suv广汽传奇和长城哈弗哪个好_百度知道
suv广汽传奇和长城哈弗哪个好
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广汽传奇和长城哈弗相比，个人认为还是长城哈弗好一些，长城哈弗的保有量大，维修保养还有保值性方面更有优势。
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哈佛6和传奇4哪个好
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love comes into an imperfect world to mak
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广汽传奇和东南DX7，哈弗哪款车比较好？
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广汽传奇（传祺）和东南DX7相比，个人认为广汽传奇相对好一些，品牌知名度和保值性方面广汽传奇更有优势一些。
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为啥？你先考虑广汽传祺哪一款车的，不过应该也是广汽传祺的质量更好的
传祺和DX7好些，哈弗从古至今车都不咋地。
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小姨刚买了哈弗H的6,知道我提了这车后,想用哈弗换我新买车!!
小姨刚买了哈弗H6，知道我提了这车后，想用哈弗换我新买的车！小姨最近刚刚买了部哈弗H6，但是回家的时候，发现我提了这部WEY5国产车，觉得我的车好开又大气，后悔了，后悔自己买错了车，现在想用哈弗还我这
小姨刚买了哈弗H6，知道我提了这车后，想用哈弗换我新买的车！小姨最近刚刚买了部哈弗H6，但是回家的时候，发现我提了这部WEY5国产车，觉得我的车好开又大气，后悔了，后悔自己买错了车，现在想用哈弗还我这部新买的车，下面我们一起来看看吧：最满意的毋庸置疑那就是安全性和性价比了。三倍的车身抗压能力折服了我！外观也非常漂亮，开了一路都是别的司机注目的焦点。 后备箱空间较小，悬架比较硬，在稍微烂点的路面，震动会直接传到车里！一般情况下，都是一个人开，逢年过节全家出游，刚好五个人，基本够用了。2.0T的发动机的动力对于这辆车来说完全够用了，平时只要轻点油门，杠杠滴往前冲了，高速超车也完全不成问题，没有后段无力的感觉。 操控我感觉很不错，没有感觉到别人所说的方向盘虚位，方向盘有三种模式可选，我一般低速用轻便模式，这样方向盘更轻，高速用运动模式，这样更稳。过弯时的悬架支撑也不错，没有很明显的侧倾感觉。悬架偏硬了，过减速梗或者坑洼路面时，过滤的不好，会直接把颠簸感明显的传播到车内。感觉这车更适合开高速或者城市道路和铺装路面吧。目前行驶了390公里，提车的时候加到跳枪，306公里的时候加了第二次油，还是加到跳枪，跑了大约98公里市区，150公里左右的高速，其余为国道，大约三分之一是开着空调的，平均时速51公里/小时。表显8，5升/百公里，实测为8.9升，和表显误差不大。 在铺装路面上，舒适性非常好，悬架对细小的滤震控制的不错，尤其是噪音控制的很不错，高速情况下，基本听不到发动机的轰鸣声，稍微能听到一点胎噪和风噪，声音很小。但是在非铺装路面和坑洼路面，悬架的过滤就不怎么好了，坐在车内能明显感觉到车的震动。外观真的没法说了，两个字，就是“漂亮”。