「能不能少一些套路，多一些真诚。」&br&&br&这是我和我的小伙伴们最近用小黄车的时候的最大感触。&br&&br&&br&ofo的确是为我们乡下高校做出了大快人心的大好事，但是我们真的很心疼创业人，因为他们真的是太相信高校生了...&br&&br&开锁后走几步就结束用车，车停下来之后故意不锁，把记住密码的车藏起来的人大有人在...&br&&br&即使是在校内正常使用，目前大家分享的红包便可以支付大部分情景，谁实话我都不知道我充的10元何时能用完...&br&&br&小黄车在我们这里上线没几天，路上已经能看到一些撞歪的，掉踏板的，没有螺丝的车了...&br&&br&看到其它回答还有想着怎么搞垮ofo的，真的有点桑心病狂了，就这么运行下去，他们别把自己搞垮就成了...&br&&br&ofo给了我们极大的方便，并且也造就了挺大的影响力（朋友圈全是红包），让我们一起好好珍惜，对创业者多一些真诚吧~
「能不能少一些套路，多一些真诚。」这是我和我的小伙伴们最近用小黄车的时候的最大感触。ofo的确是为我们乡下高校做出了大快人心的大好事，但是我们真的很心疼创业人，因为他们真的是太相信高校生了...开锁后走几步就结束用车，车停下来之后故意不锁，把记…
共享(免费)的东西是检验素质的试金石。&br&&br&小黄车(ofo共享单车的俗称，下同)出现后，我陆续看到了很多没素质的现象，包括但不限于，藏车，上私锁，故意破坏，拆锁，钻机械密码锁的漏洞，污损车牌等等。&br&从中可以总结出这么几点。&br&1.现阶段在我国实现共产主义是不现实的。&br&2.我国当代大学生的素质还有待提高。我一直以为北京这几所高校的学生都是高素质的人才，但我发现我想错了，大概ofo的创始人也想错了。&br&3.小黄车的密码锁有待改进。话是这么说，机械密码锁却是最经济的方案，数字密码锁如果要联网可能造价比车还贵。&br&4.当然也不可否认小黄车给同学们带来了便利，但是我很怀疑小黄车的变现能力。&br&&br&先写到这。下面上几张没素质的现象的图。&br&&img src=&/a0a27573fea518d16dd9fc800a165bbc_b.png& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/a0a27573fea518d16dd9fc800a165bbc_r.png&&私锁&br&&img src=&/1bbcdf25ac_b.png& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/1bbcdf25ac_r.png&&还是私锁，还是同一个样式的&br&&img src=&/f22d30ef36f531ef0d1e_b.png& data-rawwidth=&984& data-rawheight=&1312& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&984& data-original=&/f22d30ef36f531ef0d1e_r.png&&污损车牌，不知目的为何&br&&img src=&/ab7efb225c51ea0cbe71a_b.png& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/ab7efb225c51ea0cbe71a_r.png&&整个曲柄掉了。我的自行车骑了3000km都没掉曲柄，这得花多大劲干。。。&br&&img src=&/c0b33d0c82710ccfecd0_b.png& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/c0b33d0c82710ccfecd0_r.png&&这个是把小黄车原本的锁拆了。。。
共享(免费)的东西是检验素质的试金石。小黄车(ofo共享单车的俗称，下同)出现后，我陆续看到了很多没素质的现象，包括但不限于，藏车，上私锁，故意破坏，拆锁，钻机械密码锁的漏洞，污损车牌等等。从中可以总结出这么几点。1.现阶段在我国实现共产主义是不…
