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昨天北京滴滴和优步难打车，你发现了吗？真相……
来源：第一财经日报　|　作者：克林　|　时间：　|　 标签：
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昨天在北京叫滴滴快车和人民优步，比往常都要更难一些。但似乎并没有太多人意识到是为什么。像往常一样，开滴滴快车的蒋师傅从早上6点半开始去接早高峰的订单。但不同寻常的是，昨天早高峰期间他接到了十来单，而平常只能接到七八单。“因为那会儿出车的滴滴司机就少了。”他对《第一财经周刊》说。跟以往不同第二件事是，到了早上10点，他关掉了滴滴的司机端App，回家了。他响应了滴滴快车司机们联合罢工的号召。1、乘客陶伟鹏早上9点20从惠新东街叫了Uber，平时早上1.2左右的溢价，今天早上1.9倍，而且等了七八分钟。中午1点半他叫车还是1.5倍溢价，但平时这个时段几乎没有溢价。“不正常，就应该是车很少。”我也感受到了异样。昨天中午12点时，我从甜水园叫滴滴快车，不仅要付1.8倍的车费，而且等了五分钟也没人接单。决定放弃、转头叫人民优步后，滴滴司机才和优步司机几乎同时给我打来了电话。“派单超过88秒就很不正常了，”干了近一年滴滴快车，以此为职业的蒋师傅说，滴滴设定88秒“慢必赔”的标准，原本就是因为通常不会等这么长时间。不过昨天的情况，88秒的慢必赔2元券真是太容易到手了。来接我的滴滴师傅也正纳闷。他接到了滴滴的通知，这天去掉了拿接单奖励的所有门槛。而以往，像他这样兼职干干、有空才拉的司机，经常因为前一天没拉活儿、或者拉活儿太少，达不到拿奖励的标准。而且非高峰期也有1.2倍的奖励。“你知道滴滴快车司机今天罢工吗？”我问他。“不知道，”他说，他跟以此为生的人不打交道，“但是很有可能。”他在金融行业工作，琢磨过快车司机的收入：现在平均跑一公里，刨去成本，挣5毛钱，而一般一个司机干上一整天也就跑300公里，相当于一个月收入大概是4500块。他动了动下巴，示意我看旁边的一辆出租车，说：“现在快车司机（的收入和工作时长）不就跟他们差不多吗？”2、司机引发这场司机群里号称是“万人大罢工”的原因，正是因为收入的急剧减少。这让快车司机们在心理上感到巨大失衡。
好特网发布此文仅为传递信息，不代表好特网认同期限观点或证实其描述。39被浏览369136分享邀请回答95 条评论分享收藏感谢收起149 条评论分享收藏感谢收起查看更多回答11被浏览33559分享邀请回答1添加评论分享收藏感谢收起.cn
（哥们也可以输入我的推荐码：RHAYQUE，大家互利哈！）好了正题-----------------文章略长，慎入-----------------------说实话，如果拿不到补贴基本赚不到什么钱！！！而要想拿补贴又需要达到一定的订单量和接单率，这个标准每周都会变化。我去年开始玩的时候，完成第一个12单奖新人800（上图为证），刨除油费（经常空驶）也只能赚到700-800。现在偶尔跑的，纯粹当雷锋了，因为补贴根本没有这么多，首先，你只是兼职，订单数不可能比全职的多，其次，碰上刷单的，道路拥堵的时候，成单率也上不去（尤其现在还有拼车，你中途接人的话又会影响先上车的乘客对你的评级）说多了都是泪 -_-！）所以，我觉得一般私家车，如果只是出来玩玩，那么跑完开始12单，拿到第一笔补贴就可以了，再之后跑就图个乐就行，赚不到什么钱的。如果想全职干这个的话，我只有一个建议，换一辆省油的车！！比如，雷凌双擎之类的。彩蛋：偶尔还能接到一两个高颜值的美女的，这点滴滴的概率可能要小一些。科科最后附上我的二维码，祝各位帅哥玩的愉快： (二维码自动识别)14 条评论分享收藏感谢收起写回答都说滴滴不赚钱, 为什么还有那么多人跑?
都说滴滴不赚钱, 为什么还有那么多人跑?