对于我这个颜值控来说，外观觉得是无法绕过的一道坎，如果连这个都做不好，任你车做的再好，吹的再悬，也不是我的菜！最典型的例子就是byd了，船夫哥眼睛长在屁股上了！那审美观真是无语了！逼着我由粉转成了黑！内饰的确很不错，能摸的到的地方都是软的，这绝对不是一句假话，我也确实都摸过。对比某神车L，三十万的车，车门上还是硬塑料！国产车的良心瞬间体现了！就是冲着它的性价比去的，确实很高，很多配置，合资三十万的车上面也没有。外观 内饰 要说这个车大部分的人应该都是冲着外观来的吧，我也没办法把自己摘出去，确实就是冲着外观看中的，后来进入车内之后，车内内饰的豪华感是呼之欲出的，坐过我车的人都说舒服，好看。走在路上经常就是被人围观有一次被一辆XC60尾行了一路，到家问了我一堆到最后好像很后悔买XC60一样 ~ PS：如果是我有这个钱我会不犹豫的直接买60 可能个人喜好不同吧~动力 虽说这个2.0T 账面数值看起来不错，但是每次起步可能是我习惯的问题，轻点不走，然后深深一踩就起飞了，往往在城市道路跟车的时候都得点一脚油门跟一脚刹车。随时都有追尾的可能...AUTO HOLD功能不错，就是倒车入库的时候要记得关了，要不然就是往前走出去车停住之后挂倒挡得踩一脚油门才会往回倒，控制不好也会出事情的。主驾驶座旁边的手机置物架被我插上最小的USB之后就关不上了，手机就只能放到副驾的那个小口子里面，看起来很不美观，只能自己搞一个手机支架了。后备箱虽然小了一点，但是对于我来说后备箱几乎是用不上的，买这个车的人也不会用他来拉货不是吗，所以够用就行起步轻点不走，稍微一跟就起飞，需要适应 操控整体来说还好吧，方向盘有三个助力调节，虽然我没有感受出之间的差距~ 转弯半径好像有点大，以前开别的车一头能出去的地方这个车还得倒一下。 这个油耗是跟7对比的，一开始买的时候就在犹豫会不会太高，但是10.6总归还可以接受，目前也是没有跑过高速。均速30的城市道路，朋友的英朗都要12多个油，相比起来就知足了。舒适性是真的满分，没的说，座椅舒适性很棒，就是新车有一点味道，现在还没有消干净，刚贴的膜也没有办法开窗，希望味道尽快消失吧。 NH 之前可能也是没有开过好车，之前的车噪音都算是蛮大的了，现在开车关上车窗开着音乐仿佛在一个独立的世界里，外面的声音隔绝的很棒！相信大部分的人买这个车也就是冲着外观来的了吧，自己观察一下接缝处的地方很紧密，比当初看的思域有好很多，再就是那个流水转向灯每次打转向灯我都想自己下去看看- -内饰满分，随处可见的软性材料，功能键也是遍布在档杆周围，有一个缺点就是空调关闭的地方只能在屏幕上，第一次开找了半天，差点没关上空调 ....性价比应该就是无可挑剔的了，2.0T加上这个配置15W的区间内我是没有发现对手，可能会说三大件的问题，但是我觉得目前国产车也是一直在进步，虽然这个车起步这方面的调教我感觉不舒服，但是整体来说算是很不错的了`
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更多选车参考：传祺gs4凭啥冲进前三？比H6更好？
中庸成就哈弗H6的霸主地位
可能部分已购车的朋友不会过于关心销量排行榜这事。提起国内的SUV，他们首先想起来的是大众途观和本田CR-V这两款车。在大约五年前，这两款车的确是震撼了车坛，他们成为了不少二次购车消费者的不二之选。时至今日，SUV已成为不少准车主购车的首选，随着市场上SUV车型不断增多，消费者可选择的余地更多了，途观和CR-V的地位也大不如前。而一款外观有着这两款车影子的本土SUV车型异军突起，几乎在一夜之间夺得SUV领域的宝座。它就是哈弗H6。