&p&如果你是北京大学的学生或者家住北大附近的话，那你一定会对最近几个月出现在身边的深黄色自行车印象深刻。这些自行车都来自于一家叫做ofo的创业公司，他们做的是校园内部的自行车共享服务。或许把它叫做校园版”Uber”更有助于读者们的理解。&/p&&p&众所周知，Uber是通过手机app连接乘客与司机，提供载客车辆租赁和实时共乘的分享型经济服务。而ofo这家公司则想通过微信公众号将自行车辆与有用车需求的同学连接在一起。它采取了一种非常巧妙地方式：当你看到身边的共享车辆时，只需要打开微信公众号输入车牌号，就可以获得自行车解锁密码，开锁使用即可。而用于共享的车辆一部分是公司购买，另一部分则是同学们的共享，愿意共享车辆的同学拥有对所有共享车辆的免费使用权。&/p&&p&校园自行车共享能够解决什么问题，这是一个值得思考的问题。首先，对于拥有车辆的同学，他们不必再担心车辆被盗以及损坏，更不用在成堆的车辆中苦苦寻找自己的那辆并且艰难地推出来，同时还可享受共享平台时不时发放的小礼品；其次，对于没有自行车的同学，用车的时候可以以更便宜的价格获得更便捷的使用体验，甚至可以认识车主，结识到更多的朋友。如果以上所述都能实现的话，我们就可以称之为校园版”Uber”。&/p&&p&但是校园自行车共享不同于汽车共享，使用一次滴滴出行可能花费10元或者更多，大学生使用一次自行车能花费多少钱？也就是说校园自行车共享模式并不能像Airbnb或者Uber那样通过收取平台费用来维持运营，它的想象力不在于此。&/p&&img src=&/22a2fdeb986f0e6f14354ea_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/22a2fdeb986f0e6f14354ea_r.jpg&&&br&&br&&p&我们还是以ofo为例，上图是ofo公众号最近推送的一篇文章，我们可以看到阅读量为29247次。这个数量是大还是小哪，我们拿它来和大象公会来对比一下，相信读者朋友们对大象公&/p&&p&会还是比较熟悉。&/p&&img src=&/abcb39bed20_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/abcb39bed20_r.jpg&&&br&&br&&p&85978次，将近是ofo公众号阅读量的三倍！但你要知道，ofo的业务才推广到北京五所高校，名不经传，不可与大象公会同日而语，就可以获得如此多的阅读量，这将是ofo最宝贵的资产。盈利实在太轻松了，只需在合适的时机推送一些校园周边商家的优惠信息，躺着就能把钱给挣了。当然，这一切都建立在拥有庞大的用户量基础之上。&/p&&p&校园自行车共享的想象力也不止于卖卖广告这么简单，如果真的有一家做校园自行车共享的公司脱颖而出，恐怕滴滴和Uber会不请自来谈收购。拿滴滴出行来说，它的业务主要有专车出租车和顺风车以及代驾，如果加上一个校园自行车哪？你可以闭上眼想象一下，大学生们从校园时代就注册了滴滴账号，使用滴滴出行中的校园自行车，那么他们毕业了工作了需要出行的时候会不会更自然地想起来使用滴滴出行？&/p&
如果你是北京大学的学生或者家住北大附近的话，那你一定会对最近几个月出现在身边的深黄色自行车印象深刻。这些自行车都来自于一家叫做ofo的创业公司，他们做的是校园内部的自行车共享服务。或许把它叫做校园版”Uber”更有助于读者们的理解。众所周知，Ube…
一点神经兮兮的吐槽=_=&br&
为什么我总是没有小黄车骑？&br&&p&
近来，美丽温柔贤惠的春姑娘为沙河染上了一抹亮丽的明黄色，这是一个令人愉悦的颜色，这是一个令人双脚感到轻松的颜色，对，他就是OFO小黄车的颜色。&/p&&p&
还记得一直依靠十一路在不算小的沙河校园里游荡的我第一次借助小黄车以5min的总时间从3号公寓到达工训中心时那种激动愉悦的心情：啊！我的腿一点也不痛，脚一点也不酸，提前了10min到达工训中心，一举从学渣跃入了学霸的行列，连课间和老师打招呼的时候都觉得底气十足。这种感觉真的是太棒了，我终于明白了为什么那么多人想成为有车一族，这不光是一种将身体从辛劳中解脱出来的最佳途径，而是一种精神上的极大满足。&/p&&p&