这两年随着移动互联网的迅猛发展，滴滴优步逐渐融入城市里每个人的生活，它为广大用户带来了便捷优惠的出行体验，同时为很多司机朋友们提供了一份额外的收入。而如今，滴滴优步正在进入一个舆论的漩涡，从头条上可以明显看出，凡是有关滴滴的头条新闻（我猜也一定包括本文），评论区永远充斥着无数司机的谩骂、攻击。从乘客安全事件，到某城市出租车抵制事件，再到司机吐槽跑滴滴是活雷锋、抽血提成、非法营运……滴滴怎么了？不赚钱为什么还有那么多人跑滴滴？滴滴的未来会怎样？今天，小编想从一名普通用户的角度，客观全面的谈谈滴滴背后的真相，不白不黑，欢迎探讨。1、滴滴怎么了？中国在互联网领域，可以说是世界上最开放的国家之一（这里的开放，指的是管理开放），从马云时代到今天移动互联网时代，中国互联网诞生了无数网站或产品应用，对民生经济舆论等各领域，产生较大影响和争议的有淘宝、天涯、微博、支付宝、微信、美团，还有如今最火的直播软件、滴滴、头条等等。看看上面这些国民级应用，有的对国家经济产生深远影响，有的对国家余论导向带来严峻考验，但是中国并没有对互联网采取保守打压的策略，正因如此，中国才能在短短十余年内，涌现出如此多的世界级互联网企业，我们百姓也能享受到如此多的便捷服务。综上，我个人以为，中国正在走一条前所未有的新兴国家发展路线，没有任何国家可以借鉴，互联网作为高科技行业，国家不会轻易动刀，中国对互联网新兴产业秉持的是开放、大力支持、允许试错、边发展边调整的策略。而这也恰恰符合互联网的本质：开放、包容、提高效率。有了上面的铺垫，我们再来看滴滴，就会清晰很多，很多问题也会迎刃而解。滴滴在现行法律上是不合法的，国家为什么不关停？（线下黑车属非法运营，一旦沾上了互联网，还能让全国老百姓叫好，国家就得重新评估了。不过你要问我滴滴叫鸡呢，我只能…）2、不赚钱，为什么还有那么多人在跑？这是个很虚的问题，回答这个问题，我们先要弄清楚一件事：到底一个月赚多少算赚钱？1千、5千、还是1万？而要弄清楚这件事，需要先想明白一个前提：你是兼职跑滴滴，还是全职跑滴滴？兼职跑滴滴的，无非是休息时出来接接单，混下点，赚个零花钱，他们并不指望靠滴滴增加多少收入。全职跑滴滴的，他们与传统出租车司机类似，不同的是，的士牌照需要花费几十万，的士公司按天抽成。而滴滴司机是自己的车，滴滴公司按交易额抽成。因为全职，一个人甚至一个家庭的所有收入都来自于这台车，所以滴滴平台上的任何变动，都关乎到全职司机的切身利益。这就是为什么滴滴对司机端补贴减少、扣发补贴时，会在司机圈引起轩然大波。兼职司机，一个月赚个油钱也许就会满足。全职司机，他们的预期是一个月赚1万+。而当他们只能赚到4、5千的时候，就会吐槽滴滴坑爹、欺骗、不赚钱。然而，并没有什么工作是那么好做的，赚钱从来不简单。跑滴滴赚不赚钱，就看你觉得值不值。觉得值的还在跑，觉得不值的自然会离开平台。这就像淘宝上9.9包邮的宝贝一样，你永远也想不通，那些卖家是如何做到这么低的价格还能赚钱？况且宝贝质量还OK啊！啊！3、滴滴的未来会怎样？谈论滴滴的未来，我准备从两方面谈，一是政策层面，二是20年后的未来方向。国家近期应该会出台正式网约车规范法规，个人猜测国家不会一锤子关停滴滴快车模式，就像淘宝c2c模式一样，关停滴滴快车至少会影响数十万人饭碗，影响太大。如果不关停，就只能从法规上开路，身份证+驾照+行驶证严格落实实名制，另外还需健康证+体检报告。车辆要加装摄像头等设备，供滴滴后台安全监控。网约车性质，应该不会变为营运车辆，毕竟营运车有强制报废年限，如果要强制报废，谁会拿自己的私家车去跑滴滴？（此处可以参考淘宝，淘宝卖家这么多年也是无需营业执照、不交税的，不过此时购车全职跑滴滴，并不是完全没有政策风险。）关于滴滴模式20年后的发展方向，首先我认为20年后会是电动车的天下，而且全部为智能无人驾驶型汽车。所有汽车都装有车身整体探测仪，自动驾驶，并且全部接入一个空前强大的智能网络，所有的出行都会反馈到智能网络，由智能网络安排最佳路线。路上不再有红绿灯、堵车，也再没有交警指挥，车祸发生率降低到现今水平的百分之一。想象一下我描述的未来场景，如果一切真的发生了，如果滴滴还在做出行领域并且发展壮大，它会是家怎样的公司呢？我想，1滴滴会成为一家生产销售智能电动车的公司，2滴滴会成为我刚刚所讲的那个提供庞大智能网络的公司（这个脑洞有点大）。写在最后离开滴滴也好，加入滴滴也罢，不管怎样，滴滴从诞生起就没准备消失，不管是国家层面还是老百姓，没有人希望滴滴优步易到们倒下。
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