东风天龙故障案例汇总
&故障现象1：点火锁转到起动档，发动机不能起动。
&文 深圳三羚/刘工
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有以下几种故障表现模式：模式1：仪表液晶屏上没有任何故障显示，发动机不能起动。常见为油路故障，排气不净或燃油被冻住。
&模式2：仪表液晶屏显示：“仪表与VECU通讯故障”及“仪表与EECU通讯故障”&
故障排查：同时出现以上两个故障表示VECU和EECU都没有工作，多为供电故障。
1、检查点火锁ON档接通后，VECU接线0401是否有电，电源继电器是否动作。&&
2、检查VECU和EECU的接地线是否正常，尤其是EECU的接地线应该接起动机的负极接线柱。&&
模式3：仪表显示“仪表与EECU通讯故障”及“控制器未收到EECU的CAN报文”&&
故障排查：出现以上两个故障表示EECU未发出CAN报文。
<span STYLE="color:#、检查EECU是否通电工作，25A保险是否烧断
2、检查CAN总线连接是否正确，用万用表测量CANH（黄线）和CANL（绿线）之间的电阻是否是60Ω。
3、如果以上两项检查都正常，可以判断为EECU本身故障，建议更换EECU。&&
注：一般情况下，仪表损坏不会影响发动机启动，但是会影响车辆的正常行驶，发动机转速被限制在1104rpm以下。在这种情况下，建议通过诊断仪读取电控系统故障。目前还没有发现由于仪表损坏造成发动机不能启动的情况!
故障现象2:一台东风天龙柴油高压共轨车，装康明斯ISDE发动机，车主反映发动机无力冒烟，随到一油泵维修站检查，该油泵服务站拆下六只喷油器放在试验台检测，基本上数据还可以，随装车发动，一切正常。&
后来因为北方天气寒冷，司机加装了加热器之后车子又不正常了，开始是启动后一会就熄火，再后来就直接不能启动，喷启动液着了以后过不长时间有自动熄火。&
随之仪表故障灯亮起，使用众邦龙D690CK柴油解码器检测显示故障如下：1.喷油泵驱动段短路到电源2.检测到燃油滤清器里含水超标。3.提示换完机油没做保养灯归零。&
随即对以下故障进行排除，做了保养灯归零以后此故障消失，但是因为加装了加热器把原来的柴虑换了新的柴虑不带线所以此故障一直消不掉，但是考虑到此故障不影响着车，随即分析第一个故障，通过众邦龙柴油解码器数据流一项检测发动机的数据流，实际轨压达不到电脑设定的轨压，造成启动困难甚至无法启动，造成这个现象有很多原因。&
考虑到之前没动其他地方，只是拆装了喷油器，随之把喷油器又重新拆下来放在试验台调校没问题，后来在装喷油器的时候发现了导管基本上全是弯曲的，更换新的喷油器导管装车实验一切顺利启动，加油启动均正常。&
由此得出造成此车无法启动的真正原因就是因为喷油器导管弯曲造成喷油器泄露，压力无法建立以至于车辆轨压建立不起来造成无法着车。再次一定要提醒大家在安装带有喷油器导管的这种情况下一定要注意了，千万不能没有技巧硬上，以免造成其他原因
东风天龙五号传感器故障排除思路
故障现象：东风天龙D310车型匹配康明斯发动机出现“5号传感器供电过低”、“加速踏板传感器一致性故障”同时油门踏板失效，发动机进入破行回家状态。、
故障分析：对于没有过专业培训的修理人员来说，这个故障码让人一头雾水，5号传感器是谁？
其实5号传感器指的并不是一个传感器，准确理解应该是5号传感器供电电路，5号传感器供电电路是从ECU出来的一个+5V的电源，给水位传感器、电子油门踏板、远程油门供电。
&解决方案：
1、首先判断该故障码是否是水位传感器引起，可以采取拔掉水位传感器接线的方法来排查，如果拔掉之后仪表不再显示以上故障，油门踏板加速正常，说明故障由水位传感器造成，避免对电子油门踏板误判。
2、此问题大部分由水位传感器故障引起，但也有部分服务站在更换水位传感器后问题不能解决，线路上又查不出明显问题，在用户很着急的情况下，可将2号油门踏板的电源线（ECM26号针脚发出，5号传感器公共电源）剪断，直接将1号油门踏板（ECM27号针脚发出）的电源接入2号油门踏板，问题可暂时解决，但需要用户在空闲的时候把问题彻底解决。&&&&&
3、如上述2种方法均不能解决问题，主要原因是：油门踏板的线束内部断路虚接（线束质量问题，通过万用表测量时导通性良好，但线束内部虚接），用测神A30PC诊断仪检测1号、2号油门踏板的电源电压和信号电压，可以看电压值的数据飘逸，这时需要重新接线或更换线束总成。
