&&《战争雷霆》全真模式键鼠起飞方法图文教程
《战争雷霆》全真模式键鼠起飞方法图文教程
日 16：15&&&&&阅读(3939)&&&&&来源：牛游戏&&&&&编辑：小葱&&&&&
键鼠起飞，个人感觉鼠标起飞时需要注意的有三点
第一是鼠标要放的位置
如图，尽量将光标(那个白色小圆圈)，放在准星正上方位置，半径中心基本就可以。
第二，节流阀打开后，飞机起步时一般都会左右摇摆不定，此时千万不要按"A"或者“D”键，这个起不到调节作用反而会使飞机机翼触地坠毁
第三，起飞时一定要保证差不多的速度，太块了或者太慢了都容易坠毁
下面来个完整的起飞流程
进入游戏后，首先将鼠标放到合适的位置，注意鼠标位置放好后直到即将飞起都尽量不要再移动光标，除非需要进行航向调整时可以稍微移动一下
安“I”键发动机点火
点火后飞机启动时机头会向左偏转(以f2a为例)，不同机型偏转方向不同，此时轻点“E”键调整机头，机头出现摆正后"Q"/"E"结合保证机头指向基本不发生改变，然后你会发现飞机飞起来了
俯瞰一下舰队
航母降落还在练习中
今天试飞第一把 拍航母上了
又拍航母了 好难降
第一次成功降落，手动关闭发动机
键鼠成功逆袭拯救世界
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大炸逼之路 战争雷霆美系轰炸机详细指导
　　真正的空中堡垒，B17E　　这玩意才算得上轰炸机。　　之前朋友来我家，刚好我在玩战雷，他对我说有没有轰炸机，我默默的把B17加入战斗。于是这货就把持不住了，顿时决定扔了山口丁...　　B17的自卫火力可以说的上丧心病狂，能与之一战的也就深山连山兄弟俩了。总共8个机枪手，11挺机枪，玩家对此可以说是又爱又恨，爱的是他的火力，恨的是他的吃掉的乘员点数(你也可以理解为金鹰或者时间...)　　对于B17来说，他是炸战区炸机场的好手，6X1000磅的威力只比二爷跟DO217差了(惠灵顿4000磅泪流满面，吞龙哭晕在厕所)　　机身之硬简直是混凝土的，我曾经连续被蛇王的37屌命中7发，只有机身黑了，尾部炮手昏迷，没有任何影响....当然被抽断翅膀那就无解了，这是没办法的。　　机动性不强是他的软肋，俯冲下去收车队不是个好选择。同时正面火力薄弱使得他见到敌方飞机对头时只能避让，毕竟B17再强也不是无敌。　　说说打法，开局可以直接平飞，高度5000M左右，钓鱼+炸战区。只是这种打法适用于机组足够高，而且欺负对方没有大屌跟火箭弹而已。　　另一种就是比较常见的，开局侧向或者反向爬升7000M进场，个人觉得这种办法太浪费时间了，于是我就用B25刷机组，差不多了就用第一种打法了　　个人推荐B17E，而不是B17E后期型。具体看下图　　前者B17E是电动炮塔，后期型是人控制的炮塔，很明显后期型的炮塔容易死机枪手，电动炮塔基本没死过机枪手，故此推荐。　　另外，如果进到抢机场的图，我建议可以围绕抢夺的机场进行盘旋，高度左右，这样你就真的相当于移动的堡垒了，而且对方降落强机场的时候也可以丢炸弹下去，来个&意外之喜&，不过对机组要求较高。　　PS，我刚买了B17，一更新1.39，立马降价，尼玛还我钱钱啊(摔)　　以上来自贴吧各路大神和我个人的心得，作为菜鸟时翻大神的帖子是在受益匪浅，望各路大神不要抛弃新手。　　最后，祝各位战雷玩家武运昌隆!　　额，对了，忘记了BTD跟SBD　　无所畏惧的轰炸机，SBD、BTD　　俯冲轰炸机跟水平轰炸机不同，他们没有投弹手视角，街机模式有瞄准环历史跟全真连瞄准环都没了。　　不过这种轰炸机更加适合新手。水平轰炸机主要用来炸机场战区。对于车队很无力的，机动跟精度实在不行，尤其是美系的轰炸机用来舔地手感很烂。