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皮带型号是多少？6PK？？
<序号规格用途16pk1020豪沃371马力重汽发动机26pk1040豪沃空调皮带36pk1050斯太尔46pk1098豪沃金王子56pk736豪沃金王子66pk770豪沃371马力重汽发动机76pk783豪沃371马力重汽发动机86pk807重汽国三电机带，豪沃金王子98pk1050 重汽国三发动机风扇带108pk1060斯太尔，陕汽德龙，红岩金刚118pk1062斯太尔王风扇带128pk1080豪沃风扇带138pk1112 斯太尔王148pk1285斯太尔158pk1350斯太尔168pk1380斯太尔178pk790斯太尔王电机带188pk925斯太尔
给个好评吧谢谢
46pk1098豪沃金王子56pk736豪沃金王子
给个好评吧 谢谢
肯定是硬件上出了问题的，建议到专门店检测一下
答: 用汽油、柴油做燃料，像汽车、柴油车中运转的机器就叫发动机。
飞机的发动机用的是煤油做燃料，也就是轻柴油。
(window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({
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size: '1000,60',
display: 'inlay-fix'易车问答已帮助
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提问者：易车网友|分类：
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对不起查不到这方面信息
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这个可以去维修店查询
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4s咨询一下吧，这个有点偏门
易车网友：
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你好，这个最好找专业的问下
易车网友：
易车网友：
易车网友：
易车网友：
易车网友：
荣威350知识库
没有易车账号?
全能型汽车技术专家
交通法规专家
大众车系技术专家
雪铁龙、现代车系技术专家
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盘点国内发动机
发动机型号
最大功率kW/rpm
最大扭矩N.m/rpm
升功率kW/L
　　国&#8547;
比亚迪汽车
　　国&#8547;
　　国&#8546;
　　国&#8547;
　　33.5/5000
　　国&#8546;
哈尔滨东安
爱迪尔、北斗星、路宝
　　国&#8546;
　　国&#8546;
一、1.0L及以下发动机
除了以上列举的发动机外，还有韩国大宇生产的F8-CV3直列三缸和B10S13直列四缸发动机，分别装配在乐驰0.8和乐驰1.0上，升功率分别为47.11kW/L和47.24kW/L。另外，吉利熊猫尚未上市的1.0车型将搭载自主研发的JL3G10发动机，采用CVVT技术，其排气量为1006mL，最大功率为52kW/6000rpm，最大扭矩为91N.m/3400rpm，发动机的压缩比为10.5，升功率达到了51.69kW/L，排放标准为国IV，是一款非常值得期待的发动机。
　比亚迪生产的BYD371QA在目前上市的1.0L排量以下的发动机中最为出色，在最近汽车工业协会公布的综合油耗中，比亚迪F0油耗最低，仅为5.20L/100km，展现出BYD371QA发动机的出色动力性和经济性。
比亚迪BYD371QA发动机和丰田(参数
图片)的1KR-FE发动机技术参数指标十分相近。两者均采用双顶置凸轮轴和12气门结构，均为71mmX84mm缸径行程，排量也都是0.998升。二者的最大功率相同，最大扭矩相差3N.m可以说处于同一技术水平。由此，我们可以看出国产1.0L以下发动机的技术取得了长足进步，但从另一个方面也可以看出还有很长的发展之路，需要走出模仿，走向创新，真正掌握核心技术。
从目前的情况来看，国内1.0L以下排量的发动机中3缸机要好于4缸机，但3缸发动机有一个致命的缺陷，那就是震动大，虽然在发动机中设置有平衡轴，但是仍然不能达到4缸发动机那样的平稳运转，特别是在怠速的时候。由此带来的是舒适性变差，选择的时候这一点同样需要考虑。
二、1.1—1.2 L发动机
在国内，1.1-1.2L这个排量区间是在尴尬中形成的。原因是政策性的限行，曾经很多城市对排量1.0L以下的车辆限行，为了打入这些限行城市的市场，很多厂家不得已推出了1.1L排量的车型，而1.2L排量的车型则很少。在雪佛兰推出1.2L乐骋、1.2L乐驰和1.2L乐风之后，1.2L发动机才受到越来越多的重视。
　　生产厂家：哈尔滨东安
　　压缩比：9.1
　　排量：1075
　　排放标准：国&#8562;
　　最大功率:
48kw/5700rpm&&&
　　最大扭矩:88nm/3500rpm
　　升功率: 44.6kw/l
　　代表车型：哈飞路宝1.1、昌河爱迪尔CH7111AE4/CH7111AE3/CH7111BE/CH7111BE3小贵族
　　DA468Q发动机是哈尔滨东安发动机公司生产的多点电子控制燃油喷射发动机，东安发动机在国内占有很大的市场份额，特别是在小排量发动机方面，很多微型轿车和微车都使用东安的发动机，不过由于目前技术已经相对落后，因此市场份额越来越小，通过升功率的比较我们很容易看出东安发动机的差距。
　　DA468Q发动机采用了铸铝缸体、顶置双凸轮轴、“屋脊”型燃烧室、火花塞中置的16气门结构，采用链传动及多点燃油顺序喷射，满足欧&#8562;排放标准。这款发动机具有不错的低速扭矩，不过加速时发动机噪音较大。目前da468q应用范围还很广，但呈明显的缩减趋势，主要是由于没有技术亮点，升功率仅为44.6kw/l。虽然性能不够出众，但由于该款发动机采用4缸布置，因此运转的平稳性很好，震动小，性能稳定，对于微型轿车和微车很合适。
　　如果这款发动机能够提升技术含量，提高工作效率，那么在这个领域会凸显压倒性优势。
2、TJ378QE
　　生产厂商：天津一汽
　　压缩比：9.5
　　排量：1052mL
　　排放标准：国&#8546;
　　最大功率：42.5kW/6000rpm
　　最大扭矩：87N.m/3600rpm
　　升功率：40.39kW/L
　　代表车型：夏利N3TJ7111BU/TJ7111B
TJ378QE发动机属于技术比较老的发动机，是在原TJ376QE三缸发动机基础上经过加大气缸直径而来。相应的排量也从0.993升增至1.052升，功率和扭矩都大幅提升。TJ378QE发动机的低速扭矩很大，因此加速性很好，也比较省油。另外，由于与TJ376QE的零件有一定的互换性，因此维修费用较低，而且全国绝大多数汽修厂都可以维修，可以说是一款比较实用的发动机。
　　TJ378QE发动机仅供应夏利系列，但由于夏利的产销量都很大，因此属于应用比较广泛的机型。前面已经概括了这款发动机的优点，其缺点也是很明显的，突出的表现是震动大，3缸发动机的通病。特别是在怠速和开空调的时候，在车内可以明显感觉到方向盘的抖动，不过比376QE有所好转。
3、SQR472F
　　生产厂商：奇瑞汽车
　　压缩比：9.5
　　排量：1083mL
　　排放标准：国&#8546;
　　最大功率：50kW/6000rpm
