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图呦，亲！动力依然够用 测试陆风X5 1.5T CVT/6MT
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1日常驾驶感受　　[汽车之家 ]& 提到陆风X5，许多人都会想到2.0T+8AT，然而今天我们要测试的是搭载1.5T发动机的车型。相比2.0T的澎湃动力，1.5T发动机是否够用，便成了人们关注的焦点，而我此行南昌的任务就是给大家解答这个疑问。注：文中试驾的陆风X5&1.5T CVT车型将于今年4月中旬上市，试驾车属于试装车，所以试驾感受和测试成绩仅供参考。● 动力系统几款主流SUV 1.5T发动机参数对比车型陆风X5哈弗H6比亚迪S6瑞风S5最大功率（马力/rpm）150/5500150/5600154/5200174/最大扭矩（牛?米/rpm）200/210/240/251/　　这台1.5T发动机最大功率150马力，最大扭矩200牛?米，采用DOHC双顶置凸轮轴，并带有MIVEC进气可变气门正时系统。相比那台采用SOHC单顶置凸轮轴的2.0T，它在参数上分别小了40马力、50牛?米，但最大扭矩来得更早一些，保证了车辆在低转速时也有不错的表现。不过和对手们的1.5T发动机相比，这台4A91T在参数上并不占优势。　　1.5T的陆风X5有自动挡和手动挡两种选择，自动挡车型采用是CVT变速箱，手动挡是6MT变速箱。值得一提的是6MT变速箱，它的1挡齿比比较大，而2-6挡的齿比则排列紧密。这样的设计有助于在起步时，轮胎获得更充足的扭矩，不过1挡升2挡时，转速就会有比较明显的滑落，导致动力衔接不顺畅，之后的2-6挡则没有类似问题。● CVT车型驾驶感受　　首先需要肯定的就是这款1.5T发动机。这台发动机的动力调校得不错，没有明显的涡轮迟滞现象，很适合日常驾驶，中低转速下的扭矩也比较充沛，应付一般的加速超车很轻松。CVT变速箱虽然是首次出现在陆风X5上，但与发动机配合的默契程度值得肯定。一般巡航状态下，发动机转速只有1500rpm左右，深踩油门之后，发动机响应积极，转速攀升的速度令人满意。　　如果想急加速超车，那么最好提前做准备，因为CVT变速箱在突然经受大扭矩时，传动效率会有所下降，转速升高的同时，却没有获得应有的加速感。另外，这台发动机在高转速下的动力表现比较一般，转速超过4500rpm之后扭矩就会有所衰减，毕竟这只是一台注重日常行驶的1.5T发动机，首先要保证中低转速的动力，而高转速的输出表现则不那么重要。● 6MT车型驾驶感受　　手动挡车型开起来比CVT车型更有意思，离合器与变速箱挡杆的出现足以让你打发更多无聊的时间。陆风X5配备的是一款6MT变速箱，这台变速箱挡位清晰度一般，但好在换挡行程不长，入挡顺畅，摘到空挡时，挡把也没有明显抖动，符合这个级别的水准。不过这辆车的离合器回位不太利索，而且在1挡升2挡时，发动机转速会有比较明显的回落，导致动力输出不顺畅。　　另外，这款6MT变速箱的齿比非常紧密。日常驾驶时，速度超过70km/h就可以挂上6挡了，当以120km/h的速度巡航时，转速在3200rpm左右。按理说，这台6MT变速箱的齿比可以再宽泛一些，但或许是厂家考虑到1.5T发动机的动力有限，所以第6挡的齿比与第5挡比较接近。　　油门踏板和刹车踏板的脚感与同价位SUV基本相当，回馈比较模糊，回馈力偏软。底盘和转向也是偏舒适的风格。陆风X5的前后独立悬架初段偏软，可以有效过滤掉路面的颠簸。如遇紧急刹车情况，减震系统又可以很好地起到支撑作用。只可惜相比档次更高的陆风X7，陆风X5的底盘还是欠缺厚重感，而且底盘与车身的整体感不强。总体来看，这样的设定在日常驾驶时可以营造出轻松、舒适的氛围，但并不显高级。毕竟一分钱一分货嘛，陆风X5的底盘至少在同价位SUV中算是很不错了。