魅星(MEIXING) 斯柯达明锐 昊锐高亮汽车led大灯车外专用改装LED灯大众远光近光 黄色斯柯达昊锐(09-11年)近光专用一套H7
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商品名称：魅星(MEIXING) 斯柯达明锐 昊锐高亮汽车led大灯车外专用改装LED灯大众远光近光 黄色斯柯达昊锐(09-11年)近光专用一套H7
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iframe(src='///ns.html?id=GTM-T947SH', height='0', width='0', style='display: visibility:')氙气灯装近光的好还是远光的好?_百度知道
色情、暴力
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氙气灯装近光的好还是远光的好?
氙气灯装近光的好还是远光的好?效果分别如何？我远光用的少。。。
（1）氙气灯装近光比较好。（2）原因：1，氙气灯本来就很亮。装远光的话会影响对面车子的驾驶员的。这样不安全。2，远光是9005 近光是H7的，安定器最好选择质量好一点的具有5路保护功能的双版交流安定器。氙气灯是指：（1）内部充满包括氙气在内的惰性气体混合体，没有卤素灯（halogen lamp）所具有的灯丝的高压气体放电灯，简称HID氙气灯，可称为金属卤化物灯或氙气灯，其发光原理是通过启动器和电子镇流器，将电压提高至23000V以上高压击穿氙气从而导致氙气在两个电极之间形成电弧并发光。氙气灯分为汽车用氙气灯和户外照明用氙气灯。（2）在汽车灯领域也叫HID气体放电式头灯。是用包裹在石英管内的高压氙气替代传统的钨丝，提供更高色温、更聚集的照明。 由于氙灯是采用高压电流激活氙气而形成的一束电弧光，可在两电极之间持续放电发光。普通汽车钨丝灯泡的功率达到55瓦，而氙灯仅需35瓦，降低近1半。（3）氙气灯可明显减轻车辆电力系统的负担。 汽车氙气灯的色温在4000K—6000K之间，远远高于普通车大灯灯泡。它亮度高，4300K的氙气灯的光色为白色偏黄，由于色温较低，视觉效果偏黄，光线的穿透力强于高色温的灯，可以提高夜间和大雾天气的行车安全性。
那就装近光装远光照人 看不清楚 看不到你车宽 很容易撞到你 相信你自己开车也有体会
本回答被提问者采纳
原车卤素远光灯点亮一般氙灯都给近光用，因为远光有时用于频闪，开启后氙灯遮光片保证分割线高度不影响对面来车。当激活远光后，与卤素灯同时提供远光照明，即解决亮度问题，也能保证色温较低避免穿透力不足。不过很多日韩车灯碗较小，甚至近光远光用一个反光碗，氙灯忌讳频闪。所以一般改装，比较理想的是把近光换为双光氙灯，同时氙灯遮光片开启
建议你只装近光。1
疝气远光灯 对面司机晃眼，自己反而不安全。2 白天或其他时候，需要晃大灯的时候，疝气灯不好使。
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首先来说说卤素灯爱迪生发明电灯的故事就不用再讲了，伟大的发明家爱迪生先生经过数以千次的尝试，终于找到了一种材料&钨丝，通上电，便可以发光发亮，这便是白炽灯的原型。但是白炽灯有个致命缺陷就是，钨丝虽然通电就亮，但亮度会受到钨丝熔点的限制，而且高温下钨丝会挥发，凝结在外壳上，导致灯泡发乌，影响寿命，显然这个白炽灯不能直接用到汽车上来，所以人们就在白炽灯里充入卤族元素气体，可以有效提高钨丝熔点和寿命，在相同功率下，卤素等的亮度能够达到白炽灯的1.5倍，寿命也是它的2~3倍。 氙气灯氙气灯缩写为HID，是指高压气体放电灯。氙气灯是重金属灯，通过在抗紫外线水晶石英玻璃管内填充多种化学气体，如氙气等惰性气体，然后再透过增压器将车载12伏电源瞬间增至23000伏，在高电压下，氙气会被电离并在电源两极之间产生光源。小小大灯能够达到2万多伏的电压，小伙伴们是不是惊呆了!原理就是这个原理，其实在生活中除了汽车上有这样的装置，街头的电焊也是这个原理，那刺眼的白光就是氙气。优点：1.呈现蓝白色光，相比卤素大灯大幅度提高了道路标识和指示牌的亮度。2.