　　最大扭矩：90N.m/rpm
　　升功率：46.16kW/L
　　代表车型：QQ3 1.1、QQ6 1.1
这款发动机属于奇瑞自主产品，目前仅限于奇瑞旗下车型搭载。SQR472F发动机由于研发的起点高，因此在效率上在国内同排量发动机中处于先进水平，升功率达到了46.16kW/L。虽然动力性好于同类发动机，但经济性一般，从汽车工业协会公布的综合油耗来看，落后于DA468Q和TJ378QE，特别是装配到QQ6上之后，综合油耗达到了7L/100km，还是比较废油的。
4、LMU发动机
　　生产厂商:上汽通用五菱汽车股份有限公司
　　发动机型号:LMU
　　压缩比：10.5&&&&&&&&&
　　排气量:1206mL
　　排放标准:国&#8547;&&&&&&&&&&&&&
　　最大功率:
63kW/6000rpm&&&&
　　最大扭矩:108N.m/4000rpm
　　升功率: 52.2kW/L
　　代表车型：乐驰1.2、乐风1.2、乐骋1.2
乐驰所搭载的LMU直列四缸发动机，来自通用汽车全球发动机平台专为小排量车研发的P-TEC发动机，升功率达到了52.2
Kw/L。采用单缸4气门双顶置凸轮轴(DOHC)结构、集成PDA(Port De-Activity,
可变进气口截面)系统的塑料进行歧管、电子式废气再环系统 (EGR)和免维护的正时链条驱动系统。
　　这款发动机的技术水平在国内同类产品中是最高的，不但动力出众，而且经济性也非常客观，装备在乐驰1.2上实现了5.8L/100km的出色油耗，甚至低于QQ3
1.1的油耗。
5、SQR472FC
　　生产厂商:奇瑞汽车
　　压缩比：9.5
　　排量：1173mL
　　排放标准：国III
　　最大功率:
59kW/6000rpm&&&&
　　最大扭矩:106N.m/rpm
　　升功率: 50.3kW/L
　　型式 直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴
　　代表车型：奇瑞开瑞、瑞麒2、QQ6
SQR472FC发动机是在SQR472F基础之上改进的，直列4缸双顶置凸轮轴16V多点电喷汽油机，排量虽仅增加了90mL，但功率和扭矩都有大幅提升，而油耗却有小幅下降。主要应用在开瑞微车上，在QQ6上也有少量使用。
　　总的来看，在1.0-1.2L排量的发动机中，通用五菱产的LMU发动机无论动力性还是经济性都表现出色，属于这个级别的明星发动机。由于这个级别发动机装备的车型都是入门级经济型微轿，属于纯家用的范畴，通常是购车人的第一辆代步车，因此是否省油是首要考虑的条件。
　搭载LMU发动机的乐驰1.2凭借5.8L/100km的低油耗和52.2kW/L的升功率，表现出强劲的竞争力，油耗水平甚至低于很多1.0L及以下排量的车型，在价格方面与竞争对手也基本持平，因此推荐购买。
三、1.3升发动机技术市场情况
1.3L发动机在国内的应用范围要远远超出1.4L发动机，目前市场上主流的经济型轿车几乎都有1.3L车型，特别是自主品牌。老牌的丰田8A更为国人广泛熟知，虽然其市场占有率逐渐萎缩，但其衍生出来的山寨机型正在不断扩展领地。
由于搭载1.3L发动机的车型多为4-8万的售价区间，因此成为很多人第一辆车的首选。也正是因为这个原因，1.3L排量的发动机在市场上占有率很高，经济实惠的1.3L车型拥有庞大的用户群体。
另外，由于低价优势是国内自主品牌一直赖以生存的法宝，因此自主品牌非常看重1.3L排量，除了比亚迪和海马外，吉利、奇瑞、力帆、哈飞、天津一汽、昌河、长安和华晨等企业都有多款1.3L车型，可选择的余地非常大，很容易挑花了眼，下面我就为大家盘点一下这一排量的发动机状况。
1.& 马自达ZJ
生产厂家：长安福特马自达发动机有限公司
&&& 压缩比：10：1
排量mL：1348
&&& 排放标准：欧IV
&&& 最大功率kW/rpm:
最大扭矩N.m/rpm:123/3500
&&& 升功率kW/L:
&&& 代表车型：马自达2
1.3、马自达2劲翔1.3、新嘉年华
TJ发动机源自日本马自达Z系列发动机的ZJ-VE，不过最大功率比ZJ-VE小了7kW。采用铝合金材质反置式发动机DOHC,单缸独立顺序点火系统，S-VT连续可变气门正时系统,TSCV涡流控制阀系统，电子节气门控制。
由于在3500转就可以达到最大扭矩，因此马自达2的低速加速性很好，起步很快，但高速时加速乏力，超车困难。另外，由于定价和营销方面的因素，马自达2这款时尚靓丽的小车销售惨淡。而同样采用这款发动机的新福特嘉年华销售也不理想，截止到09年5月累计销售了1871辆。而1.5L排量的新嘉年华累计销售了近12000辆，看来对于此类时尚小车，消费者更青睐1.5L的车型。
生产厂家：东风本田发动机有限公司
&&& 压缩比：10.4
排量mL：1339
&&& 排放标准：国IV
最大功率kW/rpm:60/5700
最大扭矩N.m/rpm:116/2800
&&升功率kW/L: 44.81
&&& 代表车型：飞度
发动机，该发动机采用直列四缸8气门发动机，单顶置凸轮轴（SOHC）设计。虽然采用单顶置凸轮轴，每缸2气门方案，但L13A3发动机采用I-DSI智能双火花塞、实现缸内稀薄燃烧技术，同时可以省掉VTEC的控制系统，可以说有效地控制了发动机成本，让发动机有较好的性价比。
这款发动机总体上看性能很一般，而且技术不够先进，与飞度的时尚风格不协调，过时的2气门技术仍然在使用，让人感觉广汽本田对飞度未给予足够的重视。从销量来看，09年1-5月1.3L飞度累计销售10068辆，打破了本田热销的神话。
2SZ-FE发动机
生产厂家：天津一汽丰田发动机有限公司
压缩比：10.5:1
排量mL：1299
&&& 排放标准：国IV
&&& 最大功率kW/rpm:
最大扭矩N.m/rpm:121/4400
&&& 升功率kW/L:
代表车型：新威驰、雅力士
FE是由天津一汽丰田发动机有限公司组装生产的，4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门VVT-i发动机的非凡表现，在于采用了根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，以计算机控制进气气门开闭时机的智能正时可变气门控制系统，这一装置使车辆在日常行驶中使用最多的中低速领域，发挥了更强劲的动力和扭矩性能。特别是在路况复杂的市区，起步与加速的感觉也能顺畅自如。同时，还采用了电动节流阀和全新设计的燃油喷射，实现了高性能、低油耗、低排放，发挥出更卓越的环保性能。
FE发动机在国内同排量发动机中属于技术比较先进的机型，威驰就曾经热销。然而随着新威驰和雅力士的推出，由于造型风格不符合众多消费者的审美标准，同时也由于价格高出人们预期等方面的因素，导致这两款车销售惨淡。09年1-5月，雅力士1.3累计销售465辆，濒临停产境地。
4.& SQR473F
生产厂家：奇瑞汽车
&&& 压缩比：10:1
排量mL：1297
&&& 排放标准：国IV
&&& 最大功率kW/rpm:
最大扭矩N.m/rpm:114/
&&& 升功率kW/L:
代表车型：奇瑞A1、QQ6、QQme、瑞麒M1、A5
SQR473F发动机，是奇瑞拥有完全自主知识产权的发动机，由奥地利AVL设计，经过调校后，发动机的最大功率达到了64kW，最大扭矩达到了
122N.m。采用双顶置凸轮轴、16气门结构，多点燃油顺序喷射系统，最大扭矩的转速范围比较宽泛，具有不错的高速加速性能。不过低速扭矩较弱，起步加速较肉。
JL474Q系列
生产厂家：重庆长安汽车股份有限公司
