达喀尔拉力赛帕拉丁车队预备车手聊天实录_新浪汽车_新浪网
达喀尔拉力赛帕拉丁车队预备车手聊天实录
预备车手李继程与姚金东
　　　主持人 ： 各位网友大家好！非常欢迎今天作客新浪嘉宾聊天室，今天我们很荣幸请到2005年郑州日产帕拉丁车队征战巴黎达喀尔比赛两位预备车手，他们分别是姚金东和李继程现在请他们和网友打招呼。
　　　姚金东 ： 大家好，我是姚金东，非常高兴在新浪和网友见面。
　　　李继程 ： 大家好，我是李继程。
　　　主持人 ： 二位能介绍一下自己吗？二位分别都是从什么时候开始接触赛车运动的？
　　　姚金东 ： 我是从1993年再一次偶然机会参加全国吉普车越野大奖赛，从93年以后第一次参加比赛获得了第三名，94年再参加第二次比赛的时候我获得了亚军，从此算是走上赛车道路。从93年一直到去年为止，参加全国和国际汽车比赛，最好成绩也就是说99年汽车拉力锦标赛和99年全国年度总冠军，这11年赛车生涯，赛车给我人生方方面面有很大提高、帮助。
　　　李继程 ： 各位网友大家好，我叫李继程，我参加了赛车的活动有二三年了，从2002年开始，参加一些比赛活动，第一次参加是在哈尔滨，这两年一直在参加越野赛，成绩在03年拿了一个冠军，到目前为止还一直在参加越野的比赛。
预备车手姚金东与李继程
　　　主持人 ： 李继程，你从02年开始参加比赛，03年拿了全国冠军，你是不是觉得自己在赛车方面比较有天赋？
　　　李继程 ： 开始的时候感觉赛车很特别。
　　　主持人 ： 姚金东你开始是怎么和赛车这项运动结缘呢？
　　　姚金东 ： 很偶然的机会，朋友的介绍。我想全国这么多车手和汽车爱好者，当时确实是抱着一种试试心态，没想到自己可能是有前途，后来在94年的时候参加了比赛，之后又参加了全国和国际比赛，总体来说我感觉赛车确实对我的工作，对我事业有很大的帮助。
　　　主持人 ： 现在您二位是不是全职车手了？还是赛车只是自己的一个业余爱好？
　　　姚金东 ： 作为我来说赛车是我的业余爱好，但是我赛这么多年，支撑我99年拿到全国锦标赛冠军之后，之后我一直参加全国比赛，主要是因为赛车比赛它一个是比较残酷，同时来讲就是说好资也非常大，平时我还有很多的公安工作来做，只能说是我参加一些国际比赛，因为国际比赛赛段和时间比较长，这样的情况我主要是一种爱好，业余爱好，喜欢这项运动。参加国际比赛对我的感受能体验多一点，寻求一点赛车给我带来的快乐和刺激。
　　　李继程 ： 一直在比赛当中都不是全职，有自己的工作。
　　　主持人 ： 我刚才跟您交换名片的时候，看到您现在从事的工作似乎也和赛车，和越野车的关系比较大，是由参加赛车而逐渐接触到越野车呢？还是从越野车逐渐的与赛车有某种接触呢？
预备车手李继程
　　　李继程 ： 几乎是同时的。
　　　主持人 ： 您是一个广东的车手，我们知道南方的车手，特别是广东的车手，一般来说对泥地和水战可能比较熟悉，在这种情况下，可能优势比较大。巴黎达喀尔拉力赛它主要是一个沙漠环境里的一个比赛，我不知道您之前对此有没有过特别的训练和准备？
　　　李继程 ： 之前，刚才你所说的广东车手的确比较优越一些，因为在广东环境都比较多，爱好者也特别多，大家在一起做一些活动，这两年在广东活动也特别多，所以看起来比较有利。
　　　在沙漠上比赛确实是我没有遇到过的，正好过几天我去培训的话可以学到在沙漠上的驾驶技术。
　　　主持人 ： 越野赛来说它的赛程比较短，在封闭的场地里进行，对巴黎达喀尔长距离，一天要开上千公里的比赛，我不知道您二位事先有没有什么样的思想准备？
　　　李继程 ： 刚好在前几年有这么一个机会，开车去广东、新疆、拉萨、内蒙、哈尔滨，当时高速公路并没有修好，我自己在很早时候就体验这种艰难的驾驶。我想达喀尔有挑战性，但起码体验过一年。
