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南方日报：东莞沙田渔民斥巨资打造钢船续求海上谋生
来源：南方日报
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　　今年前后，以木质渔船为主的沙田镇先锋村，其数十条渔船到了国家规定的最长使用年限，将要面临拆解的命运。在这个特殊时间点，先锋村的渔民需做出选择：是建造新船继续海洋生活，还是渔船报废后上岸。
　　先锋村是东莞市仅有的几条仍在从事渔业生产的渔村之一，男人出海捕鱼，女人在家织网补网甚至一块出海，作为一条具有典型特点的渔村，让其与别的村有着截然不同的生活方式。
　　如今，借着政府出台政策对渔民贷款改造渔船实施财政贴息这一利好，先锋村不少老渔民投入巨款，建造钢制渔船，以续求在海上谋求更好的生活。
　　然而，面对未知的海洋生活，更多人选择留在岸上，寻找新的谋生方式，经历数代人的渔业生活后，先锋村的渔民后代们正在悄悄发生变化，海上谋生已不是唯一出路，选择留在岸上谋生的人正在逐渐适应告别海洋的生活。
　　A 海上谋生是勇敢者的出路
　　11月1日早上7时，位于先锋村的临时市场，前来购买海货的车辆占满了道路两侧，经过的车辆需要慢慢的从中小心穿过，而在道路的外侧，停泊在港内的各式渔船，似乎在诉说着渔村过去的情景。
　　“鼎盛的时候，有渔船数百艘，回家停泊期间，一眼望去，颇为壮观。”如果从新中国成立算起，56岁的梁东算得上是先锋村的第二代渔民，“90多岁的父辈，从内河小舢板船起步，一生与水打交道，直到身体扛不住海上的风浪，才选择上岸养老”。
　　如今，整个先锋村的渔船只有100多艘，其中，部分船只已经无法使用，随着这批购自香港的木船使用年限的到期，更多的船只将要报废，如果不选择添置新船，先锋村的渔船将会变得越来越少。
　　“男人生下来就知道，要向海洋讨生活，除了出海打鱼外，不知道自己还能做什么。”有着近40年出海打鱼经验的先锋村渔民梁东说，出海捕捞是属于勇敢者的出路，而先锋村的男丁，几乎都走上了出海打鱼的道路。
　　梁东出自渔业世家，1978年，今天的先锋村还是新湾人民公社辖下的先锋渔业大队，梁东就开始随长辈们出海捕鱼，当时他只有18岁，谈起当时的情况，至今记忆犹新。
　　“当时读书读完了，又没有其他的技能，就选择与父辈上船，出海打鱼。”梁东说，年轻的时候，胆子大，遇到风浪，也不怎么害怕，自己踏实肯干，很快赢得了船队其他成员的信任。
　　在他看来，海上打鱼的生活并不是太艰苦，其面临的最大问题还是来自海上生活的寂寞。梁东说，出海往往是数天，这几天离开海港，船只孤独的漂泊在海上，除了打鱼做些操作外，其余的时间往往很难打发，如果无法忍受这种寂寞，很难在海上坚持。
　　回忆这么多年的海上生活，在海上的种种困难面前，梁东认为，最大的危险并不是不可预知的天气，而是来自于与其他船只间的纠纷，在茫茫的海上，一旦发生船只的剐碰，或者带到了对方的渔网，有时会出现不和谐的场面，需要特别谨慎。
　　先锋村第三代渔民、34岁的阿斌则更有体会，这个年轻渔民坦言，因为念书成绩不好，自己十几岁就上船干活，已接近20年，他能清晰的记住从东莞出发，前往珠海、阳江等地的所需时间和航道，以及每次心理牵挂家人的纠结。
　　“这几年来，在海上打鱼的收获都不错，产量稳定，但是价格有所下降。”阿斌告诉记者，好在柴油价格下降了不少，其从最高峰一吨8000多元，下降到如今只需4000多元一吨，外加政府出台的补政策，渔民的收入还是能够有所保障。
　　如同梁东和阿斌一样，先锋村的渔民在当前渔业日渐好转的情形下，生活有所改善。但随着上世纪80年代购买的香港木质渔船的使用年限到期，越来越多的渔民需面临再次选择：是一次性花费数百万元建造一条新船，还是将已有的船报废后再也不出海呢?
