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本车在跑车的排名
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发表上市时间：未知
排量(cc)：249
最大功率(kw/rpm)：20.0/11000
最大扭矩：19.6/8500
油箱容量(L)：17
Ninja 250 ABS(在华销售)-图片
Ninja 250 ABS(在华销售)-视频
Ninja 250 ABS(在华销售)-口碑
川崎kawasaki热门车型
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Ninja 250 ABS(在华销售)-论坛话题发表上市时间：
排量（cc）：
在产/停产：
气缸排列形式：
可选车身颜色：
长×宽×高（mm）：
轴距（mm）：
座垫高（mm）：
冷却方式：
离地间隙（mm）：
裸车重量（kg）：
最大功率（kw/rpm）：
整备重量（kg）：
最大扭矩（Nm/rpm）：
最高车速（km/h）：
供油方式：
载人数（含骑手）：
供油类型：
前制动类型：
经济油耗（L/100km）：
后制动类型：
油箱容量(L)：
ABS(刹车防抱死制动系统)：
环保标准：
传动类型：
启动方式：
前轮规格：
110/70-17 M/C
离合器形式：
手动离合器
后轮规格：
140/70-17 M/C
变速器型式：
前减震类型
液力减震器
整车质保：
1年或2万公里
后减震类型
弹簧式减震器【图片】川崎忍者250测评【摩托车吧】_百度贴吧
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川崎忍者250测评收藏
说起川崎的忍者250，这个排量算是川崎一款给新手适应公路或者偶尔疯狂一下的小排量入门级跑车，同时它也是川崎家族的重要成员之一。自川崎进入中国以来忍者250一直受到广大年轻人的青睐，销量好、市场保有量大、性价比高！
今年夏天在洛阳川崎4S店入手了15款忍者250现车~前后去看了几次~我个人很喜欢川崎绿色。到店里就看上了2015年30周年纪念版的这款Ninja 250。对于摩托车我是个外观控，相对街车我更喜欢跑车，棱角分明的战斗外形，无视风阻的流线设计。街车什么的基本无感，也不想要国产山寨货，第一个摩托选了五羊本田CBF150幻影~好歹也算个合资车吧~不过幻影150才买几个月才骑没超过3000KM，由于骑着确实不爽，而且肉的要死（这个是关键）于是就有了换车的想法。
当时本想等本田CBR300R开售，可是提前了解之后发现他丫的居然是个大单缸！我个人不喜欢单杠的声音！高转速的时候要爆炸一样！然后又去看了国内卖的很好的骊驰GW250，这款车很多人都告诉我是神车，皮实、省油、耐用！见到车以后我直接开始吐槽了，车头像乌龟头被拍扁了一样，车尾排气管双边单出，有必要吗？你说那么细的尾口还双边双出？成本不就高了！羊毛出在羊身上，都让摩友买单吗？！反正不喜欢就不再多说了！然后又去看了钱江贝纳利黄龙300，听完声音之后中毒了，丫的直列双缸能模仿接近四缸的声音。但是试驾了一圈回来之后，跟销售搪塞了几句就走了~我的妈呀！就试了一圈，夏天大晴天的轮胎打滑跟抹油了一样。更别说人人都怕的白线了，再说说起步无力刹车飘移。好歹也是个两万多块的车。不奢求你配置多高自带ABS。你在轮胎上还缩水！拿骑手生命安全开玩笑呢？然后就是高转快给PP震麻了。诶......！别告诉我你有加平衡轴！我不信！最后去川崎店看车，看了那么多车最后还是选择了小忍者~主要几个原因~1~外观，外观控肯定是先看外观，我也问过很多朋友，大部分都是说小忍者好看的，而且小忍者的做工实在是太完美了，那漆水做的，不是说我崇洋媚外。国产你做得出来吗？我骑小忍者出去回头率确实很高的，很多人来问。2~坐姿，满大街的街车我也试过不少。坐姿都大同小异。并且纯赛道跑车坐姿确实太累了，我平时骑的路段又几乎都堵车路段，堵车的时候拿真的是伤不起，小忍者坐姿还是接近于街车~骑久了也不会很累~5000KM我已经去过好多省外的地方了单程800KM都会不觉得累！3~ABS，相对250这个排量来说，合资车和国产车几乎是没有配备ABS的，这个保命的东西不用多说，在你需要用到紧急制动的时候，朋友，放心大胆的下死手捏吧！4~滑动离合器，这是我很中意的配置，捏起来确实要轻很多，因为现在川崎4S店里的车除了小忍者以外都没有滑动离合器的，捏了别的车的离合再捏小忍者的离合立马就心动了，有了滑动离合器骑车确实要轻松很多~其实有些人买水车的车主要大多是因为动力不够或者资金不宽裕的问题，我觉得小忍者的动力对于250CC的排量来说已经是很够意思了，反正红灯起步一般的汽车也跑不过我，我也不去飙车什么的，就自己骑着玩玩，目前还没觉得动力不够的问题，本人身高178骑小忍者是可以完全操控，很踏实很轻松。并且这个价位勉强也能接受，毕竟是进口车。虽然说是泰版！关于骑行感受和改装