　　　姚金东 ： 我感觉巴黎达喀尔对新闻媒体誉为世界的赛事，最残酷的，它超出了其它的运动项目，因此来讲在2005巴黎拉力赛中国日产帕拉丁选拔车手，能进入前四名的预备车手非常荣幸。但是作为赛事，之前经历就是拉力赛，拉力赛同巴黎达喀尔的区别，因为赛况和天气区别和我比赛完全不同。因此通过参加达喀尔，通过前一段时间选拔，我们四个人心里有充分的思想准备，为迎战，去挑战巴黎达喀尔培训做我们最后一次选拔，假如我们被选拔上我相信我们会有信心，会有决心，甚至会挑战人生极限，努力完成我们挑战的运动，也希望通过这个赛事，通过这个培训给我们增加在赛车方面新的知识，新的内容。
　　　主持人 ： 姚金东您现在也是一名警察，有“中国车王”之称的卢宁军，他以前也从事过这方面的职业，我不知道您如何把自己和他进行比较？认为两人之间有没有相似的地方？
　　　姚金东 ： 卢宁军原来是我们国家武警特警，应该是我们中国汽车发展最早的，作为人民警察，武警特警应该需要具备专业的特种技能，包括现在的驾驶技能，因为现在我们国家经济改革开放发展，人民警察在日常工作当中面对着犯罪分子，我们使用的车辆已经超出我们使用其它警戒的装备，车辆在办案当中，巡逻当中，执行任务当中，在处理突发性事件当中都离不开车辆，因此来说赛车与我个人爱好，切合我的职业。现在我把我在汽车拉力赛当中所学到的技术，适用于汽车特种技术，运用于公安工作当中，作为一种战术。卢宁军也是从这些技能学到一些拉力赛的知识，很好完成巴黎达喀尔的比赛，也算是填补中国汽车运动一项空白。
　　同时来讲赞助商郑州日产有限公司确实在这方面也下了很大决心和努力。
　　　这一次我想有中国车王卢宁军的参战，再加上从我们四个里面选拔出的车手，我相信会有更好的表现，会展示给我们新浪网包括全国的车迷。
　　　主持人 ： 这次选拔出来四个预备车手，一共有三位以前都从事拉力赛，我不知道李继程是怎么看？
　　　李继程 ： 我觉得能够这么荣幸参加郑州日产所提供的这么一个机会，我觉得是我的一种荣幸。相对比起来大家的经历都不一样，他们都是我们的前辈，对于我来说是一个很新的人，我会更努力，要多一把认真，自己要提高，我很多时候向他们三位请教。
　　　主持人 ： 你觉得你现在在这四个人中的优势？
　　　李继程 ： 我想大家都差不了多少，因为在全国的整个选拔当中，目前选了我们四个人，我相信我们彼此之间各方面的优势都有比较平均。但他们的经验就特丰富，对于我来说，反而是在驾驶技巧方面不如他们，还是要请教。
　　　主持人 ： 姚金东，您作为这四个预备车手中年龄最长的一位，您觉得自己通过层层选拔进入到这四位预备车手的名单中，自己的优势是在哪里？
　　　姚金东 ： 这次能够参加全国选拔，能进入前四名也是出乎我意料之中的，我感觉作为我是一个，虽然不是专业车手，但是基本上这些年来一直在拉力圈里面，也取得了一定的成绩，同时来讲作为巴黎达喀尔，在去年第26届的时候，卢宁军曾经给我谈过这个事，本来我也有信心，也动心想去参加这个比赛，可是没有这个机会，主要是一个企业赞助的问题，但是今年有这么好的机会，所以说我就横下一条心，在选拔的前期我就开始锻炼身体，把自己各方面体能和技能，包括英语方方面面刻苦的学习。
　　　通过河南赛区的选拔和通过最后的选拔，20名里面选了四位，非常荣幸能够入围。但是对这次我来讲，我想通过这次的培训，我就是不能参加巴黎达喀尔的比赛，最后通过三位我不能去，但是我感觉我有收获的，首先我有勇气和胆量能够参与这项运动，同时来讲，我前期所投入、付出这么多，我感觉我也是值得的。
