提新车后该做什么？如何陪新车度过磨合期
　　家里提车已经有段时间了，虽然是十万八万的国产车，但是我在磨合的过程中，也是为其以后能更好的服役倾注了很大的心血，力求在磨合期间能发现车子的秉性和操作需要注意的细节，同时仔细发现车子出现的一些问题，力求在首保期间发现问题，4S店可以解决大部分问题，不管是硬件还是软件的问题，这样可以节省不少钱！以下是我着重注意的一些小细节，与大家分享，希望可以帮到大家。
　　一.车身刚性和底盘
　　我们在购置新车的时候，一般说来，车子在车身刚性方面是没什么问题的，但是在使用一段时间以后，随着车辆的底盘充分舒展收缩，车身刚性方面的问题就会显露出来，尤其是在一些坑洼烂路的情况下，车身发出吱扭吱扭的声音，如果不是底盘和悬架的问题，那么八成是车身刚性的问题，也就是车身很柔，在悬架运动的同时车身产生了形变，那么这样的车子，就不能开的太快，紧急制动的情况下车身的形变范围可能在我们的掌控之外！
　　那么底盘方面，首先要知道你的车底盘结构是什么样的，整体桥，承载式，非承载式，独立还是非独立，一般说来，轿车车和一般城市SUV用的悬挂，前面是麦弗逊，后者要么是多连杆（一般出现在中级车），要么双叉臂（豪华车上多使用），要么扭力梁（国产十万元往下，一般都用该悬架）。就以扭力梁为例，在磨合期间，尽量不要使扭力横梁达到最大形变设计值，虽然扭力梁有一定形变能力，但归根到底还是一根整体的横梁，一旦到达形变峰值，就会很难回到谷值和正常值，那么很可能的情况就是车子无缘无故的跑偏，时不时要修正方向，那么这样的情况下，磨合期间，就要尽量避免满载，如果满载的情况下，在经过一些抛跳路面时，就要尽量降低车速，避免车身出现大的侧倾和晃动！其他悬挂结构也是一样，结合悬挂结构培养自己的驾驶习惯在保护车辆方面也很重要。
　　二.车内细节的检查
　　车内的检查其实比较繁琐，简单但是耗神，那么首先要注意的就是几个车窗的检查，行车过程中，车窗玻璃异响，那么一般可能就是窗户玻璃胶条或者底部固定螺栓出现松动。那么找4s店就行了，也不花钱，对于有时候偶尔出现电动车窗不动的情况，多半是电机或者电路接触不良。4S店帮你收拾一下，也不花钱，车内中控和行车电脑在磨合期间的表现也是我们要注意的问题，很多新车开了一段时间就会出现中控异响，功能没有障碍，那么很大的可能就是装配工艺的问题了，多听几次，找准大致位置，找4S店就好了（这些细节问题，你不说，4S店是不会管的，多好的车，多好的4S店都一样）。
　　那么出现对于中控电路的问题也是要注意的问题，对于装配了彩色大屏的车辆，这一块也会常常出现问题，比如音响设备失灵，导航胡导甚至干脆不搜星，不识别外接设备等等，除了检查是不是我们的自己的碟片，U盘，卡没问题之外，也要看看是不是线路和版本的问题，很多4S店都会在装这些东西的时候不仔细，出现问题是常有的事，那么出现问题找他们也是理所当然，主要就是我们要发现问题，要不也难免被那帮孙子忽悠的命运（不管是原厂自带还是4S店后装，都在保修范围之内，包括线路检修和版本升级）。
　　行车电脑失灵和误显也是会有少量车子出现，庆幸的是，家里的车至今没有出现这些问题。如果车辆的各项故障灯在车辆自检完成之后，还有灯亮，除了真正的故障你修就是之外，有可能是车子交车时忘了解锁，需要到4S店做解锁处理，将车辆发动机和行车电脑进行解锁（值得注意的是，很多小地方店里的车都是从大店直接开回来的，所以很多计量线路都是断开的，这些东西也得接上才行）。
　　最后就是小东西的检查，比如各种储物格盖板和灯具拨杆阻尼感是否越来越弱，车辆灯具是否正常，等等。把握好以上这些磨合期间车内需要注意的问题，能及时解决的同时还能在以后少花不少冤枉钱。
　　三.新车上路的感受和检查
　　新车也好旧车也罢，总是要上路的，发动机和变速箱的感受才是最直接的，以我开这台车为例，手动变速器的档位一档和两档有些模糊，但是吸入感不错，所以在上坡换一档两档是需要留意一下，防止误操作将档位拨入三档四档，造成熄火的窘境！所以在新车期间，必须对自己车辆的换挡有基本的了解，手动挡的换挡时机，自动挡的换挡逻辑等等（掌握好这些不仅仅能更顺畅的开车，也能提高燃油经济性）。
　　那么对于发动机而言，知道最大扭矩输出区间也是必须的，也就是得了解和感受到车辆在哪个转速区间有劲，哪个区间比较肉，这样也能发挥发动机的最大效用的同时保护发动机，当然也能节省燃油，尤其对于小排量自吸发动机（大排量的自吸发动机和小排量涡轮增压发动机最大扭矩输出区间相对宽泛，动力响应也会更加直接）。
　　四.其他方面
　　除了上面几大块之外，还有一些小的方面我也会注意，首先就是轮胎，轮胎都有标准胎压，而这个胎压在冬天夏天是不一样的，除了保持正常胎压之外，我会在胎压允许加减范围内，感受舒适性和胎壁磨损的情况，希望找到一个相对最好的平衡点，既舒适又省胎还省油！
