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新增手动挡拉低入门价 新宝马X1购车手册
日&&来源：太平洋汽车&&作者：转载&&责任编辑：李必德
引言：总的来说，本次新宝马X1可能连中期小改款都算不上，最主要的就会推出了一款手动挡的入门型号，拉低了新X1的入门门槛，而且在配置方面也算是主流，因此可以预见，新宝马X1的乞丐版将会在未来成为销售的主力车型之一。
如今的SUV之风在国内可谓是大行其道，但面对着城市拥堵的交通，SUV那庞大的身躯实在是越来越不方便，于是一惯都比较喜欢走差异化路线的宝马，在继X6取得了巨大的成功之后，再次带来一款走差异化路线的小型SUV——宝马X1。不过随着老对手奥迪Q3的推出，紧接着别克也推出了昂科拉，而且据传奔驰也有意推出一款小型SUV，于是宝马X1的最大的优势个性化就完全不在了，因此面对着如此多的强敌，宝马也只能通过升级来提升X1的整体竞争力。● 外观：改款幅度不大 融入个性化包围套件　　新款宝马X1外形上的改动幅度并不是很大，相比传统印象中的中期改款车型，新X1在外形上的变化甚至让人有些失望。其主要就是通过全新的“X”元素前后包围套件对离地间距从视觉进行提升，再加上大灯、转向灯、尾排等细节处的调整让宝马X1从之前的轿车化外观向传统的SUV进行了靠拢。&　　新X1侧面和尾部的造型除了套件的不同以外，再也找不出其他的任何亮点。而尺寸方面，也是由于是一款小改款因此轴距保持不变，依旧是2760mm。不过由于套件的不同，在车身长度和高度上和现款存在一点微不可查的差异。　　当然，由宝马3系开创的风格套件这次也被带到了新X1身上，除了标准版以外，还有一款主打运动风格并采用亮漆全黑包围的运动设计套装和一款主打跨界SUV风格并采用高对比银黑搭配的X-Line包围的X设计套装以供追求个性的消费者选装。　　新款宝马X1官方共提供了10种不同的配色，而且基本上都是比较年轻和个性的色彩，这和它的定位也是相同的。配合上三种不同的风格套件，新X1足够满足广大消费者对于个性化的追求了。　　新款的轮胎、轮毂和现款的车型都是一样的，轮胎采用的是倍耐力P7系列的运动防爆胎，虽然不如韩泰、锦湖耐磨(耐磨似乎和宝马有些矛盾)，但有着出色的抓地力，主打操控。轮毂造型方面，按照不同的套件风格也有三款轮毂可供选装。● 内饰：中控台布局不变 增加实木、运动内饰　　对于一款中期小改款来说，内饰就不要期待能有多大的变化了，事实上也正是如此，新X1的内饰和现款X1几乎没有任何的区别，除了套件的加入让装饰条以及色彩的搭配上要比现款丰富一点以外。而套件风格则除了和现款一样的标准版内饰以外，还有一款和新3系类似的采用了实木装饰的内饰以及一款和新1系类似的全黑内饰并有红色走线点缀的运动内饰。　　内饰共有四种材质提供，色彩方面的选择也是比较的丰富，除了Electra布料外，其他的材质看上去都非常的高档和精致。虽然我们并没有在官网上找到sDrive18i 运动设计套装上的Median布料，不过相信至少要比Electra布料看上去高档一些。　　新X1的方向盘在造型上做出了一点小调整，新28i和20i均采用了带有拉丝装饰的运动方向盘；18i也和现款相同。而且宝马十分厚道的为X1全系都配上了真皮的多功能方向盘，18i自动挡原先的液压助力转向也换成了电子随速转向。● 空间：并没有发挥出应有的轴距优势　　新款宝马X1有着2760mm的轴距，但由于宝马对操控的一贯追求，发动机的布局非常靠后，这就使得整车的车头变得非常的修长。因此车厢的内空间也被很大程度的压缩了，因此宝马X1的后排空间并没有得到其轴距所应有的水平，不过后排座椅的靠背拥有更大的倾斜角度也算是在舒适性上对后排乘客进行了弥补。　　宝马X1的后备箱空间有着420L的容积，而且后排座椅还支持两段式放倒，将空间提升到1350L。另外掀起X1的地板会发现地板底下也有着一个不小的储物空间可以放一些琐碎的杂物。● 动力：沿用现款发动机 手排车型更暴力　　新款X1除了新增的2.0L手排车型以外，其他均沿用老款的动力总成：2.0L自然吸气和两款调教的2.0T发动机，峰值参数分别为110kW(150PS)/200Nm、135kW(184PS)/270Nm和180kW(245PS)/350Nm，推动这一款自重并不是很大的车来说绝对是绰绰有余。　　