易到用车或已濒临破产：乘客投诉爆单 司机超2个月无法提现易到用车或已濒临破产：乘客投诉爆单 司机超2个月无法提现搜狐名家百家号导语：3月16日新融街讯，网约车红利期已经一去不复返，不仅仅对乘客和司机来说，对网约车本身来说原油风投的大佬也没有了。如今网约车新政实施以来，就滴滴还如此坚挺，这也难怪，滴滴的体量何其巨大，注册司机千万计。这里说的是另外一个老牌网约车平台易道用车。首先新融街小编也注册过易道用车司机，也兼职开过几回。明显感觉到易道用车在使用方面确实不如滴滴来的方便，最重要的是易道用车是要充值使用，不像滴滴是随用随结。据21世纪经济报道易到用车的涉诉量远超其他网约车平台。聚投诉方面的数据显示，截至日的一年内，该平台收到的移动出行领域共计4884件投诉中，易到的有效投诉量共3240件，占该领域投诉量的66.34%。点击阅读>>>>揭秘滴滴套路第二章：拼车里的“诡计”真不少 司机可以这样做传闻易道用车资金断裂，或将倒闭！事实上，这个传闻并非空穴来风。就新融街小编本身因为开过易道，司机端尚有80几元车费（笔者去某个地方看顺路单顺便做的），最近听说易道无法提现，就又打开易道司机端提现，果然！从1月底开始，笔者连续5次提现均失败，幸亏才80元，如果是那些全职司机几千元提现不了，那才欲哭无泪。更可怕的是，易道用车现在没有了人工客服，现在司机端和微信端只有机器人解答，让笔者都无法去找人“理论”。图为新融街小编多次提现失败截图另外，新融街小编的一个同事是易道用车的消费者，2016年5月充值了2000元，至今还有1200元没用到。据他所说，叫车极其困难，基本上不溢价1.6倍以上没有人接单，而且明显周围很多车在。一次终于打到易道车，付了1.6倍代价，下车付车费34元，司机那只收到19元。。。小编同事顿时了解到为什么打不到易道车了，他感叹还有1200元估计是花不出去了。。。。。。新融街小编感叹，虽然滴滴现在也遭人骂，但是滴滴总归童叟无欺，提现还是没有问题的。易道如今连提现都提不了了，这不就是证实了资金链断裂快要倒闭的传闻了么？？？——————————————————本文由新融街网站独家原创综合，转载请注明出处！更多精彩资讯请下载新融街app客户端，为您提供7*24小时财经资讯及全球金融市场报价，全方位展示财经特色资讯。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。搜狐名家百家号最近更新：简介:营销型网站建设助你企业成为行业黑马作者最新文章相关文章专车司机自述-我的2015：体验过所有平台之后 最终“情定”易到用车
（原标题：专车司机自述-我的2015：体验过所有平台之后 最终“情定”易到用车）
2015，对于专车行业来说注定是不平凡的一年，从各大疯狂的烧钱补贴，到市场格局的日趋稳定，不管是平台、司机还是用户都体验到了过山车般的大起大落。为此，我们采访了多名、用户，请他们讲讲属于他们的2015，听听他们的专车故事。
我叫杜亚宏，是一名普通的专车司机，先后在滴滴、Uber和易到这三个专车平台服务，这一年来作为一名普通司机，我充分见证了这个行业从群雄逐鹿到三分天下，一年的专车司机经历，让我收获的远远不止是金钱这么简单，如果你有兴趣，就来看看我的故事。
先说说我为什么选择专车司机这个职业吧，其实熟悉专车的人应该都记得，2014年底各大专车平台纷纷开始了大手笔的烧钱，当时只是一个用户的我每天都能收到来自各个平台的大面额优惠券，便捷的专车服务加上补贴让我迅速放弃了出租车，转而投入专车的怀抱。
那个时候，我基本上尝试了所有的专车平台，通过与司机师傅们聊天得知，在疯狂的补贴政策下他们一个月的收入轻轻松松的就能到一两万元，如此高额的收入让我也产生了当一名专车司机的想法。