　　　主持人 ： 二位能进入四人大名单都是通过层层选拔，包括八月底在成都进行最终的选拔，我也在现场，选拔内容包括12分钟跑，跑完后，满头大汗要修车等等综合体能测试，甚至还有精神方面的测试，能不能请二位谈一下从开始得知选拔即将进行到最后参加决赛期间的准备，还有心里面一些感想，自己感触比较深的？
　　　姚金东 ： 刚开始的时候，我认为这个选拔，因为全国的选拔，竞争非常激烈，因为对于巴黎达喀尔的比赛，可以说是每个车迷和每个职业车手、非职业车手一个梦想，大家都在积极的报名来参加这个活动。我作为河南赛区选拔出来，我在河南赛区报的名，报名之前我都考虑再三，首先要有一个充分的思想准备，如何能够争取入围，所以我自己做了充分的思想准备，首先是从身体素质，我坚持在上班之余，我每天坚持一个小时的跑步，另外，我专门又找了一个英语老师辅导我的英语，因为当时报名条件首先是有汽车赛车执照的，这个咱们条件具备了。另外赛车经验和拉力赛汽车经验，驾驶经验这点没问题。
　　　但是作为我来讲，我们四个里面我是三高，个头我是最高的，体重我是最大的，年龄我也是老大哥，所以我自己自行降压，从身体体能和英语水平这点，自己大概进行有二十天的锻炼，最后在郑州赛区选拔的时候，我很荣幸的入围了。但是没想到进入全国二十名里面，这时候压力更大了，二十名里面选四个人，12分钟跑，作为我当时体重是96公斤，12分钟跑我感觉我都顶不下来，但没想到我的耐力，就是我的肺活力，通过我前一段时间锻炼那天真的跑得不错，也是出乎很多人意想之外，姚金东能跑下来，而且还跑得不错，在我们那组我跑第二名。
　　　我相信只有你有这份努力，只有有毅力，我把烟、酒、饮食都控制了，希望自己争取入围，在入围之后再进入第二步的训练计划，最终目的争取进入最后能够参加巴黎达喀尔的比赛，实现我的梦想。我也想与帕拉丁共同征战撒哈拉沙漠，来感受世界上最残酷的汽车运动。
　　　李继程 ： 当时我就觉得参加体能测试，我觉得蛮不容易，因为全国那么多职业的高手，能有这么一个机会，通过这个机会去了解一下到底自己真的有多少能耐。在参加当中，我个人感觉还是意志比较重要一点，假如没有一个目标，你可能跑不了多久就累了，带着一个很强烈的目标去做这些运动的时候，个人就感觉到还是有超越自己的那个范围。
　　　其实我觉得能够参加，整个比赛里面最大的挑战还是心理，我个人认为，因为体能一般都可以承受得了。
　　　主持人 ： 一开始的时候有没有想到自己能进入到四人的越野车入围，特别是广东这边高手也挺多的。
　　　李继程 ： 没有想过。(笑)真的没去想，也没想可以怎么样，就是尽自己的努力去做。
　　　主持人 ： 因为当时我看到现场有一个项目是修车，用的车都是帕拉丁，我不知道二位之前对这个车的了解多不多？因为如果说没接触过，故障可能不是很快就能找到的。
　　　李继程 ： 我认为个人还是接触得比较少，帕拉丁我几乎没有接触过。但因为跟我的工作有关，所以没有觉得特别难，那些问题对于我来说都比较容易，全部解决了。
　　　主持人 ： 当时在完成12分钟跑，立刻投入到修车的大战中，对你来说问题大吗？
　　　李继程 ： 不大。
　　　主持人 ： 那几个机械故障相对来说比较简单吗？
　　　李继程 ： 对，都是电路的故障。
& 　　主持人 ： 姚金东呢？
　　　姚金东 ： 因为我对帕拉丁车太熟悉，太了解了，因为我去年在中国警察拉力赛中，帕拉丁赞助了中国警察拉力赛。所以去年中国警察拉力赛B组的赛车全部用帕拉丁来进行的竞技比赛，所以说帕拉丁是去年经过了中国警察区的拉力赛卓越表现，它从技术性能上确实是非常好的，而且我在整个从开始的新闻发布会到海南的新闻发布会，在整个路途当中展示和一些表演都是我用帕拉丁来做的，而且我对帕拉丁的车的性能和技术、驾驶都比较熟悉。那天12分钟跑下来之后，紧接着到车上10分钟七个故障排除我全部给它搞定了，因为这个帕拉丁它当时出的这些故障完全在电路上，在电控方面，保险丝，钢线这些东西，应该很容易发现的，车打不着，但是我上车打车打了三次都没打着，后来说七个故障全部排除，应该说我对帕拉丁这个车的性能全部了解的。而且我自己平时开的车就是帕拉丁。