俯冲轰炸机不同是用来做精准轰炸的，尽管载弹不多，但很多时候能起到关键性作用。　　SBD　　这款俯冲轰炸机非常不错，机动灵活，所挂载的1000磅X1。100磅X2在1级房很具威力。用来炸战区跟基地的话，除非有人配合一起，单独作战去炸战区跟TBF一样蛋疼。推荐用他炸船。　　PS：当心佐治敦!　　BTD　　1.39以前的神机，现在就比较平庸了，砍了发动机，BTD失去了赖以生存的爬升，据说历史模式用来BZ很好，不过我不打历史所以不是很清楚，这里就说说他在街机的表现。　　BTD一般都是1000磅X2或者2000磅X1的配置出门，个人倾向1000磅X2，用来帮战区补刀或者炸碉堡跟船都是不错的。　　因为砍了爬升，就算他在轰炸机出生点出现，也难以逃脱对方的拦截，我一般都是侧向爬升，或者干脆见人朝我飞来掉头就跑。木有办法现在的BTD就是这么尴尬。　　另外，各位在用俯冲轰炸机进行高空俯冲的时候，尤其是BTD，我建议按S将节流阀调到0并且打开襟翼跟减速板(按H)当你投弹完成后迅速关闭襟翼跟减速板加速爬升，尽可能保持高度优势。BTD失去了强大的发动机爬升很差，所以只好用这种办法，而不是利用俯冲速度重新爬升。
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你对该游戏感兴趣吗？[text]返回顶部&/&原创：【ACFUN战争雷霆联队】不用很麻烦很累就可以学会空战所需的知识围观&·&&0评论&·&&0香蕉&/&&&/&&已收藏&/&&/&原创：【ACFUN战争雷霆联队】不用很麻烦很累就可以学会空战所需的知识
引言喷火与Bf109的交锋我们生来，为征服辽阔天空。我们故事，由后代来传诵。人类智慧给我钢铁翅膀手臂， 喷火马达是我无比强大心。 那就更高！更高！要更高！ 拉起我们心爱的飞机。 每台旋桨里吹出来的风， 保卫住四方国境线安宁。——《斯大林空军进行曲》空战——轻盈且优雅的云端漫舞，速度与激情的激烈迸发，智慧和技术的尖峰对决，是许多人心目中向往的战斗。空战将二维的战场拓展成了三维立体面，因而相对于平面中进行的海战、陆战而言，空战要复杂得许多。广阔的空间与高技术的特性决定了空战不像地面战斗般简单直接粗暴。因此，空战规律与技巧需要扎实的理论知识、灵活的头脑、勤奋的练习才能掌握。比起移动鼠标就能突突的射击游戏，空战游戏的技术门槛算比较高的了。诸如战地使命召唤的射击游戏里，只要不是面对帕金森患者，高玩怎么厉害也要被什么也不懂菜鸟的濒死反击咬下几块肉。而在战争雷霆中，不懂空战的菜鸟就是毫无威胁的靶子。一位掌握空战理论精英飞行员可以从容地俯冲进敌机群将敌机打成一团火球，随后扬长而去，留下无头苍蝇般乱飞的敌机，之后积累足够的能量后重复以上猎杀的步骤直到将敌机全部击落。空战游戏是需要沉下心去学习、去琢磨的游戏。作为一名空战游戏玩家，最重要的品质是时刻保持冷静与优雅。空战是空中骑士们的交锋，智慧与技巧的因素胜过身体反映能力的比拼。面对敌机的规避，反应与手速再怎么快也不能提高机体本身的转弯性能保持追瞄，然而一次精确地预测与短点射却能一次性地将对方击碎。在狗斗过程中，只有菜鸟才会抽搐似地狂点鼠标和键盘、或者紧紧满杆然后瞬间失控……老练的飞行员只会缓慢平滑地调整机头指向，等待猎物撞进自己的火力线。UP主在接触战争雷霆之前也算半个模拟飞行玩家，断断续续地飞了一年多的LOCK ON，啃过不少相关书籍。自从接触战争雷霆，UP主如饥似渴地啃了近二十本二战空战相关的战史以及相关理论书籍，到现在也才算刚刚入门。UP主在啃书和查阅资料的过程中发现，现在网络上缺少一个系统性入门知识教程。许多想入门的新人看到老飞飞们列出来的一排排晦涩难懂的专业书籍，纷纷望门止步，放弃了继续深究的打算。