滴滴不顺心Uber粘性差我曲折的专车司机之路
决定当专车司机之后，我的加入的第一个平台是滴滴，当时主要考虑的是滴滴平台大、订单多。刚加入的时候我只能接到快车订单，因为价格低廉，所以订单非常多。但服务了一个多星期我就有些受不了了，不是因为收入而是滴滴的乘客让我有些无法接受。
虽然我是快车，但依然在车内为乘客准备了充电器、水、纸巾、零食。但很遗憾的是，在乘客下车之后，不是水瓶、零食包装扔的哪里都是，就是所有的水和零食都被拿走了。不知道我的经历是不是普遍情况，但至少对我个人来说感受很不好。
过了没多久，Uber开始用大规模的补贴吸引用户，当时大家都在传说Uber司机刷单一个星期收入就能上万之类的。抱着试一试的态度，我也注册成了Uber司机。疯狂刷单对于我这种老实人来说真的有点不敢尝试，还是踏踏实实服务挣来的钱踏实。
Uber的客人主要以年轻人为主，大家用Uber普遍觉得比较洋气，而且价格便宜，对于司机的服务自然也就没什么要求了。对于司机来说Uber在高峰时间和热点区域都会采用动态加价的策略，收入也还算比较有保证。
但是，不好意思我又要说但是了，Uber司机和平台之间的粘性真的很差，司机在Uber平台能得到的仅仅是收入，平台对司机也基本采取了不闻不问的态度，有什么问题都要邮件沟通，对于一些年纪大的司机师傅来说真的非常不方便。
加入易到感受到完全不一样的专车服务
10月份的时候，我们在司机群里聊天，一个朋友突然说，易到和乐视合作了，没注册过易到的快去注册，这个平台以后有发展!其实我也是很早就使用过易到的服务，当时我听司机说，易到平台主要以服务商旅用户为主，接送机的订单特别多，的接送机订单基本被易到垄断了，订单的质量特别高。
现在听朋友一说，我们几个人就一起注册了。没想到，刚刚注册，易到就给了我一个下马威，居然还要封闭培训!这可是我之前完全没听说过的，培训的几天时间里，让我明白了原来不是车里放水、纸巾之类的东西就是专车，更重要的是专车服务要有一套标准化的服务流程。
开始服务易到后，给我最明显的感觉就是大家都在传说的易到用户素质高真的是名不虚传，以商务、旅行为主的易到用户，大多数都是就职于各大公司的白领或高管。他们会对司机给予很大的尊重，经常和他们聊天也确实扩大了我的知识面。而且，与其他家专车平台不同的是，易到独有司机乘客互选机制，让我们有充分的自主权选择更加适合自己的订单，不像其他平台强制派单，多远多不顺的单都要接。
实话实说，当专车司机大家最在乎的肯定是收入，易到11月开始&充值返现&活动之后，订单数量蹭蹭的涨，不少老用户都回归到了易到平台。我们司机的收入也跟着迅速增长。我在易到服务的3个月时间里，易到让我感受到了温暖，让我有了做主人的感觉。
从易到公布将在1月7日打造专车节开始，我就一直在期待，佣金返还，再加上手机、电视等大礼，当天的收入起码能提升50%。真的没想到，易到会豪爽到连佣金都不要了。为了专车节，我也做了充足的准备，专车节期间我一定把最好的精神面貌传递给乘客，争取能得个大奖什么的，哈哈。
(编辑：yaodaohui)
本文来源：财经网
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不做嘴炮 只管约到
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用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈下午三点，王师傅拎着黑色水杯慢悠悠地坐上自己的别克凯越，扭转钥匙，启动发动机，如此娴熟的动作已经重复了20年，不过和原来在美国不同的是，他是一位已经在国内做了半个月的易到用车司机。
