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重磅：滴滴打车、快的打车正式宣布战略合并
来源：作者：阿华责编：阿华
讯&2月14日情人节，滴滴打车和快的打车正式宣布战略合并，新公司将实施Co-CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟将同时担任新公司联合CEO。两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。双方确定，在春节后的适当时间，召开新闻发布会。快的打车CEO吕传伟表示，双方合并后，将集中两家公司的优势技术、产品人才，不断推出更为完美的出行服务产品。进一步加速市场拓展的速度，产生更多的携同效应，提升整体竞争力，更积极有效地推动整个移动出行行业的发展。滴滴打车CEO程维表示，中国移动出行的快速发展不仅可以最大限度地节约能源，节约地面交通资源，并从根本上解决城市交通拥堵困境。更重要的是，通过移动出行平台，人们开始建立起人与人之间的信任关系，并在最广泛的意义上，实现社会信用体系的建立。经历了长期的烧钱大战后，双方终于达成共识进行战略合并。据华尔街日报报道，滴滴打车和快的打车合并后估值或将达到60亿美元。目前，双方并未公布各自的持股比例，年后的发布会应该会有更进一步的消息。相关阅读：《》《》《》《》《》《》《》《》微信搜索“IT之家”关注抢6s大礼！下载IT之家客户端（）也可参与评论抽楼层大奖！
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版权所有 鲁ICP备号滴滴打车将和快的打车合并：新APP支持微信和支付宝
来源：雷锋网 责任编辑：yuanpan
图片来自.cn
传得甚嚣尘上的滴滴和快的即将合并的消息刚刚有了实质性的进展。半个小时前，腾讯发文称“中国最大的两家出租车打车应用公司滴滴打车与快的打车将在春节前宣布合并，最早是本周……合并之后的合资公司中，二者的股权分配比例实际为52％对48％”。
之前有多家媒体和业内人士也发出了类似消息，但考虑到这篇最新报道是由腾讯财经（滴滴的主要资方之一就是腾讯）发出的，细节详尽，可靠性非常高。
腾讯财经文章里还提到：合并后的滴滴和快的两个APP将同时提供微信支付和支付宝两个支付渠道，新公司管理层将以滴滴打车团队为主，程维出任新公司CEO；快的高管团队大部分将套现离场。
竞争激烈的双方最后以合并的结果收场早有先例，比如视频领域的老大优酷和老二土豆，电商领域的（腾讯）易迅和京东。较早之前，知名媒体人魏武挥发文《寡头们的合并》，详细分析了这起合并案的合理性（感兴趣者可以关注公众号“ItTalks”阅读原文）。
简要说来，《寡头们的合并》陈述了几个观点：第一，合并对于滴滴和快的双方背后的资方都有利，不管是占上风和下风的，都能实现自己的利益诉求；第二，强强联合，干掉竞争对手——虽然现在实际上已经没有第三家，但联合之后几乎就能彻底隔绝了第三家打车软件起来的可能性。
而腾讯财经的文章中提到第其他原因：合并之后可以结束在补贴上恶性竞争的局面（这对于用户似乎不是个太好的消息），另外可以增强向公司的议价能力。
虽然整合起来需要费一番力气，但看起来寡头的联合利大于弊。有资本方的推动，想来之前流传的“就等二马点头”也不是什么难事。
接下来几天想必还有更确切的消息放出，雷锋网将密切关注事件的进展。
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柳青：滴滴为什么老烧钱？我们未来想做一件大事！再见，滴滴打车！
摘要那天我发烧了，穿的跟今天差不多，非常痛苦，而且出了地铁我还做了“蹦蹦”，那是我第一次坐“蹦蹦”，那时我还发烧。后来我就决定了，不管领导怎么样，我一定要加入滴滴，因为出行太重要了。
　　今天本来给我的主题是一个很专业的主题，但我觉得今天还是以一个创业者的身份来跟大家分享一下滴滴快的的故事，也分享一下过去这一年里面我们的感悟。因为我估计在场有一半以上都是创业者，所以我觉得今天做这个分享互相勉励一下，因为创业毕竟非常艰难。
　　开始之前，我想先问一下，有多少人使用过滴滴快的？
