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家在沙井，实拍进入机场T3航站楼的通道——机场南路最新路况图片
机场南路是将来通往机场T3航站楼的重要通道，从鹤州出口往机场T3、福永码头方向走行，分别与107国道、宝安大道以立交的方式相交汇(107国道不作首选方案)，目前已经建成通车，且在宝安大道上（后瑞与固戍之间的路段）新开设了一个红绿灯与机场南路相连。这里提醒一下，沿107国道从福永方向可以开车上机场南路去往机场T3方向，从南头方向开车沿107国道目前没有发现上机场南路的匝道，有兴趣的朋友可以去体验一下。 这里拍了一些图片供大家参考下。照片一：机场南路（图中左侧道路）往福永码头、机场T3航站楼方向，前方高架部分是进入T3航站楼的方向。图中广深沿江高速被遮挡住了。
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照片二：继续机场T3航站楼方向，辅道也很宽敞。
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指示牌：分别指引通往机场T3航站楼和机场福永码头两个方向。未来这里将向前方连接起深中通道和广深沿江高速。
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可以看到领航高架桥的标示。
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回望宝安大道及鹤州收费站方向（分别与宝安大道、107国道、广深高速公路相交）。
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从机场T3返回广深高速方向。
前海之宝中
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没怎么看明白
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在百度地图上标注一下机场南路的示意图，红色线段部分，只供参考。
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看看这个能明白不：&深圳晚报讯&（记者&王在兴&通讯员&刘静静）&昨天，广深高速鹤洲立交改造工程正式通车，待T3航站楼启用后，车流将主要通过鹤洲立交进出深圳机场，从鹤州立交经机场南路将成为开车到新航站楼最便捷的线路。　　鹤洲立交共设置7条主匝道，昨天开放的是其中6条主匝道，剩下的G匝道（广深高速深圳往机荷方向）将在新航站楼转场后择机开放。新建收费站及发卡站各一座，设置南辅道及东辅道各一条。主匝道总长度约6.353公里，其中A匝道为机场往广州方向、B匝道为机场回深圳方向，C匝道为机场往机荷方向、D匝道为机荷往机场方向、E匝道为广州往机场方向、F匝道为深圳往机场方向、G匝道为深圳往机荷方向。据悉，鹤洲立交将禁行货车，货车可通过现有福永及宝安出入口进入机场货运区或107国道。&改造后的鹤洲立交收费站共设置20条车道，其中3条自动缴费（ETC）车道、15条人工收费车道（MTC）、2条绿色通道；发卡站设置14条车道，其中3条ETC车道、3条人工发卡车道（MTC）、8条自助发卡车道。扩建后的收费广场可以有效缓解车辆在节假日车流量大而排队缴费的情况，。　鹤洲立交改造以“城市·山林”为主题，营造出穿行于“森林”中的立交桥景观，绿化面积约24万平方米。&广深高速鹤洲立交是深圳机场新航站楼对外最主要的交通转换枢纽，连接广深高速、机荷高速、机场南路、107国道等道路。鹤洲立交通车后，一方面为T3航站楼提供了有力的对外交通保障；另一方面，完善了干线路网机构，同时，将加强珠江三角洲片区的联系，对珠江三角洲发展、港深莞惠一体化有重要促进作用。[前海之宝中]( 22:35:48)没怎么看明白
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(转帖)进出机场主要有六个通道1.深圳市区(福田、罗湖、南山、盐田)及香港、东莞、中山的车流，主要通过广深高速-鹤洲立交-机场南路至新航站楼，这个通道是进出机场最主要的通道。2&.深圳东部盐田、龙岗、坪山、大鹏及惠州方向的车流，可通过机荷高速至鹤洲立交-机场南路进出新航站楼。3.深圳南山、宝安可通过宝安大道、107国道与机场南路、机场路转换后进出新航站楼。4.深圳市区(福田、罗湖、南山)部分车流可选择南海大道上南光高速-机荷高速-鹤洲立交-机场南路至新航站楼。现在南光高速车流相对比较少，在广深高速车流比较大的情况下，我认为南光高速可以作为一个很好的选择，但距离稍微远一点。5.现在进出A、B号航站楼的广深高速福永收费站继续通行，部分车流可通过这个收费站进入机场路，转航站四路、机场南路进出新航站楼。6&.沿江高速开通后，深圳福田、南山、宝安及东莞部分车流，还可通过沿江高速西乡出口转金湾大道至大铲湾疏港通道-宝安大道-机场南路进出新航站楼。
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看过上面的介绍，会发现最后都要转入机场南路才可以到达新航站楼（T3）。