　　B 贷款打造钢制捕捞渔船
　　对于习惯海洋谋生的先锋村村民而言，彻底离开海洋，失去的不仅是延续祖辈生活的路径，而且失去了生活重心。“一些渔民上岸不久，就感觉身体不行，而一旦出海打鱼，则又恢复了原样。”阿斌说，一些将渔船报废的村民，40多岁还愿意在别人船上做工，也许这些人离不开海洋了。
　　面对高昂的船只建造费用及孤独的海洋捕捞生活，有些渔民选择到岸上谋生，但仍有许多村民，决定再次搏一搏，向银行贷款，建造新型的钢制渔船，而贷款额度则需几百万元，能否收回成本，则需看未来的海上收成。
　　此次换船，除了对未来渔业发展的信心，还得力于政府出台的信贷政策，政府贴息贷款政策给了渔民信心。
　　正是基于这一利好政策，梁东成为全市第一个申请贷款并建造钢制捕捞渔船的渔民。
　　11月2日，在洪梅镇赤滘口河边的一间船厂，记者见到了梁东和他正在建造中的钢质渔船。据梁东介绍，这艘编号为“粤东莞渔92018”的钢制渔船，总长44.9米，型宽8米，型深4.4米，吃水3.4米，最高航速10节(10海里/小时)，总吨位398吨。除了可在近海航行，也可在稳性远海航行。目前渔船的主体已基本成型，准备进行设备安装，预计在12月份将会下水试航。
　　船厂负责人告诉记者，该厂虽然设在东莞，还从来没有接到过东莞渔民的订单，之前建造的钢质渔船都是珠海、阳江等外地渔民的，梁东的这条渔船是他们首次接到东莞渔民的订单。
　　梁东的上一艘渔船“粤东莞渔03447”是上世纪90年代前期从香港买回来的二手木船，船长24.9米，当时属于较大的渔船。梁东每年都会对渔船做一些修补和改善，设备也不断得到更新，2013年初，还装上了广播电视渔船通。然而，毕竟是一条旧船，开了20多年后，这条木船渐渐不堪大用。
　　2014年，梁东得知东莞市对渔船更新改造贷款实施贴息资助后，经过深思熟虑，他决定拆掉手上的旧木船，投资建造钢质渔船。“从去年8月份开始准备申请材料，办理了各项手续后，获得了银行贷款500多万元。今年8月份，钢船在船厂开工建造。”
　　“钢制渔船抗风浪能力比木船大得多，安全系数更高。木船只有一个船舱，钢船有三个鱼舱，捕鱼能力也强。”梁东对新船充满希望。
　　目前，根据规划，从年，东莞将用3年时间引导全市海洋捕捞渔船更新改造，实现东莞市渔船转型升级。同时，大力鼓励和扶持本市渔民、渔业公司、专业合作社通过渔船指标购置、整合进行渔船更新改造，组建渔业船队，做大做强深远海捕捞作业。
　　据统计，目前已受理本市建造的东莞渔船4艘，已签发渔船建造开工批准函4份，办理外市(阳江市)建造的东莞渔船6艘，已发出检验委托书6份，发放船名号13个。
　　梁东告诉记者，当前在建的属于先锋村的钢制渔船，已经有4艘。他预计，他的渔船建好后，如果收获不错，会有更多的人投入资金。
　　C“趁现在还有力气要搏一搏”
　　梁东的经历是先锋村渔业发展的缩影，他经历了先锋村渔业从集体走向个体，从木船时代进入钢船时代。38年的海上捕捞生涯，并没有消磨其对渔业的信心。此次，贷款打造钢制渔船，是其“再次搏一搏”心态真实写照，因为，在木质船时代，他是个成功的先锋村渔民，钢制船时代他也不想缺席。
　　1978年，梁东就开始随长辈们出海捕鱼，“那时候的渔船都是集体所有，没有私人的渔船，”踏实肯干的梁东不怕吃苦，敢于拼搏，除了台风和过年，他都生活在船上，漂在海上，渐渐积蓄下一些收入。
　　梁东说，随着农村经济体制变革，1983年，隶属于集体的渔业大队解散，渔民各自谋生，1987年，他拥有了一艘自己的小渔船。
　　“从出来打鱼到现在，我已经换了四五艘渔船，早年间，我的渔船很小，抗风能力差，所以只能在珠江口附近作业。后来换了大船，就到阳江、湛江等地出海，每次捕捞所得就在当地靠岸出售。”梁东说。