从上车一直到下午7点四个小时内，王师傅拿下了9单生意，收入600多元。最后一单是一对朋友从中关村到东直门，中途要到鼓楼。“你们到鼓楼就结账吧，我家正好在东直门附近，正好顺路捎你回去。”王师傅操着浓重的北京口音说，“到时间准备收工回家吃饭了。不过，现在晚高峰，有点堵，慢点开，安全点，各位多担待哈。”
王师傅是易到100万司机队伍中的一员，也是这只庞大“车队”的一个缩影。就在几天前，易到用车创始人、CEO周航在易到内部战略会上透露，易到用车司机和车源数量均破百万，比预期目标提前半年多完成。另据周航在“新经济·新动能”共享交通专题研讨会上介绍，易到目前日订单量已超70万，预计6月底将会提前完成100万订单的目标。
司机：易到赚钱多
之所以选择易到，王师傅给的原因很简单，“赚钱多”。因为自己还经营一个旅行社做主业，专车只是做个副业“玩玩”，每天大概只做4个多小时，周末或者有事时，就不做了。两周下来，王师傅收入2000多元。“相比其他软件，易到算是挣得多的，有的软件甚至油钱都开不出来。”在每个订单中，易到有两成的佣金，司机最后能拿到七成多的分成收入。
很多专车司机普遍做法是，会同时注册易到、滴滴、Uber等多个软件招揽生意，他们反映，近段时间，使用易到者大幅增加，不仅是因为大额充返活动的刺激，服务好、安全等附属优势也带来了不少客源。其他平台呢？相比前两年的疯狂补贴季，有的司机收入甚至降了六成。
虽然只是个副业，王师傅最担心的是“被钓鱼”，即警察会穿便衣叫车，“设圈套式”让司机自投罗网。“比如，便衣上了车，并不会告诉你具体地点，只是让你一直往前开，不一会，就看到了警察。”王师傅说，只要被抓到，动辄就是2万元的罚款，私下解决也少不了7000元。至于罚款最后去了哪里，他们也颇为怀疑。而这样的“钓鱼”经常会发生，常年积累的经验也让很多司机总结出，火车站等用车密集区是钓鱼的高发区。
这正是专车当前深陷的尴尬处境，甚至被指为“黑车”，用户端应用的一片火热之时，政策、法律层面却并没有放闸，让这本是随着互联网爆发应运而生的产品不得不在悬崖边艰难前行。
王师傅在当专车司机前，在美国做过一个多月的Uber司机，同样的工作频率，一个月净赚能达到2000多美元，折合人民币1万多元。他当时生活在纽约，对于订单也会选择，经常会接一些跨州的订单。因为在美国城市内，各交通工具的价格梯度是，出租车高于专车，专车高于公交、地铁。专车中，乘客需要承担很高的附加费用，所以，城市内短途，基本靠公交车或地铁。
“我在纽约接单，拉一个乘客到奥特莱斯，单程出租车的话要200多美元，做我的专车100多美元。到奥特莱斯后，我也会去逛逛买点东西，回来时再拉个乘客回纽约。美国油钱少，整个行程下来，能赚100多美元，基本把在奥特莱斯花的钱赚回来了。”王师傅说，他的Uber收入还是低于当地平均水平的，在美国，Uber司机月赚4000美元较为普遍。
“Uber在当地是受到政府支持的。”王师傅告诉，政府有规定，潮汐车道上，一辆车上不能只有一个人，如果被抓到，会受惩罚。所以很多私家车会找同行者解决问题，而且还可以赚钱，何乐而不为。所以，Uber在当地发展的颇为迅猛。
“这与国内的现状形成了鲜明对比。”王师傅颇为无奈。
补贴之外的平台和生态力量
其实，易到用车能在短期内迅速圈定大量司机和车源，原因不只是赚钱多这么简单。从基因上来讲，最早成立、有“易到司机更专业、易到乘客素质高”传统支撑的品牌效应同样作用不小。作为国内第一家预约车服务平台，2010年成立至今，在市场已经摸爬滚打足足六年。最开始就以高品质服务特征出现的易到用车，这几年的深化调整，已经让司机端形成了根深蒂固的优质服务习惯。对比其他软件，易到服务的专业性、知名度，不仅是消费者愿意为此买单的主要动因，也是吸引司机端愿意入伙的主因。
