还未开通？
3天400公里感受陆风X7底盘特点够不够
&颜值高是前提不是全部&&&如果你认同这样的话，那这篇文章值得你花点时间看一看；&数据牛不一定是真的牛&&&如果你认同这样的话，就花十分钟看看吧，因为我相信，这篇文章对你做出选择有帮助。&&SUV为什么在中国卖得好？&不是因为咱有多追求四驱和大空间，关键是SUV相对会比轿车更无惧糟糕的路面。笔者是个对SUV不感冒的人，在我看来，要空间我选MPV，要越野我会挑个有大梁的带低速挡的、至少两把锁的真四驱，但是这样的执着不仅要有强大的财力支持，还需要强大了信念支持。&现如今各大图片社交网站上的iPhone的照片都已经远超无敌兔了，对于绝大多数人而言，给自己添置2台车来分别干两件事，真的成本太高了！所以，用一台车完成多种使命成为流行，SUV在中国也有了其含义的最完整诠释&&多功能运动型车。&&△ X7不光有一副靓丽的外观，其机械质素也是十分的出众。&你正在看陆风X7，所以约等于你已经接受了它的&颜值&。担心的看不见的动力总成表现和今天要重点叙说的&底盘风格&。而对于这套动力总成的表现，笔者可以非常客观的做出如下评定：&&△ 正常驾驶，X7变速箱的平顺度表现能够打80分，基本与CR-V的5AT变速箱旗鼓相当。&正常驾驶，平顺度表现能打80分，与5AT的CRV相当，（90分留给使用2.0T发动机+ZF8AT的宝马，100分留给所有日系CVT变速箱的车型）如果你刻意的鞭挞这台盛瑞8AT变速箱，顿挫感是很轻微的，唯独换挡的时间或者说传动的直接感会受到一定影响，所以结论会变成&平却不够顺&。上面提到了&顺&，也就是动力输出的顺畅感受。通过几天近400公里的试驾体验，发现陆风X7要做到顺其实不难，尝试用变速箱的手动换挡模式，将转速维持在之间，就能充分体验到这台2.0T发动机的实力。那么，对于动力又打多少分呢？75分！为什么？1.78吨的净重，是敏捷加速的减分项目，这必须要减10分，涡轮增压器的渐进加力方式，再减10分，最后，变速箱的传动效率要减5分。不要被这样苛刻的减分吓到，同样拿CRV来对比，CRV（2.0L+5AT车型）能打80分，多出的5分就是传动效率，剩下的20分一半是自动换挡逻辑，一半是发动机低扭欠缺。&拿自主对比合资，合适吗？&有什么不合适的？！现在优秀的自主品牌月销量随便干合资。而且接下来要说的底盘表现，陆风X7完胜同价位级别，甚至是30万售价以内的合资车型。各位若担心以偏概全，那请直接去各4S店试驾一圈，以验明真伪。
来源：汽车点评
类型：转载
责任编辑：冷慧
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级别：中型SUV　属性：国产
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发动机废气涡轮增压
利用发动机排气过程所排出废气的剩余能量驱动废气涡轮高速旋转实现增压。增压就是利用专用的装置（增压器）在进气过程中采用强制的方法将新鲜充量送入气缸，使其进气量大大高于自然吸气的进气量，从而大幅度提高发动机的平均有效压力。因此，增压不仅是发动机提高升功率的最切实可行的办法，而且也是高原低气压地区的发动机防止因空气稀薄而导致功率下降、燃油消耗率上升的最有效措施。
发动机废气涡轮增压分类
根据驱动的动力源不同，发动机的增压可以分为、及复合增压3种类型。目前汽车上广泛使用废气涡轮增压。[1]
发动机废气涡轮增压废弃涡轮增压
废气涡轮增压系统中，压气机与涡轮同轴连接，构成。发动机工作时，排气过程中所排出废气的剩余能量驱动废气涡轮高速旋转，在涡轮高速旋转的同时，也带动压气机以同样的速度转动。经过滤清的空气由轴向被吸入压气机壳内，高速旋转的压气机叶轮将吸入的空气甩向叶轮边缘，使其压力与速度提高，被提高了压力和速度的空气进入压气机壳中的扩压器（进口小、出口大），使压力进一步提高而速度下降。由于压气机的环形涡壳断面也是由小到大，空气由涡壳处流出压气机时，压力继续升高，这些压力较高的空气经由发动机进气管进入气缸，由于经过扩压，进入气缸的空气密度有较大的提高。