　　这么多！谢谢！
　　是的，这给我的压力更大，我们遇到投资人不紧张，遇到各种人都不紧张，但遇到用户的时候最紧张。
　　今天想讲不忘初心的主题，其实是我们最近真正的思考。
　　滴滴快的在过去一年里面也发生了很多事，我想很多关心我们的朋友也都知道，我们从单一的出租车业务变到有专车的业务，是在去年的时候。今年2月14号滴滴快的又合并了，之后又推出了快车的业务、顺风车的业务、代驾的业务、巴士的业务，很多朋友还在我们平台上用过打直升飞机的业务，想象力还是蛮大的。
　　这一路，其实有很多人给我们提出了问题，就是你们究竟在干什么，你们想干什么，你们本身是一个打车软件，你们不打车了吗？你们想服务什么样的人？你们的使命是什么？其实这也是我们自己天天在拷问自己的问题，但我们每做一个业务决策或者战略决策的时候，我们都会问问我们的初心，我们真正想做一家什么样的企业，想给社会带来什么样的价值。
　　这是我们9月4日上的海报，如今滴滴已有了非常多的业务群，已经不是我们平台本身所能承载的，我们打算做一个全面的升级，原来的事情和新的业务发展我们会一直努力下去。
　　也会有很多人认为我会去别的地方了。于是又很多的猎头找我去谈。
　　我们还打算一直在出行这条路上越走越远。
　　其实在此之前，我在公司的办公室里，有两个人我一直印象蛮深的。一个是来做辞呈，一个人过来应聘pm(产品经理)；那个要走的女孩是一个非常优秀的行政。我很惋惜的问道：“你为什么要走呢？做的这么好？”她说：“呃~我怀孕了……”我就说怀孕不是问题，我们对福利和员工待遇都是非常重视的呀。她说其实是一个关键问题困扰了她。如今，我们迎面的问题，就是出行的这样的挑战。
　　“我家住在北京的南城……”
　　她说出一半的时候我就明白了。因为从南城到我们滴滴哪里，每天要花将近三个小时。
　　她需要换乘两次的公交车，再坐上地铁。在的时候地铁大家可以想想对于普通人来说乘车都是一种痛苦，更别说孕妇了。
　　我说你能不能再撑一下，我们就要上线滴滴巴士了，从你家可以直接到公司，而且中间不用换乘过多。于是她答应我了，这个过程还是很辛酸的。
　　过了一会儿又来了一个同学，我问他为什么来这个公司呢，他说非常喜欢的的这家企业，但是又说他公司要搬家了，离他家很远，他说不愿意得“怒路症”，就是不愿意开车两个小时到公司。在北京互联网圈子里面，今天离职率最高的原因就是公司搬家，这是一个很雷人的原因，后来很多人开玩笑说，严冬来了，互联网公司搬家就有很多人离开了。这是很痛心的，但是也是每天在发生的。
　　我们过去的这十多年，感谢在座的各位互联网人士。尤其是从事互联网电商的人们。
　　因为有了他们的创新和挖掘，使得我们能够在家里就能买到很好的东西，出门的时候想去娱乐也能找到很好的娱乐场所，但出行这件事情还是迄今为止很大的痛点。
　　我和很多人其实想的一样，不管GDP有多高，不管收入增的多快，如果出行问题不能够很好的处理，我们是始终有遗憾的。
　　这让我想起了加入滴滴的初衷。
　　我是2014年7月加入的滴滴，我决定放弃做了十二年的工作到一个新的行业，心里肯定是忐忑的。当时程维说当天晚上有一个非常重要的会议，是见交通方面的一个非常重要的领导，我说我一定要跟着你去看看领导是怎么看待这件事情。那天我发烧了，但我还坚持跟他去，我们提前两个小时出门，但是走了一个小时才走了一点，后来没有办法，我们下去挤地铁，那天我穿的跟今天差不多，非常痛苦，而且出了地铁我还做了“蹦蹦”，那是我第一次坐“蹦蹦”，那时我还发烧。后来我就决定了，不管领导怎么样，我一定要加入滴滴，因为出行太重要了。这两个故事都是身边发生的。
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　　新京报讯 “我们和快的走到了一起，还拉着腾讯和阿里走到一起，一定很多人惊呼，又相信爱情了。”滴滴打车CEO程维昨日给员工发了封内部信。滴滴打车、快的打车传闻火热的合并案终于情人节落定。
　　当天上午10点，滴滴打车、快的打车联合发布声明，宣布两家实现战略合并。滴滴打车CEO程维、快的打车CEO吕传伟将同时担任联合CEO。刚履新滴滴打车总裁的柳青任新公司总裁。
