卡丁的二冲，四冲是什么意思卡丁的二冲，四冲是什么意思福利仓库百家号曾有个车友跑来和zzp说自从他接触了两冲发动机便深深的迷恋上它两冲给他带来前所未有的快感让他无法自拔，甚至忘记了多年以来一直伴着自己赛车水平成长的四冲说真的，zzp机械方面知识真的不是太好所以，他当时说的我真的没听懂干脆，发到平台上一起了解下二冲四冲卡丁车以下就是我的车友M写的，朋友们喷他！两冲的美丽不过是一时的给你的精神上的刺激也终究敌不过岁月的洗礼日久天长后必将产生各种问题而你也会对它逐渐丧失最初的兴趣当激情不在时你所怀念的正是那看似平平淡淡波澜不惊却不曾爆缸歇菜离你而去的四冲它的可靠性与稳定性才是最让人安心的才能给你十足安全感才能真正与你人车合一，长长久久……（是的，M是单身狗）二冲与四冲的主要特性就是高转速高爆发与经济稳定耐用之间的对立那么说到底，究竟什么是二冲与四冲呢？难道是车友内心的冲动吗？你也知道答案：当然不是。所谓冲，即活塞发动机的冲程其实就是活塞做往复运动时从一个极限位置到另一个极限位置的路程通俗来说就是活塞的一个行程虽然二冲与四冲均为往复式活塞发动机但是内部构造有很大的不同从而了导致他们的运转方式大相径庭二冲发动机每两个行程完成一次完整周期所以叫二冲第一行程内压缩与进气同时进行由于转动的惯性带动活塞进行运动称之为惯性行程，该行程曲轴转半圈第二行程内点火燃烧与排气同时进行由于热能转化为机械能推动活塞运动称之为做功行程，该行程曲轴同样转动半圈四冲发动机的原理：四冲发动机每四个行程完成一次完整周期所以叫四冲分别为：进气行程（惯性）压缩行程（惯性）做功行程（点火燃烧，热能转化为机械能）排气行程（惯性）四冲程发动机一次点火转动2圈完成一个周期其中只有半圈是因燃烧产生的动力带动其余一圈半均由惯性带动而二冲程发动机曲轴每转动一周就有一个做功行程当二冲程发动机的工作容积和转速与四冲程发动机相同时在理论上功率等于四冲程发动机的2倍这就是为什么当你从一台绵软无力的4冲卡丁车上下来坐上一台2冲卡丁车时你感觉重新找回了自己飙出了自信，飙出了激情飙出了悲剧......然而二冲程发动机也有不可忽视的缺点它的燃油效率低、燃烧不充分污染大这有没有让你想起多年前大街上的小毛驴尾气排放出的蓝烟没错那就是二冲程发动机的杰作另外高功率成就的高转速导致了高损耗率注定了它不能像四冲程发动机那样长久运作半路夭折的情况常有发生而多气缸协同运作的四冲程发动机完美解决了自身振动问题又没有二冲程发动机的缺点因此广为民用车所应用其实无论是驾驭2冲还是4冲发动机一个好的车手都能拿捏自如打铁还需自身硬在同等条件下我们可能无法改变车的性能没有仙女棒无法凭空点出20匹马力但是我们却可以改变自己改变最重要的、也是最灵魂的——我们自己的驾驶技术而我们也将进一步带来赛车相关机械原理知识更会陆续推出zzp和车友亲自征战各赛道的视频和直播我觉得，我的兄弟写的还是比较像作文前天参加了场比赛，第一座奖杯下礼拜，有个面试，也许zzp离职业车手会更近一步整场比赛，又可以感到赛车魅力排位第三，发车抢一，失控撞墙，丢失冠军懊恼不已，观战高手，内心平静这场比赛下次说本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。福利仓库百家号最近更新：简介:福利仓库提供gif动态图,原创段子相关内容作者最新文章相关文章苹果4充不进去电。_百度知道
苹果4充不进去电。
港货苹果4，翻新机，一年前是黑的，翻新成了白色的。用了快2个月没出现任何问题。今天下午突然充不进去电，重启换充电器都没用，连接电脑也没反应，跪求原因和办法！
我有更好的答案
你依次先排除下以下几个问题所在吧一：电池问题 这个貌似电池不能存电了充不进电的（或者是电池的充电元件坏了 电池上有三根线 三个电阻 一个充电二极管 有一个是充电的） 二：手机充电插孔 这个坏了的话 也就像现在这样 电脑没反应 充电也没反应
三：电压过低 没达到激活电池充电脚的电压
你换别人家里的插孔试试看 （有时候手机就是这么奇怪）说不定 明天你再插上充电 它又好了 前两种的话 可能得到维修处了 如果手机还在保修期内 那么最好保修吧 小铺子上的技术始终停留在国产机左右的基础上
采纳率：47%
应该是线问题，只要再买一条就行了
没有看到手机,不能简单下结论,不过从你说的这个明面上的问题,应该是尾插排线需要更换了.建议更换下就行了.