东风天龙大负荷是出现加不起油故障排除
故障现象：一辆东风天龙DCI375重型挂车，搭载雷诺DCI11发动机。出现大负荷时加不起油，仪表显示：油轨压力不正常，这一故障码。STOP故障灯点亮，立即出现加不起油，最高转速只能达到1500Rpm。熄火后再起动发动机后故障现象消失。
故障分析：有*读取故障码为：02C8
离合器信号不正常；0392凸轮轴信号不正常；0AD1
油轨压力不正常；0548
CAN信号不正常；0624
CAN报文超时；0194
刹车信号不正常。根据故障现象可以分析出，引起此故障的故障码为0AD1
油轨压力不正常；其他故障码都是附带的。由此引起此故障的绝大原因在与油路方面。
由此，我开始对该车故障进行有步骤的排查。首先，我起动发动机，分别拨开每一缸喷油器的回油管看喷油器回油情况，经检测喷油器回油量正常，为了准确判断喷油器的工作情况，把所有的喷油器拆下来用喷油器检测台进行检测，检测所有喷油器工作一切正常。由于高压泵损坏的几率是很小，我决定先不检测高压泵，而先检查低压油路的工作情况。拧开低压油管进油空心螺栓检查里面的过滤网正常，而且供油管路也正常。
故障解决：在故障检查过程中，我发现了一个很奇怪的现象，一起动发动机油水分离器上面的手油泵压块会被吸下去。一看到这里就想到油水分离器肯定不正常了，于是更换新的油水分离器后，5天后回访车主，故障不再出现，故障完全排除。
正常数据流
发动机转速
预喷射1喷油持续时间
主喷持续时间
轨压传感器输出电压
流量计量单元电流
燃油计量单元脉冲占空比
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东风天锦垃圾车故障代码0649
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一、发动机维修注意事项1二、概述21.发动机维修工艺通用符号22.发动机概述33.技术参数64.发动机拧紧力矩84.1拧紧力矩的类别84.2拧紧力矩的精度84.3一般标准件螺栓和螺母拧紧力矩84.4特殊要求零件拧紧力矩105.发动机维修调整参数166.维修辅助材料247.DCI11国Ⅳ发动机维修工具26三、发动机本体291.翻转架安装到发动机上292.发动机附件拆装323.气缸盖总成拆装374.气缸盖分解455.正时齿轮组拆装506.正时齿轮组分解627.发动机翻转架从发动机上拆下658.往复运动机构拆装68四、润滑和机油系统801.润滑系统概述802.机油滤清器拆装823.离心式机油滤清器分解83五、燃油系统841.燃油系统慨述842.燃油喷射系统特性862.1系统介绍862.2系统工作原理872.3燃油系统零部件布置882.4系统零件特性913.燃油喷射系统维修注意事项994.燃油油路排气1005.燃油管路 （低压部分）拆装1016.高压油泵拆装1027.高压油管拆装1068.燃油喷油器拆装1089.共轨管总成拆装11010.发动机 EECU 总成的拆装11111.喷油器线束拆装11212.发动机转速传感器、进气管压力和温度传感器拆装11413.轨压传感器115六、东风商用车诊断仪诊断1161.产品概述1162.仪表板多信息显示屏诊断1223.故障序号和描述--EECU 故障表1244.VECU故障列表1315.燃油喷射系统电器电路140六、冷却系统1431.冷却系统概述1432.水泵分解1443.风扇支架分解1474.机油冷却器分解1495.仪表原理图6.EDC17电气原理图-发动机端1527.EDC17电气原理图-整车端153
第一部分：一、概述发动机维修工艺通用符号6发动机概述7技术参数10发动机拧紧力矩11发动机维修调整参数20维修辅助材料26
二、发动机总成发动机翻转架拆装27发动机装备拆装29气缸盖总成拆装33气缸盖分解40正时齿轮组拆装45正时齿轮组分解55往复运动机构拆装57
三、润滑和机油系统润滑系统概述68机油滤清器拆装70离心式机油滤清器分解71