变速箱方面，2.0L车型匹配一款6档手动变速箱和一款6速手自一体变速箱，而2.0T的车型则依然匹配的是非常先进的8速手自一体电子变速箱。值得一提的是新增的2.0L手排车型不但售价更低，而且加速也变得更加的犀利，同时油耗的表现也是非常的突出。　　底盘上则是我们都非常熟悉的宝马常用的前双球节后五连杆式的四轮独立悬挂系统，调校方面自然是宝马一贯的运动化追求。而且高配版本还提供了宝马的xDrive四驱系统，更能进一步的提升运动极限。● 新宝马X1基本情况总结：2013款X1主要还是利用多元化的外观套件以及多种内饰风格，使得新X1能够更好地满足消费者个性化的需求。并且新增加了一款手动变速箱，其他方面则基本和现款保持一致。● 新宝马X1具体配置分析　　此次宝马X1的升级，大的变化其实并没有多少，主要就是增加了一款入门型号的手动挡车型以便拉低入门价来抵御Q3可能国产所带来的强大压力，顺道也劫走一部分昂科拉之流的高配客户（详细配置表请点击附件下载）。
新宝马X1官方指导价
官方指导价(万元)
sDrive18i 手动型
sDrive18i 时尚型
sDrive18i 领先型
sDrive18i 运动设计套装
sDive20i 运动设计套装
xDrive20i X设计套装
xDrive28i X设计套装
宝马新X1 sDrive18i 手动型官方指导价：25.9万元　　作为宝马新X1的入门型号，除了6档的手动变速箱对很多初学者或者女性消费者来说有点不爽外，单单就配置而言还是相当厚道的，毕竟再乞丐也不能砸了宝马的金字招牌不是？
新宝马X1基本配置
防盗报警系统
ABS防抱死制动系统
DSC动态稳定控制系统
ISOFIX儿童座椅接口
后部驻车距离报警器
雨量探测器
行车自动落锁
前排中央扶手
亚光银内饰条
多功能真皮方向盘
BMW专业级收音机
前排座椅电动调节
驾驶员座椅带记忆功能
Electra布料座椅
车顶行李架
车轮螺栓锁
6档手动变速箱
　　新X1非常厚道的全系都标配了真皮多功能方向盘，这对于一款强调运动性的SUV来说也是显得蛮必要的。先不谈伸伸手指就能控制整音响系统所带来的便利性，在高速行驶的时候手始终不离开方向盘也体现出其安全性方面的考虑。　　全景天窗作为目前国内消费者作为喜欢的一个配置，宝马X1并没有将其作为一个让你选高配的筹码，而是直接全系标配了。不过小编腹黑的猜测，这可能也是为了消除车厢内后排空间的狭窄所带来的压抑感而做出的一种弥补。　　防爆轮胎依然是宝马一个标准配置，不但免去了很多女性消费者更换轮胎的不便，这也是后备箱地板底下能有那么大一个储物空间的主要原因。更重要的是在高速行驶时还能避免突然爆胎所带来的危险，唯一要忍受的就只是更换轮胎所带来的高成本罢了。宝马新X1 sDrive18i 时尚型官方指导价：28.5万元　　这个版本和sDrive18i手动型的变化除了将变速箱升级成了6速手自一体的以外，在配置上也只有一个随速助力转向系统的提升。其他机械性能和配置上都没有任何的变化。
新宝马X1配置对比
18i 时尚型
6速手自一体
随速助力转向系统
宝马新X1 sDrive18i 领先型官方指导价：32.3万元　　这个版本相比于sDrive18i时尚型，增加了很多非常实用的舒适性配置，能给日常的用车带来不小的便利。但在小编看来其最大的意义是Sensatec合成皮座椅的加入，让整个内饰看上去有了宝马品牌的豪华感觉。
新宝马X1配置对比
18i 时尚型
18i 领先型
大灯清洗系统
远近光氙气前大灯
BMW专业导航系统
高级自动空调
防眩目内后视镜
内饰装饰条
USB音乐接口
Electra布料座椅
Sensatec合成皮
　　领先型的空调直接由手动升级到了双区独立自动空调，前排乘客可以按照自己的需要设定适合自己的温度。不过后排乘客就多少有点悲催了，因为宝马并没有在中央扶手后部设置出风口。　　估计是从一辆SUV“经常性”的夜晚郊外行驶考虑，宝马X1非常罕见的在这个价位就将远近灯都换成了氙气灯，不但大大的改善在无路灯的郊外夜间行驶的安全性。而且配合上宝马标志性的天使眼，无论白天还是夜晚都会让X1变得非常的醒目。　　很遗憾的告诉大家，宝马著名的iDrive人机交互系统，本次X1的升级并没有搭上最新版升级的末班车，因此新5系上的那个带手写功能的四向键就不会出现了，但顶配上的BWM应用却是和最新版的iDrive是一致的。宝马新X1 sDrive18i 运动设计套装官方指导价：33.9万元　　这个版本就是所谓的运动套件了，其实外观的改动并不算大，但通过前面的图也能看得出来区别还是有的，除了外观以外，内饰也换成了运动的元素，方向盘座椅装饰条，都换成了看上去“更加运动”的搭配。