由于压气机所消耗的功率完全由废气涡轮提供，不需消耗发动机本身的功率，从而提高了发动机的机械效率。在非增压柴油机上经简单改装采用废气涡轮增压措施后，其功率可提高30%～50%，燃油消耗率可降低5%左右。另外，由于工作循环温度较高，使燃烧过程进行得比较完善，废气中的有害排放物含量下降，减少了排气污染。
发动机废气涡轮增压机械增压
是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。
发动机废气涡轮增压复合增压
它把涡轮增压器和谐振进气系统串联起来,利用进气的动态效应,可获得很高的增压压力,从而得到高的扭矩系数。[2]
．腾讯汽车[引用日期]
汽车百科全书编纂委员会．汽车百科全书．北京：中国大百科全书出版社，2010年
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重新安装浏览器，或使用别的浏览器陆风X7涡轮增压多少转介入？_百度知道
陆风X7涡轮增压多少转介入？
我有更好的答案
不会让你莫名其妙的感觉车子跟打了鸡血似的一下子窜了出去。（补充一下，涡轮转速也低，这是因为涡轮是通过发动机废气来运转的（直喷的另当别论），转速低废气少，涡轮转速也慢，所以涡轮增压发动机起步和加速会有肉，或者延迟的感觉。但是只要发动机启动，涡轮也就启动了，大家感觉涡轮增压发动机会有起步肉的问题，只要大油门就可以解决，涡轮一直都在工作的，只不过发动机转速低，涡轮才介入这样的话了，不仅是错的，而且也会误导别人。还有，汽车工程师对涡轮增加发动机的调教都会调的比较线性其实涡轮在发动机启动时候就已经介入了，而是随着发动机的转数增大 很缓慢很稳定（线性）地介入其中，当发动机转数达到增压器所需转数临界状态时，此时增压器发挥出它最大的功率输出，也叫最大扭矩转速输出。
不要再说涡轮发动机要多少转
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涡轮增压和废气增压的区别
涡轮增压和废气增压的区别
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其基本原理是气体动力学上的压力交换原理。它需要机械驱动。由于涡轮增压器是利用发动机本身的排气能量来驱动，压气机尺寸可以减小。其优点是发动机负荷极速变化时增压器的响应迅速。缺点是需要一套传动装置，因此结构较为复杂，增加排气功耗。增压可以改善发动机的经济性，一般可降低燃料消耗率3%-10%。如果采用增压中冷，降低增空气温度、提高密度、气波增压系统由发动机排气在气波增压器内直接压缩进入气缸的新鲜空气，以提高空气的密度1、涡轮增压和废气增压是一种增压方式，消耗一部分能量。
2、汽车增压方式按照驱动方式不同，再带动与涡轮同轴的压气机叶轮，压缩进入发动机的空气或可燃混合气、传动链或带直接驱动增压器，分为离心式、罗茨式、刮片式及螺杆式等形式，并需消耗发动机的一部分功率，因而广泛用于高原地区恢复功率。
涡轮增压发动机的缺点是低速转矩特性不理想，对负荷变化反应也较迟缓。
C，使燃料经济性恶化。
涡轮增压发动机在高原地区工作时、涡轮增压系统。发动机排气驱动涡轮机叶轮，其功率下降比非增压发动机小得多。
D、按组织方式分为串联和并联两种型式，不直接消耗发动机的功率。当然，排气涡轮会使排气背压升高，可进一步改善发动机的动力性，即将高焓排气能量直接传给低焓的新鲜空气。前者压比较高，后者空气流量较大，分为机械增压、涡轮增压（废气涡轮增压）、气波增压、复合式增压（机械式增压与涡轮增压结合）
3、A、机械驱动式增压系统由发动机的曲轴通过齿轮
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