同样是长时间的调整和修正，利用易到“赚钱赚得舒服”也让司机端对于易到有着不一样的情感。在易到，专车司机不仅是服务者，也有选择的平等权利。易到是目前市面上几家主要的网约车企业中唯一一家允许乘客和司机双向选择的，充分体现了双方的平等和互相尊重，再加上乘客和司机可以互相进行评价、收藏等机制的设置，使易到用车形成了对于司机和乘客素质的有效管理和提高。
现在易到用户端APP已经更新至7.0版本，新版本的好处还包括，指派和双向选车相结合。这样可以减少无效订单对司机的骚扰，降低单位时间内无效订单生成对司机的影响，同时兼顾效率和个性需求，提高单位时间内的赚钱效率。另外，易到还有对司机的隐私保护，通过匿名电话上线，就可以保护司机的隐私，免受打扰。
与其他软件相比，易到的独有先天优势在于乐视大生态的背书。去年，乐视战略投资易到，成其第一大股东。易到转身成为乐视大生态的一个环节，扮演着生态入口的重要角色。如今，易到得到的不仅是乐视的资本强力支持，完整的内容和产品线，也成了易到扩张市场的关键弹药和吸睛之处。首先表现在易到近期的充返活动中，在乘客端，充满一定额度，即可获得乐视电视、乐视手机等相关产品。司机端，同样能尝到乐视生态的甜头。
就在今年年初的易到“专车节”，数十万司机参与其中，除去“专车节”期间数倍于平时的订单之外，佣金双倍返、现金红包、乐视超级手机、乐视超级电视等一系列回馈措施，大幅度增强了司机与易到平台之间的粘性。
亟待国内政策破局
王师傅说：“专车的发展已经是不可阻挡的趋势，迫切地需要政策支持、指导，也不怕政策的监督。而且，专车的发展确实可以为交通发展带来很多好处。”
根据上海金融与法律研究院执行院长傅蔚冈日前提供的一组数据，2014年北京中心城区日均出行量中，小汽车达到899万人次/日，公交为817万人次/日，地铁为555万人次/日，2014年的私人微型小客车保有量是419.4万辆，综合算下来，私人微型小客车2.14人次/车。如果每辆车多带2人次，车辆利用达到4.14人次/车，总共1734.66万人次/天，如此量级相当于小汽车和公交的总和。
另还有权威调查数据说明显示，一辆专车出行，大概能替代2.5辆私家车出行。也就是，一辆专车可以使大街上少跑2.5辆私家车。另外，使用网约车服务后，大概有超10%的用户会推迟购买私家车。
诸多数据之下，足见C2C型专车对于提高存量车利用率和解决交通拥堵问题的作用之大。过去几年，国内的专车市场经历了一段野蛮生长期，留下一地炮灰的同时，从企业到司机，也都发展得提心吊胆。
国务院发展研究中心原副主任刘世锦认为，对于专车的态度，应该是处理好利益关系，“朝前看，朝前走”。
很多行业内人士也明白，专车的破局可能会对庞大的现有出租车体系及管理部门利益造成伤害，这也是专车放开缓慢的主因。不过多数专家建议，不能因为偶然的事故或者违规事件因噎废食，而否定专车的存在意义和对解决现有交通问题所起到的作用。无论从提高汽车应用效率还是治疗城市拥堵病方面，专车都大有可作为，迫切的需要政策支持，以结束这提心吊胆的日子，也使行业发展加快走上正轨。
文章来源: 中国网湖南日报《社情民意》
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正常接单被静默罚款 易到用车风控被指霸王条款
华声在线3月23日讯(记者
戴仲辉)日前，长春吕先生在易到用车平台上接常客上下班遭遇被罚款静默的事情遭曝光后，“湘问·投诉直通车”ttp://ts.voc.com.cn/
)又收到了成都网友张先生反馈的情况，他正常接单却遭遇平台静默罚款的情况，多次反映均被告知不支持申诉，对此，张先生质疑易到用车风控判罚系霸王条款。