新宝马X1配置对比
18i 领先型
18i 运动设计套装
带制动功能的定速巡航系统
运动型多功能真皮方向盘
前排运动座椅
Sensatec合成皮
Median布料
运动设计套装
　　就配置而言，这个版本上比较引入注目的就是这套带制动功能的定速巡航系统，在定速巡航的过程中发现与前车距离过近时会自动刹车，只是目前还不清楚是否能和沃尔沃的一样做到真正的刹停，具体情况请留意我们的后续评测。宝马新X1 sDrive20i 运动设计套装官方指导价：38.6万元　　这个版本和sDrive18i运动设计套装一样也是运动套件，但不同的是这个版本在机械方面的提升非常的明显，除了更换了宝马最新的十佳发动机N20以外，变速器也换成了目前非常先进的8速手自一体电子变速箱。
新宝马X1配置对比
18i 运动设计套装
20i 运动设计套装
制动能量回收
发动机自启停技术
Eco-pro节能管理模式
BMW专业导航系统
带制动功能的定速巡航系统
USB音乐接口
前排座椅加热功能
Median布料
Nevada真皮
6速手自一体
8速手自一体
　　除了8速手自一体变速箱以外，我们还看到了在3系上已经出现过的Eco-pro节能管理模式，它通过回收能量以及控制油门和空调系统可以有效的降低油耗，实际上通过3系的试驾，效果还是非常明显的，而3系N20发动机上配备的发动机自启停技术也同样没有缺席。宝马新X1 xDrive20i X设计套装官方指导价：40.8万元　　这个版本只比sDrive20i运动设计套装贵了2万多元，虽说配置的提升并不是特别的明显，但一套BMW导航系统和一套xDrive智能四驱系统就撑爆这两万多元了，更不要说它还将sDrive20i运动设计套装相比于前一个版本缺失的一些配置给补了回来。
新宝马X1配置对比
20i 运动设计套装
20i X设计套装
HDC下坡控制系统
BMW专业导航系统
防眩目外后视镜
带制动功能的定速巡航系统
深紫铜色高光
USB音乐接口
前排运动座椅
铝制车顶行李架
xDrive智能四驱系统
　　同奥迪quattro齐名的xDrive智能四驱系统了，它通过调节动力在前后轮之间的调节，始终能让四个轮子保持最大的抓地力，可以非常明显的提升整车的运动极限。不过说到越野，这方面本来就不是宝马所擅长的，而且相信也没多少人会用X1去越野。宝马新X1 xDrive28i X设计套装官方指导价：49.9万元　　这个版本一下子比xDrive20i X设计套装贵了近10万，在机械方面除了对动力进行了提升外，其他并没有任何的变化。因此这近10万的差价几乎全部都用在了配置上，不过老实说，虽然说这些配置看上去非常的豪华，但有多少人真正的会花一台5系的价格去买一台X1呢？
新宝马X1配置对比
20i X设计套装
28i X设计套装
前部驻车距离报警器
远光自动控制
后视摄像机
驱动力分配系统
BMW个性墨灰色顶棚
方向盘加热
手机音乐连接播放功能
高保真音响系统
前排座椅腰部支撑
　　xDrive28i X设计套装的配置大部分都是一些奢侈性的配置，真正实用的并不算太多，这里面比较有意思的是大灯的远光自动控制功能，可以在探到对面有车过来时自动调整一侧的远光灯，避免频繁会车时需要来回切换远近灯的麻烦。而至于什么方向盘加热、换挡拨片、高保真音响之类的配置其实就有点可有可无的感觉了。● 车型推荐推荐车型：宝马新X1 sDrive18i 手动型官方指导价：25.9万元推荐指数：★★★★★推荐理由：这个宝马最新推出的版本确实是最值得推荐的版本，最主要的原因自然是其亲民的价格。另外，在价格降下来的同时宝马非常厚道的保留了大部分常用的配置。因此就整体而言，除了手动变速箱并不是每个人都喜欢外，这个版本算得上是最为实用和最具性价比的一个版本了。