相比卤素大灯提高了三倍的亮度效率，在夜间能提供更清晰的驾驶视线。3.卤素大灯耗费60W以上的电力，氙气只需35W的。4.氙气没有灯丝结构，使用寿命会比卤素大灯强很多很多。5.由于氙气大灯的工作原理，如果在使用中碰到故障，氙气等不会瞬间熄灭，而是会逐渐变暗直至熄灭。这让行车中的驾驶者能够有时间来应付大灯故障。缺点：1.聚光性差，又因为太亮，容易晃着对面车辆的驾驶员从而导致事故。不过现在的氙气大灯基本配备透镜，所以可以解决该问题。但据我所知，雅*阁的氙气大灯是不配备透镜的。2.穿透力太差，在大雾以及冰雪天气，氙气大灯的穿透力非常弱。3.延迟效应。因为氙气大灯的工作原理，点亮它需要2-4s的时长。而在高速行驶时，喇叭往往是不管用的，所以需要用大灯来&晃一晃&前方车辆，这时想靠氙气大灯，那是完全不可能的。所以一些厂家以此为接口，近光采用氙气，而远光则依然采用卤素。 LED头灯LED头灯有个特通俗的名字：发光二极管。，是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光。LED的心脏是一个半导体的晶片，晶片的一端附在一个支架上，一端是负极，另一端连接电源的正极，使整个晶片被环氧树脂封装起来。半导体晶片由两部分组成，一部分是P型半导体，在它里面空穴占主导地位，另一端是N型半导体，在这边主要是电子。但这两种半导体连接起来的时候，它们之间就形成一个P-N结。当电流通过导线作用于这个晶片的时候，电子就会被推向P区，在P区里电子跟空穴复合，然后就会以光子的形式发出能量，这就是LED灯发光的原理。而光的波长也就是光的颜色，是由形成P-N结的材料决定的。原理过于复杂，但现在越来越多的豪华品牌开始用LED做头灯光源，在倡导节能环保的大环境里，LED的推广总有种大势所趋的意思。优点：1.节能环保：LED灯的能耗为卤素灯的1/202.成本低，寿命长：知名厂商的LED灯寿命能够达到100000个小时，也就是说基本上你车开不动了，它还亮着。3.亮度高：亮度比卤素灯高很多，用做刹车灯的警示灯毫无压力。（穿透性强）4.低压安全：LED这种最先用于电子的原件只需要直流电压12V就可点亮，再也不用担心氙气两万多的电压。5.瞬间点亮：不再需要氙气灯的&等会再亮&，随点随用。6.单个LED体积小：这是设计师们的最爱，可以拼成各种喜欢的样子，灯具厂商最爱!缺点：1.散热问题，如果散热不佳会大幅缩短寿命。2.低端LED灯的省电性还是低于节能灯(冷阴极管，CCFL)。3.初期购买成本较高。4.因LED光源方向性很强，灯具设计需要考虑LED特殊光学特性。 为什么氙气灯比卤素灯好1、一般的55W卤素灯只能产生1000流明的光，但35W氙气灯能产生3200流明的强光，亮度提升300%，拥有超长及超广角的宽广视野，为你带来前所未有的驾车舒适感;使驾驶员的视野更清晰，大大减少行车事故发生机率。2、HID氙气灯是利用电子激发气体发光，并无钨丝存在，因此寿命较长，约为3000小时，大幅度超越汽车夜间行驶的总时数。而卤素灯只有500小时。3、节电性强：氙气灯只有35W，而发出的是55W卤素灯3.5倍以上的光，大减轻汽车电力系统的负荷，电力损耗节省40%，相应提高了车辆性能，节约能源。4、色温性好：有K等，6000K接近日光，深受广大用户的好评，而卤素灯只有3000K，光色暗淡发红。5、恒定输出，安全可靠：当汽车的供电系统和电池出现故障，镇流器自动关闭停止工作。 氙气灯比卤素灯不好的地方毫无疑问任何一件新技术都是有缺点的，氙气灯的缺点就是它高昂的价格和比较长的启动时间，点亮大灯后需要三四秒才能达到额定亮度，此时想用远光灯提醒一下来车或前车，这几秒的延迟就不靠谱了，所以很多车子近光用氙气，远光还是沿用卤素灯。 LED和氙气灯哪个好氙气灯：1.呈现蓝白色光，相比卤素大灯大幅度提高了道路标识和指示牌的亮度。2.相比卤素大灯提高了三倍的亮度效率，在夜间能提供更清晰的驾驶视线。3.卤素大灯耗费60W以上的电力，氙气只需35W的。4.氙气没有灯丝结构，使用寿命会比卤素大灯强很多很多。5.由于氙气大灯的工作原理，如果在使用中碰到故障，氙气等不会瞬间熄灭，而是会逐渐变暗直至熄灭。这让行车中的驾驶者能够有时间来应付大灯故障。LED大灯：1.能耗仅为卤素大灯的1/20。2.穿透性强，可以在雾中保持较高的辨识度。3.寿命是氙气大灯的百倍有余。基本上你的车报废了，LED大灯依然可以正常工作。4.可以瞬间点亮，不需要像氙气大灯那样需要等上一小会儿才会亮。5.LED成单体结构，体积小，在汽车外观设计时，可以拥有更多的变换形式。两者的优点陈列出来，其实很容易就分清楚利弊了。几乎氙气大灯能拿出来的骄傲，LED大灯都能做的更好，甚至能强上百倍。