正常接单遭遇风控 车主兼职赚外快反遭罚
2月，张先生想通过在易到用车平台兼职赚点费用，可正常接了10单左右，就出现了被平台静默、风控的情况，之前见习专车的奖励也没有给他，总共在平台上接单赚了300多元，可却因为被判刷单需缴纳500元的罚款。
随后，张先生仔细查阅行车单后发现有4单被易到用车平台判定为刷单，仔细回想具体行程后，张先生确定这4单属于正常接单，不存在刷单的情况，为此，他质疑易到用车刷单风控判断存在一定的漏洞，他表示，易到用车风控判定之后不给车主申诉的机会，直接扣除疑义行程的费用，且平台不通过人工调取行车记录、电话核实乘客等方式进行处理，直接扣款和罚款的行为实属霸王条款。
“在易到用车正常接单这么久，一分没赚还倒贴了不少钱”，张先生很无奈的表示，多次向易到用车的客服反映情况均表示无法处理，原本想着通过易到用车周末做下兼职赚点费用，可平台这样风控规则让他彻底绝望了。
易到用车风控饱受车主诟病 被指霸王条款
3月22日，记者通过百度搜索“易到用车
风控”等关键字时，发现不少车主在论坛、贴吧里纷纷抱怨易到用车风控判罚的不公正，甚至有车主质疑易到用车克扣车主的费用来补贴乘客。
在易到用车百度贴吧内，一篇《[易路有你]易到，请给我一个说法!!!》的帖子后有200多条跟评，多数回帖都是抱怨易到用车风控惩判罚不公正、无法申诉处理。用户名为“XXGWIN”的车主表示，去年12月，他接一个乘客从上海到江西，后面因乘客觉得其服务不错，又选择他的车继续服务了几天，总共行程有1000多公里，他接单和结束服务时都打电话跟易到用车客服说明了情况，得到对方“可以接单”的回复后才继续服务，可没想到最后被判刷单，9000多元的行程费用被平台扣除，还因为疑义订单被平台罚款1000元。
“DF8198DF”的车主更是表示无奈，他在易到用车总共接了11单，可被平台风控判定用10单存在刷单的情况，为此，他质疑平台刷单的评判规则系霸王条款，每次接单都有乘客的电话，且每次行程都有具体的路线，平台不去核实情况而直接扣除车主的行程费用系强盗行为。
风控订单是系统自动抓取 不受理申诉
3月22日，记者致电易到用车司机热线，一男性工作人员表示，司机热线是针对司机用户的，司机如果有任何疑义可直接拨打司机热线反馈。对于记者反馈的风控怎么判定、判定刷单后怎么申诉等问题，该工作人员表示无从告知。
随后，记者按照司机热线的语音提示选择奖惩、风控规则咨询，语音自动播报“风控订单是系统内部自动抓取，不受理申诉，抓取规则是公司内部规则，不便透露”。
律师:条款约定存在不合理性 车主可申诉处理
湖南联合天成律师事务所的蔡卫华律师表示，类似易到用车这类的网络约租车平台，目前还没有合法的身份，车主与平台之间的约定仅限于双方的内部约定，对于车主刷单等风控的判定需根据双方具体约定的条款来解决，如车主对平台的惩罚或判定存在疑义，可以向平台举证申诉处理。
对于车主反映易到用车平台拒绝申诉处理的约定，蔡律师表示，这样的条款设置的不合理，平台风控有其判定的规则，但很多情况下部分车主的订单会被误判或错判，平台应该给车主一个举证申诉的权利，不能采取“一刀切”的处理机制。
易道是一帮没有文化，没有道德利用权力平衡利益的帮派，之前被乘客投诉我多收费，脑残的乘客那是软件问题你做了车不知道路是咋走的吗？我要是能改软件还拉你这个鸟肾。辛苦地从87%升到93%的好评率没有任何违规都是一单单跑出来的，然后给我来个低于90%好评永久静默！客服说了系统判定的，都是93好评了还判定低于90，看官说说这个软件是不是只有脑残的人开发出来的。
评论者：卡卡
