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　　□记者 谷武民 李萌萌 通讯员 高飞 文图
　　核心提示|鹤壁金澜国际一期的1000多名业主，面对“烂尾”两年的楼盘愁容满面。楼盘因为资金缺失工程停滞不前，上千名业主按约签订了正式购房合同，房产亏空盖不起来，有关方面却要求业主“自救”，将剩余的配套费、停车位全部交齐。如今业主未签订购房客户明细、未购买车位明细都已经公告在施工大门上，所有款项都交齐就能搬进自己的家吗？业主们有些犯难。
　　交房日期是2016年3月 现在没交房成了烂尾楼
　　“2012年3月份，在华韵集团首付15万元买了一套金澜国际小区的房产，已经过去5年多，房子还没有交工。如今楼体烂尾，长江路办事处开会让业主把房款、车位、地下室、配套费都交齐‘自救’，实在难以接受。”说起这事，王大姐一肚子的委屈和无奈。2012年3月王大姐签订了购房协议书，2015年2月更换正式商品房买卖合同，合同上标明交房日期为2016年3月底。
　　“开发商违约没有人追责，在鹤壁市淇滨区长江路办事处开会却要求业主们自愿自救，业主如果不交就要回收，并对房源进行出售，这简直就是霸王条款。”有些业主提出质疑。
　　据王大姐介绍，买房前特意在工地看了，进度很快才决心要买的，购买时楼房已经盖起了5层，可是谁能想到6月份会停工。“我们有一部分业主全款买的房子，有的连配套费、车位费都交了，如果开发商、办事处真的能保证业主将配套费、车位费交上能将房产盖起来，我们也同意，但是谁敢为我们业主做主保证呢？”王大姐对开发商已经失去了信心。
　　“我们都急着住房，已经5年了，孙女都4岁了，如果把剩余款项交上能让我们住上房子我们也愿意。”许女士全家都期待能再次开工建设，他们一家三代住在一起实在难受。可是65岁的吴大娘却不认可，她和老伴儿将近80万全款买了个一楼，“我们两个年龄大了，根本没有汽车，买个车位也没用，这不是坑人吗？”吴大娘对此很是气愤。
　　“我们的房款、车位费、地下室全交给了开发商，至今没有签正式合同，2015年年底才听说开发商将9号楼、12号楼抵押给银行了，开发商有什么权力把我们的房产抵押出去，这就是商业欺诈。”9号楼的王女士说。
　　据了解，也有业主仅仅交了首付款不去签订正式合同，不想陷进去更深，对于交配套费和车位费表示沉默。也有业主希望大家尽快把钱交齐去盖房子。
　　工地大门紧锁 开发商发出“霸王通告”
　　3月29日，记者来到位于朝歌路与华山路交叉口西南角的金澜国际一期，该小区由鹤壁金爵置业有限公司开发。
　　记者看到，工地大门紧锁，在门外可以清楚地看到，一期21栋楼房主体结构和内外墙抹灰工程已完成。大门最上面贴着金澜国际一期小区房款、车位款、地下室款及配套费未交款汇总表，在表上可以明确看出未收回金额10019.7万元，大门下面贴着一期业主各项目交款与未交款的明细。
　　一份盖有鹤壁金爵置业有限公司章的“关于尽快办理金澜国际一期小区相关手续的通告”上写明，针对部分拒不签订商品房买卖合同及签订完商品房买卖合同拒不办理相关贷款手续的，在本通告下达之日起10日未到公司办理相关手续的客户，公司将通过法律途径对其房源进行回收，并对其房源另行出售(施工单位已同意接受并绑定车位购买该批房源，所需补交款项以工程款形式支付确保小区施工进度)。
　　另外，为保证小区后续工程款能够按时跟进，针对部分拒不签订商品房买卖合同及签订完商品房买卖合同拒不办理相关贷款手续且未购买车位的客户必须在本通告下达之日起10日内购买车位一个，客户需一次性付清7.5万元车位款。落款日期是日。
　　负责金澜国际项目的闫峰经理表示，开发商没有钱只能“自救”，收取业主配套费、地下室、车位、房款是在长江路办事处的协调下业主代表自愿同意的，随后所有款项会打入政府监管专款专用账户，只要资金到位，4个半月将会交房。
　　记者电话采访了长江路办事处负责此项目的王飞副书记，他表示让记者去该市淇滨区宣传部了解情况，随即挂断电话。
　　今日视点
　　本报记者 刘 霞
　　美国空军最先进的战机不是F-22，而是神秘的X-37B，身价超过1.5亿美元。
　　据美国趣味科学网站近日报道，截止到3月25日，正在执行“轨道测试车辆-4（OTV-4）”任务的小型无人航天飞机X-37B已在轨675天，打破了此前“OTV-3”任务创下的674天纪录。
　　目前，由于美国空军一直对相关信息守口如瓶，人们并不清楚X-37B究竟在执行什么任务，任务何时结束以及届时在何处降落。美国空军发言人安娜·玛丽-安尼切利上尉接受美国太空网（）邮件采访时表示：“X-37B的降落日期将基于该项目在轨演示及目标完成情况才能确定。”
　　迷你航天飞机
　　美国空军目前拥有两架X-37B，都由飞机制造巨头波音公司研制，X-37B就像美国国家航空航天局（NASA）此前那些已经光荣退役的航天飞机一样，垂直发射并在跑道上水平降落。
　　X-37B的外观也类似一款小型无人航天飞机，它长8.8米，高2.9米，翼展约4.6米，由太阳能提供动力。相比较而言，真正的航天飞机一般长37米，翼展24米。
　　这两架X-37B迄今已执行了4次太空任务，每次都创下新的续航纪录。OTV-1于日发射升空，当年12月3日降落，在轨飞行224天；OTV-2于日发射，日降落，在轨468天；OTV-3于日发射，日降落，在轨运行674天；OTV-4于日搭乘“阿特拉斯-5”号火箭发射升空，目前，其何时何地降落还是个未知数。
　　实际上，X-37B的情况说明书显示，后三次任务的在轨时长都已超过了这款飞机的设计在轨寿命270天。
　　尽管OTV-4任务已经打破X-37B在轨“服役”纪录，但距离最长时间太空探索任务还很远。有些地球观测卫星已“服役”数十年，如美国陆地卫星系列的第5颗卫星Landsat-5，从1984年发射升空，到2013年失效，整整29年间，一直在对地球进行研究，是目前在轨运行时间最长的光学遥感卫星，也是全球应用最广、成效最显著的地球资源卫星遥感信息源。此外，NASA著名的“旅行者1”号和“旅行者2”号探测器自从1977年发射升空，迄今已过“不惑之年”，仍在向地球家园发送数据。
　　身负绝密使命
　　由于美国空军一直对X-37B讳莫如深，引发了外界诸多揣测。有人认为，这一航天器可能是一种太空武器。但有专家表示，这不太可能，因为这种太空飞机的“块头”不够大，操控性也不是很好，因此很难用来操控其他卫星。
　　确实，美国空军也一直强调称，X-37B的两大主要目标是：测试可重复使用航天器技术和进行一些可在地球上重复核查的实验。安尼切利对太空网表示：“OTV-4项目中测试的技术包括先进的引导、导航以及控制系统、热保护系统、航空电子设备、高温结构和密封系统等。”
　　尽管安尼切利拒绝提供OTV-4任务的细节，但她补充说：“空军研究实验室、空间和导弹系统中心以及空军快速能力办公室正在研究一种实验性的推进系统。”你想知道的这里都有
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