　　　主持人 ： 我们看到当时在选拔赛决赛郑州日产有两个裁判，一个是法国多士德车队的安德烈，另外一个是非常有名的筱冢健次郎，不知道二位之前和他们有没有什么样的接触？或者在选拔赛结束之后知道自己入选入围车手名单之后，和他们接触多不多？
　　　姚金东 ： 这个没有，结束之后我们大家照了一个合影有分手了。筱冢健次郎也是咱们世界上有名的一个拉力车手，我们两个在99年世界拉力锦标赛中国站的时候我们比较过，而且后来也在赛道上看见过，知道筱冢健次郎这个人。我们测试完之后他们两个又做一些表演，看到他们两个人的技术，那是非常专业的。
　　　因此说对他们的技术，包括我们这次培训，我们自己都考虑到，这个机会对我们来说是非常好的，既是一个考验，又是一个锻炼，又是一个提高。最起码在今后中国汽车拉力赛当中，对我们的技术会有一个帮助和提高。
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(编辑：张效铭)通往胜利之路 2014腾格里沙漠挑战赛决赛
来源：搜狐汽车
　　越野人的年度盛会2014会在阿拉善沙漠拉开帷幕，在本届会上首次推出了全新的腾格里沙漠挑战赛，包括ATV、UTV和汽车组三个组别的腾格里沙漠挑战赛10月5日进行了决赛阶段的比赛。腾格里沙漠挑战赛，对于参加的人来说这是一个挑战，对于没参加的人来说这是一个梦想。我们希望来年会有更多的角逐腾格里、圆梦会。
　　●决战腾格里
　　10月5日的决赛日，全长75公里的沙漠赛段对于车辆和车手来说是个不小的检验，特别是ATV和UTV组别。本次腾格里沙漠挑战赛的三个组别都属于无限制级，参赛选手可以充分发挥创意对赛车进行，使得参赛队可以免除繁杂的规则束缚。
　　让我们先来了解一下赛道，腾格里沙漠挑战赛决赛赛道全长75公里，，要求参赛车手、按照比赛规定路线进行，并设有强制通过点，违反规则将被罚时。比赛按照ATV、UTV、汽车组顺序依次发车，以最后一辆车发出时间最大给时3.5小时，超出者成绩按照最大给时计算。赛道全程为沙漠地段，地形有平沙区、沙草混合区、高沙区等复杂地貌，其中设置了刀锋背沙丘为强制通过点，使得比赛颇具挑战性。
　　随着越野e族会的举办，腾格里沙漠的知名度越来越高，用越野的世界、勇者的天堂来形容毫不夸张，连绵的沙山，散落的海子，半流动的沙丘和起伏的滩地，不但构成了一幅美丽的画卷，而且形成了天然的越野场地。在沙漠里行车每一处沙梁、每一片沙丘都是对赛车的考验，更是对车手操控技能的检验，融入画中畅游沙海的乐趣也是只有亲历者才会有深刻的感触。这种对于全身心的刺激，使得越野爱好者对于沙漠的向往成为一种永恒。
　　10月5日，腾格里沙漠挑战赛决赛日。
　　10月5日是往届的会赛事的T3决赛日，因为今年新增了腾格里沙漠挑战赛，故T3决赛顺延到6号。虽然为首届沙漠挑战赛，比赛依旧吸引了大批的观众到场观赛助威。早上8时，比赛准时发车，经过一天休整的车手们表现出了良好的竞技状态，个个精神饱满、志在必得。