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呵呵，好吧，看来我们都认为透镜和碗都有各自的优势，只是意见有些不一样
不过其实我们都偏题了，楼主说的是LED的事情，现在LED大灯也越来越多了，不过貌似车主反应故障率都比较大？估计还是散热的问题
PS，还都是些夜猫子，又是较真的主LED又是另一回事，这玩艺的发光体，从上往下看，可以认为是半球，180度出光的
用LED的话，真的是透镜好
至于为啥现在的LED车灯故障率，给人感觉高？——那是因为，国内卖带LED车灯的车场，都不在乎可靠性
日版还是美版的prius是LED的近光灯，没有故障率高的报道，leaf的近光灯也是LED的，也米听说故障率高……
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淡淡的去淡淡的来 发表于
氙气碗的车很多，只不过那些，一般人都不知道是氙气，就像下面那个哑巴——布光，范围、均匀度什么的，透镜氙气都么办法和反光碗氙气比，但是就是能远近光一体这个压住前者了
毕竟，国内的车主，更在意的是远光要压制对方，而不是近光效果好
偏偏反光碗的近光氙气，远光大多是另外一个反光碗装了卤素灯呵呵，好吧，看来我们都认为透镜和碗都有各自的优势，只是意见有些不一样
不过其实我们都偏题了，楼主说的是LED的事情，现在LED大灯也越来越多了，不过貌似车主反应故障率都比较大？估计还是散热的问题
PS，还都是些夜猫子，又是较真的主
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淡淡的去淡淡的来 发表于
原厂透镜的车子大家应该都开过，那个分割线比起山寨透镜五颜六色的分割线来好一点，但是比起氙气反光碗的平滑过渡来说，还是亮得多了
分割线太亮，就导致对分割线外的物体，辨识度下降的问题——我曾经被这种分割线吓过一次，分割线外暗处的行人走进来，给人的感觉是突然冒出来的是的，这确实是透镜不如反光碗的地方
这个问题可以从几个方面尽量解决
第一，把分割线尽量做得模糊
第二，灯不能太亮，色温也要合适，让光比尽量小，除非在野外，人眼的宽容度还是比相机好很多
第三，切割线的下降率要合适，下降率太大，近光的可视范围就小，很容易出现你说的问题，下降率太小，稍微有起伏的路面就会晃到来车
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恩，也许是我没有看到好的反光碗设计吧，刚在网上找了一下，貌似好的碗也可以达到不错的均匀度，但至少说明不多见，很多车的反光碗光斑都是有很多纹路的那种
透镜还有个优势就是很容易控制范围
这是我刚才搜到的一个爱卡的帖子
.cn/bbs/viewthread.php?tid=9078028&extra=&page=2
可以看看15楼
楼主DIY的反光碗光型和海拉2的比较，很明显的是海拉2的“亮度”差很多（其实应该是照度差，但光通量其实差不了太多），但范围更大，对于远光而言，我认为范围比照度更重要，范围要足够照射到除了路面以外的路沿、人行道、两侧的树木房屋、路牌等，而不是用很高的中心照度用来攻击前车
而是用透镜+遮光板组合可以很容易控制这个范围氙气碗的车很多，只不过那些，一般人都不知道是氙气，就像下面那个哑巴——布光，范围、均匀度什么的，透镜氙气都么办法和反光碗氙气比，但是就是能远近光一体这个压住前者了
毕竟，国内的车主，更在意的是远光要压制对方，而不是近光效果好
偏偏反光碗的近光氙气，远光大多是另外一个反光碗装了卤素灯
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淡淡的去淡淡的来 发表于