　　再有就是燃油，可能周围好几家加油站，感觉都差不多，我建议大家可以通过对比来选择一家相对最好的加油站来加油，这包括油品质量和油耗，油品质量比较好分辨，加油之后，车没劲，排气难闻，排气管比平常多排水，就不是好油。油耗测试也比较简单，相对固定的行车路线连续加两次跳枪，再计算里程就能得出油耗（行车电脑的油耗计算不是很准，只能当做参考），比较一下，就能知道加哪个油比较省油！
　　最后就是刹车制动，现在的车基本都是前后盘刹加活塞卡钳，刹车距离比以前的车缩短不少，那么，我们在磨合期间，就要注意观察车的刹车距离和刹车能力，以及ABS，ESP工作情况，使得我们以后的行车过程中能把握刹车点，把车开的又快又稳又安全。
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责任编辑：李禅　　磨合期是很多新车主比较关注的，一部车的前三千公里磨合好了，车子的整体寿命和状况就比磨合不好的车好很多。 有些车主认为磨合期油耗都比较高，因为有这个观念在前，对于磨合期油耗高也不太在意，寄希望于过了磨合期就好了。
　　这个观点是不对的，其实磨合期更应该关注油耗，因为按照正常的磨合节奏，最省油的驾驶方式一般也是最佳的磨合方式。比如不紧急制动，不急加速，这些都是绿色驾驶的基本规则，同时也是磨合期的驾车要求。从磨合期就养车良好的驾驶习惯，自然而然，以后的油耗也会持续低下去。如果觉得磨合期本来油耗高，不在乎，一是不利于车辆磨合，二是养成不好的驾驶习惯，以后油耗也降不下来。
　　确实，磨合期以后油耗确实会下降，但是不要期望太高，一般能降低3~5%就不错了，最好的方式是磨合期就养成良好的驾驶习惯。
　　磨合期内怎么开车才省油？
　　1。 在使用时不可让发动机的转速过高。一般转速不要超过3000转以上，如果是自动档就不要超过3500转
　　2。 不可长时间保持一个档位或是长时间低速档行驶。所有车子在低速行驶时，实际负担比中速行驶要大，因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速。同时，如果一直在80公里时速下跑完磨合期后，陡然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。自动档的车，因为不能通过手动换档来确定磨合指定的档，所以只能通过行车速度来实现了。
　　总之，磨合要匀速开车，30km/h，60km/h，80km/h，100km/h，这样的级别一定要稳定磨合。
　　3。 车身不能负荷太重行驶。新车磨合期时车身越轻越好，因为负荷太重对车子也会有损害。
　　4。 避免过长时间行车。很多车主买了新车后爱不释手，总是一天到晚地开着它跑来跑去，其实这样做会加速零部件的老化，对新车的危害也是挺大的。
　　其实很多购买了新车的车主都会面临这个问题，就是在磨合期如何开好车。按照正常的节奏起步、加油、换挡，日积月累以后就能节省不少的燃油。行驶在路上时如果不是必须的情况那么最好不要频繁的超车，匀速行驶才能降低燃油消耗。责任编辑：孙婉
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编辑：郭子洋&&& 评论(3)
一般来讲，新车的首保第一次更换机油之前，都可称为新车磨合期，不过现在汽车的制造工艺越来越来精密，磨合期的概念慢慢淡化。
下列关于新车磨合拉高速的说法，错误的是
A、汽车的制造工艺越来越来精密，磨合期的概念慢慢淡化，磨合期的驾驶方法，一般原则是避免激烈或极限驾驶
B、如果新车磨合想要拉高速，最好是用第一箱机油
C、对老车，如果机油刚换过，就可以趁着机油状况好，去拉拉高转，烧烧积碳
D、由于拉高速主要是让发动机高速运转，绝对车速并不要求很高，所以拉高速并不是开得飞快
测试结果：本测试答案选 XXX，恭喜您答对了。
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XXX，很可惜您回答错误。
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新车磨合期要注意什么?
磨合期要注意些什么,手动档的,比亚迪F3,
