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拖拉机变速箱使用维护与故障排除.pdf 1页
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拖拉机变速箱使用维护与故障排除.pdf
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紧力过大 ，使变速杆或拨叉扭曲变形 ，应修复或更换变
拖拉机变速箱
速杆或拨叉。
(2)自动跳挡。①副变速滑动齿轮中内齿磨损，在
使用维护与故障排除
大负荷下使滑动齿轮被甩开 ，自动脱离啮合而跳挡 ，应
更换副变速滑动齿轮。(副变速拨叉磨损或变形 ，使滑
1．使用与维护
动齿轮产生轴向位移而跳挡，应更换拨叉。③变速杆没
(1)每次换挡前，应彻底分离主离合器，并适当控
有推到底 ，使滑动齿轮甩脱跳挡 ，应把变速杆推到底。
制油f3，以免挂挡时产生齿轮冲击。
④锁定钢球与拨叉轴的锁定槽严重磨损，使锁定弹簧弹
(2)换挡时变速杆不能用力过猛 ，否则会损坏拨叉
力减弱而造成跳挡 ，可修复或更换锁定弹簧。
或使换挡轴行程限止片折断产生乱挡。
(3)乱挡。挂挡用力过猛 ，会使换挡轴行程限止 片
(3)应定期检查油封是否失效，如漏油严重应及时
变形或断裂造成乱挡。拆下升降机盖 ，重新换上换挡轴
限止片，并检查各拨叉轴及拨又是否损坏或弯曲。
(4)经常检查开 口销处是否有油渗出，若有油渗出，
(4)变速箱漏油。连接面的垫片损坏或有脏物 ，应
应检查油封是否失效。
清洗脏物或更换垫片：因油封弹簧脱落 ，应更换新油封。
(5)变速箱与后桥相通，润滑油从后桥壳后上盖螺塞
(5)变速箱内有异常响声。①变速箱内齿轮油的油量
孔注入，螺塞透气孔应保持畅通。油面高度可用后桥壳体
不足或黏度不够，使齿轮在传动时发热而产生不正常响声，
右侧油尺测量 ，油面应位于油尺上两刻线之间。放油时 ，
应经常检查齿轮油，及时添加或更换。②齿轮面严重磨损，
可旋开变速箱放油螺塞和后桥放油螺塞，将油放尽。
工作时发出不正常响声 ，应检查和逐一修复，或更换齿轮
(6)功率主动轴端面垫圈厚约O．3mm，如磨损严重，
和齿轮轴的花键。③变速箱中轴的定位挡圈或锁紧螺母松
应予更换。
脱，应固定锁紧螺母和定位挡圈。④滚动轴承磨损，使隔
2．故障的排除
圈、隔套损坏而产生响声 ，应更换滚动轴承及隔圈、隔套。
(1)挂挡困难。①拨叉轴上固定拨叉紧固螺钉松动，
(6)变速箱过热。因齿轴油面过高或过低使变速箱过
应将螺钉旋紧并用铁丝固定。②变速拨叉严重变形或磨
热 ，应把齿轮油面控制在规定范围内；因轴承装配过紧或
损，应拆开检查修复或换新件 。③操作不当，使齿轮导
轴承转动卡滞，使局部发热部位的零件严重磨损或运转不
角一侧崩齿或变形，应修复或更换齿轮。④锁定弹簧压
正常，应重新装配轴承或更换磨损零件。
造成燃油系统精密件的堵塞或卡死。因此，使用柴油前
发动机功率下降，甚至严重缩短发动机的使用寿命。当
须经净化 。要把新购 回来的柴油静置沉淀 96h以上 ；加
空气滤清器集尘杯的灰尘高度超过 1／3时必须清除，中
油时将漏斗加滤 网，再加一层绸布 ：从油桶 中取油时，
央管道 中的灰尘应及时清除。根据作业条件及时清洗金
将过滤器~,FJ／n包一层绸布或打字机蜡纸。
属滤网，安装时应待清洗油滴干后再浸透机油 ，待多余
二是机油净 。发动机工作 中，活塞和汽缸、主轴和
机油流尽后再行装配。干式 的纸质滤芯不可用柴油清洗 ，
轴瓦之间进行着快速的相对滑动 ，要防止零件过快磨损 ，