2性能测试● 性能测试◆ CVT车型0-100km/h加速测试　　众所周知，CVT变速箱在起步加速时会进行自我保护，但陆风X5上的这台变速箱保护意识也太强了。静止起步时，无论你给多大油门，转速都只会不紧不慢的一点点爬升，所以起步阶段浪费了不少时间。不过对于日常驾驶来说，这样的设计倒也没什么不好，毕竟陆风X5也不是一款性能车，我想没有人会开着它每天大脚油门玩弹射吧！◆ CVT车型100-0km/h刹车测试　　在介绍刹车测试之前，我觉得大家有必要先了解一下陆风X5 1.5T的轮胎。说实话，这款三角轮胎的抓地力真是很差，直接影响了加速和刹车成绩，强烈建议厂家在下次改款时换一套抓地力好点的轮胎。　　经过多轮测试，这台陆风X5的刹车成绩大都稳定在44米，勉强属于合格的水平，与同级别其它对手有着2米左右的差距。如果换四条抓地力好点的轮胎，或许能挽回这个劣势。◆ 6MT车型0-100km/h加速测试　　6MT车型在起步时感觉可比CVT车型暴力多了，油门踩过2000转，轮胎就开始打滑了。为了能跑出良好的成绩，我们必须控制油门，避免轮胎产生太多的空转。从曲线图可以看出，1挡的加速势头的确要比CVT车型猛不少，不过刚一换入2挡，就像之前所说的，动力突然衰减了。再加上离合器回弹偏慢，也损失了一点时间，最终成绩12.72秒。◆ 6MT车型100-0km/h刹车测试　　6MT车型的刹车测试与CVT车型基本相当，轮胎都是导致成绩不好的主要原因。不过ABS在测试过程中倒是很尽职尽责，而且踏板的回馈脚感也不生硬。● 油耗测试　　测试油耗时，我们选择了较为拥堵的城市路段和比较畅通的高速路段，两辆车共同行驶了107km，将近4个小时，平均时速约28km/h，最终实测的平均油耗分别为：6MT车型8.9L/100km，CVT车型9.1L/100km。总体来看，陆风X5 1.5T车型的油耗表现令人满意。● 全文总结： |
| 厂商指导价　　从整体驾驶品质来看，这次测试的陆风X5 1.5T依然延续了之前2.0T车型的优缺点。底盘舒适，1.5T发动机动力在日常驾驶时也基本够用，只可惜测试成绩却一直不太理想。一方面是因为轮胎抓地力太差，另一方面就是6MT车型1挡升2挡时的动力衔接不畅的问题。如果你不像我们一样，总进行极端测试的话，那么这两项缺点在日常使用过程中体现得则不太明显。至于CVT车型，它的平顺性当然毋庸置疑，长期在拥堵路段行驶要更加省心，只是起步时太温柔了。最后从陆风X5的整体定位来分析，购买手动挡车型的消费者应该会占多数。　　相比市面上的同级对手，陆风X5的优势就是产品丰富，既有不同排量，也有手动挡和自动挡，可供选择的车型比较多，而竞争对手的自动挡车型都比较少，甚至没有。然而单拿这次测试的1.5T 6MT车型来看的话，这款陆风X5就没有太多优势了，厂家应该在文中提到的一些细节方面继续完善这款产品。　　目前陆风X5 1.5T只有手动挡车型有价格，而CVT版本将在4月中旬上市。如果您对陆风X5感兴趣，可以，留下您的联系方式，到时会有经销商主动联系您。（文/图 汽车之家 张子仪）相关链接：3车型参数配置车型图片基本参数厂商指导价9.88万10.98万厂商陆风汽车陆风汽车级别紧凑型SUV紧凑型SUV发动机1.5T 150马力 L41.5T 150马力 L4变速箱6挡手动6挡手动长*宽*高(mm)1010车身结构5门5座SUV5门5座SUV最高车速(km/h)175175官方0-100km/h加速(s)--实测0-100km/h加速(s)12.72-实测100-0km/h制动(m)44.91-实测油耗(L/100km)8.9-工信部综合油耗(L/100km)8.18.1实测离地间隙(mm)--整车质保三年或6万公里三年或6万公里车身长度(mm)45684568宽度(mm)18551855高度(mm)17101710轴距(mm)26602660前轮距(mm)15601560后轮距(mm)15601560最小离地间隙(mm)146146整备质量(kg)15411541车身结构SUVSUV车门数(个)55座位数(