为了方便新人入门，UP主决定将最近啃书的成果编纂汇聚成一篇理论入门文章，希望能够抛砖引玉，给广大喜欢空战打飞机的基佬们一些启发。本文分成A、B两个部分，分别讲解基础航空理论、空战机动、各国具体型号飞机使用经验。在A部分的航空理论中UP主会用红字标出重点，如果你对详细原理不关心的话只需看懂红字即可。另外，UP主会尽量尝试用简单易懂的语言讲解空战中需要知道的一些概念，同时在文章中插入一些UP主了解到的相关航空趣闻，希望能给枯燥的文章增加些许乐趣。如果你已有航空理论基础，可直接跳过A部分。UP主姿势水平与语文水平有限，如果大家发现UP主的错误或者疏漏，请私信UP主，UP主会尽快予以修正。A、基础航空理论1.速度米格-29突破音障的瞬间“我在正确的时间正确的地点得到了幸运的眷顾，当我从表盘读到我已经突破音速时，我惊呆了。”——突破音障第一人，X-1试飞员查理·耶格尔。二战激烈的空中厮杀战经验表明，天下战姬，唯快不破。纵观世界飞行器发展潮流，唯有速度这一指标是不断提高的。特别是从二战早期到二战结束这短短六年时间，由于实战需求的推动，战斗姬的引擎功率从平均1000马力发展到平均2000马力，从液冷、气冷活塞式引擎发展到推重比近0.3的涡轮喷气式引擎或者液体火箭引擎。得益于动力与气动研究的提升，整个二战期间战斗姬的最大平飞速度实现了从500km/h出头到950km/h多的质的飞跃。a.速度单位飞行器的速度单位一般是千米每小时(km/h)或者迈(英里每小时，mph)。千米每小时常见于德、法、苏、中等非英制单位国家的飞行器，英里每小时常见于米英鬼畜等国家的飞行器。日本的情况有些复杂，陆航使用km/h作速度单位，而海航采用节(Knots，即海里/小时，米帝海航也使用节作为速度单位)。mph与km/h的换算关系是1 mph约等于1.6km/h；1节约等于1.9km/h。b.游戏中速度的表示方式及其影响WT中有两种速度表示方式。一种是真空速(TAS)——真实空速，即飞行器相对于空气的速度。考虑到游戏里面没有风速参数，真空速TAS实际上就等于地速。地速对于轰炸机长途战略轰炸导航非常重要，以至于机组中有专门的导航员计算地速。另外一种就是示空速（IAS）——指示空速，即飞行器上的仪表读数。空速表的原理是空速管内部的薄膜受到空气冲击的风压，通过测量薄膜产生的微小形变量反映空速。薄膜微小形变量与动压相关，动压与真实空速、空气密度有关。当空气密度为海平面空气密度时，指示空速等于真实空速。高度越高，空气密度越小，指示空速就越小于真实空速。示空速影响飞机机动性能。真空速和示空速换算表这两个速度的值是不相等的，真空速总要比示空速大一点。高度越高，两者差别越大，到10000米高度，600km/h指示空速相当于1026km/h 真实空速！而10000米高空的音速仅仅为1062km/h！说这么多，那这两个速度到底有什么意义上的区别呢？按维基上的说法，示空速指飞机驾驶舱内的空速表消去系统误差读到的数据，而真空速指的是飞机相对空气的速度。换言之，示空速反映的是飞行器的受力情况（直接影响机动性），真空速则是反映飞行器运动情况（直接影响长距离导航精度）。打个很比方，真空速是飞机相对空气分子的速度，而示空速是飞机所能“感受”到的空气的速度——机翼每秒需要足够的空气分子通过才能托住机翼，当空气密度降低时，空气分子数量减少，只有提高相对空气分子速度（真空速）才能让每秒内通过足够多的空气分子。在WT里面这两个速度最大的区别可以在以下例子中体现：1、无论是在100米低空还是10000米高空，示空速显示为350km/h的情况下绕圈的机动性是一样的（当然这是夸张的说法，实际上飞机的机动性还和发动机功率有关，高度越高发动机马力受影响越大，火箭发动机的ME163和秋水不受空气密度影响。）