车灯用氙气反光碗的设计上，均匀度什么的都不是问题，问题出在远近光一体上——氙气反光碗，因为氙气泡每个泡只有一个发光体，所以只能做单光
一个反光碗要么是近光，要么是远光，做不到远近光一体（透镜上靠加遮光板很容易作远近光一体）
但是氙气灯有个特性就是启动有延时，这在做远光氙气反光碗的时候是个问题，所以市面上原厂的氙气反光碗车灯，大多是近光氙气反光碗——这类近光氙气的效果，可比透镜氙气的近光效果好太多了恩，也许是我没有看到好的反光碗设计吧，刚在网上找了一下，貌似好的碗也可以达到不错的均匀度，但至少说明不多见，很多车的反光碗光斑都是有很多纹路的那种
透镜还有个优势就是很容易控制范围
这是我刚才搜到的一个爱卡的帖子
.cn/bbs/viewthread.php?tid=9078028&extra=&page=2
可以看看15楼
楼主DIY的反光碗光型和海拉2的比较，很明显的是海拉2的“亮度”差很多（其实应该是照度差，但光通量其实差不了太多），但范围更大，对于远光而言，我认为范围比照度更重要，范围要足够照射到除了路面以外的路沿、人行道、两侧的树木房屋、路牌等，而不是用很高的中心照度用来攻击前车
而是用透镜+遮光板组合可以很容易控制这个范围
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好吧，说说就说说
第一点，我认同，没有异议。但车灯不比手电，光效不是第一，本车（看得清）与来车（不被晃）的安全才是第一
第二点，透镜设计成螺纹或者麻点，不是为了锐利的分割线，而是为了光线的均匀分布，原厂透镜我还真没见过所谓“高清”的。锐利的分割线是山寨厂的宣传点，因为看起来漂亮，但开起来坑爹（心里爽，眼睛累），原厂透镜不做调整的话基本都是分割线不太锐利的，也是为了安全起见
第三点，基本同意，如果你指的效果也是光效的话，但参见第一点
关于卤素直接换灯泡，我们的观点是一致的
关于原厂氙气总成，如果有些低端车（比如我的买菜车），根本就没有原厂提供的氙灯总成，那不是只有望着自己的蜡烛灯，被对面的无良远光射瞎双眼撞上柱子还找不到责任人的命？原厂透镜的车子大家应该都开过，那个分割线比起山寨透镜五颜六色的分割线来好一点，但是比起氙气反光碗的平滑过渡来说，还是亮得多了
分割线太亮，就导致对分割线外的物体，辨识度下降的问题——我曾经被这种分割线吓过一次，分割线外暗处的行人走进来，给人的感觉是突然冒出来的
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淡淡的去淡淡的来 发表于
往深了说吧
透镜这种结构的效率就远不如反光碗——这是第一
透镜不管是高清还是螺纹的，都有分割线过于明亮的问题，这是行车安全隐患——这是第二
透镜如果是设计成双光透镜，那么其设计上要兼顾远近光的照明，其布光效果就绝对不如单独的远近光，最起码所有透镜HID的近光效果都不如单独的近光反光碗氙气——这是第三
实际上，在HID车灯上，透镜的优势就在于，可以在一个灯里做远光和近光，这和卤素的H4是一样的货色——缺点就是，近光和远光都不如单独的设计
所以说，我的意思是：不管原车是卤素反光碗还是卤素透镜，拿来直接换氙气泡，都是损人不利己
但是，对于改装，我的观点，不赞成哪怕是用拆车透镜的所谓改装
真正负责的改法，应该是上原厂氙气总成——其实这因为缺乏清洗和自动水平，也不是完整改装，但是比起国内的胡改来说，已经算是不错的了好吧，说说就说说
第一点，我认同，没有异议。但车灯不比手电，光效不是第一，本车（看得清）与来车（不被晃）的安全才是第一
第二点，透镜设计成螺纹或者麻点，不是为了锐利的分割线，而是为了光线的均匀分布，原厂透镜我还真没见过所谓“高清”的。锐利的分割线是山寨厂的宣传点，因为看起来漂亮，但开起来坑爹（心里爽，眼睛累），原厂透镜不做调整的话基本都是分割线不太锐利的，也是为了安全起见
第三点，基本同意，如果你指的效果也是光效的话，但参见第一点
关于卤素直接换灯泡，我们的观点是一致的
关于原厂氙气总成，如果有些低端车（比如我的买菜车），根本就没有原厂提供的氙灯总成，那不是只有望着自己的蜡烛灯，被对面的无良远光射瞎双眼撞上柱子还找不到责任人的命？