推荐车型：宝马新X1 xDrive20i X设计套装官方指导价：40.8万元推荐指数：★★★★推荐理由：虽然乞丐版更值得推荐一点，这个版本的性价比也说不上多高，但还是得说，想要完整的体验新款宝马X1的魅力，还是这个版本或者更高配的版本才能够满足这点。因为这个版本除了宝马最新的N20发动机的加盟，宝马的招牌配置iDrive人机交互系统、xDrive智能四驱系统都悉数登场，而至于更高级别的顶配我想真的没多少人会花50万去买一辆X1。● 全文总结　　总的来说，本次新宝马X1可能连中期小改款都算不上，最主要的就会推出了一款手动挡的入门型号，拉低了新X1的入门门槛，而且在配置方面也算是主流，因此可以预见，新宝马X1的乞丐版将会在未来成为销售的主力车型之一。　　
车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：
sDrive18i 手动型
xDrive20i X设计套装
sDrive18i 时尚型
sDrive18i 运动设计套装
厂商指导价(元)：
上市时间：
进气形式：
最大马力(PS)：
最大扭矩(N·m)：
8挡手自一体
6挡手自一体
6挡手自一体
车身结构：
长×宽×高(mm)：
98×1577
98×1577
98×1577
98×1577
轴距(mm)：
最高车速(km/h)：
官方0-100加速(s)：
实测0-100加速(s)：
实测100-0制动(m)：
工信部综合油耗(L)：
整车质保：
两年不限公里
两年不限公里
两年不限公里
两年不限公里
车身结构：
长度(mm)：
宽度(mm)：
高度(mm)：
轴距(mm)：
前轮距(mm)：
后轮距(mm)：
最小离地间隙(mm)：
车重(kg)：
车门数(个)：
座位数(个)：
油箱容积(L)：
行李厢容积(L)：
发动机型号：
排量(mL)：
进气形式：
最大马力(PS)：
最大功率(kW)：
最大功率转速(rpm)：
最大扭矩(N·m)：
最大扭矩转速(rpm)：
气缸排列形式：
气缸数(个)：
每缸气门数(个)：
配气机构：
发动机特有技术：
Double-VANOS/Valvetronic
Double-VANOS/Valvetronic
Double-VANOS/Valvetronic
Double-VANOS/Valvetronic
燃料形式：
燃油标号：
供油方式：
缸盖材料：
缸体材料：
排放标准：
8挡手自一体
6挡手自一体
6挡手自一体
挡位个数：
变速箱类型：
手动变速箱(MT)
自动变速箱(AT)
自动变速箱(AT)
自动变速箱(AT)
驱动方式：
前悬挂类型：
双球节弹簧减震支柱前桥
双球节弹簧减震支柱前桥
双球节弹簧减震支柱前桥
双球节弹簧减震支柱前桥
后悬挂类型：
五连杆独立悬架
五连杆独立悬架
五连杆独立悬架
五连杆独立悬架
转向助力类型：
机械液压助力
车体结构：
前制动器类型：
后制动器类型：
驻车制动类型：
前轮胎规格：
225/50 R17
225/45 R18
225/50 R17
225/45 R18
后轮胎规格：
225/50 R17
225/45 R18
225/50 R17
225/45 R18
备胎规格：
ABS防抱死：
制动力分配(EBD/CBC等)：
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：
胎压监测装置：
零胎压继续行驶：
安全带未系提示：
驾驶座安全气囊：
副驾驶安全气囊：
前排侧气囊：
后排侧气囊：
前排头部气囊(气帘)：
后排头部气囊(气帘)：
膝部气囊：
ISO FIX儿童座椅接口：
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：
发动机电子防盗：
车内中控锁：
遥控钥匙：
无钥匙启动系统：
电动天窗：
全景天窗：
运动外观套件：
铝合金轮毂：
电动吸合门：
真皮方向盘：
方向盘上下调节：
方向盘前后调节：
方向盘电动调节：
多功能方向盘：
方向盘换挡：
定速巡航：
倒车雷达：
倒车视频影像：
行车电脑显示屏：
HUD抬头数字显示：
车载冰箱：
真皮/仿皮座椅：
运动座椅：
座椅高低调节：
腰部支撑调节：
肩部支撑调节：
前排座椅电动调节：