　　据介绍，两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。合并之后，出租车业务仍旧是整个平台的基础，专车是第一个重要的细分需求。整个策略上，依旧会围绕出行市场，加快新产品的开发和拓展，包括代驾、拼车、公交等。
　　对于未来即将涉及的人员整合变动，快的打车资深副总裁陶然称，两家公司都在各自快速成长，本来就需要大量人才，正好可以去做一些之前一直想做、但因为没有人和精力去做的事情。合并后平台会更大，对员工来说无疑是一个更广阔的职业发展空间。
　　截至目前，两家均未就股权比例做出正式回复。据悉，春节后两家才正式召开新闻发布会。
　　本版稿件采写 新京报记者 刘夏
　　两大对头为何会合并
　　投资界人士指出，滴滴快的合并很大程度上是背后资本驱动。
　　在快的、滴滴经历过数轮融资后，各方创始团队持股比例缩水，资本方有了更大的话语权。而资本的目标是奔着套现去的，在两家竞争难分高下，且持续烧钱补贴的大环境中，合并是不错的选择。
　　“资本不希望看到价格补贴等恶性竞争消耗双方资源，更愿意把钱花在加强用户体验上面，从而获取更多市场份额。”PP租车CEO张丙军对记者称。
　　据了解，快的打车1月15日刚宣布完成新一轮融资，融资总额达6亿美元，由软银集团领投，阿里巴巴集团、老虎环球基金参与投资。2014年12月初，滴滴打车宣布获得新一轮7亿美元融资，由淡马锡、国际投资集团DST、腾讯主导投资。
　　快的内部知情人士透露，由于在合并之前，双方陷入了非理性的消耗战，导致上市希望渺茫。在合并后，IPO计划则会提上日程。
　　有媒体报道称，基于快的打车和滴滴打车最近一轮融资规模，两者合并后公司的估值可能为60亿美元左右。该次合并，是中国互联网历史最大的未上市公司的合并案，新的公司亦进入中国互联网公司前十。
　　两家合并会否涉及垄断
　　目前快的、滴滴两家公司市场份额，尚存在数据“打架”的情况。速途研究院报告显示滴滴打车市场份额接近70%，而易观国际报告则称，快的打车的市场占有率为57%。
　　两家合并会否引发垄断风险？知名IT与知识产权律师赵占领对记者表示，是否垄断要看两家合并之后的经营行为。
　　根据《反垄断法》，如果一家公司市场份额超过二分之一，或两家合并后超过三分之二，会被推定具有市场支配地位。但《反垄断法》针对的是滥用支配地位，如拒绝交易、限制交易、搭售等行为。“按照《反垄断法》规定，是否违法，看的不是垄断状态是垄断行为。”赵占领称。
　　“城市出行这个市场非常大，不光是目前大家看到的出租车、专车，还有代驾、公交、地铁等。我们两家在其中只占到非常小的比例。而且行业参与者也非常多，所以不存在所谓的垄断。”快的打车资深副总裁陶然则回应表示。
　　此外，《国务院关于经营者集中申报标准的规定》明确，针对企业并购案，参与集中的所有经营者上一会计年度在中国境内的营业额合计超过20亿元人民币，并且其中至少两个经营者上一会计年度在中国境内的营业额均超过4亿元人民币……经营者应当事先向国务院商务主管部门申报，未申报的不得实施集中。
　　不过，由于快的、滴滴两家目前的盈利模式还不清晰，且均不对外披露公司业绩，能否达到20亿元、4亿元的申报门槛尚属未知。
　　打车还继续发红包吗
　　从打车大战到专车大战，滴滴、快的不间断通过微信、支付宝、微博等各自渠道发放打车、专车的代金券。两家合并了，让用户格外挂心的一件事是：你们不打架了，红包还发吗？
　　合并后的新公司总裁柳青表示，未来两个品牌不会完全整合，但是双方的用户数据会并表，财务报表也会合并。柳青表示，尽管两家合并了，但仍需要大量补贴。
　　滴滴打车投资人纪源资本符绩勋则提出，合并能够减少不必要资源的浪费，将更多的资源投入到产品创新上。“红包和补贴也许少了但产品会为用户带来更多的价值。”
　　滴滴专车邢师傅昨天则向记者表示，两家合并不存在竞争关系后，对专车司机将不会是件好事。一方面，对用户红包发放减少，热情自然下滑会影响到专车司机收入。另一方面，对各自司机的奖励恐怕也会相应减少。
　　目前，除去每天需上交的180元“份儿钱”(滴滴此前解释称其为代收的租车款)，司机和滴滴为7:3分成。而在周流水达到3600元以上时，司机师傅才能获得滴滴公司的相应奖励——收入元，奖励600元；4500元以上，奖励900元。