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当然了，如果只论光效，透镜肯定不如反光碗，但汽车照明反光碗要到达透镜的效果（近、远光的范围控制、均匀度等），还真不那么容易做到车灯用氙气反光碗的设计上，均匀度什么的都不是问题，问题出在远近光一体上——氙气反光碗，因为氙气泡每个泡只有一个发光体，所以只能做单光
一个反光碗要么是近光，要么是远光，做不到远近光一体（透镜上靠加遮光板很容易作远近光一体）
但是氙气灯有个特性就是启动有延时，这在做远光氙气反光碗的时候是个问题，所以市面上原厂的氙气反光碗车灯，大多是近光氙气反光碗——这类近光氙气的效果，可比透镜氙气的近光效果好太多了
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淡淡的来 发表于
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****当然了，如果只论光效，透镜肯定不如反光碗，但汽车照明反光碗要到达透镜的效果（近、远光的范围控制、均匀度等），还真不那么容易做到
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你给的链接我从头到尾看完了，我认为我说的话没有问题
好吧，如果两位真的觉得有问题，那是我没说清楚，我的意思就是：（原车卤素灯的）反光碗（装氙灯）才是坑爹货，坑对面来车的爹
而淡淡的来说“透镜本来是坑爹货”，如果是指他所说的“高清透镜”，或者用什么“在原来的灯碗上，装一套双光透镜”的方法，说坑爹我没有意见
但我所见周围改灯的，用高清透镜更换原厂麻点或螺纹透镜的，比较少，在灯碗上直接装双光，还真没见过，可能是我寡闻了
而如果是说所有透镜都是坑爹的，我不同意
我觉得改灯，要么不要改，要么就改原装拆车件，我自己用的是拆车美标海拉3：原厂透镜+反光碗+电磁阀变光机构，固定在切割调整过的史丹利铝制灯架上，没有任何问题，近光均匀，亮度一般（但比卤素好很多，差不多2、3倍），美标切割线并不锐利，右方照射范围比欧标要低，在略微右转弯道也不会晃到来车
当然，还有很多所谓的什么“全新Q5透镜”，什么“国产海拉”，什么“全新小密”之流，那才真是坑爹货！往深了说吧
透镜这种结构的效率就远不如反光碗——这是第一
透镜不管是高清还是螺纹的，都有分割线过于明亮的问题，这是行车安全隐患——这是第二
透镜如果是设计成双光透镜，那么其设计上要兼顾远近光的照明，其布光效果就绝对不如单独的远近光，最起码所有透镜HID的近光效果都不如单独的近光反光碗氙气——这是第三
实际上，在HID车灯上，透镜的优势就在于，可以在一个灯里做远光和近光，这和卤素的H4是一样的货色——缺点就是，近光和远光都不如单独的设计
以下内容由 淡淡的去淡淡的来 于
01:38 补充
所以说，我的意思是：不管原车是卤素反光碗还是卤素透镜，拿来直接换氙气泡，都是损人不利己
但是，对于改装，我的观点，不赞成哪怕是用拆车透镜的所谓改装
真正负责的改法，应该是上原厂氙气总成——其实这因为缺乏清洗和自动水平，也不是完整改装，但是比起国内的胡改来说，已经算是不错的了
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四眼兔子 发表于
/forum.php?mod=viewthread&tid=990433&page=1&ordertype=1#pid你给的链接我从头到尾看完了，我认为我说的话没有问题
好吧，如果两位真的觉得有问题，那是我没说清楚，我的意思就是：（原车卤素灯的）反光碗（装氙灯）才是坑爹货，坑对面来车的爹
而淡淡的来说“透镜本来是坑爹货”，如果是指他所说的“高清透镜”，或者用什么“在原来的灯碗上，装一套双光透镜”的方法，说坑爹我没有意见
但我所见周围改灯的，用高清透镜更换原厂麻点或螺纹透镜的，比较少，在灯碗上直接装双光，还真没见过，可能是我寡闻了
而如果是说所有透镜都是坑爹的，我不同意
我觉得改灯，要么不要改，要么就改原装拆车件，我自己用的是拆车美标海拉3：原厂透镜+反光碗+电磁阀变光机构，固定在切割调整过的史丹利铝制灯架上，没有任何问题，近光均匀，亮度一般（但比卤素好很多，差不多2、3倍），美标切割线并不锐利，右方照射范围比欧标要低，在略微右转弯道也不会晃到来车