2、无论是100米还是10000米，野马的解体速度永远都是900km/h示空速。如果对空速管原理有了解的话会知道，空速管测得的物理量实际上是动压ρv?，即当前高度空气密度ρ与真空速v平方的乘积。而空速表通过换算，得到示空速vi=√ρv?/ρ0，ρ0为海平面空气密度维基里介绍真空速时有一句话具有误导性，那就是：“在飞机的性能计算中使用真空速。”这句话确实没有错，但是请不要误解为飞机气动性能和真空速有关。举个例子，大家高中都学过的空气阻力公式f=ρsv?，其中v是真空速。但是需要注意的是，公式中还有一个ρ，即当前高度空气密度。原公式f=ρ（当前高度空气密度，随高度变化）s（截面面积常量）V?（真空速变量）对同一架飞机而言有两个变量，即当前空气密度和真空速带入真空速-示空速变换公式ρV?=ρ0vi? 后，消去一个变量得到f=ρ0（海平面空气密度）s（截面面积常量）vi? (示空速变量），所以飞机受到的阻力情况只和示空速的平方有关……不难看出，只要公式涉及到当前高度空气密度与真空速平方的乘积ρV?，就能将其替换为海平面空气密度常量与示空速平方的乘积ρ0vi?再比如说升力公式Y=1/2ρCSV? ρ—当前空气密度 S—机翼面积. C—升力系数 V—真空速，观察一下发现公式中有ρV?，变换后实际上也只和vi?（示空速的平方）有关……和气动有关的许多力学计算公式虽然使用的是真空速，但因为公式中有当前高度大气压ρ，实际上影响机动性的还是示空速。也就是说，在不用考虑长距离奔袭导航（自带地图）的WT里，示空速要远远优于真空速，因为示空速更能反映飞机的气动特性。总而言之我们可以得出一个简单的结论，对于狗斗党而言——真空速最烂，示空速亲爸爸！一些推论：恒定俯仰角爬升的说法不能获得最佳爬升率，只有恒定示空速、稳定攻角、变化俯仰角爬升才能在相同时间内爬得更高。如下图A-1-1中Fw190D-13的速度表读数约为280千米每时，其真实空速为303千米/时。真空速与示空速的区别关于示空速和真空速，还有一点细节需要注意呢——各国解密的二战飞机测试数据文档中提到的爬升时最佳空速，如未强调，均为试飞员读到的示空速。比如英国文件显示，经测试，野马MKIA的爬升时的最佳空速范围为165~205英里/时，折合264~328千米/时，均为示空速。上文提到过示空速对爬升的影响（该图截自IL-2：1946的战机性能对比软件IL2Compare，有需要的基佬可以自行谷歌下载，其中仅供参考，请勿直接当作WT中的数据。）图为爬升包线，横坐标是空速，纵坐标是爬升率，不难发现，在260~280km/h时，FW190D9获得最佳的爬升率14.1m/s（符合历史上德国方面的测试数据，WT 中FW190D9被BUFF过，开加力爬升率是25m/s+）上文提到过示空速对机动的影响这是机动包线，体现的是示空速对机头指向能力的影响。浅蓝色为FW190D9的正常机动包线，深蓝色为开战斗襟翼时的机动包线。横坐标是示空速，纵坐标是机头指向快慢。坐标系中还有一排标有距离的斜线为转弯半径，一层一层黑色曲线为转弯过载，看这两种黑线与机动包线的交点即可读出某速度下飞机的转弯半径和转弯过载。。从机动包线中还可以看出一些比较有趣的结论：比如FW190D9不开襟翼与开襟翼的机动包线交点为380km/h，由此很容易得到在380km/h以下开战斗襟翼起增强瞬间指向的正作用，380km/h以上开战斗襟翼反而起拖累瞬间指向的副作用的结论。包线顶点所对应的读数是该型飞机的最佳盘旋速度。请不要将瞬间指向角速度（度/秒）与绕圈能力打等号。