　　比赛进行的非常顺利，75公里的赛段里程对于专业车手来讲不是问题，稳定的车辆性能、精准的导航、良好的沙漠驾驶技术，这些都是取得优异成绩的保障。天公作美，决赛日的沙漠里晴空万里，似乎老天都在为们默默加油。俗话说熟能生巧，经常在沙子里豁车的队伍自然占得先机，这也是这些年在会的赛事里，内蒙古、宁夏的车队成绩占优的因素之一，当然职业车队和多年征战拉力赛场的专业车手无论在哪里都会具有优势。对于更多的以参与为主的业余车队和车手而言，这种长距离的赛事就不是轻易驾驭的了，沙漠地形的相似性、连绵不绝的沙山、沙漠行车操控的把握，都是对车手严峻的考验。是比赛就会有意外，在今天的赛道里还是出现了几次翻车、坏车的情况，问题不是很大，基本都妥善处理了。
　　腾格里沙漠挑战赛组的报名车队数量不是很多，但是不乏实力强劲的车队和车手，竞争颇为激烈。组的冠军被来自阿拉善分队的当地车手乌日图那生与王晓峰驾驶一台车夺得。多次参加中国越野拉力赛等赛事的车手乌日图那生和王晓峰显示出了强劲的实力，长期生活在这里的他们对阿拉善沙漠的地形和环境非常熟悉，他们在前不久刚刚结束的首届中国阿拉善沙漠挑战赛(A-rally)中也取得了不俗战绩。
　　腾格里沙漠挑战赛组冠军，来自阿拉善分队的乌日图那生/王晓峰，成绩02:02:16.83。
　　来自沙漠纵队的车手吉力根/姚滨驾驶Y60赛车获得了组亚军的好成绩。
　　腾格里沙漠挑战赛组亚军，来自沙漠纵队的车手吉力根/姚滨，成绩02:08:46.17。
　　来自宁夏大队峰度俱乐部的车手高海飞/刘冰驾驶塔酷码赛车获得了组季军的好成绩。
　　腾格里沙漠挑战赛组季军，来自宁夏大队峰度俱乐部的高海飞/刘冰，成绩02:09:10.05。
(责任编辑：程姣较)
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& 01文化生活八卦 & 正文
行程艰险花费大 中国摩托车手首征达喀尔
日08:29 　
中国新闻网　　
中新社北京五月十八日电 新动力摩托车队明年将代表中国参加第二十九届达喀尔拉力赛，为中国摩托车工业和中国摩托车运动填补国产摩托车参加国际顶级越野拉力赛的空白。
达喀尔拉力赛行程艰险，花费巨大，对摩托车的性能及车手都是极大的挑战，这被认为是国内其他企业未敢问津的主要原因。生产新动力摩托车的广州庆福摩托车有限公司董事长朱添河日前在此间表示：“新动力摩托早在一九九八年就开创了中国摩托车单骑穿越罗布泊的先河。本次征战所用赛车由公司自行研制，赛车将装配金刚石镀膜发动机。”
对车手的选拔，朱添河说：“我们将在全国范围内接受专业车手和摩托车运动爱好者报名，符合条件的入围车手，将于今年九月在中国银川国际汽车摩托车旅游节期间角逐中国新动力摩托车征战达喀尔拉力赛车手选拔赛。根据车手的技能、外语能力、心理素质等进行综合评定，选拔出最优秀的车手。”
“我们将最终选出两名车手，目标是跑完全程。在参加比赛之前，我们会请国内的教练对两名车手进行培训，”朱添河说。
中国摩托车手参加达喀尔拉力赛活动由广州庆福摩托车有限公司组织、中国体育报业总社大型活动中心协助、深圳市聚缘堂企业策划公司策划。
“姚记扑克”杯北京扑克大赛启动
由北京市体育记者协会、北京市社会体育管理中心、北京娱乐信报、上海姚记扑克有限公司联合主办的“姚记扑克”杯北京扑克大赛日前在北京大观园酒店正式启动。
本次比赛将历时半年，设桥牌、5.10.K、升级、拱猪、斗地主等项目。比赛分两个阶段进行，第一阶段在北京一百个机关、团体、企业、社区、大学进行区域专场预赛，区域专场冠军组成代表队，进入第二阶段全市总决赛。
该赛事是上海姚记扑克有限公司继去年赞助“‘姚记扑克’杯北京3V3街头篮球大赛之后，又一次支持北京的大型群众文体活动。[责任编辑:junpenghou]
　　　　　　　　　　　
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