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所以开车去机场T3的主要目标是以最佳方式找到机场南路入口，主要的入口有三个，分别是广深高速鹤州出口、107国道(从南头方向不建议走107方案)或宝安大道通过联络匝道进入机场南路往机场航站楼方向。
老朱家的小翔
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哎，看来这以后机场南路又会成为瓶颈……
小玩子妈妈
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斑斑太伟大了，还标出了路线图，太爱了。
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以后从机荷高速去机场，不用转到广深高速上了，直接在鹤州出口转机场南路，对吧。
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应该是这样的吧，没去过，现在还不知道结果，开车上了高速仔细看航站楼的标识牌就可以了吧。鹤州立交现在的作用太大了，我担心会在这里形成堵车。还是要等广深沿江高速赶紧通车，建起新的立交通往机场航站楼比较好。从现场来看，机场南路好像已经预留了出口通往广深沿江高速，不知道要何时才能建成。[房奴95]( 10:51:33)以后从机荷高速去机场，不用转到广深高速上了，直接在鹤州出口转机场南路，对吧。
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大家注意一下今天的新闻：《深圳机场“大飞鱼”启用后将定名“航站楼”》。&链接地址：&
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（转上述新闻内容）&深圳机场工作人员表示，在“大飞鱼”28日启用后，原有的“T3航站楼”、“新航站楼”等称呼都将停用，直接称为“航站楼”。&以往“T3航站楼”、“新航站楼”等称呼均将停用。&&
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（接上）新航站楼将采用全新的五级行李分拣系统，旅客不用在柜台前等待安检结果。　　晶报记者&谢丽雯&刘飞雁&实习生&张一鎏&杨贞晶&林玲玲/文&通讯员&邹德楠&记者&赖犁/图&&&&昨日，100余名市民走进深圳机场新航站楼“大飞鱼”。深圳机场工作人员表示，在“大飞鱼”28日启用后，原有的“T3航站楼”、“新航站楼”等称呼都将停用，直接称为“航站楼”。工作人员还向市民提醒说，由于新航站楼采取“人物分离，后台安检”全新方式，建议市民切勿携带违禁物品，以免影响自己的行程。
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（接上）启用后称为“航站楼”　　深圳机场新航站楼将于11月28日正式使用，因为外形设计灵感来自于深海飞鱼——蝠鲼，不少市民亲切地称呼新航站楼为“大飞鱼”。昨日，参与市民开放日的市民们反映在许多媒体的报道中，倍受关注的“大飞鱼”在称谓上已有所改变，不叫“T3”，而是叫“新航站楼”，在连接“大飞鱼”领航高架桥的指示牌上，显示的则是“航站楼”，为什么会有如此多的叫法呢？记者从有关方面了解到，T3的叫法源于新航站楼建设的规划设计初期，是相对A号、B号航站楼而言，是第三座航站楼，因此叫“T3”。在早前的公开报道及有关文件中，都称新航站楼为T3。随着工程的完工，由于在转场后原有的A号和B号航站楼都将停止使用，再叫T3显然就不合适了。因此，在所有近期召开转场新闻发布会及深圳机场的对外信息披露中，官方叫法都是“新航站楼。”　　为什么叫“新航站楼”？深圳机场方面介绍说，由于现在A号、B号航站楼仍在使用。为了辨别，防止混淆，所以叫新航站楼。11月28日新航站楼启用，原有的老候机楼停止使用后，所有称呼都会正式调整为“航站楼”。　　新旧行李分拣系统大不同　　“以后，旅客可以先办理值机手续，行李输送到后台再进行安检，缩减了流程也节省时间！”昨日，深圳机场工作人员向市民们介绍说，新航站楼投入使用后，将采用全新的五级行李分拣系统，旅客不用在柜台前等待安检结果，而是将在安检口或者登机口进行行李安全确认，在旅客的行李经过安全确认后，旅客就能够正常登机。　　“新航站楼正式启用后，旅客会意外地发现看不到以往在办值机手续时能够见到的安检员了！”深圳机场工作人员解释道，这是因为新航站楼的安检站行检采用的五级行李分拣系统。据介绍，新航站楼内五级行李分拣系统与目前使用的行李分层管理系统是两套完全不同的系统。出港的旅客在值机柜台办理完手续后，行李被输送到后台，经过自动读码站后，经过AT机进行第一、二级安全检查（一级为机器自动判读，二级为工作人员判读结果），行李处理系统对行李依据安检结果进行可疑分流，可疑的行李，将被分流到CT机进行三、四级安检，安全行李直接进入全自动分拣转盘被正常分拣处理。可疑行李经过CT再次进行安检，行李在明确被判为安全的情况下，被分流到分拣转盘，其他行李（包括被判为开包、超时没有结果等）将被分流到开包输送线，经升降机传送到地面，交给安检站工作人员进行进一步的处理。
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