为什么我摩托车5档开到时速55-59发动机就有一直连续当当……响声，像金属敲击声音又像发动机没力一样声斯力揭的感觉 时速一超过60就没有了变回正常声音！这种现象是敲缸还是什么？好像在一次调过怠速后就有
为什么我摩托车5档开到时速55-59发动机就有一直连续当当……响声，像金属敲击声音又像发动机没力一样声斯力揭的感觉 时速一超过60就没有了变回正常声音！这种现象是敲缸还是什么？好像在一次调过怠速后就有
为什么我摩托车5档开到时速55-59发动机就有一直连续当当……响声，像金属敲击声音又像发动机没力一样声斯力揭的感觉 时速一超过60就没有了变回正常声音！这种现象是敲缸还是什么？好像在一次调过怠速后就有的但是后面又调过怠速还是有这样，是这个引起的么？.答案
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#1 &有谁知道二战时期侵华日军使用的偏三轮摩托是什么型号的?多大排量？
我知道德国纳粹都是骑的宝马的，不知道鬼子骑的什么？
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bentian本田的，还是三菱的，川崎，丰田？
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应该是陆王。二战时四大品牌还没生产摩托车。日本用的基本是陆王牌。
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#5 &是陆王
楼上正解 是陆王摩托车 仿哈雷的横置V型双缸的发动机 一直生产得到7几年才因为排放问题停产 其他的一会儿给你查查去
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楼下回答……
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排量好像不到750ml.
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是陆王。看到现在的电视剧电影里面用长江750代替路王，我气就从胆边生，这帮SB。
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是陆王。看到现在的电视剧电影里面用长江750代替路王，我气就从胆边生，这帮SB。 那你怎么弄，真的弄30年代的车？
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楼主问这想去给小日本带路啊
天朝典型人型
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日军装备的“陆王”摩托是许可证生产的哈雷戴维森不是山寨（条件是只许日本自用不能外销），配置风冷、四冲程、v型双缸发动机，排量ml，最大功率21kw(3500r/min)，最大扭矩63n．m(2500r/min)，三个车轮均为4.40—18。制式名称为“九七式侧车付自动二轮车”汉语就是97式带边车型摩托车。
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<div id="post_.2的排量啊 好大！低扭很强嘛 2500转就
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同样排量的发动机，是什么影响了我的马力？
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13:49 上传
不知道有多少朋友有这和我一样的疑问——都是同样排量的发动机，为什么马力就不一样呢？　　发动机直观的看分为单缸和多缸，这个也是影响马力的原因之一吗？小编就用单发和双发做对比说说。
　　不论是摩托还是汽车，都是经由发动机中的活塞运动带动曲轴转动在经过链条、轴或者皮带传动到轮胎上产生动力。
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　马力＝扭矩(力) ×转速，转速对于发动机马力的大小有这决定性的作用，而影响转速的因素有两个。　　第一是活塞的&质量&。活塞在汽缸中高速运动时，工作温度一般在250~400℃不等，而加速度一般在m/s^2以上，相当于倍的重力加速度。
　　力量＝质量×加速度，当加速度已经如此惊人时，活塞质量加大时，必须要施极大的力才可使活塞正常运作。所以使活塞&轻量化&是提高马力的关键，但也不可过轻，否则在排气行程以及进气行程还有压缩行程时候，活塞会因为惯性力低而造成熄火。
　　第二是活塞在缸内运动的行程（活塞行程就是活塞来回运动的距离)。
　　行程越长活塞在缸筒中完成进气、压缩、点燃、排气这一过程的时间越长，在排气量相同的情况下，汽缸直径越大，那活塞行程就会越短，这时候就衍生出短行程、等径程以及、长行程引擎。
　　短行程顾名思义就是汽缸直径&活塞行程的引擎。这种引擎由于行程较短，所以完成一套程序的时间少，转速很容易提高，所以马力较大，多称为&大功率引擎&。因此单缸小排量引擎通常采用此种。
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但是对于大排量单缸的发动机而言，所需要的活塞质量必须加大（因为只有一个汽缸，一个活塞），缸径加大、行程也加大，转速因活塞质量大反而变的不易提高，因此马力反而低。
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所以大排量引擎，大多采用&多缸&发动机，单独每各缸排量小，活塞也小，运动行程短，这样运动速度快。当多缸一起做功时，利用不同的曲柄销（就是活塞连杆另外一头连接在曲轴上的地方) 使得引擎马力大增，这就是为何大排量引擎多采用多缸设置的缘故。　　说个最简单的例子小编拆的最多的就是发动机，长江750发动机分为两种：
一种是24匹马力
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一种是32匹马力
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排量均是750CC，缸桶内径一样，主要区别在于24匹的活塞有两道气环两道机油环而32匹的只有两道气环也一道机油环（这也是32匹比24匹容易烧机油的原因），所以32匹要比24匹的活塞更轻。
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还有就是活塞在缸桶内的行程，这一点从两款发动的曲轴臂就能看出来32匹的会短些，这样完成全套动作的时间也会少些。
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所以就算是同样排量同样缸数的发动机马力也会不一样，所以这个和之前说的单发与多发的区别原理是一样的。　　单缸发动机相比多缸发动机虽然有着工作不够平稳、震动大、噪音大的缺点，但是它的零部件少自重轻、设计简单，容易，油耗低、造价低、更耐用等优点，很受大排量摩托的亲睐。例如：
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本田CR500RRESTO
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雅马哈YZ450F
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