我好想长期享受着这种精神和身体上的双重满足啊，这还不简单，只要我能每天都有小黄车骑，我每天都能沉浸在这种极度的愉悦中吧。然而，如果如果快乐是一件这么简单的事情的话，为什么世界上还有那么多不快乐的人？然而，如果每天都有小黄车骑是一件这么简单的事情的话，为啥我每次看到别人骑小黄车时，眼睛总是一只红色一只绿色的？&/p&&p&
对，我就是那个悲催的总是骑不上小黄车的人。&/p&&p&
一般情况下，我遇不到一辆静止的小黄车。&/p&&p&
好不容易我的眼中出现了静止的一抹黄色，我像一只饿狼一样的扑了过去，兴冲冲的准备用车：诶？为啥只有一只脚蹬子？诶？为啥车座90度仰望天空？诶？为啥车链子掉了？&/p&&p&
好不容易我的眼中出现了静止的一抹完整的黄色，我像一只饿狼一样扑了过去，兴冲冲的准备用车：诶？这个车为啥没锁？是它的前一任主人还没有用完是吧，就是这个样子的吧，我如果直接骑走的话，它的主人办完事发现车子没了会诅咒那个把车子骑走的我吧，我不想得罪人啊；诶？这个车的车把手上为何挂了一个包？看来也是有主的车子啊，算了，有主人的小黄车我骑不起；诶？为啥这辆小黄车和其他的车子锁在了一起，莫非是这两辆小黄车是情侣，算了，宁拆十座庙，不拆一桩婚，他俩想在一起我也拦不住。&/p&&p&
好不容易我的眼中出现了静止的一抹完整的没有主人没有CP的黄色，我兴冲冲的走了过去，马上用车，输入车牌号，“对不起，车辆在检修中！”原来是小黄车生病了呀，诶……祝愿你早日康复吧。&/p&&p&
就这样，这就是我没有小黄车骑的原因。但是路上的好多人都有小黄车骑，我好羡慕他们。&/p&&p&
按照一般小说的剧情发展，我这时候应该要黑化了：费尽心机的抢夺一辆小黄车，将它囚禁在一个只有我看得到的地方，是它脱离与其他所有人的联系，然后用一个只有我打得开的枷锁把它锁起来，这样，我每天都能骑到小黄车了，病娇的我获得了极度的愉悦。&/p&&p&
但是这是现实，并不是小说，所以，我并没有黑化，同样，我也没有阻止其他人黑化的超能力。&/p&&p&
就像公共场合总是有插队的人、随地吐痰的人，这些涉及到“素质”的问题总是很难解决。什么是有素质，什么是没有素质都是一个很难界定的事情。我自己也不是什么素质高的不行的圣人，勉强算三观还算正的大学生，我没有任何资格站在道德的制高点指责其他人，就像我写这篇文章的初衷也不是为了倡导大家爱护小黄车，遵守规则是用小黄车，我只是因为自己没有小黄车骑，感到非常不爽，想发泄一下。&/p&&p&
发泄完了，我的心情还是不好，因为，我还是没有小黄车骑。问题总是要解决的。就我而言，一方面，希望ofo能够调控校园内小黄车的数目，尽可能让想骑小黄车的同学们都能骑上小黄车，也要采取一些更有效的措施（比如设定特定的停车点，采取一些惩罚措施），尽可能减少违规使用小黄车的现象发生。另一方面，（说一句口号式的话）“让我们和小黄车称为美好的朋友吧！”按照多数小说和现实的规律，强制爱是没有好结果的。所以说，不要强制把小黄车和自己绑在一起，给一片更广阔的天空吧，那样你也开心，我也开心，小黄车也开心(⊙ω⊙)，就这样，么么哒。&/p&
一点神经兮兮的吐槽=_= 为什么我总是没有小黄车骑？ 近来，美丽温柔贤惠的春姑娘为沙河染上了一抹亮丽的明黄色，这是一个令人愉悦的颜色，这是一个令人双脚感到轻松的颜色，对，他就是OFO小黄车的颜色。 还记得一直依靠十一路在不算小的沙河校园里游荡的我…
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第1页/共1页1.你的身份是&*学生教职工社会人员2.你是否骑过小黄车&*没有正打算试骑骑过3.你使用小黄车的频率是&*5次及以上/天3-4次/天0次/天1-2次/天4.你觉得在校园里小黄车值得提倡和推广吗&*不应该无所谓非常值得5.你最常用车的位置是哪&*大运村新主楼食堂教学区其它
*6.对于小黄车的收费方式有什么看法？&*非常便宜且快捷方便红包刷屏，造成困扰太过便宜，没有维护费用，会影响运营7.你觉得以下哪种计价更能接受？&*校园2km内:6角/次距离：5角/Km时间：2角/min8.你觉得骑行小黄车安全吗&*安全存在一定隐患不安全9.你觉得小黄车给你出行带来了哪些便捷&*&[请选择1-3项]早上可以多睡会，不用担心上课迟到吃饭可以不怕路途远去食堂吃饭，减少了吃外卖的次数骑车也是一种运动节省时间取快递方便多了去附近的大学玩耍不用挤公交10.你觉得小黄车存在什么问题&*&[请选择2-5项]数量不够停放位置不合理车辆本身质量存在问题不能载人，情侣要分开骑车（单身狗看不见这条）不能制定往返行程，经常回来时没有车固定密码机制存在漏洞不能提供附近的车查询功能不能提前预定11.公共出行需要你的参与，携车加入可以不用担心未来的用车问题，你会慷慨捐车么&*会并没有车车太好了，不方便捐就是任性，就是不捐12.你对小黄车的现状有什么自己的看法或建议校园流行“小黄车”|峰谷|校园_凤凰教育