绕圈的过程中速度不断变化，实际绕圈能力是对瞬间指向角速度-空速的函数求关于时间的积分。但是如果恒定空速绕圈的话就另当别论了。所以TB绕圈不是无脑拉满杆绕圈，其中还是有许多技巧的。技巧一：维持最佳转弯速度用图中的例子说，假设两架最佳盘旋速度为400km/H FW190D9均以500km/h的速度进入同高度绕圈。开始两架飞机同时拉满杆，速度急剧下降，当下降到420km/h快接近400km/h的时候，其中一架FW190D9——姑且称之为A君吧，A君逐渐放松了杆量，FW190D9的速度降到400km/h并稳在这个空速绕圈。而另一架FW190D9——称之为B君，依然无脑拉满杆绕，B君在一瞬间虽然比A君快了一点，但是依然无法抓到机炮射击的前置角。当A君进入400km/h稳盘时，B君的速度急剧下降到370km/h，渐渐地跟不上B君的盘旋了。技巧二：看空速巧用襟翼继续接着上面的情况。B君发现自己的示空速已经见底了，逐渐开始绕不过A君，不过B君并不傻，他迅速将襟翼档位调成了战斗挡，随即略微松杆，将空速维持在350km/h与A君对绕，结果绕了半圈后A君被切入半径凌空打爆。不同襟翼挡位对不同的速度段的指向能力有增益的。作战襟翼（襟翼20%开）适合在280~370km/h段使用（具体看飞机的升阻比和翼载荷，越笨重的飞机越偏向高速开襟翼）起飞襟翼（襟翼33%开）适合在200~310km/h段使用降落襟翼（襟翼全开）适合在140~240km/h段使用c.最大平飞速度飞行器在水平直线飞行条件下，把发动机推力加到最大所能达到的最大速度称之为最大平飞速度。首先需要澄清的一点是，最大平飞速度并不能完全反映飞行器的速度指标。速度受到引擎牵引力、飞行器质量、飞行器阻力、增压等因素影响，不能简单而论，必须具体情况具体分析。比如，La-7B的最大平飞速度比P-51D慢20千米/时，然而，如果让La-7B和P-51D在100米的高度上平行直线加速，La-7B反而会略微超P-51D。为什么呢？理由很简单，P-51D超过703千米/时的最大平飞速度是在7700米高空飞出来的，在此高度上，P-51D二级机械增压器已经在工作，滑油散热器也开始进入最佳工作状态，经过散热器的冷空气受热膨胀向后喷射，能额外提供相当于300磅（150kg）的推力；相对地，La-7B 684千米/时的最大平飞速度是在6150米高飞出来的，高度不同、两者不具有可比性。假定令两者同时处在海平面条件下，即使La-7B的气冷星型发动机的迎风阻力略大，但凭借马力的优势，La-7B还是能将P-51D甩在后头的。（WEP下海平面最大平飞速度：La-7B635千米/时，P-51D589千米/时。苏系低空小王子的名号可不是白吹的哦。）同理，若在7000米高度上，P-51D依靠强大的增压器和散热器辅助推进，可以毫无悬念地甩La-7B几条街。综上所述可以得出一个结论：抛开高度谈速度快慢就是耍流氓。（除此之外还有两个类似的耍流氓的方式：抛开高度和空速谈爬升，例：稳定20度爬6000米；抛开空速谈机动，例：金喷⑨机动好）既然最大平飞速度不能反映飞机的快慢，那么，如何客观比较两个飞机的速度呢？这就要看速度包线了。FW190D9的速度包线何为速度包线？速度包线就是描述高度——最大平飞速度的性能曲线，如图横坐标是最大平飞真空速（TAS），纵坐标是所在高度。左边的曲线是100%节流阀下在高度飞出来的最大速度，右边则是WEP状态下在该高度下飞出来的速度。读速度包线很简单，首先找到对应的高度，比如4000米，读到100%节流阀状态最大平飞真空速是600km/h，WEP状态下最大平飞真空速是680km/h。d.