首先是换挡非常的顺滑，档位也相对KTM-RC390、CBR-300R、这些跑车清晰得多。原装轮胎店抓地力也不错。压弯什么的非常给力，以至于我骑车的时候都不想好好转弯了，一见到弯就想压。我平常骑摩托车基本用于代步，有时也喜欢跟各种俱乐部出去摩旅游山玩水，所以至今不到半年4900+KM。磨合期对我来说确实太痛苦了，磨合期内要尽量控制在6000转内换挡，我个人总结此款神车13000转才到红区，7000转才有骑250的感觉。所以不心疼车的就放开怼吧！不过低转速有低转速的好处，小忍者在小油门和带档滑行时仪表上会显示一个ECO的标志。这玩意儿太高科技了。只要骑车时保持平稳的给油，巡航时保持时速稳定的控制。ECO表就会亮起。17升的油箱可以跑500+公里超划算了，一个双缸250CC的车百公里油耗居然不到3升以内、算下来每公里才3毛不到！平时路上车少的时候很喜欢高转速的感觉，6档6000转巡航时速大概在88km左右，经常拉高转的我，骑了近5000km基本是还没感觉到什么车的异响或质量问题，这车骑着还是很舒服的，就是我这个喜欢拉高转的车手油耗偏高小忍者真的太漂亮了，每次走进车库看到小忍者停在我的车位上，都会不自觉的会心一笑，觉得很满足。若不是天空不作美，我真有很想出去骑一圈的冲动。在我个人的眼光看来别的300CC以内的车，颜值跟小忍没可比之处！改装亿希尔 IXIL 55周年不锈钢镍合金排气一根，真想说句脏话【卧槽】~声音比天蝎、吉村、兄弟炸多了！我为什么不直接上根GP管呢~亿希尔此管不光炸，回油还放炮真是醉了~PS:回家下地下车库有防盗器的车没有不报警的！！！总而言之，言而总之。我个人认为川崎的车在日本的摩托品牌中动力、外形、性价比、是最吸引人的，就连我身边的女孩们见我的摩托车都想让我教他们骑~以后若需要升级公升级的大排量公路机车，我还会首先考虑日本暴力的绿色怪兽 Kawasaki
最后给洛阳川崎一个大大的赞！嚒嚒哒！
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存钱准备入
我比较喜欢小忍者300，可惜木有大贸，水货又怕被抓。不过这些都不是重点，重点是没钱
然而还是个250
最后一张图的那个模型在哪买的，可以给个链接吗
O　我都来给你顶贴了。你好意思不回复我嘛！
望着眼前的这番景象
贝纳利300用倍耐力天使胎你说会滑？?难道你试骑的是老款
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说了大半天 你就是看上小忍了
2015款z250也有滑动离合吧
好车，楼主幸福，小忍者是川崎里最低的吧，但是性能啥的已经非常棒了
有我杜卡迪便宜吗
毕竟我杜卡迪才899老王买车，掏出1000元人民币往桌子上一拍： “给我来辆CBR。”营业员大惊： “你的钱不够啊！老王不解： “外面不是写着‘CBR1000’吗？”营业员： “哦……那您出门往右拐，那家公司的杜卡迪才899！
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cbr150被偷了 在考虑这个车
坐等贝纳利302 飞肯300r
于是这关我屌事？
楼主机智的打了一下广告，自己说收了多少钱？
选择一个你爱的人，不如选择一个爱你的人，执着最后受伤的是你自己。
周口的弗兰克？
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有联系方式吗
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我的哥川崎没有200排量的忍者
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