第二排靠背角度调节：
第二排座椅移动：
后排座椅电动调节：
电动座椅记忆：
前排座椅加热：
后排座椅加热：
座椅通风：
座椅按摩：
后排座椅整体放倒：
后排座椅比例放倒：
第三排座椅：
前座中央扶手：
后座中央扶手：
后排杯架：
电动后备厢：
手动空调：
自动空调：
后排独立空调：
后座出风口：
温度分区控制：
空气调节/花粉过滤：
氙气大灯：
日间行车灯：
自动头灯：
转向头灯(辅助灯)：
大灯高度可调：
大灯清洗装置：
车内氛围灯：
前电动车窗：
后电动车窗：
车窗防夹手功能：
防紫外线/隔热玻璃：
后视镜电动调节：
后视镜加热：
后视镜自动防眩目：
后视镜电动折叠：
后视镜记忆：
后风挡遮阳帘：
后排侧遮阳帘：
遮阳板化妆镜：
感应雨刷：
GPS导航系统：
车载信息服务：
中控台彩色大屏：
人机交互系统：
内置硬盘：
蓝牙/车载电话：
车载电视：
后排液晶屏：
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：
多碟CD系统：
多碟DVD系统：
扬声器数量：
自动泊车入位：
并线辅助：
主动刹车/主动安全系统：
整体主动转向系统：
夜视系统：
中控液晶屏分屏显示：
自适应巡航：
全景摄像头：
自动驻车/上坡辅助：
陡坡缓降：
可变悬挂：
空气悬挂：
可变转向比：
快速通道：
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厂商指导价：
经销商报价：
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科鲁兹/月供577元&凯越/月供529元&哈弗H6/月供686元
宝马X14S店或宝马X1经销商·
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￥24.98-42.88万
￥18.38-27.28万
￥19.98-31.58万
￥19.38-27.58万
厂商：华晨宝马
品牌：宝马
报价：25.90-43.60万
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　　此次上市的的X1为中期改款，外观部分采用了时尚动感的X设计，内饰也更加年轻活力。动力部分，搭载创新N20发动机，并配备同级别少有的8AT。BMW SAV的高座椅、大视野和大空间等特质，融入相对紧凑的车身，加上出色的动力性，X1可以灵敏穿梭于车流并轻松应对都市的繁忙车道和狭小的车位，让城市驾驶轻松而富有乐趣。
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价格公告牌
sDrive18i MT
sDrive18i 时尚型
sDrive18i 豪华型
sDrive18i 运动设计套装
sDrive20i 运动设计套装
xDrive20i X设计套装
xDrive28i X设计套装
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BMW X1是紧凑型豪华SAV市场的开拓者
在汽车历史上，BMW X1是一款具有开创意义的车型，凭一车之力开拓出一个全新的细分市场。2009年，宝马将豪华SAV的设计思想与紧凑型概念相结合推出了BMW X1。有里程碑意义的是，BMW X1第一次把豪华SAV引入40万元的价格区间，拉近了与消费者之间的距离。
市场：BMW X1产品竞争力强
在X家族的雄厚基础上发展而来的X1设计思想成熟，宝马典型的动感和性能以及灵活多样的功能性完美满足了都市消费者的需求。
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定位：应对多样都市生活紧凑级豪华SAV
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编辑：彭储文
　　近年来，豪华紧凑型市场长期被X1占据着，但是Q3的问世，很显然也想从这细分市场中分一杯羹。而不久前，中期改款的宝马X1也已上市，增加了手动档低配，进一步拉低了价格区间，这对于Q3来说也是最致命的。由于Q3至今尚未化，在售价方面X1有着巨大的优势。不过具体这两台车哪台更值得购买？今天我们就来对比一下中期改款后的宝马 X1 sDrive18i 时尚型与奥迪Q3 35TFSI舒适型。2X1/Q3外观对比