保养时可在滤芯两端轻轻拍动抖掸灰尘
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拖拉机变速箱故障排除五窍门
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拖拉机变速箱常见故障分析判断
&&& 摘要：本文对拖拉机变速箱常见的变速箱异响、挂档困难、跳档等故障进行了分析，以提醒用户在使用中注意预防变速箱故障的发生，同时也为故障的排除做好准备。
&&& 变速箱是传动系的主要部件之一，它位于离合器与后桥之间，其功用是增扭减速。中小型拖拉机的变速箱主要由齿轮和齿轮轴组成，通过变速杆拨叉来实现不同齿轮组合，以获得不同的传动比，实现变速变矩。在长期使用过程中，因换挡频繁，变速箱中的齿轮、齿轮轴、轴承等零件会发生磨损，而导致变速箱齿轮传动过程中啮合间隙被破坏，出现异响、挂挡困难、乱挡、跳挡等，直接影响到车辆的正常运行。我们要学会对变速箱常见故障进行分析与判断，为排除故障打好基础。
&&& 1 变速箱异响
&&& 1.1异响原因
&&& （1）常啮合从动齿轮轴套间隙过大或有不易觉察的轻微活动；（2）由于变速箱第一轴有轴向窜动，造成常啮合主动齿轮也跟着窜动，进而使两齿轮因运转不协调而产生响声；（3）变速箱中间轴的固定圆螺母松动，常啮合从动齿轮与三速主动齿轮啮合，但非正常的接合位置，因而造成齿角被啃伤。（4）变速器轴承经常处在高速，重负荷条件下工作，并承受较大的交变负荷，因而轴承的滚柱（珠）与滚道会发生磨损、斑点、疲劳剥落、烧蚀等现象，使轴承的轴向和径向间隙增大，发生撞击而产生响声。
&&& 1.2异响判断
&&& （1）当把离合器踏板踩到一级分离位置（即踏完150 mm的踏板行程）时，响声消失，但离合器踏板回位后，响声又出现了，此时即可断定为常啮合从动齿轮响；（2）将离合器踏板踩到250 mm的行程上，使副离合器完全分离，此时离合器中间轴从动齿轮亦停转了，接着再接合副离合器，比较一下两种工况时的声响情况，若有明显不同，即可断定为离合器中间轴从动齿轮响；（3）挂高挡、大油门或挂低挡、轰油门，辅之以踩下一级离合器，如响声出自右侧且和常啮合从动齿轮响有明显不同，此时即断定为减速器从动齿轮响。
&&& 2 挂挡困难
&&& 无论是新拖拉机，还是旧拖拉机，在使用过程中常发生挂挡或换挡困难的现象。现将其原因及排除方法分述如下：
&&& 2.1新拖拉机挂挡困难
&&& （1）由于主离合器从动盘与飞轮或压盘粘接而引起。发生粘接现象时，离合器不能分离或分离不清，挂挡费劲。东方红-1002型拖拉机挂不上挡的原因多是如此。此时缓缓转动曲轴，用机油枪向离合器压盘外罩的孔中喷射汽油，待汽油渗入主、从动盘的接合面时，挂上任一挡，将减压手柄扳到&预热&位置，一人反复踏离合器踏板，一人转动曲轴，强迫主从动盘分离，故障即可排除。（2）制造质量太差或制造过程中失误引起。相互啮合的一对齿轮存在飞边毛刺，或齿厚不均，都会导致挂挡困难。齿轮在啮合方向上的端面应倒角或倒圆，否则也会造成挂挡困难。对于单向啮合的齿轮，如果安装方向不对，同样会导致挂挡困难。另外，挂挡拨叉与齿轮接触的两个平面应平行，凸出基面的厚度应保持一致，以免产生单面接触，导致挂挡困难。（3）操作者使用不当所致。（4）设计方面，齿轮端面应倒圆而不宜倒角。无论是从齿轮受力状况，还是实际操作来看，倒圆的齿轮比倒角更易滑入啮合位置。
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