第一百九十八站&阿格拉的泰姬陵&-&到印度勒克瑙（VIDP&-&VILK）
按照之前的习惯，到了一个国家的首都，必然要好好地走一走看一看，但对于不管是新德里还是德里，我都没有太大的动力出去。一个原因是气温。从拉合尔到德里，这个温度就在38度左右徘徊，热死人的节奏。另一个原因，恐怕也和本人不太喜欢三哥的风格有关。我个人认为在德里比较有意思的地方是各种宗教场所，这里有印度教的阿克萨达姆神庙，锡克教的班戈拉&撒西比谒师所，伊斯兰教的古达明纳塔，以及你可能听都没听过的巴哈伊教的莲花寺。当然这里也少不了莫卧儿王朝的建筑，比如王朝第二位皇帝，差点让人废掉的胡马庸大帝的陵墓等等。这些地方只能说是到此一游。我本来对恒河还是挺有兴趣的，因为之前听说过恒河里面一边有些人在洗澡，另一边有些人捧着水喝，然后边上没准漂过去一具浮尸的景象。但最终发现德里附近的河流并不是恒河，而是叫做亚穆纳河，是恒河最长的支流而已。看来印度注定是路过下去打瓶酱油的国家，这个国家目前能让我提起兴趣的恐怕就只有泰姬陵了。
泰姬陵是莫卧儿王朝的第五位皇帝沙&贾汗为他的皇后阿姬曼&芭奴修建的。主体的建筑都是白色的大理石，定了建筑的基色。建筑汇集了当时波斯以及伊斯兰世界的很多优秀的设计思想。比如主体建筑的四周有四座高塔，高塔向外倾斜12度，所以在远处看时，柱子不会产生内倾的感觉，而是视觉上垂直于大地。另外，这样设计可以在地震时，高塔向外倾倒，而不会损坏主体建筑。建筑与自然的结合让泰姬陵在一天的各个时间都有不同的面貌。据说夜晚的泰姬陵更有魅力，所以是白天的门票最便宜，到了夜晚，门票会贵很多。在泰姬陵的宣传中，有很多关于爱情的元素。我想也许是沙贾汗皇帝老儿太喜欢这位皇后了吧，wikipedia上写着“入宫19年，生育14次，最后一次不幸感染产褥热，死于南征的军营中。”于是我脑海中补出了清宫Q版后宫小美女叉着腰对着皇阿玛大喊：“你要玩死我啊！！”的场景。我觉得爱情什么的也只能且信且珍惜了。可怜老皇帝的结局比较悲惨，让自己的儿子软禁在阿格拉堡，成天就只能看着泰姬陵发呆，最后郁闷的死在了那里。
因为阿格拉附近的机场是军用机场，三哥操着标准英式英语和我说“nao nao nao, we gud nod agli dis
plan~~”死活不批准我的降落计划，所以没办法，只能在去下一个城市勒克瑙的时候，路过泰姬陵，在空中看一眼了。
从德里到勒克瑙，本来是走R460航路，但因为我要去泰姬陵，所以，从德里出发，先沿着W10S航路到阿格拉，这条航路基本沿着亚穆纳河走，到了泰姬陵转一圈之后，我会直飞阿利格尔（Aligarh）VOR，在那里加入R460航路，飞到勒克瑙。勒克瑙的乔杜里&查兰&辛格国际机场的代码是VILK。机场以印度第五任总理名字命名。
到了5月中旬，三哥终于批准了我的计划，但是，德里的空气污染让能见度很长时间都不符合目视飞行规则标准。
5月10号，雾霾中的机场。
到了5月17日，德里英格拉甘地机场的能见度终于有好转的迹象，到机场准备，看看是否可以找一个能见度好的间隙起飞。先把航前检查做好，然后等待天气。
下午15:20 收到的ATIS说机场能见度达到5公里，符合印度VMC的要求了，于是赶紧启动发动机，申请起飞。塔台指示滑行道J
P，跑到28外等。
15:33 起飞，能见度也就在标准边缘。
离地之后保持跑道方向爬升。
爬升中，雾霾中的新德里。
随着高度增加，能见度好转。左侧可以看到大德里都市圈，密密麻麻的房子。
爬升到5500英尺改平飞。天气很热，到这个高度机外还有24度，把所有的进气打开才勉强不会出汗。
左侧看到亚穆纳河。
与亚穆纳河交叉飞过。16:07到达GURTI点，右转直飞阿格拉VOR。
接近阿格拉，看到阿格拉机场上空飘着一片云。怪不得出发的时候查天气，阿格拉机场写的OVC010。
还好这片云在机场附近也就是城市的西部，而泰姬陵在城市东北方。左转，绕开云层，沿着亚穆纳河向下游飞行。