最大允许速度为保证飞机结构强度不致破坏，安定性、操纵性不致丧失，而规定不得超过的飞行速度为最大允许速度。因为游戏中翼面压缩效应没有到完全无法控制的地步，所以最大允许速度即解体速度，解体速度为示空速（IAS）。游戏中秋水最大允许速度测试结果900km/h IAS飞行器最大允许速度就像一只盛满水的木桶，由两块长短不同板面围成，这两块板面分别是结构强度和操纵性，而飞行器最大允许速度恰恰是由最短的那块木板决定的。操纵性随着速度的提高，机翼前缘会产生激波，原本紧贴流经机翼表面的气流逐渐脱离翼面，这就是翼面压缩效应。当气流分离达到一定程度，机翼会失去升力，舵面全部失去响应，导致飞机无法从俯冲中改平，酿成机毁人亡的杯具。如果大家不能很好理解翼面压缩效应的话可以到洗手间做个流体小实验——将自己的小右酱视作飞机翼面，小拇指想像成翼面边缘的舵面，五指伸直并拢作下切手刀状，置于水龙头之下，同时小左酱缓缓拧大水龙头，将水流当作气流。起先，低速流经小右酱的水流会包裹润湿小右酱的每一处地方。上下摇晃小拇指，水流方向会随着小拇指改变，即舵面正常运作。然而，随着水流速度加大，水流冲击小右酱面向水龙头的一侧，并向四处飞溅（激波），不再覆盖小右酱下部的小拇指（舵面）了，这时不管如何晃动小拇指(舵面)，水流方向也不会改变，因为水没有流经小拇指，也就不可能改变水流方向。这种情况也就是我们常说的锁舵。早期的P-38和零战都曾遇到俯冲速度过快致使舵面失控而坠毁的事故。限于当时的高速气动研究才刚刚起步，工程师们对这种翼面压缩效应事故的根本原因所知甚少，不知从何处下手解决问题，就连才华横溢的日本飞机设计师堀越二郎在设计零战的过程中遇到翼面压缩效应也束手无策，只好给零战加上俯冲速度告警器提示飞行员及时改出。然而，年轻而富有创造性的设计师凯利·约翰逊（洛克希德“臭鼬工厂“的创始人，最著名的飞机设计师之一）给P-38设计了一对电动俯冲襟翼，极大地改善了P-38遭遇翼面压缩效应时的操作性，顺利解决了困扰工程师们很久的高速改出问题。后来，共和公司的P-47也采用了约翰逊设计的俯冲襟翼。游戏中的锁舵机制和理论略有出入。WT现在的锁舵机制有两个，两者可以同时存在、只存在其一、或者都不存在：一是飞机本身气动限制，如采用高升力翼型或普通翼型的疾风、台风、地狱猫、熊猫都属于高速感人型。而采用层流翼型的野马、紫电爸爸高速不受太大影响。这种锁舵的表现是：高速拉满杆不黑视或者出G，中低速段可以拉出超过6G的稳定过载二是飞行员高过载脱力，这个稍微有点恶心。表现比较严重的是LA-7系列。锁飞行员的机制是这样的，当你拉出超过6G的过载时，飞行员会脱力握不住杆，操纵杆自动回中。回杆的过程中升降舵对玩家的控制不会响应，非常影响高速指向。这种锁舵的表现是，高速拉满杆会瞬间拉出10G以上，随后升降舵硬直，座舱视角中操纵杆开始不受控制地自动回中。直到回完杆，过载降到6G以下才能重新对升降舵进行控制。此时高速拉满杆做筋斗的表现是拉一会硬直一会，拉完整个筋斗会至少硬直2~3次。这种锁舵机制下相当于全部速度段的过载都被限制在6G以内。1.39的抗G服就是为了提高飞行员高过载而加入的。结构强度激波带来的副作用不仅仅是舵面失控。高速激波气流会与机身机翼发生共振，使机体发生大幅度振颤，最终造成结构破裂，飞机解体的惨剧。结构强度拙计的零战没少遇到过空中解体问题。当时负责十二试舰战（零战的研究代号）振动测试的日本专家仅仅通过国外一些资料的交流就乐观地计算出零战的最大允许速度可达到950~1100km/h而不会解体，然而事实狠狠地抽了他几巴掌——在试飞过程中，零战居然连续发生三起空中解体的事故。接二连三的事故让日本海军飞行员坐不住了，纷纷跑到总设计师堀越二郎面前大骂他制造出了“杀人机”。