我也是易到车主，从没想过自己买车自己开车为易到当司机却还要承受易到随意的扣减辛苦所得。 易到！亦盗！确实是名副其实，当初没能经受想赚点额外收入贴补日用的诱惑将自己还没满月的凯美瑞加入易到做牛做马，没想到结算车费时被易到直接6单合计533.33元并罚款1000元，这还没包括他们收取的25%佣金。 原因是什么？ 就是因为自己在朋友、同事、亲属中提易到宣传也替自己拉乘客，结果他们都冲值了易到并且定了我的车，我却因为被易到认定为作弊扣罚1533.33元。 盗，亦有道！易到，你连强盗都不如。国家尚有公、检、法多部分权，易到你有什么权利积公检法于一身判定易到车主的“罪行”且不允许申诉！！！！！你真牛，易到、协程、乐视的背景已经可以凌驾于国家权力之上了吗？！！！！！
评论者：vito
我也是跑了5天的易到车主，我是自由职业者，有很多时候是比较闲的，听朋友说的易到，我就下了个app，这件事是让我最后悔的，易到的霸王条款，说你违规你就是违规，没有任何地方去申诉，就给你个邮箱，但是始终没有人联系你，我真不知道他们是有多么的神通广大，判司机违规也不取证，就凭他们的系统，这样如果合理那是不是国家的公检法都不需要了，直接有监狱有看守所就够了，用系统判定就可以了，但为什么国家没这么做？足以证明不合法，但想不通乐视哪来的这么大的特权，还能在全国去推广，但却没人管，同意的请为我转发，我不会用微博，我想我们这些受到易到霸王条款迫害的人应该通过网络等多方渠道去揭发它，让其停止它的无理行为。让全国人民都知道，一起吐槽易到！！
评论者：垃圾易到
我也是易到车主，从没想过自己买车自己开车为易到当司机却还要承受易到随意的扣减辛苦所得。 易到！亦盗！确实是名副其实，当初没能经受想赚点额外收入贴补日用的诱惑将自己还没满月的凯美瑞加入易到做牛做马，没想到结算车费时被易到直接6单合计533.33元并罚款1000元，这还没包括他们收取的25%佣金。 原因是什么？ 就是因为自己在朋友、同事、亲属中提易到宣传也替自己拉乘客，结果他们都冲值了易到并且定了我的车，我却因为被易到认定为作弊扣罚1533.33元。
盗，亦有道！易到，你连强盗都不如。国家尚有公、检、法多部分权，易到你有什么权利积公检法于一身判定易到车主的“罪行”且不允许申诉！！！！！你真牛，易到、协程、乐视的背景已经可以凌驾于国家权力之上了吗？！！！！！
评论者：xhxavier
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【 轻松易刻】有开gl8跑易到的老司机吗
30了，也没个正经工作，这不儿子出生了，感觉生活压力增加了不少。现在开的本田锋范，去年开始跑网约车，滴滴优步易到，现在收成太低了，优步也没了，滴滴老挑单服务分还剩下58，也不怎么给我派单了，小单根本不挣钱啊。易到还成能挑单，就是单少啊，参与分48000，跑易到全靠运气，一天出来十小时运气好了能跑四五百流水，运气一般就三百，运气不好就没准了，我有俩哥们也干网约车的，其中一个开奔驰e260，他现在跑易到和神州，从二环里去趟机场就二百多。前天去门头沟一个来回到手600多，羡慕死了，今天早晨五点多有个送机，一直干到中午12点，易到加神州一共850流水，跟他比简直是天壤之别啊，哥们一直建议我换辆二手gl8，说商务比豪华便宜不了多少，可是我们都没跑过商务车型，不知道商务订单多不多，早晚高峰和平峰还有晚上该怎么跑，还有就是跑哪个平台最合适，滴滴商务，易到，神州，去哪网，北京应该就这四个平台能跑，可惜我的锋范现在只能跑跑易到见习，还不怎么挣钱。有没有无私的老司机给我指点一下迷津，到底该不该换g8呢，小弟万分感激
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