右侧的低云。
飞过云层，才发现原来机场上空也基本是晴空，云在机场的北边。
看到泰姬陵了，在亚穆纳河畔。
特写，虽然比真实的差远了。
泰姬陵上空。
到此一游之后，转向012度，飞向阿利格尔VOR，频率117.9。
一小时，油耗正常。
16:49到达阿利格尔VOR上空，转到112度，加入R460航路。飞行了半个小时之后，在左侧，目视了恒河。
飞越恒河。恒河被称为印度的母亲河，印度教的圣河。
飞过恒河，再飞半小时。快到勒克瑙的时候，暮色降临。
天黑的很快，加大些油门，争取在天黑前落地。
左侧看出去，已经看不到太阳，被云挡住了。
云缝中穿过。
勒克瑙的ATIS播报的天气是地面风330度9节，晴空，能见度3英里，温度42，露点16，修压2965。疯狂的温度，热啊。下降到低空，能见度又变得不好了。
前面还可以看清地面。
勒克瑙机场跑道是东西向的，用27跑道落地。我从西北飞过来，穿越跑道之后加入27跑道的左三边。
转到Base上。太阳还在空中，只是被云遮挡住了。
转到Final上，有点高，收油门调整一下。
Short Final。
18:09 安全落地。
塔台的灯光亮起。
停好飞机，在天空看到一个奇异的光点，这个方向不是对着太阳的方向，感觉好像是云层折射产生的效果。
航前准备：
1. 飞行计划和航图
早期世界航图，仅参考使用：
来源 http://www.lib.utexas.edu/maps/tpc/
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印度电商市场上演“三国争霸”
原标题：印度电商市场上演“三国争霸”
国际在线专稿：据《金融时报》8月11日报道，拥有2200万员工的印度最大的电商公司Flipkart，梦想成为中国的“阿里巴巴”，在印度的电子商务市场上当一名领跑者。然而，面对竞争激烈的市场环境，Flipkart正在与另外两家电商巨头艰难地争夺地盘，上演了一场没有硝烟的“三国争霸”。
上个月，Flipkart筹得10亿美元融资发展业务，仅一天后，全球最大的电商公司亚马逊宣布将投资20亿美元扩展其印度业务，此举向Flipkart“宣战”的味道强烈。照此势头，印度本土另一大电商网站Snapdeal争取更多融资以争夺市场，恐怕只是时间问题。
与中国相比，印度的电子商务市场规模较小，然而，每年23亿美元的网上销售额正在迅速增长。分析人士预计，未来6年，这一数字将更改为32亿美元。广阔的市场前景决定了，没有一家电商公司可以在印度独占鳌头。
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印度电商市场上演“三国争霸” Flipkart继续领跑
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　　(中国电子商务研究中心讯)据《金融时报》8月11日报道，拥有2200万员工的印度最大的电商公司Flipkart，梦想成为中国的&阿里巴巴&，在印度的电子商务市场上当一名领跑者。然而，面对竞争激烈的市场环境，Flipkart正在与另外两家电商巨头艰难地争夺地盘，上演了一场没有硝烟的&三国争霸&。　　上个月，Flipkart筹得10亿美元融资发展业务，仅一天后，全球最大的电商公司宣布将投资20亿美元扩展其印度业务，此举向Flipkart&宣战&的味道强烈。照此势头，印度本土另一大电商网站Snapdeal争取更多融资以争夺市场，恐怕只是时间问题。　　与中国相比，印度的电子商务市场规模较小，然而，每年23亿美元的网上销售额正在迅速增长。分析人士预计，未来6年，这一数字将更改为32亿美元。广阔的市场前景决定了，没有一家电商公司可以在印度独占鳌头。（来源：国际在线）
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