　　近年来，近海海洋渔业资源枯竭，油料、人工等捕鱼成本上升，渔业生产面临困境。在这些情况下，梁东依然贷款造新船，他是否担心这些问题?面对记者的疑问，梁东坦言，“打渔虽然是靠天吃饭，但是有条件的话，还是要去拼一下，去做了就有希望，就可能发达;但如果不去做，就什么都没有。”
　　“我们家几代人都是渔民，早已习惯了这种出海捕涝的海上生活。我才50多岁，还有力气，还是想去搏一搏，不想这么早就过上在家喝茶的清闲日子。”梁东说，他习惯了奔波、操劳的日子，有事情做的时候，生活才有动力，才感觉日子过得充实。
　　第三代渔民阿斌则有着另外的计划，他觉得除了渔业外，很难找到合适的工作，在家中的男人就得再次下海，从事渔业捕捞。
　　阿斌举例说，几年前，他的弟弟中专毕业，在一家模具厂上班，几个月的学徒工资不到1000千元，工资还不够养活自己，本以为弟弟与渔民生活告别了，但最终还是回到自己船上帮忙。
　　“先锋村村组经济不发达，村里的土地也不多，如今也是东莞的扶贫村。”阿斌说，如果自己不循着这条既有的道路走下去，其很难想象如何面对以后的生活。
　　阿斌家也贷款建造钢船，如今，他每日去到位于洪梅镇的船厂，认真的监督造船工人每个步骤，盯着自己渔船的日渐成型，一天来回沙田与洪梅两趟，虽然有些繁琐，但能见到自己的船只快要建好，阿斌仍然感到开心，“自从家里的船报废后，很久没出海了，新船一旦建好，就要出去试试运气，看海上的收成如何?”
　　在东莞市贷款贴息政策的激励下，先锋渔民掀起了建造新渔船的浪潮。据先锋村委会相关负责人介绍，目前该村已有20多位渔民提出了淘汰木船、建造钢质渔船的申请，包括梁东的新船在内，有4艘钢制渔船正在建造中，总贷款近2000万元。
　　D 渔民稀缺用人成本上升
　　渔业好转以及柴油费用的降低，并不能让先锋村的渔民放下心来，日益高企的人工成本，也让船主感受到了压力。
　　据先锋村就业服务站工作人员介绍，现在村里渔船请的工人都不是本地人，他们来自广西、四川等地，都是在船上做了很多年的老手。由于先锋村渔船一年出海的时间只有几个月，因此部分工人就跑去为阳江、湛江那边的渔船打工了。
　　该工作人员介绍说，现在渔船上工人的工资一般都要达到5000元/月。有的还得加上提成，渔船工人每个月可以拿到近万元。一条中等的渔船除了渔民自家的劳动力外，还需要雇上五六名工人，每个月单付给工人的工资就需要几万元，这让很多渔民难以承受。
　　招工难的背后还折射出渔民的“后无来者”现状。随着经济社会发展，企业用工需求量逐渐增加，很多人都选择在岸上上班，而不愿意从事海上打鱼的辛苦工作。
　　“虽然岸上的工作工资较低，但出海捕鱼，日日熬风熬浪，比较辛苦，所以有些人都不愿意出海打工了。”先锋村渔民周大叔说，现在村里出海的很多都是上了年纪的人，最年轻的渔民也已经30多岁。
　　即使是梁东这样的渔民，他也没有让孩子继承他的打渔事业。他认为，不能让孩子吃“海上的苦”。
　　先锋村相关负责人告诉记者，当前先锋村渔民老龄化趋势越来越明显，村里的年轻人读完书后，很少到父辈的渔船上去工作，老渔民体力不够，如果雇佣不到人，往往出现“有船无人”的窘境。
　　不过，随着越来越多的渔民将渔船转让出去或者报废，空闲下来的渔民成了新的劳动力，这些曾经的船主成为新的渔船劳动力，不过，随着这批四五十岁渔民的老去，渔民将成为稀缺资源，先锋村的渔业发展如何应对，是摆在渔民们面前一个问题。
　　梁东驾驶着自家小轿车经过渔港时说，如果不积极转型，也许，东莞再也没有渔村了。
　　延伸阅读
　　东莞投1亿元财政贴息资助渔民改造渔船
　　东莞市去年出台政策，对渔船更新改造贷款实施财政贴息，5年内投入1亿元帮助渔民改造渔船。
　　据统计，全市现有335艘渔船，主要在虎门镇新湾社区和沙田镇先锋村，全部是木质渔船。据市海洋与渔业局有关负责人介绍，传统渔业使用木质渔船从事近海捕捞，不仅生产效益低，而且抗风能力弱、安全系数低。