压缩比：9.5:1
排量mL：1301
&&& 排放标准：国&#8546;
&&& 最大功率kW/rpm:
最大扭矩N.m/rpm:110/3500
&&& 升功率kW/L:
代表车型：奔奔、羚羊、雨燕
系列发动机为直列四缸、16气门、多点电子燃油喷射、全铝合金发动机，其动力和扭矩在同类发动机中属于较低水平，但经济性不错。由于排放的要求形成了
JL474Q1-JL474Q8系列发动机，由于最好的排放水平仅为国&#8546;，因此这一系列发动机面临被迫改型和淘汰，目前羚羊和雨燕1.3已经退出了实行国四排放标准的城市。对于目前新羚羊1.3和雨燕1.3搭载铃木G13B发动机，与JL474Q8的功率和扭矩都相同，但雨燕1.3搭载的G13B也不是进口的。不知道更换成G13B这款铃木老发动机，难道是为了换个铃木的马甲？！
6.& DA471QL
生产厂家：哈尔滨东安
压缩比：9.3:1
排量mL：1302
&&& 排放标准：国&#8546;
&&& 最大功率kW/rpm:
最大扭矩N.m/rpm:108/
升功率kW/L:44.54
代表车型：爱迪尔II、哈飞路宝、赛马
DA471QL型汽油机是在DA468QL1型汽油机平台上开发的，虽然动力性在同排量发动机中处于比较弱的水平，但由
于比较轻，因此与路宝匹配起来整体加速性并不算差。
不过总的来看，由于技术落后，性能处于劣势，搭载这款发动机的车型销售都差强人意。
4G13、4G13S
生产厂家：东安三菱
压缩比：9.5、10
排量mL：1299
排放标准：国&#8546;、国IV
最大功率kW/rpm:63//6000
最大扭矩N.m/rpm:110//4500
&&& 升功率kW/L:
48.49、52.34
代表车型：众泰2008、江淮同悦、骏捷FRV、东南菱利
作为东安三菱4G1系列的1.3L产品在国内使用比较广泛，人们常常用成熟来形容这款发动机，但实际上是老迈的同义词。这款发动机动力和经济性都一般，但性能稳定维护成本比较低。另外，经过调校后的4G13S发动机的动力性有了一定提升，延续了这款老发动机的生命力。
出于降低成本，提高产品稳定考虑，国内很多自主品牌车型选择的东安生产的4G13系列，其中比较热销的是搭载4G13的骏捷FRV，以及搭载4G13S的江淮同悦，都是以低价策略取胜的车型。4G13低转动力表现不错，适宜城市驾驶。4G13采用顶置单凸轮轴，16气门，铝合金缸盖，铸铁缸体。
8.& GW4G13
生产厂商:长城汽车股份有限公司
排气量mL:1298ml
&&& 排放标准:国&#8547;
&&& 最大功率kW/rpm:
68±3/6000
最大扭矩N.m/rpm:118±4/()
&&& 升功率kW/L:
代表车型：酷熊、炫丽、欧拉
1.3L发动机采用了VVT进气可变气门正时、高压铸造铝合金缸体、电子控制燃油喷射、独立点火线圈等先进技术。在自主品牌发动机中技术含量最高，其性能超过了同排量的合资品牌发动机。
GW4G13作为长城汽车自主研发的机型，似乎与东安的4G13有些相似之处，不过显然性能全面超出。不但功率比4G13大，而且最大扭矩的转速范围更加宽泛，高速加速性优异。
9.& 丰田8A
生产厂家：天津一汽丰田发动机有限公司
压缩比：9.3:1
排量mL：1342
&&& 排放标准：国&#8546;
&&& 最大功率kW/rpm:
最大扭矩N.m/rpm:110/5200
升功率kW/L:47.69
代表车型：老威驰、威姿、威乐、夏利N3
丰田8A发动机是中国实用最为广泛的发动机，已使用了二十余年，老骥伏枥，技术相当成熟稳定。结构为直列4缸16气门，双顶置凸轮轴。丰田8A发动机皮实耐用，维修方便等优点被用在威姿、威志和夏利等车型上。
在8A的基础上，天津一汽丰田发动机公司又推出了改进型8A+，是多点顺序喷油，电喷系统采用美国德尔福的。对比8A上使用的日本电装公司分组喷射器件，功能要先进一点点，但器件成本要便宜。同时改变了原来8A分
电器点火系统，改为电子点火。
丰田8A发动机不但本身应用广泛，更重要的是衍生出很多仿制机型，8A技术被国内自主品牌广泛使用。像吉利的MR479Q、力帆的LF479Q3、瑞能RN413EF和长城的GW413EF等，都是与8A相仿的机型，广泛搭载在自由舰/优利欧/美日之星/海域1.3L排量车型，以及力帆520和长城精灵等。这些发动机普遍采用了更先进的电子点火系统，提高了点火效率，使其运转更加平顺，同时也更加节油环保，但实际动力表现都相差无几，没有本质上的区别。
10. SQR475E
生产厂家：奇瑞汽车
&&& 压缩比：10:1
排量mL：1349
&&& 排放标准：欧&#8546;
&&& 最大功率kW/rpm:
最大扭矩N.m/rpm:115/
&&& 升功率kW/L:
&&& 代表车型：新旗云
SQR475E发动机为直列4缸、8气门、顶置单凸轮轴，是奇瑞在1.6升SQR480发动机基础缩小缸径减行程而来。从气门数来看，技术相对老一些，不是一款高转速发动机。
&&& SQR475E
发动机搭载在新旗云上低速扭矩尚可，可以满足日常城市路况使用。但中高速动力储备不足，加上车身较重，加速超车是一种奢望。目前来看，由于新旗云的低价策略，使其销售一直不错，09年1-5月累计销售了24289辆，但主要是1.5L车型。对于一款老车型，能取得如此不俗的销售业绩，令人惊叹！
11. CA4GA1
生产厂家：天津一汽夏利汽车股份有限公司内燃机制造分公司
排量mL：1339
&&& 排放标准：国IV
&&& 最大功率kW/rpm:
&&& 升功率kW/L:
代表车型：新威姿、新夏利
升CA4GA1发动机，由威志的1.3升发动机重新匹配而来，也是属于8A衍生出来的机型。CA4GA1采用四缸16气门，双顶置凸轮轴，采用的是电装的电喷系统，还搭载了控制进气凸轮轴正时的VCT-i装置。虽然与大家熟悉的
丰田8A发动机结构不同，但性能基本相当。
随着新威姿和新夏利在车展上的频繁亮相，在不久的将来上市之后，这款性能还不错的发动机会被大家所熟知。
除了以上提到的机型外，国内的1.3L发动机还有森雅搭载的K3-VE3等，由于应用的范围日益缩小，面临淘汰出局的境地，在此就不详细说明了。
&&& 总结：
对于国内1.3L排量发动机来说，总体技术水平不高，这也是很多消费者宁愿选择同种车型的1.5L或1.6L排量车款的原因之一。相比较而言，消费者在选择这一排量车型时，更看重价格便宜，维修保养费用低的成熟发动机，比如搭载4G13发动机的江淮同悦和骏捷FRV销售都不错。还有重出江湖的新羚羊也取得了不错的销售成绩。
另外，自主品牌的1.3L发动机技术日益提高，在这个排量发动机中长城GW4G13表现突出，采用了先进的VVT技术，52.39kW/L升功率名列前茅，搭载该发动机的炫丽市场表现良好，值得推荐。
四、1.4发动机技术市场情况
　1.4L排量的发动机在国内属于比较小众的群体，主要装备在一些A0级小车上，虽然应用的范围不是很广泛，不过也造就了一些知名车型，比如北斗星、POLO等。主要的机型有铃木K14B、名爵14N4S2、上海大众BMG和CDD、北京现代G4EE、通用东岳L95、神龙TU3AF和天津一汽的CA4GB1。
　　总体上看，国内1.4L发动机的技术水平不高，目前的机型均没有采用VVT和直喷等技术，也没有采用涡轮增压技术，不过随着大众1.4TSI的引进。
　　生产厂家：昌河铃木
压缩比：9.58 e
　　排量mL：1372
　　排放标准：国&#8546;/国&#8547;
　　最大功率kW/rpm: 67/6000
　　最大扭矩N.m/rpm:112/4000
升功率kW/L:48.83