忍辱负重的堀越二郎潜心研究，在经过详细的风洞吹风实验后发现，零战在达到570km/h以上时，机翼蒙皮会出现波状扭曲，副翼也随之强烈振颤。导致三起解体事故的元凶终于找到了，问题解决起来就比较容易了，通过加厚机翼蒙皮、增加铆钉的方式增强机翼结构强度，零战的解体速度终于提高到了相对比较正常的程度。第一章节先至此 下一章我们将会讨论飞机的“高度”原创：【ACFUN战争雷霆联队】不用很麻烦很累就可以学会空战所需的知识该投稿暂无简介代队内战友 @小白博物馆观光团 投稿！AC联队！航空报国！QQ代队内战友 @小白博物馆观光团 投稿！AC联队！航空报国！QQ[+展开简介]投1蕉安利给基友官方下载友情链接反馈本站不提供任何视听上传服务，所有内容均来自视频分享站点所提供的公开引用资源。Copyright (C)
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战争雷霆空战技巧分享 空战飞行注意事项
16:08:19& &来源：
　　战争雷霆空战技巧分享，空战飞机注意事项讲解，为什么萌新的飞机生存能力差呢？萌新怎么玩好空战？一起来看看吧！
　　有关纯小白不懂玩飞机，这里说明一点，我的技术不像其他大神一样牛到哪，但是注意3点经验留给大家
　　玩飞行员，可以让新手玩家快速上手
　　1心态要放好，切记追着别人机子打。在必要时候必须寻找另外目标。
　　如何锁定目标，用鼠标的一般都是点鼠标滚轮可以锁定，平时在看飞机的时候记住偶尔按C键观察下周围。注意观看地图雷达，注意自己所在的位置。
　　街机一旦进入1公里距离会有一个小圈圈辅助瞄准，不过一般大家要根据敌方飞机的飞行方向尽量提前预判。
　　例如飞机往左飞行，鼠标往圈圈左边一点发射
　　2。在打击发射的时候尽量使用预判发射，针对不同飞机配置的武器，选择点射或者连射 不过一般连射不要超过3秒
　　养成习惯以后能够在历史模式中，保持弹量充足。
　　打完迅速调回，注意有时没办法的避免撞机。一般追击有一个预判方位行驶准则。例如下图
　　所以要追别人飞机不要随着直线飞行，而是适当预判别人飞机航向飞行
　　3。永远别做别人的锁定眼中钉。
　　切忌有一打3思想，这个游戏如果3只飞机距离很近的话，而看小地图M 你只有一人，切记不要一个人单枪匹马进入别人的范围圈
　　否则很容易被别人打，有些老大哥，新飞行员，由于经验不足总喜欢冲峰，导致存活时间不长也有原因。
　　被别人追击，追屁股的时候，尽量减少节流阀，按CTRL降低飞行速度，让敌方飞机在你前方。
　　4。飞机回转方向，一般机身介绍会有回转方向。时间越短的回转越快。美国战斗机平均在22秒左右。据说日本机机身灵敏回转速度快。
　　回转时间越短，你追击的时候就越快。
　　注意飞机鼠标方向控制飞行永远这圈圈范围，鼠标超出的范围，就是视角偏移而不是机身偏移
　　所以永远保持在圈圈范围转身，原则上你鼠标左右移动飞机机身会随着你鼠标方向移动。
　　（注意鼠标范围，现实画面没有圈圈范围显示）
　　5。导弹的发射，这个游戏导弹会有落差，在使用导弹的时候会有土字准心，一般发射的距离在1000米范围内
　　注意发射有时要压高一点，因为导弹会下坠
　　导弹土字准心。
　　击落敌机后要迅速躲开，否则容易撞机。。。。。
　　6俯冲战法，一般飞机高度就是优势，爬高后对敌人迎头打击，也是很好的飞行技巧，最好的俯冲就是12点直线对准，
　　不过对于其他机会也可以试着压低预判跟在别人屁股后面
　　往下俯冲。追击
　　到跟在敌机后面。
　　击毁目标。
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