　　东莞市按照“政府引导、渔民自愿、银行支持”的原则，通过渔民自筹资金为主，政府贴息补助为辅，银行贷款扶持等途径筹措资金，稳步推进渔船以小改大、以木换钢，推动海洋捕捞渔船更新改造，加快捕捞渔业转型升级。
　　《东莞市渔船更新改造贷款贴息资金管理办法》指出，从2015年开始，对年申请更新改造的渔船实行5年贴息贷款，第1—3年由财政全额贴息，第4—5年由财政贴息50%、渔民自行承担50%，财政贴息资金由市镇各承担50%，贴息实施时间跨度为8年。
　　根据规划，从年，东莞用3年时间引导全市海洋捕捞渔船更新改造，实现东莞市渔船转型升级。同时，大力鼓励和扶持本市渔民、渔业公司、专业合作社通过渔船指标购置、整合进行渔船更新改造，组建渔业船队，做大做强深远海捕捞作业。
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　　其中，由沙田渔民梁东贷款500多万元在建的粤东莞渔92018号，是东莞市在建的首艘钢质捕捞渔船，具有吨位大、设备先进等特点，将在今年年底前下水试航。
　　据介绍，如全市老旧渔船能顺利升级为全新钢质结构渔船，东莞市渔业发展将进入一个全新阶段，未来可远赴深海外海渔场作业。
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太给力了，你的回答完美解决了我的问题！
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出门在外也不愁我一个朋友在海上打鱼，不想干了，家人担心，船上不让回来，怎么办呢_百度知道
我一个朋友在海上打鱼，不想干了，家人担心，船上不让回来，怎么办呢
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。。出海了 应该不能随便回来吧。？只能等这趟回来 就不要去了
可是家里人急疯了。
就算是罚钱，家里人也愿意啊。就是希望孩子能够回来。。。
朋友，能否帮我。
这个我也不清楚，正常都是如果出海了 要跑完这趟 跟船一起回来的。不好意思
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太给力了，你的回答完美解决了我的问题！
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其他1条回答
不会因为一个人不想干了就马上送回来的，出海有长有短的，哪有说走就送你回家的
我都回来了。可他就回不来了。他家里人都急疯了。妈妈都住院了。朋友能否帮我。。
要跟船回的，没有什么生命危险的，有的话国家也会介入，请放心好了。
唉，那个船长说不拿钱，不让回去。我该怎么办。
我现在真的好无助
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出门在外也不愁海上捕鱼令人大开眼界(图说)
船长老宋闯荡海上近40年。唐僧有幸登上他的渔船一道出海打鱼，体验了一番渔民的生活，很长见识，还意外地捕到一条“美人鱼”……
平生第一次出海打鱼，我兴奋异常，一早便背着行囊上了船。老宋他们忙着往船上搬米油肉菜、冰块等，柴油、淡水事先已储备好。这条渔船载重100多吨，长30多米，宽7米，使用拖网，巡航时速10节，作业时速2节。
出海咯（天下着小雨，寒气袭人）
我充满好奇，老宋一边驾着船一边和我闲聊。今天最低温度只有5度，风力3-4级，可海面上的浪并不大，我便问老宋，俗话说海上无风三尺浪，怎么海面只泛着小浪？老宋解释说所谓的无风三尺浪是指台风刮过之后，虽然海面无风但仍然有很大的浪。
乘风破浪（我在驾驶舱）