　　代表车型：北斗星、浪迪、爱迪尔
　　K14B作为铃木一款重要的发动机，不论在动力性和经济性方面都在国内处于领先地位，得益于铃木在小排量发动机制造和调校方面的造诣，搭载K14B的昌河铃木北斗星在市场上经久不衰。
　　K14B是国内1.4L排量发动机中仅有的两款全铝发动机之一，采用双顶置凸轮轴、四缸16气门，多点喷射、分组点火（MPI），在较低转速下就能达到较高扭矩，低速加速性好，是目前国内同排量发动机中最省油的一款。北斗星最低综合油耗为5.80L/100km。
　　生产厂家：上汽名爵
　　压缩比：10.5
排量mL：1396
排放标准：国&#8547;
　　最大功率kW/rpm: 76/6100
　　最大扭矩N.m/rpm:123/4600
　　升功率kW/L: 54.44
　　代表车型：MG3 SW
　　这台发动机是过去罗孚MG开发的，已经有多年的生产历史，它采用DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，没有VVT等辅助系统，它的最大功率76千瓦，在目前国内同排量发动机中处在最高的水平，同时这款发动机是继铃木K14B之后国内第二款全铝1.4L发动机，具有最大的升功率，可见其先进性。不过这台发动机比较偏重高转速下的动力表现，低速时优势并不明显。
　　虽然这款发动机的动力性非常好，但经济性一般，搭载这款发动机的名爵MG3SW的油耗高出北斗星很多。另外由于名爵MG3SW的产品质量和营销策略等方面的问题，导致其销售惨淡，在国内1.4L排量的车型中买的最差。
　　生产厂家：天津一汽
　　压缩比：9.3
　　排量mL：1425
排放标准：国&#8547;
最大功率kW/rpm:65/6000
最大扭矩N.m/rpm:114/
升功率kW/L: 46.00
　　代表车型：威志1.4、夏利1.4、威姿
　　CA4GB1是在天津一汽用自主发动机取代丰田发动机过程中的产生的，其实这款发动机是丰田8A的基础上研发升级的，是为了与原来的1.3L发动机拉开档次，但实际上并没有实现。CA4GB1采用双顶置凸轮轴/16气门，缸盖全铝，缸体铸铁。
　　这款发动机在技术上比较落后，应用范围也很小，而且搭载这款发动机的车型销量很小，估计CA4GB1的生命力不会很长了。
　　生产厂家：北京现代
　　压缩比：10.0
　　排量mL：1399
　　排放标准：国&#8547;
　　最大功率kW/rpm:70/6000
　　最大扭矩N.m/rpm:125/4700
　　升功率kW/L: 50.00
　　代表车型：雅绅特、锐欧
　　G4EE发动机是在雅绅特换代时推出的，属于特色不是很鲜明的一款发动机。这款发动机采用双顶置凸轮轴16气门直列四缸，缸盖为全铝，缸体为铸铁，由于在较低转速就可以达到接近最大扭矩的扭矩，因此在低速加速性方面还可以，经济性处于中档水平。
　　生产厂家：上海通用东岳动力
　　压缩比：9.58
　　排量mL：1399
　　排放标准：国&#8547;
　　最大功率kW/rpm: 69/6000
　　最大扭矩N.m/rpm:128/4000
　　升功率kW/L: 49.338
　　代表车型：乐风、乐骋
　　L95发动机是通用在大宇的一些核心技术的基础之上，拿到澳洲霍顿进行较低成本的改造性开发和完善而成的，虽说这款Twin-Tec发动机是澳洲霍顿（通用澳洲分公司）研发的，但有着大宇的烙印。
　　L95发动机与现代的G4EE发动机有很多相近的地方，但由于调校的不同，在3000转左右的加速阶段扭矩小于G4EE，低速加速性和经济性稍差。
　　生产厂家：上海大众
　　压缩比：10.5
　　排量mL：1390
　　排放标准：国&#8547;
　　最大功率kW/rpm:55/4750
　　最大扭矩N.m/rpm:130/3750
　　升功率kW/L: 39.56
　　代表车型：POLO劲情1.4、POLO劲取
　　BMG发动机是德国大众EA111平台上的低端机型，该平台的高端机型就是著名的1.4TSI。BMG发动机正时传动采用了免维护齿链（“无声链”）传动，带有弹簧加载的免维：液压张紧部件使传动链保持张紧，避免了皮带传动易损坏的弊端。具有运转稳定，可靠性高的特点
　　不过这款发动机的动力性和经济性都一般，升功率在国内同排量发动机中是最低的。不过由于稳定性好，维护保养周期长，因此搭载这款发动机的POLO销量很好，在A0级市场中名列前茅。
　　生产厂家：上海大众
　　压缩比：10.5
　　排量mL：1390
　　排放标准：国&#8547;
　　最大功率kW/rpm:63/5000
　　最大扭矩N.m/rpm:130/3750
　　升功率kW/L: 45.32
　　代表车型：晶锐1.4
　　CDD发动机是在BMG的基础上发展而来的，机械方面基本上没有改变，更多的是进行了重新调校，增加了高转速的功率输出，而扭矩没有变化。严格意义上，CDD并不是一款新发动机，二是过渡产品，增加的8kW功率并没有带来性能上的飞跃。
　　另外，搭载这款发动机的晶锐在加速性表现一般，加速过程中噪音比较大，经济性一般。
　　生产厂家：
　　压缩比：10.5
　　排量mL：1360 g: j
　　排放标准：国&#8547;
　　最大功率kW/rpm: 56/5300
　　最大扭矩N.m/rpm:120/3400
升功率kW/L: 41.00
代表车型：C2、标致207
　　TU3AF属于比较老资格的发动机了，是以1.4升富康TU3JP发动机为基础，通过更新发动机控制软件、使用电子节气门，换装新的三元催化器等措施推出的改款，在同排量发动机中，属于面临淘汰的技术。TU3AF目前仍然采用单顶置凸轮轴，每缸2气门的老掉牙技术，全铝缸盖，铸铁缸体。发动机升功率仅为
41.00 Kw/L，与其它竞争对手相比动力表现并不突出。
　　总结：
纵观目前国内1.4L发动机，名爵14N4S2的升功率最高，动力性最好，为以拿来主义为主导的自主发动机发展模式增色不少，可惜的是由于与整车匹配不够理想，同时还存在其他方面的问题，导致销售名落孙山。而以天津一汽为代表的引进技术自主研发模式看来并不平坦，技术瓶颈并没有打破，核心技术还未真正掌握。
　　日系的K14B凭借着出色的经济性获得了广泛的好评，而韩系的发动机在借鉴德日先进技术后取得了长足进步，虽然目前还比较中庸，但结合产品的亲民性，在市场上获得了越来越多的份额。反观德系的大众，多年来在发动机方面并没有多大改观，市场呈现萎缩趋势，希望1.4TSI早日到来。我们再来看看法系代表TU3AF，不知道是怎么想的，这样早该淘汰的技术还来骗市场，市场的大幅萎缩已经给他们敲响了警钟。
总的来看，对于1.4L排量的发动机市场，目前比较理想的选择是K14B，期待的是1.4TSI
五、1.5L发动机
1、三菱4A91发动机
三菱于2004年开发的4A9系列发动机目前在德国的MDC-Power公司生产，广泛搭载在奔驰Smart、三菱的Colt和最新的第十代蓝瑟等车型上。作为三菱的1.3L～1.6L级的基干发动机，它在小型轻量、高性能、低油耗、环保性能(达到欧4标准，同时也已考虑了Euro5的对应)上达到了顶级水平。
搭载4A9系列发动机的车型包括：东南自主品牌V3菱悦、华晨骏捷FRV、一汽海马新车M2等。
2、M15A发动机
铃木M系列发动机是目前铃木公司最新的直列四缸发动机系列
。铃木M15A发动机采用全铝材质，并且运用了VVT连续可变气门正时系统。发动机的进气歧管则采用了具有优良隔热性能和内壁光滑的树脂塑料。16气门，DOHC双顶置凸轮轴结构。
排量为1490cc，
最大功率为76kW/6000rpm，
最大扭矩为138Nm/4000rpm