校园流行“小黄车”
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周颖骑的“共享单车”来自北京大学的一个创业团队。刷着亮黄色漆、标有ofo字样的自行车已经遍布北大、人大等6所北京高校。学生亲切地称它们为“小黄车”。
北大三个臭皮匠将爱好变成事业实习生 王梦雪
中国青年报
版）视觉中国供图还有5分钟就要上课了。周颖匆匆忙忙跑出宿舍，在ofobicycle的微信号中输入了7966的自行车牌号，立刻收到了解锁密码。她赶忙骑上车向教室奔去。原本要走15分钟的路程，骑车4分钟就到了。周颖进入教室的时候，铃声才刚刚响起。周颖骑的“共享单车”来自北京大学的一个创业团队。刷着亮黄色漆、标有ofo字样的自行车已经遍布北大、人大等6所北京高校。学生亲切地称它们为“小黄车”。从最初的3人团队到现在的50位员工，从每晚在麦当劳刷夜到租下中关村立方庭的办公室。创业者、26岁的北京大学考古文博学院文化遗产专业的研究生张巳丁说，当时只是一心想做和自行车有关的事，没想到自己的创业会“火起来”。你们公司什么时候倒闭从高中开始，张巳丁就是自行车爱好者，经常在自家周围“飙车”。进入大学校园后，他加入了自行车协会。在那里，他结识了同是自行车发烧友的薛鼎和戴威。3个90后的男生一拍即合，都想要围绕自行车“折腾点事儿”。2014年9月，经过几番讨论，ofo骑游成立了。 之所以取名ofo，是因为这3个字母组合在一起很像一辆自行车。张巳丁说，当初也想用其他名字，像风火轮、骑百客，但是中文的名称都不具备全球化的特质。只有自行车的形象是没有隔阂的，世界各国的人都明白。在研二的秋天，3个人开始经营他们的骑游公司。没有投资人，他们就东拼西凑每人投入了两三万元作为公司的启动资金。没有办公地点，他们就去北大西门的肯德基和麦当劳刷夜，一杯咖啡“蹭”到第二天早晨。没有宣传渠道，他们就在校园里发传单、贴海报、推微信消息。张巳丁说，初创的时候压力很大，常常累到一沾床铺立马睡着。和许多创业的大学生一样，张巳丁的选择并不被大家看好。作为考古文博学院文化遗产专业的研究生，他的“正途”是毕业后进入博物馆或博物院工作。有的同学听说张巳丁在搞自行车创业时，觉得他“太不靠谱”。“自行车属传统行业，一般人创业不会选这个方向。”张巳丁也明白大家的想法。同样反对的还有他的家人。妈妈觉得这个想法太“飘”，每次他回家都会被问，“公司什么时候倒闭？”“是不是快干不下去了？”公司成立几个月后，他们跑注册、写程序、做设计，眼看着当初凑到的钱即将花光。张巳丁心里着急，若是还找不到投资人，公司怕是真要“如家人所愿”地关门了。2014年年底，事情总算有了转机。毕业于北大的一位投资人，有意了解ofo骑游的运营状况。3个合伙人决定要抓住这个机遇，他们立刻准备起来。结果出乎预料。唯猎资本决定给予他们数百万元的天使投资。在五道口，ofo有了自己的第一间办公室，尽管不算宽敞。越来越多的同学参加了ofo组织的骑游活动。形势越来越好。但是，张巳丁却开始考虑转变公司的发展方向。没想到上了热门“我们觉得骑游旅行规模做不大。一是参与人群有限；二是存在一定的安全风险；三是机票和酒店的利润已经被代理商赚走了，大学生创业对资源整合的能力不够强。”张巳丁说。可究竟应该转向哪个方向，3个人想法并不一致。张巳丁说，当时大家都很困惑，不知道接下来该做什么。唯一不变的是一定要做和自行车有关的事情。想了很久，也讨论了很久。日，3个人最终选定了“共享单车”的想法。首先从自己生活的校园发掘。他们发现学校里的自行车数量很多，但利用效率不高，一个同学每天骑车的时间可能最多只有1小时。接着他们琢磨怎么提高自行车的使用效率，把有限的自行车资源共享给其他需要自行车的人。