老宋不停地侃着，你此趟是好奇解闷，渔民出海既单调又辛苦，但并非每天出海，每年出海打鱼的时间只有3-4个月，其他时间上岸休息。除了每年5月至8月的禁鱼期外，出海与否主要看天气和潮汐，象今天寒冷下雨，本不应该出海，白天鱼很少，可是你来了不能不出。我很感动，因为我曾了解过，他们出一趟海的成本很高，主要是柴油很贵，7000多块一吨，机器工作12个小时就要消耗一吨。
放网咯（拖网位于渔船的两侧，过去我以为是在渔船的后面）
入水咯（通常在鱼网入水后拖行1个半小时左右后收网）
收网咯（网收拢后人再把它拽上来，鱼多拽不动则用滑轮吊上来）
果然，白天撒了两网，收获的鱼只有几十斤，其中好鱼只够我们尝鲜吃的。老宋风趣地告诉我，捕鱼主要是在晚上，鱼和人相反，都是夜猫子，白天睡觉，晚上活跃。事实证明他的话完全正确，后来晚上撒了5网，收获的鱼明显增多，一网远远超过白天的两网。
不合算（白天一网才这么一点鱼）
打边炉（真正的生猛海鲜，从鱼打上来到下锅不到20分钟）
老宋说，你看海面水的流向是和我们船一个方向往前流动，可在海底水流却是相反的。俗话说清水无鱼，今天海水清，打到的鱼肯定少，因为海水清说明水下的潮汐小，冲力就小，鱼沉到海底水冲不上来；而潮汐大则冲力大，把水下的鱼连同淤泥一道冲起来，海水就变得相对浑浊，入网的鱼自然就多。说着话，他拿出一本今年海上的潮汐表给我看，上面详细标注了今年全年每一天、每个时辰涨潮落潮时间和潮汐的高度。打鱼是很讲科学的。
不孤单（附近有几艘船，这艘船用针网捕鱼，船停海上等鱼自己钻进网）
导航仪和海底显示仪
渔船上的设备虽然简陋但却很齐全，卫星定位仪时刻显示船所处的位置经纬度、实时航迹和历史航迹在屏幕上一目了然；海底状况显示仪，可以把海底地形、高度、鱼群情况显示在屏幕上；海上通播系统，可以任意与岸上和其他渔船通联。我从行囊里掏出望远镜，想看看远方，老宋说船上有；我再掏出个指南针想辨别一下东南西北，他说你带的是个破玩意，现在有GPS导航，连罗盘都很少用了。船老大就是船老大，啥都懂，啥都有。确实，老宋日子过得很宽裕，有小轿车，虽然驾驶技术一般，那天来我家途中还把别人的车蹭花了一点，赔了几百块，但他毕竟既会驾船也会开车，这样的人才不多；有几艘自己的运沙船，有两栋楼房一栋自住、一栋出租。他面相稍微粗黑一点，但身体却很棒，深夜海风刺骨寒，睡觉时我穿着羽绒服毛裤，还要盖一床被子；他只穿一件薄毛衣打鱼到凌晨一点，后睡在竹凉席上。第二天我冻得流清鼻涕，喝生姜红糖水，他清早继续打鱼。
唐僧晚上就睡在这里（海水晃动象摇篮一样，睡觉很舒服）
老宋每次出海打鱼会连续在海上呆好几天，打上来的鱼按照不同的种类、大小立即进行分拣，品种好点的鱼放进有冰块的箱里冷藏，大部分不值钱的杂鱼则堆积一旁，卖给养殖场当饲料。第二天早上收购的人会开着小船来收鱼，然后运抵码头批发给鱼贩子或送往养殖场。当天撒了7网，收获的海产包括黄鱼、黄皮鱼、白帆鱼、鲈鱼、白鲳鱼、鲫鱼、海龙、河豚、虾蟹等，估计值近8000块，除掉成本略有盈余。
夜间起网（要用滑轮掉上来）
夜间一网的收获（比白天多几倍）
分拣鱼（按品种、大小挑选）
美人鱼（唐僧说的美人鱼其实是河豚，有上当的感觉吧？谁叫你好色！
它外表漂亮内脏有剧毒，吃它要把内脏、血和眼睛洗干净，唐僧吃了不
少。河豚脾气很大，出水后雪白的肚皮会膨胀，象个圆乎乎的乒乓球。）
老虎蟹（骨瘦如柴的样子，当然划入垃圾鱼行列）
以前我听说出海打鱼的人有许多讲究，比如吃鱼时不能翻面，忌讳
出海翻船；女人上船出海不吉利。老宋豪爽地表示根本不讲究，他船上
就请了一对夫妻，男人打鱼，女人煮饭，我上船时女人回家生孩子去了。
在吃鱼的时候老宋还有意把鱼翻来翻去，被我制止，因为我虽然会游泳，
可海水太冷，落水不会淹死会冻死。
初升的太阳
返航（小弟夫妻开着小船来渔船上收购，唐僧随船返回大陆）
再见了，老宋！祝你好鱼满舱！
鱼从码头送往各菜市场或餐馆（老宋送了不少鱼让我带回家，嘻嘻）
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