升功率为50.6kW，
90km/h等速百公里油耗仅为5.3升，
排放则达到了国IV标准。
主要搭载车型雨燕。
3、1.5升马自达MZR发动机
马自达MZR系列发动机全线采用了S-VT连续可变气门正时控制，3V结构的进气系统，即：VIS可变进气歧管系统，VTCS可变涡流控制系统，VAD可变进气道系。马自达MZR发动机在机体轻量化上更进一步，除了使用铝合金缸盖和铝合金缸体以外，MZR系列发动机还全线使用了轻量化铝合金活塞。最大功率76kW，最大扭矩138Nm。
4、本田L15A发动机
采用全铝缸盖与缸体材质，16气门，DOHC双顶置凸轮轴结构。能够产生88kW/6600rpm的最大功率和145Nm/4800rpm的最大扭矩。
5、丰田1NZ发动机
直列四缸，双顶置凸轮轴，全铝合金发动机。丰田采用VVT-i，DIS直接点火技术和ETCS-i智能电子油门技术。拥有同样的75*84.7mm的缸径和冲程。
最大80kW/6000rpm的输出功率和140Nm/4200rpm的最大扭矩。
六、汽油发动机销量前十位企业盘点
1、长安——技术优势造就 行业领先地位
　　据中国汽车工业协会统计，今年1~4月，重庆长安汽车股份有限公司实现汽油机销量39.93万台，同比增长69.25%，销量位居行业首位。
　　今年以来，汽车下乡、对1.6L及以下排量车型购置税优惠等政策得以延续，国内乘用车市场继续保持高速增长。作为自主品牌乘用车企业，长安汽车销售火爆，这为拉动该公司汽油机销量创造了条件。特别是哈飞、昌河并入之后，长安无论技术实力还是品牌影响力都获得显著提升，这对于推动该公司整车及发动机销售都产生了重要影响。
　　近年来，长安成立了专门的发动机研发团队，并通过与德国FEV、奥地利AVL等国外著名设计公司合作，掌握了先进发动机技术，开发出一系列高品质产品。如今这些产品已成为推动该公司汽油机销量增长的主力。
2、五菱柳机——产品升级与市场拓展带动业绩增长
　　据中国汽车工业协会数据，今年1~4月，柳州五菱柳机动力有限公司实现汽油机销量28.3万台，同比增长20.41%。虽然销量增幅不算突出，但并不影响该公司占据国内汽油机销量第二名的位置。
　　五菱柳机产品涵盖0.6L~2.4L排量发动机，主要为摩托车、微车和轻型车配套。去年年初，该公司将对0.99L发动机的升级改造确定为产品研发重点，伴随着国家一系列鼓励发展小排量汽车政策的出台，该公司在2010年的发展步伐显著加快。
　　在产品开发方面，该公司瞄准国际领先技术，与美国内燃机研发机构新近联合开发新型乘用车用L15发动机，对于实现企业由单一产品向多平台产品跨越产生推动作用。此外，预计今年该公司投资2.1亿元年产60万件缸体毛坯项目将建设完成，进一步为该公司高品质汽油机生产创造了有利条件。
　　近年来，五菱柳机全力拓展上汽通用五菱以外的配套体系，企业发展空间不断扩大，抗风险能力进一步增强。
3、一汽-大众——涡轮增压技术受市场青睐
　　今年1~4月，一汽-大众汽车有限公司实现汽油机销量26.31万台，同比增长55.04%，位居行业第三位。面对能源与环境问题日益突出，近年来，一汽-大众公司接连推出奥迪A4L、迈腾、速腾等配装汽油涡轮增压发动机的车型，受到消费者欢迎，这对于确保该公司实现汽油发动机销量占据行业前三位意义重大。
　　速腾1.4T上市后供不应求，令一汽-大众对于大力发展涡轮增压技术的信心更加坚定。数据显示，速腾配装的1.4L汽油涡轮增压发动机性能可以与排量为2.0L的自然吸气发动机媲美。此后不久，配装涡轮增压发动机的其他车型上市，对于促进其汽油发动机销量又产生了不小的作用。
　　今年2月，一汽-大众举行EA111
1.4TSI发动机第300万台下线庆典。该系列发动机的投产，标志着该公司产品更新换代工作向前推进。据了解，该系列发动机是一汽-大众完全自制生产的第二代战略产品。
　　前不久，一汽-大众广东项目在广东佛山签约。该项目是一汽-大众继长春和成都之后的第三大整车生产基地，是大众在华南地区惟一生产基地。南海工厂2013年底建成，产能15万辆，二期扩产后将达30万辆的目标产能。有分析认为，该工厂的投产将大幅扩大一汽-大众在华南地区的市场份额，汽油机销量也会继续保持高速增长。
4、上汽通用五菱——积极扩产 弥补发动机短板
　　今年1~4月，上汽通用五菱汽车股份有限公司实现汽油机销量25.86万台。
　　上汽通用五菱去年汽车销量为106.5万辆，但发动机配套不足一直是该公司的短板。为改变发动机外购的情况，去年3月，该公司宣布在山东青岛投资建设25万台发动机项目；今年初，又决定在柳州投资建设52.5万台发动机项目。
　　日前，上汽通用五菱正式对外宣布，其全新乘用车品牌将于近期发布，首款产品主攻中级车市场。与此同时，该公司在柳州和青岛两大基地的整车产能扩建也在加紧进行。据其公布的整车产能提升计划，到2012年，柳州基地整车产能将从现有的59万辆提升到80万辆，青岛基地将由目前的30万辆提升到51万辆。这两大产能扩产项目竣工后，将形成南北联动、灵活调配的布局，为乘用车项目提供充足的产能保障。
5、东安汽发——依托动力总成推动发动机销量增长
　　今年1~4月，哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司实现汽油机销量24.65万台，同比增长83.74%。
　　作为独立于整车厂之外的专业发动机生产企业，近年来，东安汽发充分利用与日本三菱公司合资合作的平台，走出了一条适应性开发、多元化配套的发展路子，不断提升汽油发动机性能，丰富产品线，受到用户好评。与此同时，通过引进日本三菱自动变速器生产技术，东安汽发具备了打造一流动力总成的能力，这为该公司进一步拓展市场创造了难得的有利条件。
　　今年2月，东安汽发在引进技术基础上自主研发的4AT、5AT自动变速器顺利下线。该自动变速器具有结构紧凑、重量轻、扭矩容量大、低噪声等特点，易于整车布置。有分析认为，凭借多年在发动机技术方面的深厚积淀，这两款自动变速器的投产，必将显著提升东安汽发动力总成整体性能，这对于推动该公司汽油机销量增长将起到一定的积极作用。
6、奇瑞——自主研发实力奠定市场地位
　　今年1~4月，奇瑞汽车股份有限公司实现汽油机销量21.77万台，同比增长57.12%。
　　去年，奇瑞提出名为布局2009的年度发展战略，接连推出瑞麒、威麟、开瑞三个全新品牌，其中被誉为响应汽车下乡先锋车型的开瑞优派、进军高端产品领域代表之作的瑞麒G6等多款新车相继上市，并取得了良好的市场表现。如今，在多品牌战略指导下，多款产品的热销对于拉动该公司汽油发动机销量增长立下了汗马功劳。
　　与此同时，奇瑞凭借多年来逐渐形成的技术实力，开发了1.6VVT
ACTECO等高品质发动机，这是该公司发动机销量迅速增长的重要原因。
　　此外，在推出新产品的同时，奇瑞大力拓展销售网络，提升服务水平，在提升自主品牌产品形象的同时，为公司今后发展注入了活力。有分析认为，今后如果该公司能够进一步提升产品技术水平，缩小与竞争对手的差距，必将在汽油发动机领域取得更优异的成绩。
7、上海通用——环保战略带来活力
　　据中国汽车工业协会数据，今年1~4月，上海通用动力总成有限公司实现汽油机销量21.73万台，同比增长116.68%，创下国内汽油机销量前十位企业销量增幅之最。
　　过去一段时间，上海通用推出一系列兼顾动力性与燃油经济性的高性能汽油机备受市场青睐。例如，雪佛兰1.2L、1.4L小排量发动机的升功率在53kW以上，装备于凯迪拉克和别克产品上的SIDI直喷智能发动机系列，升功率超过62.5kW。更为出色的要数别克Turbo家族的1.6T、2.0T两款涡轮增压发动机，升功率都超过81kW，领先于同类产品。