　　从外观来看，两款车风格都偏向年轻、时尚、运动。两款车也都延续了自己的家族特征，至于谁更好看也无法定论，毕竟外观这东西也就见仁见智，各花入各眼吧。另外此次中期改款的宝马X1也仅仅在外观上做出了细微的改变，与老款差别并不大。最明显的区别在于下方进气栅由原先的一体式被分割为了三部分，进一步体现了“X”。另外新X1的反光镜也终于应运潮流整合上了转向灯。
　　车身尺寸方面，宝马X1长宽高分别为83（单位：mm)；奥迪Q3则为08（单位：mm），前者略长一些，后者则略高略宽，视觉上差距也并不明显。但是X1的达到了2760mm，Q3仅为2603mm，前者在轴距上的优势要明显许多。从侧面看X1更像是一款，Q3则棱角分明、更为硬朗。
　　宝马和奥迪都是将大灯玩到极致的厂家，所以在大灯造型上两车也决不含糊，奥迪Q3采用了光带式的日间行车灯，视觉效果十分犀利；而宝马X1也不出意外的沿用了“天使眼”的经典设计。
　　两款低配车型都采用了17寸轮毂，X1的轮毂造型力量感十足，而Q3则走的是精致细腻的路线。轮胎尺寸方面前者为225/50 R17后者为235/55 R17。轮胎品牌宝马X1采用的是倍耐力P7，奥迪Q3则为固特异Excellence。
　　两台车尾部造型也都延续了家族特征。尾灯方面也都应用了最新潮的光带式LED，不过Q3一改奥迪宽大尾灯的风格,变的细长。3X1/Q3内饰配置对比
　　从内饰风格上两款车型风格截然不同，X1继承了宝马一贯的运动兼豪华，而Q3则偏向年轻化及科技感。两款车型都配备了中控彩色大屏，宝马X1采用了一块16：9、8.8英寸的内嵌式屏幕，而Q3采用的则是一块钢琴烤漆边的手动折叠式屏幕。从设计本身来说没有好坏，只是是否符合驾驶者习惯问题，值得一提的是Q3的中控大屏虽然漂亮但却是实实在在的“指纹收集器”。
　　在人机交互系统方面，X1全系配备了宝马当家的系统，使用极其方便。而奥迪Q3则将MMI系统从传统档把附近的位置挪到了中控台上，操作方式没有变化。
无钥匙启动系统
腰部支撑调节
"●"为标配 "○"为选配 "-"为无此功能
　　另外在配置方面，宝马X1 sDrive18i 时尚型配备了无钥匙启动功能，而在售价高出接近10万元的Q3上这则是一项需要自掏腰包花钱选装的功能。
　　奥迪Q3全系标配了真皮座椅，不过基于他的价格这也是理所当然的，并且可以选配运动座椅，而宝马X1低配车型只配备了织物座椅。
前排座椅电动调节
第二排座椅靠背调节
电动座椅记忆
后排出风口
"●"为标配 "○"为选配 "-"为无此功能
　　在乘坐舒适性方面，两车都配有电动座椅调节，只不过X1 sDrive18i 时尚型的第二排座椅靠背也可根据乘客要求进行调整，而Q3则没有这项功能，另外电动座椅记忆功能也没有出现在Q3上。不过中期改款后的X1依旧如老款那样全系没有配备后排出风口，相比之下Q3还是比较考虑后排乘客感受的。4X1/Q3动力及安全配置对比
0-100加速时间
最大扭矩转速(rpm)
6挡手自一体
　　动力方面，宝马X1 sDrive18i时尚型配备了一台2.0升自然吸气发动机，最高150P事，最大扭矩200N·m；而奥迪Q3 35TFSI则配备了一台低功率版的2.0升涡轮增压发动机，最高功率170Ps，最大扭矩280N·m。两台发动机性能差距悬殊，另外低配版本X1仅搭载了6速手自一体变速箱，而Q3则全系标配了7速双离合变速器，在动力总成方面Q3 35TFSI要明显强于X1 sDrive18i。
制动力分配
刹车辅助(EBA/BAS等)
牵引力控制系统
车身稳定控制
自动驻车/上坡辅助
并线提示系统
"●"为标配 "○"为选配 "-"为无此功能
　　在安全配置方面，Q3配备了上坡辅助并且可以选装陡坡缓降、并线辅助，这些都是宝马X1 sDrive20i 时尚型所没有的。同时两款车全系标配了车身稳定控制、牵引力控制及刹车辅助等主动安全系统。
　　★名词解释：
　　上坡辅助：车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时(最长约2秒)对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。