哈弗H6从2013至今一直稳居SUV销量排行榜榜首，无论是自主品牌还是合资品牌的SUV产品，纷纷败在它脚下。相比其每年节节攀升的销量，哈弗H6从2011年面世至今一直保持着那中规中矩的外观，除了细节上的细微差别，很难去分辨出不同年代款车型之间的差别。或许就是这种不太出众的外观，正适合中国消费者的喜好。作为一辆本土品牌车型来说，没缺点已经是很大的优点了。再加上丰富的动力配置以及不俗的空间表现，或许这就是成就哈弗H6销量的法宝。
在上海车展期间，哈弗设计总监皮埃尔表示，“哈弗正式启动红蓝双标战略，红标产品侧重豪华、便捷、多用，定位主流家用人群；蓝标产品风格简约、冷峻，造型运动范十足，定位新年轻态人群。”未来哈弗H6将拥有红标和蓝标车型，虽然产品依然没有重大的变化，但这将赋予H6更多的内涵。尽管哈弗H6 Coupe车型已出现，但这不会影响H6在哈弗中的重要位置，毕竟这台实力均衡的紧凑型SUV将会一直成为哈弗销量的顶梁柱。
◆定位尚未明确，但潜力十足的传祺GS4
传祺GS4的面世可谓十分国际化，先是纽约时代广场的巨幕广告，接着是北美底特律车展的全球首发，而且还获得了雅虎财经颁发的“Innovation For The Future创新未来大奖”，引发海外媒体跟踪报道。这不禁让人猜想，难道传祺GS4主打的是国外市场？不，传祺的主战场还是在国内，传祺GS4于4月18日在上海车展前夕正式在国内上市，售价9.98-14.68万。在国外的大动作宣传，都是为了引起国内市场的关注。的确，GS4的出现让人们的目光再次聚焦在传祺这个本土品牌身上。
传祺GS4与GA3S、GA6一并作为传祺的第二代车型，同时也是品牌旗下的第二款SUV车型。但相比上市前的浩大声势，GS4的定位仿佛欠缺了点信心。据广汽传祺官方介绍，传祺GS4定位是一款小型SUV，竞争对手是江淮瑞风S3、长安CS35以及广本缤智等对手。但看数据便会发现，GS4的轴距达到2650mm，按理说已经符合一台紧凑型SUV的标准了。但按厂家的意思，小型SUV是车市的一个新爆发点，GS4采用田忌赛马的战略，以大打小地去攻占小型SUV领域。
观察传祺GS5的市场表现，从产品上说已经能抛开本土品牌的同级车型，甚至能与合资车型竞争。但其销量的不振很大程度归因于过高的售价。或许是吸收了GS5的教训，现在GS4的售价和定位显得谦逊很多，但这并不说明它的品质就有所下降。从整车的做工和设计能明显看得出传祺对GS4的重视。坚持采用向研发，别树一格的造型，采用最新新的小排量直喷涡轮增压发动机，这让传祺GS4拥有十足的底气。与其说它是田忌赛马打市场，不如说是厚积薄发地去打动消费者。
◆车系丰富度广汽传祺远低于哈弗
在哈弗眼里，传祺GS4的出现只是一个不痛不痒的举动，无论如何，在短期内，广汽传祺不可能因为一款车的面世而影响哈弗在本土SUV市的统领地位。哈弗去年在国内共销售了42.93万辆汽车，哈弗H6占了过半的销量。而广汽传祺全年只销售了11.67万辆，只占哈弗的三分之一不到。
在车系丰富度方面，哈弗的“H”系列SUV排序已经填满1-9，而且还衍生出Coupe车型。SUV车系之多是本土品牌乃至进口品牌都难以比拟的，这或许是哈弗人海战术式的战略。相反，广汽传祺走的是采用传统轿车与SUV相结合的道路，在SUV领域面对哈弗这样的对手难免会有些气势不足。
但汽车界从来都是以产品说话的，用户买账才是真正的气势，在这方面，广汽传祺GS4是否有实力挑战哈弗的当家小生H6？下文会作详细的分析，但要记住，这并不是两个品牌间集团军式的对决，而是两台本土品牌紧凑SUV的单打独斗。