　　前不久，上海通用发布绿动未来战略，将继续加大力度提升传统内燃机动力效能，以更低排量实现更好性能、更低能耗、更少排放三重目标。
　　按照绿动未来战略，未来上海通用将大范围普及缸内直喷、涡轮增压、六速变速器等先进技术，并在三大品牌旗下车型广泛应用，从目前的高档车向中级车和经济型车等细分市场延伸，以更先进技术、更低排量实现性能提升和耗油的节省。
8、东风日产——新产品投产带动业绩增长
　　据中国汽车工业协会数据，今年1~4月，东风日产乘用车部实现汽油机销售20.25万台，同比增长88.69%。
　　受益于政策拉动，该公司销售形势十分喜人，特别是排量为1.6L的发动机供不应求。除政策利好因素以外，优异的产品性能也是该公司取得良好业绩的重要原因，如该公司天籁等2.0L排量以上车型虽然无法享受购置税优惠政策，但销售情况仍然非常理想，对于推动发动机销量增长产生了重要作用。
　　去年12月底，东风日产VQ发动机在广州花都工厂顺利投产，标志着该公司发动机制造能力显著提升。此外，东风日产占地39.6万平方米，一期规划产能36万台的发动机工厂已基本建设完成，预计今年该公司发动机产能将达到48万台。这为进一步开拓市场创造了条件。
　　与此同时，日产重要车型1.5L玛驰已落户东风日产，预计将在今年下半年投产。该车型不仅发动机性能优异，而且拥有丰富配置，在今年北京车展期间备受瞩目。有分析认为，伴随着东风日产发动机工厂扩产，以及新车型不断投放市场，该公司发动机销量将会继续保持高速增长。
9、北京现代——依靠优质产品开拓市场
　　据中国汽车工业协会数据，今年1~4月，北京现代汽车有限公司实现汽油机销售18.83万台，同比增长24.35%。
　　车型在国内市场畅销是北京现代汽油机销售同比增长的主要原因。今年4月，作为替代现代途胜的全新车型，现代ix35隆重上市，与老款途胜相比，ix35在机械性能和设计上都有很大的改进。另外，该车型的发动机属于现代Theta的第二代机型，带有双VVT技术，具有不错的动力表现。该车型的热销，直接拉动了北京现代发动机销量增长。
　　此外，上市不久的北京现代2010款悦动凭借优异的环保性能也备受市场青睐。搭载该车型的1.6γ（Gamma）发动机通过采用全铝材质缸体，重量大大减轻，为降低燃油消耗创造了有利条件；通过采用偏心曲轴技术和低张力活塞环，有效降低了发动机内部的摩擦，进一步改善了燃油经济性。据了解，2010款悦动1.6L手动挡与自动挡车型综合工况下每百公里油耗分别为6.6L和6.8L，燃油经济性和环保性能明显优于同级别车型，因此近来销售十分火爆。
　　北京现代发动机除满足自身需要以外，还大量为东风悦达起亚配套，并销往俄罗斯、印度等海外市场。有分析认为，伴随着主力车型热销，以及国内汽车产业振兴和出口市场好转，北京现代发动机销量增长空间较大。
10、东安动力——政策利好&
销售如沐春风
　　据中国汽车工业协会数据，1~4月，哈尔滨东安汽车动力股份有限公司实现汽油机销售15.06万台，同比增长27.14%。
　　去年以来，受益于国家汽车下乡政策，微型客车销量迅速增长，作为国内规模较大的微型汽车发动机生产企业，东安动力自主研发的DA465Q/D、DA471QLR等十几款具有自主知识产权的发动机深受自主品牌微客企业青睐，因此取得了良好销售业绩。
　　近年来，通过坚持不懈地推进科技进步，加强自主创新，东安动力保持了产品和技术在国内的领先地位，并逐步缩小了与国际先进企业的技术差距。从单缸2气门到4气门、从单凸轮轴到双凸轮轴、正时传动从齿形带到链传动、从铸铁缸体到铸铝缸体，东安动力产品谱系不断完善，技术水平日渐提高，推动了企业又好又快发展。今年4月，时值融入长安集团的第一年，东安动力第400万台发动机的下线，标志着该公司发展新时代的到来。
　　前不久，东安动力出口意大利比亚乔公司的首批发动机及变速器正式下线，这是该公司从事微型汽车发动机研发与生产30年来，发动机及变速器产品首次走出国门。分析人士指出，此举不仅充分展示了东安动力在微型汽车发动机领域的研发和制造实力，而且标志着我国自主品牌发动机产品的品质正逐步与国际水平接轨。
七、今年前三季度车用发动机市场走势趋稳
&　根据最新一期的《中国汽车工业产销快讯》统计，2010年前三季度，纳入统计范围的56家国内汽车发动机企业，累计生产发动机1220.24万台，累计销售发动机1241.42万台，与整车产销1300万辆基本同步；与2009年同期相比分别增长31.16%和33.43%，与上月相比累计产销量同比增幅分别下滑2.69和2.85个百分点，下滑趋势比上月有所收敛。
　　1、政策效用递减致发动机企业排名变动
　　从当月发动机的产销数据看，9月份分别完成145.34万台和143.14万台的产销量，比去年同期分别增长14.19%和14.97%，同比增幅比上月分别提升6.99和4.62个百分点；而且环比也分别提升24.73%和20.72%，这一增幅也分别比上月大幅提升27.64和24.19个百分点，结束了持续5个月的环比下滑。由此看来，“金九银十”
　　不但给整车厂带来旺销势头，也惠及发动机市场。
　　就生产量统计，截至2010年9月底，总计56家车用发动机企业中，重庆长安、一汽-大众、上汽通用五菱、广西玉柴、东风日产乘用车、奇瑞、上海通用动力总成、柳州五菱柳机、北京现代、一汽集团、上海大众、安徽全柴、潍柴控股、广汽丰田发动机和神龙，位居前三个季度累计生产量排序的前15位。与上月相比，前15名企业中位次略有变化，主要变动在于一汽-大众取代上汽通用五菱成为亚军，奇瑞汽车则在一个月内名次前进了三位，以生产小排量发动机为主的哈尔滨东安汽车发动机则退出了前15名榜单(仅位居第17位)，重型发动机生产商潍柴控股则比上月提前了1位。由此看出，因汽车下乡政策而受益的小排量车发动机企业随着鼓励政策的逐渐弱化和市场的逐渐饱满，这一品种车辆“市场宠儿”的地位也在逐渐褪色。
　　市场规模方面，由于产销量环比增长使市场信心有所恢复。截至9月底，平均月产超过5万台的企业数与上月持平仍为8家，平均月产达2万台的企业数也与上月持平为25家，平均月产超过1万台的企业数也与上月持平为40家。在3个数量级次的生产规模统计上均与上月统计的企业数持平，说明9月份市场在整体趋稳的过程中又有所回暖，但累计产销量增幅的下降，仍可视为市场趋向稳定的特征。
　　生产集中度方面，累计生产量前5家企业的生产集中度为24.48%，这一数值比上月提高0.19个百分点；前12名企业的生产集中度为48.64%，比上月提高0.24个百分点。生产集中度在两个级次上都有所上升，表明生产结构在向资源配置好的方向发展，从另一个侧面反映了市场在趋于向稳。
　　2、车用柴油机呈稳定增长态势
　　2010年前三季度，纳入统计的25家柴油机企业分别完成288.91万台和298.74万台产销量，与上年同期相比分别增长25.82%和30.75%，这一指标与上月相比分别滑落2.32和3.84个百分点。具体来看，柴油机企业中月生产量超过1万台的企业为10家，与上月持平。这10家企业按生产量大小的排名顺序是：广西玉柴、一汽集团、安徽全柴、潍柴控股、东风汽车股份、东风朝柴、昆明云内、中国重汽、江西江铃和山东莱动。
　　在这一很稳定的排名表中，与上月相比只是属于东风的两家公司名次进行了对掉，其他公司的排名没有任何变化。