那条线坏了吧
可能是数据线USB接口坏了、手机系统坏等等。
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终于换了四冲发动机
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老机子二冲前后碟刹，我最喜欢的；
太空战神，试裸机
装机，试机，齐活。
换发动机最大的工程就是吊架问题，搞得死人。
此次换机事件，两冲的机子只换了点火器和电瓶。
1，点火器+高压包& &125元& & 高压包没有使用。
2，试好裸机后到修里铺，买排气带改动，换电瓶，手工等180元。
3，风扇 5元，运费10元。
4，改吊架；1，8元的工具使用其材质做个小件，加工费10元，&&共18元作废；
& && && &&&2，买“栽丝”+螺丝，7元+来回车费；19元，
& && && &&&3，拆吊架重新焊，加工费10元。
吊架上坡搞弯，最后自己重新焊，焊死。不知情况怎么样。
总的来说，吊架这玩意儿比较累人，没有经验，全凭感觉，所以走了不少弯。不了解四冲和两冲后轮机构，两个全拆开想换轮轴，没门。只好用战神的后轮；折腾排气时，竟然是英制螺丝，无耐拆了两冲机子缸头一个“栽丝”。
& & 没有空滤，在化油器入口处套的丝袜；减整用的是别人小机子上的旧双减中的其中一个，原先的太长了，这个又太短，不知如何是好，得赶紧淘一个；风罩没有，TAOBAO上旧的也要60，个人觉得这个钱花得不值，买个毫迈的来改改。
[ Last edited by bbschf on
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抢个沙发坐
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排气管太丑了，
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卷裤脚，或直接卷脚。
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还有化油器，旧的，30元。
此机的声音怠速用两个字来形容，那就是“销魂”；高速不能（不敢）跑，因为吊架原因。
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换了就好了
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磁电机那风扇的罩怎么没了，那还怎么强制风冷啊 ，
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的顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶
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支持折腾 就是排气太丑 果断换掉
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好能折腾啊
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当时想换二手JOG的烟筒，但看着有锈的地方，最后犹豫了。
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有视频么(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)
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前几天搞好的，风罩用的是羊羊羊羊羊本田的；空滤用的是山寨的，总之，比原厂的便宜好多，效果一样。
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Originally posted by 单人独骑 at
有视频么(本消息来自手机摩托迷：
木有视频，不过声音效果很好，一般的山寨国厂机子声音（光说声音）没法比，怠速比JOG声音要小，没有试过最高速，加速不如我那二冲的；极速多少还不能确定，目前还没地方试；油耗还不能确定；大总份都是自己搞的，花了很长的时间，超JB累人，到最后才想起用千斤顶。
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这种折腾完全无意义，还不如买个新的125踏板，也才2000多，而且还不需要上牌，因为是48助力车的合格证，最起码在安全性方面要比你强很多，发动机再强有什么用，连后悬架都是东拼西凑的，你就不怕半路散架？
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买个此类型发动机的旧整机2000多是搞不来的，我当时买此二冲车时就是看着便宜，外表还行，只跑到2700KM，状态还可以；后来在此花了二个月的时间来找发动机，从各方面对比后把战神和劲战的发动机作为首选，因浙江一摩友的劲战过3500元，只好放弃，选择了较老的战神；其实买拆车厂的机子时也是赌个运气，发动机没怎么个折腾，联结好线后一点就着。
& &原先的吊架有两个部位是活动的，焊死后只有一个部位能活动，从目前看来非常结实。
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