猫哥一直认为，对于一款本土品牌SUV来说，能做到从外观上看不出抄袭明显的元素，整体设计协调大方，同时加入适当的自主设计理念，那已经算是很棒的设计了！观察目前市面上的部分自主SUV车型，不是车头抄袭极光，就是车尾仿造卡宴。幸好对于哈弗H6和传祺GS4来说，都不存在这种山寨的感觉，基本符合猫哥的审美要求。
车身尺寸方面，哈弗H6比GS4略大。但实际视觉效果则是哈弗H6更圆润饱满，相比之下，传祺GS4因过多运用直线勾勒轮廓，导致整车看上去苗条了不少。用一对大家更熟悉的车型去比喻，那就是奥迪Q5遇上奔驰GLK的感觉。
悬浮式车顶在最近新推出的SUV车型上频繁出现。尤其是本土品牌的车型，无论大小高低都将D柱压得快看不见，以此营造出所谓的动感。其实大家都知道这是模仿路虎极光的经典设计，因此陆陆续续地就出现了不同品牌的国产“极光”了。猫哥想说，设计理念是可以借鉴，但绝不能抄袭。神似可以称为学习，但照葫芦画瓢那简直就是山寨了。好在GS4在这点上把握好了分寸，在充分吸收精髓之后，大量加入自身的想法进去，有一种青出于蓝而胜于蓝的感觉。
两车的设计都称得上是本土汽SUV车型的杰作，可惜的是他们都不是生于同一个年代，在这个快餐式文化的时代，人们更倾向于接受新事物而忘记过往的经典。所以，并不是哈弗H6不好看，而是面对传祺GS4，的确力不从心了。
如果你是哈弗H6的车主或是哈弗的忠实粉丝，那真的对不起，因为从两车外观到内饰的对比，你会经历从惊讶到心痛的过程。相比起两车的外观，传祺GS4的内饰无论是设计还是做工，都会与H6拉开更大的距离。
广汽传祺是自主品牌中少有的坚持正向研发的厂家，因此在外观上几乎看不出GS4有借鉴哪一款车，而在内饰设计上，这种自主设计的意味更为突出。相反，哈弗H6是一款以本田CR-V为蓝本逆向研发的车型。如果外观造型上看不出来，那么看看内饰，是否有一种似曾相识的感觉？
不得不说，两车方向盘上的按键手感有很大差别。哈弗H6上的按键手感非常生硬，用力按下去后不会给你明显的反馈，仿佛按在一张纸上。而GS4的按键形状较大，使人容易分辨。虽然手感也是相对硬，但按键弹力反馈很清晰，质感十足。
从内饰对比可以看出，广汽传祺的确拥有很强的研发实力。虽然与国外品牌的优秀设计还存在一定差距，但与传祺以往车型相比，与其他同级的本土品牌相比，GS4的这套内饰可以说是进步明显。
对于一款SUV来说，空间是绝对的硬指标。从车身尺寸去看，哈弗H6占了绝对优势，但实际使用情况，与空间利用率有很大关系，可以说是软指标。下面我们将针对这两个软硬指标来分析对比两车的实际表现。
在车内空间的软硬指标上，哈弗H6比传祺GS4表现得更为优秀，凭借空间优势挽回了家族颜面。和轿车不一样，实用性始终是一辆SUV核心价值的体现，更新的技术和更多的配置只是锦上添花，拥有无敌的空间才是王道。在中国汽车市场更是赤裸裸地体现了空间的重要性，这也是H6常年登顶的一大原因。
传祺GS4动力系统：
哈弗H6动力系统：
传祺在GS4身上用上了自身最好的技术。4A13M1涡轮增压发动机，1.3升的排量能输出与2.0升自然吸气发动机相符的动力，而且在低转速的范围内能有更突出的扭矩表现。搭配7速双离合变速箱，这也是自主品牌SUV车型里首次出现的配置。从技术先进程度来说，GS4无疑再次领先。但哈弗H6也并非一无是处，1.5T涡轮增压发动机搭配6速手动变速箱，这套配置久经市场考验，技术稳定也获得了不错的用户口碑。而且四驱系统的加入，让H6拥有比GS4更好的通过性，这又是一个硬指标上的领先了。
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