当然，还有很多所谓的什么“全新Q5透镜”，什么“国产海拉”，什么“全新小密”之流，那才真是坑爹货！
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inshadows 发表于
朋友新买的雅8，我瞅了眼大灯，远近光貌似都是灯泡的。
可……昨晚上看他一开灯，光线是慢慢变亮的，问他改装否，他说是原厂氙灯……
本田有这么坑爹么？
车里看近光分割线还算明显，但车外明显刺眼，分割线上方亮度还是高实际效果的话，反光碗设计比透镜好太多了——不管是效率还是分光效果
只不过反光碗现在只有厂子做近光，要做远近光一体，只有透镜才行
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反光碗才是坑爹货，坑对面来车的爹朋友新买的雅8，我瞅了眼大灯，远近光貌似都是灯泡的。
可……昨晚上看他一开灯，光线是慢慢变亮的，问他改装否，他说是原厂氙灯……
本田有这么坑爹么？
车里看近光分割线还算明显，但车外明显刺眼，分割线上方亮度还是高
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链接？/forum.php?mod=viewthread&tid=990433&page=1&ordertype=1#pid
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镀银光杯+透镜一起用，最好
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四眼兔子 发表于
这个问题我们讨论过，哈哈链接？
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LED最大的问题就是发散性不好，没看现在的LED家用灯泡都在想方设法解决发散性差的问题？呵呵。
[本版禁言]
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反光碗才是坑爹货，坑对面来车的爹围观 +1
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注册: 2011年05月
四眼兔子 发表于
这个问题我们讨论过，哈哈
泡网分: 22.393
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注册: 2006年02月
淡淡的来 发表于
坚决围观这个问题我们讨论过，哈哈
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有意思，记号
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淡淡的来 发表于
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萎生今 发表于
论亮度，led原本是被hid秒杀的
但是hid为了保持完美的光斑，利用率低，一般也只有50%
led则配合较小的透镜，通常能早80%以上，弥补了亮度不足
/thread--1.html
手电论坛一个透镜拆解图，我看透镜的成本顶多50块利用率只有50%不是透镜造成的，是由于遮光板挡住了，为了不亮瞎对面来车的钛合金双眼而设计的
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反光碗才是坑爹货，坑对面来车的爹坚决围观
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淡淡的来 发表于
透镜本来是坑爹货，只不过能做远近光罢了——和灯泡上的H4一个德行
要光效的话，哪怕HID也的上反光碗反光碗才是坑爹货，坑对面来车的爹
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透镜本来是坑爹货，只不过能做远近光罢了——和灯泡上的H4一个德行
要光效的话，哪怕HID也的上反光碗
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