　　以累计同比生产量增幅这一指标衡量，尽管累计同比增幅在逐渐滑落，但前三季度表现比较突出(仅简单统计了以上10家柴油机企业，且累计同比增幅达50%以上)的企业仍然有东风汽车股份(99.97%)、潍柴控股(74.42%)、江铃(55.84%)和山东莱动(53.94%)。值得注意的是，领头羊企业广西玉柴尽管单月环比由负变正，但累计同比还是出现了轻微的负增长(-0.04%)；而昆明云内继上月环比出现较大幅度增长后，本月的单月环比增幅又出现大幅(80.30%)上扬，但累计同比仍然维持在负增长(-26.32%)的状态。
　　3、车用汽油机继续维持较高产销量
　　2010年前三季度，纳入统计的41家汽油机企业分别完成930.73万台和942.12万台产销量，与上年同期相比分别增长32.91%和34.31%，与上月相比这一指标又分别滑落2.84和2.53个百分点，累计同比增幅仍在小幅滑落但速度有所收敛并逐渐向理性化水平接近。具体来看，汽油机企业中平均月生产量超过2万台的企业仍然保持了20家的水平，“金九银十”的市场热销使车用汽油机企业生产维持在较高的量级上。
　　在多数企业累计同比增幅递减的情况下，前三季度平均月产达2万台以上的企业中，累计同比产量增幅仍然保持在35%以上的企业有：沈阳航天三菱(121.36%)、上汽通用五菱(68.52%)、上海通用动力总成(64.73%)、东风日产乘用车(61.24%)、神龙(56.36%)、重庆渝安淮海动力(48.16%)、上海大众(47.19%)、奇瑞(38.78%)和一汽-大众(36.20%)。
&《中国工业报》日&
八、年中国车用发动机市场分析
2009年车用发动机及活塞市场分析
&&2009年车用发动机市场情况
根据中国汽车工业协会的统计，1--11月份发动机产销量呈现全面增长态势，产销量分别达到台和台，比同期累计增长分别达到了36．16％和34．09％；前11个月发动机产销均超过了1100万台，也重新创造了2009年以来发动机市场新的历史纪录。预计12月份将继续保持11月的发展态势，产销量分别达到126万台和120万台，预计全年发动机产销将分别达到1248．05万台和1240．22万台。
按燃料来分，汽车用柴油机1--11月生产281万台，同比增长28．45％，汽车用汽油机1--11月生产842．56万台，同比增长38．95％；汽车用柴油机1--11月销售277．85万台，同比增长24．19％，汽车用汽油机1--11月销售842．2万台，同比增长37．72％。12月份仅按11月份的产销计算，生产分别为27．34万台和99．15万台，销售分别为26．03万台和94．14万台。2009年汽车用柴油机生产308．34万台，销售303．88万台；2009年汽车用汽油机生产939．71万台，销售936．34万台。
1．2& &车用发动机活塞市场情况
按燃料来分，供汽车用柴油发动机活塞主机市场产销分别为1850．04万只和1823．28万只；供汽车用汽油发动机活塞主机市场产销分别为3758．84万只和3745．36万只。维修市场按照1：1的比例计算，汽车用柴油发动机活塞为1850．04万只，汽车用汽油发动机活塞3758．84万只。2009年供汽车用柴油发动机活塞市场总量为3700．08万只；汽车用汽油发动机活塞市场总量为7517．68万只。
2009年车用发动机活塞市场的总产销量为11217．76万只。
2、 2010年车用发动机及活塞市场分析预测
&&2010年宏观经济走势
美权威预测机构Scotio
Economics近日发布报告称，2010年全球汽车销量将出现较大回升，2011年全球汽车销量有望创下历史新高。该机构认为，2010年汽车市场的消费信贷环境将有较大改善，同时世界经济水平也将恢复至3％的增长。这将成为推动2010年全球车市上涨的重要原因。根据这份报告，中国将在2010年继续领涨全球车市，而印度和巴西也将成为全球消费市场的生力军，美国同样将取得两位数的增长。
日前，中国社会科学院发布2010年世界经济黄皮书《2010年世界经济形势分析与预测》指出，2010年全球经济有望增长2％--3％，2010年中国经济增长可以达到9％。
从国家经济政策支持来看，根据中央经济工作会议和国务院常务会议精神，汽车下乡政策延长实施至2010年年底，己纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到日；减征1．6L及以下排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，按7．5％征收；继续实施汽车以旧换新政策，并将单车补贴金额标准调高到元。
2009年汽车振兴规划提出11条政策，有4条到日停止，2010年还有一些新政策要出台，促进和规范汽车消费信贷，对我国乘用车市场可能有比较好的促进作用。
&2010年乘用车发动机及活塞市场走势预测
汽车企业对2010年的乘用车市场毫无例外的一致看好。有业内人士认为，2009年中国汽车销量达到1300万辆，这只是中国汽车快速发展期的一个开始，至少未来10年内中国汽车销量都将在这个数据之上。华晨汽车董事长祁玉民更是明确提出，2010年汽车市场总销量增幅应该会保持在15％--20％。他说，从市场的角度来看，2010年汽车市场的增幅过猛属于非正常现象。因为这其中既包含了2009年保留的购买力，还包含了政策激发的部分2010年的购买力。由于提前释放出部分2010年的购买力，所以2010年总体销量增幅的降低是必然现象。但从整个宏观经济的角度讲，经济水平的提升必然会带动汽车市场的增长，因此2010年正常的市场增长肯定会有。而且，目前中国的百姓存款总额已达25万亿，对于很大一部分人来讲，买车已成为刚性需求。再加之2010年利好政策的持续，15％--20％的增长将是汽车市场比较合理的增幅。
根据新华信2009年的预测报告，预计2010年乘用车销量将达1132．81万辆，同比增长15．2％。
按照乘用车15％的增速计算，2010年乘用车发动机生产1100万台，销售1080万台。
按照4缸发动机计算，2010年乘用车发动机活塞主机市场生产4400万只左右，销售4320万只左右。维修市场按照1：1的比例计算，产销分别为4400万只左右和4320万只左右。全年乘用车发动机活塞市场的总产销量分别为8800万只和8640万只左右。
2．3& &2010年商用车发动机和活塞市场走势预测
从国家经济政策支持来看，2010年中央仍然奉行积极的财政政策和适度宽松的货币政策，这对2010年宏观经济是一个很大的利好消息。在此基础上，2010年商用车市场会平稳增长，不会出现2009年的大起大落情况。同时，继续执行各项利好政策。特别是由于以旧换新的政策主要针对的就是商用车，这对商用车而言也是一大利好。各种利好政策的延续执行和不断完善为2010年汽车消费市场持续快速发展提供了有力的保障，政策效应将会进一步显现。
从商用车自身规律来看，商用车行业与国民经济走势关系密切，国家信息中心信息资源部主任徐长明对我国商用车市场2010年走势的判断，主要建立在对2010年我国经济发展的预测上。综合各方预计，2010年我国GDP增速为9％左右，再考虑到汽车下乡、汽车以旧换新等扶持政策继续实施，预计，2010年我国商用车销量增长率应高于长期潜在增长率，增长10％以上的可能性很大。除了受我国经济继续增长的预测支持外，我国商用车的发展趋势还受到长期发展规律以及短期周期波动规律的影响。据分析，在2020年之前，我国仍将处于工业化和城市化同步加速的发展阶段，GDP年均增长9％左右。与此同时，独特的资源分布和经济结构决定，未来几年我国的运输强度依然很高，公路承担的货运量占货运总量的77％左右，远远高于其他国家。
