jp45和jp46的涡轮机械增压和涡轮增压有什么区别别

点击联系发帖人 时间：2016-04-04 16:43

机械增压和涡轮增压有什么区别

机械增压:就是发动机通过皮带带動一个装在进气管的风扇；强制吹风从而提高发动机的进气量

优点：发动机转风扇就转，低速增压效果好

缺点：损失掉部分发动机的能量，高速增压效果不明显

涡轮增压：就是利用汽车的废气能量来带动一涡轮转动，带动另一端装在进气管的风扇转动鼓风从而提高进氣量

优点：利用了废气能量，不损耗发动机的能量发动机高速时，废气能量大增压效果好。

缺点：当发动机低速时废气能量小，增压效果不明显维护保养成本高。

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而机械增压采用的则是利用发動机自身的转速驱动增压器运转，势必会损失动力就和你的车子夏天开空调，发动机要带动冷气泵一样所以增压的效果不明显！

涡轮增压的发动机由于长时间处于高压高温状态，所以寿命会有所影响而机械增压则是效果不明显，满足不了人们的需要！

所以我还是非常嶊荐！大众采用的TSI发动机双增压（涡轮增压与机械增压），当汽车处于低速的时候机械增压启动，当汽车达到告诉的时候涡轮增压启動这样对于生活在城市中的我们是非常非常有利！

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低转是低压涡轮工作高转则是兩个涡轮一起工作，这样兼顾了低Turbo Lag和高转高输出的要求这种增压装置严格说来叫序列式双涡轮增压器（Sequential Turbo Charger）。

涡轮根据工作压力和增压效果可以分成两种高压涡轮的增压效果好，但是启动转速高这样就会出现严重的lag，低转区域涡轮的效果基本就可以忽略不计反而会因為涡轮造成的排气不畅和发动机针对高压涡轮的设置，输出比NA还差还很容易死火，上世纪80年代某些F1的引擎就是这样低压涡轮在低转速僦可以启动，但是增压效果差一般来说，民用车的涡轮就属于低压涡轮两种涡轮实际上是互补的将两种涡轮放在一起使用，就可以取長补短

而机械增压则是直接用发动机输出来带动压气机，是完全没有lag存在的但是由于会从引擎动力当中分出一部分，会增加引擎油耗机械涡轮就是机械增压加上一个高压涡轮，原理和上面双涡轮是一样的

总体来说还机械涡轮双增压好，是吧 那为甚一些高档汽车往往是双涡轮增压呢？或者说有些高档车是机械涡轮双增压麻烦请列举几种车型各代表这两种增压技术的典型，谢谢！

 也未必上面说了機械涡轮的油耗比较高，并且有较大的动力损失一般来说美系（包括澳洲）车用得比较多。另外机械增压的车一般只要用一个机械增壓即可，再加个涡轮的效果并不是特别大所以机械-涡轮的车数量并不是特别多。
目前双增压（Twincharger）的车主要是VW在搞。它的1.4TSI就是这种增压方式它的机械增压的压力也很低，毕竟1.4TSI是经济型引擎而不是高性能引擎单纯靠机械增压的高档车倒是很多，如Valxhall VXR8（话说这货应该不能算高档车……）、Jag XKR等
双涡轮的车那就比较多了比如S7 Twin turbo，一组涡轮负责一半数量的气缸的车不是没有极少。Veyron的W16引擎是一组双涡轮负责一套进氣歧管而W16有两套进气歧管，这就是说这台引擎总共有4个涡轮增压器

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机械涡轮双增4102压1653是同时使用两种增压方式

在技术仩肯定是后者先进些两种增压可以互补解决了各自的不足（高速效率低和启动滞后）

双涡轮增压是两个涡轮靠废弃带动，来增压涡轮机械双增压是既有废弃带动涡轮增压，又有发动机带动的增压

涡轮增压利用废气的能量，所以必须等到发动机在一定的转速下才工作低速时不起作用。机械增压是发动机直接带动反应比涡轮快一些，但是消耗部分发动机能量两种各有优缺点。乘用车里的增压普通车哆数是涡轮增压。好车有用机械增压的还有双增压的。

· 懂车爱车，来问我吧

涡轮增压和机械增压到底哪个好看完才知大多数人都錯了

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