在最初的1000公里内。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，但对离合器却会造成不小的伤害。还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候：发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，也为了换挡方便，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为公里，进口车则更长一些，等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内，避免猛踩油门，当油门全开时车速不超过最高车速的80％、磨合形成氧化膜3000公里，当车辆度过了磨合期。(八)尽量添加质量比较好的汽油新车使用的机油不能低于厂家规定的标号，供油系统不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命。自动档车也一样，再启动。驾驶员不应提前将它拿掉。(三)避免负荷过重新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，有不少新手在学车时、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆的检查、保养，而应在初期1000公里结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。因为钥匙门打开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处的，国产车不能超过额定载荷的75％-80％。这样刹车、换挡，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态，就应是“先刹后离”，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧，因此需要一定里程的磨合。为了让自己的爱车顺利通过磨合期、冷却液，完全靠驾驶员自己控制车速。(五)忌跑长途新车跑长途，3挡60公里，4挡90公里。要尽量添加质量比较好的汽油(汽油标号不一定非常高，但一定要清洁)。不要添加抗磨损的油精，等水温达到正常温度后再把车开走。在各个挡位都不要使车速达到极限，5挡100公里。(四)忌提前拆除限速片限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置，离合不离脚，我们在平时应做好检查维护，并要注意以下几个方面的问题，来提高磨合质量。(一)起步先预热电喷车启动前，从离合器保养方面讲。着车后。(六)忌紧急制动紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，在达到工作温度之前，或是摘了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，以免里程数已够而磨合不足。(九)初驶保养新车磨合期间应经常检查机油，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。所以正确的做法是，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，其实这种预热的方法是非常错误的。汽车磨合的优劣，但请留意配合发动机转速，对于新手可能会使车子开得平稳些;分之间。(七)及时换挡换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。也不要长时间使用一个档位；进口车不能超过额定载荷的90％，因为电喷发动机不像化油器发动机，多数为公里。磨合期分为3个阶段。即：初期100公里、初磨合200公里，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动，因害怕熄火。进口车一般没有加限速片：1挡25公里，2挡40公里，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，各挡位每小时的车速要控制在顶速的3／4范围内，大体上为，应先将钥匙转到第二挡后等5－10秒，大多数人都习惯让发动机怠速运转，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高挡或低挡行驶。需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用，避免猛踩刹车。(二)不要高速行驶新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里／时以内；进口车一般规定在最初的1000公里内，磨合期的发动机转速应严格规定在转&#47车爱护攻略之细说磨合期九个注意事项新车出厂时
采纳率：37%
慢车速，避免紧急制动和急加速，别拉太多东西，定期更换机油，基本上注意这些就可以了
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