个)55油箱容积(L)6060行李厢容积(L)855855发动机发动机型号4A91T4A91T排量(mL)14991499排量(L)1.51.5进气形式涡轮增压涡轮增压气缸排列形式LL气缸数(个)44每缸气门数(个)44压缩比9.59.5配气机构DOHCDOHC缸径(mm)7575行程(mm)8888最大马力(Ps)150150最大功率(kW)110110最大功率转速(rpm)55005500最大扭矩(N?m)200200最大扭矩转速(rpm)发动机特有技术进气可变正时（MIVEC）进气可变正时（MIVEC）燃料形式汽油汽油燃油标号93号(京92号)93号(京92号)供油方式多点电喷多点电喷缸盖材料铝铝缸体材料铝铝环保标准国V国V变速箱简称6挡手动6挡手动挡位个数66变速箱类型手动变速箱(MT)手动变速箱(MT)底盘转向驱动方式前置前驱前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型机械液压助力机械液压助力车体结构承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式驻车制动类型手刹手刹前轮胎规格225/65 R17225/65 R17后轮胎规格225/65 R17225/65 R17备胎规格非全尺寸非全尺寸安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前○&/&后-前●&/&后-前/后排头部气囊(气帘)--膝部气囊--胎压监测装置--零胎压继续行驶--安全带未系提示●●ISOFIX儿童座椅接口●●发动机电子防盗●●车内中控锁●●遥控钥匙●●无钥匙启动系统--无钥匙进入系统--操控配置ABS防抱死●●制动力分配(EBD/CBC等)●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)--牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)--车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)--上坡辅助--自动驻车--陡坡缓降--可变悬架--空气悬架--可变转向比--前桥限滑差速器/差速锁--中央差速器锁止功能--后桥限滑差速器/差速锁--外部配置电动天窗○●全景天窗--运动外观套件--铝合金轮圈●●电动吸合门--侧滑门--电动后备厢--感应后备厢--车顶行李架●●内部配置真皮方向盘○●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节--多功能方向盘○●方向盘换挡--方向盘加热--方向盘记忆--定速巡航--前/后驻车雷达前-&/&后●前-&/&后●倒车视频影像--行车电脑显示屏●●全液晶仪表盘--HUD抬头数字显示--座椅配置座椅材质织物(选装真皮)真皮运动风格座椅--座椅高低调节○●腰部支撑调节--肩部支撑调节--主/副驾驶座电动调节主○&/&副-主●&/&副-第二排靠背角度调节●●第二排座椅移动--后排座椅电动调节--电动座椅记忆--前/后排座椅加热--前/后排座椅通风--前/后排座椅按摩--第三排座椅--后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒前/后中央扶手前●&/&后○前●&/&后●后排杯架○●多媒体配置GPS导航系统--定位互动服务--中控台彩色大屏--蓝牙/车载电话--车载电视--后排液晶屏--220V/230V电源--外接音源接口AUXAUXCD支持MP3/WMA●●多媒体系统单碟CD单碟CD扬声器品牌--扬声器数量4-5喇叭6-7喇叭灯光配置近光灯卤素卤素远光灯卤素卤素日间行车灯--自适应远近光--自动头灯--转向辅助灯--转向头灯--前雾灯●●大灯高度可调--大灯清洗装置--车内氛围灯--玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