从商用车企业发展态势来看，在种种有利信息的刺激下，各商用车企业纷纷调高2010年的产销目标。据了解，东风商用车公司十堰本部2010年目标增加到10万辆，计划增幅超过17％；重汽则是把14万辆重卡作为2010年度目标，计划增幅为12％。陕汽重卡在2009年业绩不太理想的情况下，于2009年下半年进行了一轮内部调整，并于2009年11月提出了10万辆重卡的2010年目标。北奔重卡和华菱重卡2010年目标分别是4万辆和2．5万辆，比2009年目标分别增长了33．3％和38．8％。
2010年，按照商用车市场增长10％计算，商用车发动机产销将达到370．7万台和363万台。按燃料来分，汽车用柴油机生产达到339．14万台，销售334．23万台；汽车用汽油机生产31．71万台，销售28．77万台。
附1、2010年09月汽车用汽油发动机生产企业生产量情况表（台）
本期止累计
同期止累计
比上月增长%
比同期增长%
比同期累计增长%
汽车用汽油机（41家）
重庆长安汽车股份有限公司
上汽通用五菱汽车股份有限公司
一汽—大众汽车有限公司
东风日产乘用车部
奇瑞汽车股份有限公司
上海通用动力总成有限公司
柳州五菱柳机动力有限公司
北京现代汽车有限公司
上海大众汽车有限公司
广汽丰田发动机有限公司
神龙汽车有限公司
上海大众动力总成有限公司
哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
东风本田发动机有限公司
浙江吉利控股集团有限公司
哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
一汽丰田(天津)发动机有限公司
重庆渝安淮海动力有限公司
沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
东风本田汽车有限公司
南京长安福特马自达发动机公司
上海通用汽车有限公司
长安福特马自达汽车有限公司
天津一汽夏利汽车股份有限公司
绵阳新华内燃机股份有限公司
重庆长安铃木汽车有限公司
一汽轿车股份有限公司
长城汽车股份有限公司
比亚迪汽车有限责任公司
上海汽车股份有限公司
安徽江淮汽车股份有限公司
一汽丰田(长春)发动机有限公司
一汽海马汽车有限公司
江西昌河汽车有限责任公司
南京汽车集团有限公司
浙江吉奥汽车有限公司
沈阳航天新光集团有限公司
北汽福田汽车股份有限公司
庆铃汽车(集团)有限公司
东风汽车有限公司商用车公司
沈阳双福内燃机有限公司
中国第一汽车集团公司
数据整理：国研网数据中心
附2、2010年09月汽车用汽油发动机生产企业商品量情况表（台）
本期止累计
同期止累计
比上月增长%
比同期增长%
比同期累计增长%
汽车用汽油机（41家）
柳州五菱柳机动力有限公司
上海通用动力总成有限公司
哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
重庆长安汽车股份有限公司
广汽丰田发动机有限公司
上海大众动力总成有限公司
东风本田发动机有限公司
哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
重庆渝安淮海动力有限公司
南京长安福特马自达发动机公司
绵阳新华内燃机股份有限公司
上汽通用五菱汽车股份有限公司
上海通用汽车有限公司
神龙汽车有限公司
沈阳航天新光集团有限公司
东风日产乘用车部
奇瑞汽车股份有限公司
上海汽车股份有限公司
东风汽车有限公司商用车公司
天津一汽夏利汽车股份有限公司
长缄汽车股份有限公司
重庆长安铃木汽车有限公司
北汽福田汽车股份有限公司
江西昌河汽车有限责任公司
南京汽车集团有限公司
上海大众汽车有限公司
北京现代汽车有限公司
一汽丰田(天津)发动机有限公司
沈阳双福内燃机有限公司
中国第一汽车集团公司
一汽—大众汽车有限公司
一汽轿车股份有限公司
一汽丰田(长春)发动机有限公司
浙江吉利控股集团有限公司
安徽江淮汽车股份有限公司
东风本田汽车有限公司
浙江吉奥汽车有限公司
一汽海马汽车有限公司
庆铃汽车(集团)有限公司
长安福特马自达汽车有限公司
比亚迪汽车有限责任公司
数据整理：国研网数据中心
附3、2010年09月汽车用汽油发动机生产企业自配量情况表（台）
本期止累计
同期止累计
比上月增长%
比同期增长%
比同期累计增长%
汽车用汽油机（41家）
一汽-大众汽车有限公司
上汽通用五菱汽车股份有限公司
东风日产乘用车部
奇瑞汽车股份有限公司
北京现代汽车有限公司
重庆长安汽车股份有限公司
上海大众汽车有限公司
浙江吉利控股集团有限公司
神龙汽车有限公司
一汽丰田(天津)发动机有限公司
东风本田汽车有限公司
长安福特马自达汽车有限公司
天津一汽夏利汽车股份有限公司
重庆长安铃木汽车有限公司
一汽轿车股份有限公司
长城汽车股份有限公司
上海通用汽车有限公司
比亚迪汽车有限责任公司
上海汽车股份有限公司
安徽江淮汽车股份有限公司
一汽丰田(长春)发动机有限公司
一汽海马汽车有限公司
江西昌河汽车有限责任公司
南京汽车集团有限公司
浙江吉奥汽车有限公司
北汽福田汽车股份有限公司
庆铃汽车(集团)有限公司
柳州五菱柳机动力有限公司
上海大众动力总成有限公司
哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
东风汽车有限公司商用车公司
哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
沈阳双福内燃机有限公司
沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
沈阳航天新光集团有限公司
中国第一汽车集团公司
上海通用动力总成有限公司
南京长安福特马自达发动机公司
东风本田发动机有限公司
广汽丰田发动机有限公司
重庆渝安淮海动力有限公司
绵阳新华内燃机股份有限公司
数据整理：国研网数据中心
附4 2010年09月汽车用汽油发动机生产企业销售量情况表（台）
本期止累计
同期止累计
比上月增长%
比同期增长%
比同期累计增长%
汽车用汽油机（41家）
重庆长安汽车股份有限公司
一汽-大众汽车有限公司
上汽通用五菱汽车股份有限公司
柳州五菱柳机动力有限公司
东风日产乘用车部
奇瑞汽车股份有限公司
上海通用动力总成有限公司
北京现代汽车有限公司
哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
上海大众汽车有限公司
广汽丰田发动机有限公司
神龙汽车有限公司
上海大众动力总成有限公司
东风本田发动机有限公司
浙江吉利控股集团有限公司
哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
一汽丰田(天津)发动机有限公司
沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
重庆渝安淮海动力有限公司
东风本田汽车有限公司
上海通用汽车有限公司
南京长安福特马自达发动机公司
长安福特马自达汽车有限公司
天津一汽夏利汽车股份有限公司
绵阳新华内燃机股份有限公司
重庆长安铃木汽车有限公司
一汽轿车股份有限公司
长城汽车股份有限公司
比亚迪汽车有限责任公司
上海汽车股份有限公司
安徽江淮汽车股份有限公司
一汽丰田(长春)发动机有限公司
一汽海马汽车有限公司
江西昌河汽车有限责任公司
南京汽车集团有限公司
浙江吉奥汽车有限公司
沈阳航天新光集团有限公司
北汽福田汽车股份有限公司
庆铃汽车(集团)有限公司
东风汽车有限公司商用车公司
沈阳双福内燃机有限公司
中国第一汽车集团公司
数据整理：国研网数据中心
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