一开始，他们考虑借鉴北京公共自行车出租方法——建存车的站点，让同学们从这里取车再还车。但是成本核算下来每辆车要1000多元，太不划算。而且，学校的用车行为有明显的峰谷现象，在高峰时这些自行车根本无法满足需求。而“共享单车”是需要车子尽可能多的时间是在流动的，还要便于监管。他们讨论：什么东西是我们必须随身携带的？骑车的时候也不例外；怎么解锁自行车最方便？经过几轮“头脑风暴”，他们想出了用微信解开自行车密码锁的方法。每一辆车都有一个四位数的编号，关注ofobicycle的微信号，输入编号，就会收到密码，解开自行车的数字密码锁。这个密码就像验证码一样是随机变换的。租车费则用根据时间、距离、密度测算，通过微信支付，每天的车费最高不超过两元。为了推广使用，他们购买了500辆“小黄车”，投放到北大的校园里。共享单车运行没几天，ofo微信账号的累积访问量就超过了1万次，单日最高值在1800次左右。同时，ofo还提倡在校师生把自己的自行车共享出来，加入的车主可以获得补贴并终身免费使用“小黄车”。日，ofo在微信号内推送第一篇文章，招募北大学生共享自行车。当天竟收到400多份加入申请。加入的自行车也被刷成黄色，编上了编号。张巳丁说，没想到“小黄车”在北大的试验一下子火了，“我们的帖子竟然上了北大未名BBS的全站十大话题”。还不是谈盈利的时候去年11月，“小黄车”从北大扩展到了人大、北航、农大等6所在京高校。车的数量也从500辆增加到5000多辆。ofo的团队人员增多了，办公室搬到了中关村立方庭大厦。但公司运营的各种问题也接踵而至。张巳丁说，现在的压力和刚创业的时候一样大。最初，张巳丁很担心丢车的问题。但是运营了一段时间后，他却发现，这种情况非常少。“小黄车”本身都是些一二百元的普通款，转手赚到的最多也就20元，没什么人偷。同时，他们也采取了必要的防范措施。最大的问题是自行车的调配。有的同学会把“小黄车”骑出校外，但不骑回来，车辆就“遗失了”。为此，张巳丁的团队中有专人负责调配。在价格设计上，ofo也采取了相应的措施。ofo还设计了报修功能。校园中还时不时有人检查“小黄车”的使用状况。去年12月，ofo的App上线了。微信公众号的关注人数已经达到了10万。每条推送的微信后都有上百条留言。不少清华的同学留言说“什么时候才能来隔壁呀？”张巳丁笑称，“清华的校园太大，宿舍和教学楼之间的距离远，贸然进入会出现调配的问题。目前在其他高校运营没有什么问题，我们已经在准备把‘小黄车’骑进清华了。”张巳丁和同事们精心挑选了“共享单车”进入的这6所校园，是因为每个学校都有各自的特点。在这些学校收集到的用车数据能够为其他学校提供借鉴，帮助筛选下一步推广的学校范围。每天最高两元钱的用车价格，张巳丁团队怎么实现盈利？这个问题甚至出现在了知乎上。张巳丁的答案却是目前“还不是谈盈利的时候”。“现在我们还处于培养用户的阶段，希望用户更多地去用，更加认可‘共享单车’的行为。有了良好的用户体验和使用习惯，盈利应该不是问题。”张巳丁说。他计划到今年年底，将“小黄车”扩展到全国500所高校。还要将现在的机械锁都换成智能锁。在张巳丁看来，技术的研发是最困难的部分。从最初的创始队员都对技术一无所知，到现在公司已经有了自己的技术研发部门，智能车锁的研制已经持续了4个月，车锁的小样也于去年年底制成。自行车也是旅行和生活的方式ofo中大部分员工是90后，最大的也才31岁。所有的员工都是自行车爱好者，办公室里停着好几辆擦得干干净净的单车。对于张巳丁来说，自行车不是普通的交通工具，而是一种旅行和生活的方式。“骑自行车和开不一样，开汽车时看到风景只是一闪而过，骑车时你能真实地和外界接触。”张巳丁说。北京市交通委正在制定《北京市步行和自行车交通系统规划》，在二环路、三里河和南锣鼓巷等8个区域建设标准自行车道。预计到2020年，北京的自行车出行比例将从12%上升到18%，绿色出行比例有望达到75%。“希望通过共享单车提高自行车的使用效率，改变大家的出行方式，为蓝天作一些贡献，这也是我们创业的初衷。”张巳丁说。张巳丁计划，将“小黄车”带到校园外，解决城市最后5公里的出行问题。这个刚刚毕业6个月，还有些学生气的小伙子说，这将是他未来的事业。
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