　　抖坡缓降：也被称为斜坡控制系统，使驾驶员能在不踩制动踏板的完全控制情况下，平稳的通过陡峭的下坡坡段。根据需要，制动装置自动控制各车轮，以略快于行走速度向前移动，此时驾驶员可完全专注于控制方向盘，更安全的通过斜坡。
　　并线辅助：由于车辆车身设计的缘故，反光镜所能提供给我们的视觉范围总会有一些盲区存在，驾驶员的头部又不能总是扭来扭去，于是并线辅助功能应运而生，这套系统主要负责检测盲区并在后视镜内或其他地方提醒驾驶者后方来车。
　　● 编辑总结：
　　本次中期改款的宝马X1除了在外观上有一些小幅度的改变之外，更大的实际意义在于增加了手动挡车型，进一步拉低了售价区间（官方指导价25.90万元），而X1 sDrive18i 时尚型（指导价28.50万元）除了在动力方面较弱以外，配置功能基本够用，前置后驱的驱动形式可以提供不少驾驶乐趣。而Q3引进国内后至今尚未国产，虽然在不久之后奥迪Q3必然会毫无悬念的与我们见面，不过目前Q3面临最大的劣势仍然在于价格上，毕竟现在这个售价与自家大哥国产都相差不大。不过如今有着“进口车情节”的消费者也不在少数，另外Q3凭借其丰富的配置及新潮的外型想必也会俘获不少车主的心。（文/汽车点评网 彭储文）5X1/Q3参数配置
21.39-27万
28.28-37.7万
0-100加速时间
两年不限里程
两年不限里程
长/宽/高(mm)
整备质量(Kg)
气缸容积(cc)
最大马力(Ps)
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(Nm)
最大扭矩转速(rpm)
97号(京95号)
97号(京95号)
变速箱简称
6挡手自一体
变速箱类型
DCT(双离合)
双球节弹簧减震支柱前桥
后悬挂类型
式独立悬挂
多连杆式独立悬挂
前制动器类型
后制动器类型
驻车制动类型
前轮胎规格
后轮胎规格
驾驶座安全
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
后排侧气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
零胎压继续行驶
安全带未系提示
ISO FIX接口
LATCH儿童座椅接口
车内中控锁
无钥匙启动系统
ABS防抱死刹车
制动力分配
刹车辅助(EBA/BAS等)
牵引力控制系统
车身稳定控制
自动驻车/上坡辅助
陡坡缓降系统
主动转向系统
并线提示系统
可变转向比
运动版套装
铝合金轮圈
电动吸合门
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
方向盘电动调节
多功能方向盘
方向盘换挡
定速巡航系统
自适应巡航控制
全景摄像头
自动倒车入位
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节
前排座椅电动调节
第二排座椅靠背调节
第二排座椅移动
后排座椅电动调节
电动座椅记忆
前排座椅加热
后排座椅加热
后排座椅整体放倒
后排座椅按比例放倒
第三排座椅
前座中央扶手
后座中央扶手
电动后备箱
网络互动系统
中控台液晶屏
多媒体控制系统
蓝牙/电话系统
后排液晶屏
中控液晶屏分屏显示
外接音源支持
MP3/WMA支持
虚拟多碟CD
多碟CD系统
多碟DVD系统
2-3喇叭扬声器系统
4-5喇叭扬声器系统
6-7喇叭扬声器系统
≥8喇叭扬声器系统
日间行车灯
转向辅助灯
大灯高度可调
大灯清洗装置
车内氛围灯
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
后视镜自动防眩目
后视镜电动折叠
后视镜记忆
后风挡遮阳帘
后车窗遮阳帘
遮阳板化妆镜
后排独立空调
后排出风口
温度分区控制
车内空气净化
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2016日内瓦车展SUV/MPV
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