●车窗防夹手功能--防紫外线/隔热玻璃--后视镜电动调节●●后视镜加热○●内/外后视镜自动防眩目--后视镜电动折叠○●后视镜记忆--后风挡遮阳帘--后排侧遮阳帘--后排侧隐私玻璃--遮阳板化妆镜●●后雨刷●●感应雨刷--空调/冰箱空调控制方式手动●手动●后排独立空调--后座出风口--温度分区控制--车内空气调节/花粉过滤--车载冰箱--高科技配置自动泊车入位--发动机启停技术--并线辅助--车道偏离预警系统--主动刹车/主动安全系统--整体主动转向系统--夜视系统--中控液晶屏分屏显示--自适应巡航--全景摄像头--查看同类文章：更多精彩内容：
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新车指导价：
车身颜色：
发动机：&&&&
变速箱：&&&&手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-张子仪：
&&&&我对陆风X5 1.5T的动力还是比较满意的，6MT手动变速箱也没有硬伤，只是1挡升2挡时，动力会有比较明显的衰减，影响了驾驶品质。另外轮胎是个问题，抓地力太差，没有安全感。其它方面都比较平淡，没有太多令人印象深刻的地方。
评测编辑-李佳：
&&&&陆风X5的1.5T手动挡车型并没有降低这款车的入门门槛，价格跟2.0T车型差别不大，不过配置方面稍稍丰富了一些，并且可选装的配置更多。驾驶感受方面，手动挡变速箱手感还算不错，行程不长，入挡也比较顺畅，唯一感觉不太好的是1挡换2挡时的发动机转速回落很多，动力衔接比较一般。
评测编辑-张可：
&&&&日常驾驶感觉不错，作为一款代步车还是不错的，设计原创性比较高，但是相比同级别竞品车型来说它在各方面的性能和做工确实不如哈弗H6、长安CS75和瑞风S5等等，哎。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-李毅：
&&&&首款搭载8AT变速箱的自主品牌车型，陆风X5已经获得消费者足够高的关注，不过它的实际表现离完美还有不小的差距，整体平顺性不错，但燃油经济性表现不佳，在未来还有很大的改进空间。
评测编辑-洪琦：
&&&&自主品牌首个8AT产品，陆风汽车成为第一个“吃螃蟹”的勇者。最终X5 8AT量产版车型的实际驾驶平顺性和换挡逻辑也表现不错，远超出人们对一个国产全新变速箱的预期。当然，耐久度、可靠性以及更多的品质考量还有待时间去检验。
评测编辑-时睦华：
&&&&仅仅是自主品牌首款8AT车型的头衔，就足够让它被载入史册；即便多次跳票，也无法阻挡众多车迷对它的关注，包括我们在内。至于8AT变速箱的表现，喜忧参半。然而，它的象征意义已经超越了实际意义。所以，还能说什么呢？
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&陆风在沉寂了一段时间后给我们带来了一个巨大的惊喜，这次虽然不是万众期待的8AT，但出色的设计、扎实的悬架以及不错的动力表现还是配得上我们的掌声，它有能力挑战哈弗H6、比亚迪S6这样的自主SUV精英。
评测编辑-胡正
&&&&需加强在配置方面的短板，实测动力表现也没有达到人们对一台2.0T发动机的预期，其他方面都挺不错，尤其隔音到位，这可是很多自主品牌忽略的部分。
评测编辑-罗浩：
&&&&2.0T配6MT的动力组合无论是技术水平还是动力参数都非常抢眼，最终实测加速时间虽然没达到官方宣称的成绩，但在同价位上也是比较好的了，另外它的外形和做工也不错，小问题就是动力匹配还需加强，另外内饰的模仿痕迹太重。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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