四、燃油系统燃油系统慨述72燃油喷射系统特性74燃油喷射系统维修注意事项87燃油环路排气88燃油手油泵和预滤器拆装89燃油管路（低压部分）拆装90高压油泵拆装91共轨高压进油管94高压油管拆装96燃油喷油器拆装97油轨泄压回油管拆装99共轨管总成拆装100流量限制器拆装101油轨压力限制器102发动机EECU 和 EECU 冷却器拆装103喷油器线束拆装104发动机转速传感器、进气管压力和温度传感器拆装105燃油轨压传感器106发动机故障诊断仪诊断107仪表板多信息显示屏诊断108燃油喷射系统电器电路112熔断器112EECU A口针脚图113EECU B口针脚图114VECU 接口针脚图115发动机车身线束端接口针脚图115电路图116
五、冷却系统冷却系统概述117冷却水泵分解118风扇支架分解121机油冷却器分解123
第二部分：
第一章东风dci11高压共轨电控柴油机概述与维护1一、dcill共轨柴油机概述11dcill柴油机的性能特点12发动机铭牌23dcill发动机外部总成识别34燃油系统布置及燃油循环路线图35燃油系统特点和总成部件功能36冷却系统简介87润滑系统简介8二、dcill柴油机使用注意事项101发动机的起动102发动机预热和怠速103发动机停机104正确加注冷却液115其他操作注意事项116燃油的使用117机油的使用118冷却液的使用12三、dcill柴油机的保养121新机检查项目122每日检查项目123每5000ｋｍ保养项目（除日常维护项目以外，增加下列作业项目）124每20000ｋｍ保养项目（执行5000ｋｍ保养项目，并增加下列项目）125每60000ｋｍ保养项目（执行20000ｋｍ保养项目，并增加下列项目）13四、dcill柴油机主要总成的维护、调整和故障排除131传动带及传动带张紧轮的检查132更换机油143更换机油滤清器144更换离心式机油滤清器145更换燃油滤清器146气门间隙的调整157发动机制动器调整螺栓间隙的调整168扭振减振器的检查169节温器的检查1610增压系统的保养1611dcill柴油机常见故障排除17五、dcill柴油机的拆装181缸体组件、缸盖和缸垫182齿轮系273活塞、缸套、连杆和曲轴274配气机构325润滑系统366冷却系统387燃油系统408电控系统45第二章东风dci11高压共轨电控柴油机燃油系统结构50一、共轨柴油机的发展、特点及优点501电控高压共轨技术的发展过程502电控高压共轨系统的特点503电控高压共轨柴油机的优点50二、电控高压共轨系统（CRS）的组成及工作原理501博世高压共轨燃油系统组成及工作原理502东风dci11发动机EDC7电控系统的组成513电控单元、传感器和执行器52三、整车电控系统621整车电控系统功能622整车电控原理623整车电控单元634VECU接口635dci11发动机组合仪表636EDC7电控高压共轨燃油系统647整车控制内容658整车控制电路65
第三章东风dci11高压共轨电控柴油机燃油系统检修要领74一、dci11发动机共轨电控系统74二、共轨系统主要部件检修要领741燃油系统部件742各种传感器80三、用示波器检测传感器波形861KES200汽车示波器的使用862磁脉冲式传感器波形检测873霍尔效应传感器波形检测894线性输出型位置传感器波形检测90
第四章东风dci11高压共轨电控柴油机故障排除92一、高压共轨电控柴油机故障维修方法921常用维修方法922发动机出现故障时的表现92二、dci11发动机使用注意事项和典型故障排除931发动机使用注意事项932发动机无法起动故障分析排除943低压油路进空气排除方法94三、发动机常见故障可能的原因951dci11发动机EDC7系统技术参数952dci11发动机常见故障可能的原因96四、dci11发动机故障排除实例971起动困难972发动机起动后易熄火1023发动机动力不足、行驶无力1034EECU故障1075冒黑烟1106发动机异响1117发动机燃油消耗量高1148发动机机油消耗量高1149发动机漏机油11510发动机冷却液温度高11711发动机机油压力低及压力传感器损坏11812发动机线束不良11813喷油器故障11814发动机制动不良11815其他故障实例120五、dci11发动机电控系统故障码1221dci11发动机（EDC7系统）故障码1222dci11发动机（MS63系统）故障码122
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