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参数对比:新幻影和雷凌
介绍新幻影和雷凌
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厂商价688-800.8万
经销商价暂无
发动机6.7L
变速箱6档自动 | 8档自动
车体结构三厢轿车
长 X 宽 X 高 (mm)32
保修政策无详细信息
厂商价10.78-15.98万
经销商价暂无
发动机1.6L | 1.8L
变速箱5档手动 | 6档手动 | 无级档CVT无级变速
车体结构三厢轿车
长 X 宽 X 高 (mm)80
保修政策三年或10万公里
看看车主怎么说:幻影雷凌哪个好
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雷凌车主说介绍幻影雷凌哪个好
行情对比:新幻影和新雷凌比较
介绍新幻影和新雷凌比较
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图片对比:新幻影和新雷凌
介绍新幻影和新雷凌
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8.98万-14.96万您的举报已经提交成功，我们将尽快处理，谢谢！
因为爱情阿
可以换，你可以看到其实他的元件很简单。
玩这东西光换马达不行，电池也得换大毫安的，还有换海绵台......太多了，这是N年前读书时玩的。记得那时候一个金马达得...
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奥迪双钻雷速登闪电冲线3幻影雷凌1:20高端版
遥控车 298030S
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包装礼盒装
无线遥控是
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试广汽丰田雷凌双擎 省钱就这么简单
来源：凤凰汽车
作者：张佳栋
凤凰汽车·抢先试驾 节能减排，对于全球来说都是在处处无止境追求的目标，而对于在国内被扣上“排放大户”的机动车来说更是如此。虽然采用太阳能电池、氢等无污染能源作为动力的车辆面试已久，但距离实际普及还有太长的路要走。
如今马路上经常能见到的家用车除了传统的汽油动力车型外，恐怕见得最多的还得是混合动力或纯电动车型了。对于纯电动车型当下的普及本人并不乐观，一方面大容量的动力电池从生产制造到生命周期完结需要处理掉，其所带来的巨大污染似乎被各方面有意无意的忽略掉了，只是一味扩大其使用时零排放这点事儿；另一方面，续航里程依然是无法回避的重要问题，虽然充电已经越来越容易，但不可否认，只要开上纯电动车型，总会有被限制在一个圈圈里行动的感觉。此外，相对同基本燃油车而言，纯电动车型高昂的售价也是一道坎，指望各地区参差不齐的政府补贴也不是长久之计。
从现实点的角度来看，至少在很长一段时间里，采用混合动力的车型更符合节能减排、经济实用的标准。例如的双擎方案，在全球范围内的普及度最高，靠不靠谱不必妄加评论，数百万消费者的选择和几十年的经验自然已经给予了肯定的答案。
作为丰田的车主，虽说当初的选择是因为它是同级别车型里运动感、舒适感和硬件稳定性综合表现比较出色的产品，但在拥堵的城动辄超过13升的百公里综合油耗着实也让我有些无奈。
之前根据一位友人的实际需要，为他推荐了双擎，虽然至今他都对车子很满意，但有时候也让我有点羡慕嫉妒恨。原因很简单：在不那么拥堵的路上，当我跑出不足11升的油耗发朋友圈的时候，我这位三川兄一句“我费点开也就5个多”，就足以让我的热情瞬间冷却冷却再冷却......
有点跑题，言归正传。前阵子双擎上市，13.98-15.98万的售价一点不比1.8升汽油版的价格高，相对于之前的、凯美瑞混动版车型来说，显然更容易让人接受。对普锐斯曾有过短暂接触，汽油版的雷凌也开过一阵子，但对于雷凌双擎来说，还是有些期待的。
虽说这些年在任何抽奖环节我都扮演着看客的角色，不过这次试驾抽中唯一一台蓝色车型也算是一丝安慰吧。对于雷凌双擎车型的外形设计，倒是不想有太多介绍。当初试驾雷凌汽油版车型时，就感觉它比相对中庸的兄弟车型更显年轻，用户定位也更年轻化一些。
雷凌双擎基本延续了汽油版车型的设计，结构紧凑的远近光一体投射式节能LED大灯结合流线造型光导式LED示宽灯，将雷凌双擎与汽油版车型的卤素大灯区别开来，前雾灯与前大灯的距离通过镀铬饰条的衔接，将平时人们不容易注意的前雾灯引入视觉重心，给前脸增添了沉稳大气的形象。大灯上沿的一抹蓝色，以及周身多处带有蓝色元素的徽标都时刻彰显着其混动车型的身份。
车侧与汽油版车型如出一辙，车尾的变化也不多，重新设计的尾灯和相应调整的镀铬饰条是其重点所在。雷凌双擎的尾灯看上去更厚重、更神秘、更有肌肉感，富有层次感的设计、LED光源的引入都很符合混动车型的风格，车顶后部的鲨鱼鳍天线也让动感更全方位。采用双色处理的16英寸轮毂也迎合了美观与动感并重的视觉需求。
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责任编辑：张佳栋 PA011
排量：1.6L 1.8L 变速箱：手动 自动
当前城市：北京
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指导价：万级　别：紧凑型车发动机：1.6L 1.8L 变速箱：手动 自动外观内饰
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