　　邢师傅表示，两家一合并，对司机的审核也会日益严格。现阶段滴滴对旗下专车司机已经实行淘汰机制，即每两周会淘汰一批流水在最后10%的司机。
　　对于两家合并的影响，一位同时使用快的、滴滴打车软件的出租车司机齐先生昨天则对记者表示“无所谓”，他会出于习惯在一定时期内使用一款打车软件抢单，今后只用一个也无不可。且打车补贴的黄金时期已然过去。
　　邢师傅、齐先生均表示，在整合变动后，没有收到快的、滴滴方面发布的针对司机的更新政策。
　　也有细心的消费者发现，差不多一个月时间，滴滴红包基本上都是一元钱，已经可有可无，就算是取消红包，也做好了心理准备。
　　专车市场格局会改变吗
　　快的、滴滴合并，对于智能用车市场上的其他竞争者来说，无异于“一记重拳”。
　　易到用车给出的评价颇耐人寻味：“两个长得特别像的，产品节奏一模一样的，运营方式也一模一样的公司，合并了。而易到还是易到，市场上唯一支持用户选车的专车。”
　　AA租车在声明中表示：在打车软件时代两家有幸获得资本青睐，在资本一路扶持下成为“胜者”。然而，打车软件只是信息撮合平台，专车却是专业的出行服务，两者基因完全不同。
　　PP租车CEO张丙军表示，尽管合并后的滴滴快的暂时领先，对竞争对手造成威胁；易到、AA租车等还是会有机会。“在出租车、专车、拼车等服务中，滴滴、快的的市场份额加起来不到10%。总的市场份额没有被锁定，其他公司还是有反超的空间。”张丙军称，他同时表示，PP租车所在的自驾出行市场属于中长途出行，受此影响不大。
　　有不愿具名的业内人士对两大巨头的合并，提出了一个难以回避的问题：两家的合并没有解决合法车源的问题，能否产生1+1&2，仍待观察。
　　据新华社报道分析，此前和多地交通管理部门发生摩擦的专车服务，合并后也能以更加统一的态度与政府部门沟通。相关投资者告诉记者，打车软件合并之后，一个重点工作就是加强和政府监管部门沟通。
　　新华社报道还称，随着快的和滴滴合并，出租车公司面对的压力会更大。易观智库分析师张旭告诉记者，合并后，滴滴和快的两家在专车市场上会拥有更大的竞争力，如车的数量和对汽车租赁公司的谈判能力等。此外，城市交通远不止出租车、专车等细分市场，当未来更多的城市交通细分市场得到拓展后，合并后的滴滴和快的将携更强的资源入场，制造更大的鲇鱼效应。
　　滴滴融资4轮
　　2012年9月 获得金沙江创投300万美元的投资
　　2013年5月 获腾讯1500万美元B轮投资
　　日 其再次获得1亿美元C轮融资
　　2014年12月 滴滴再次引入7亿美元融资
　　快的融资4轮
　　2013年4月 获阿里巴巴、经纬创投1000万美元A轮融资
　　2014年初 完成由阿里、新天域等4家机构投资约1.2亿美元的B轮融资
　　2014年10月 获老虎基金领投、阿里跟投超过2亿美元C轮融资
　　2015年1月 获得软银集团等6亿美元D轮融资
　　补贴PK一年
　　2013年12月，快的打车率先与支付宝钱包联手推广打车移动支付，在北京出门打车用支付宝钱包付款，乘客和司机每人可以获得5元返现。
　　滴滴打车与微信支付合作，并宣布从日开始打车立减10元。
　　2014年3月，滴滴和快的一度下调对乘客补贴。
　　2014年下半年两家推出专车服务，大量发放各种面值20元到100元的优惠券。
(原标题：滴滴快的在一起了)
编辑：SN098
刚才有同志说，电视上不大看得见你。使我欣慰的是，看不见王岐山没关系，你们看看电视上现在中纪委出现的频次，从昨天晚上到今天早上，这几天连续都是第三轮巡视的反馈意见。
这么大的巡视力度，国企会有老虎落马吗？问是否会有人落马，显然没有找到问题的核心。本届中央巡视组出手，还从未从哪个单位空手而归过，何况2015年的首轮巡视全部去央企，如果被巡视单位都清白到了这种程度，何须巡视？
同样的话，不宜重复三遍。过了三遍，就要了无新意。个人聊天，尚且不能像祥林嫂那样絮絮叨叨，那么，一家电视媒体，不厌其烦聊春晚，是不是比祥林嫂还祥林嫂呢？
想必很多喜欢日剧和动漫的人都会注意到这样一件有趣的事，剧中在学校被同学们用各种方式排挤的人，在午休时间会选择躲在厕所里吃午饭。日本人甚至还据此造出了一个新的词汇“便所饭”——“厕所饭”。}