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1.8T酷宝涡轮增压器烧油。是怎么回事。换个新的。也一样。
1.8T酷宝涡轮增压器烧油。是怎么回事。换个新的。也一样。
检查增压器的回油管有没有堵上检查空滤是不是不通畅发动机曲轴箱压力过高
跑了多少公里了
用的什么级别的机油【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
1.8T酷宝涡轮增压器烧油。是怎么回事。换个新的。也一样。：
检查增压器的回油管有没有堵上 检查空滤是不是不通畅 发动机曲轴箱压力过高　　涡轮增压器(Turbo Booster)的发明者是谁，比较公认的说法是瑞士工程师比希，他于1905年申报了此项专利。当时主要应用于飞机发动机和坦克发动机，直到1961年美国通用汽车公司才将涡轮增压器试探性的装在其生产的某种车型上。20世纪70年代成为了涡轮增压器的一个转折点，装配增压发动机的保时捷911问世。但让涡轮增压技术焕发青春的非瑞典SAAB萨博公司莫属，它于1977年推出的SAAB99车型将涡轮增压技术传播的更广泛，但那时的涡轮增压器仅限于装配在小车的汽油发动机上面。一直到80年代中期，欧美的卡车制造商才将涡轮增压技术应用在各自的柴油发动机上面，而国产车是在这10年才开始逐渐流行带涡轮增压器车型的。 　　增压目的 　　涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。　　负面影响　　不过在经过了增压之后，发动机在工作时的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。　　增压原理　　涡轮增压工作原理图，红色为高温废气，蓝色为新鲜空气。　　最早的涡轮增压器是用于跑车或方程式赛车的，因此在那些发动机　　涡轮增压 　　排量受到限制的赛车比赛里面，发动机能够获得更大的功率。　　众所周知，发动机是靠燃料在汽缸内燃烧做功来输出功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所输出的功率也会受到限制。如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。因此在现有的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。　　大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实它并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这就是一个完整的涡轮增压装置，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。　　我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压缩输送由空气滤清器管道来的空气，使之增压之后进入气缸。当发动机转速增快，废气的排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮又压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以使更多的燃料充分燃烧，相应的增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以实现增加发动机的输出功率了。　　举例　　向一支正在燃烧的香烟吹气，吹出的混合加压气体可产生类似原理，使火焰温度提高　　增压类型　　涡轮增压从工作方式上基本上可以分为以下几种系统：　　（1）废气涡轮增压系统。发动机与增压器没有任何机械关系，其压气机主要是内燃机的废气驱动涡轮来维持动力。通常情况下，增压压力能达到 180~ 200Kpa，甚至 300Kpa，通过增设空气冷却装置给高温压缩空气实施冷却。从而应用发动机排出的废气达到增压目的。这种增压器用于各类汽车中。主要优点：提高的功效大于机械增压。　　主要缺点：因为油门的开启略快于发动机动力输出速度，所以在油门加大后通常需要稍作等待，片刻后发动机才能爆发猛烈的动力，这就是通常所说的“涡轮迟滞”（严格地说也不能算是缺点）；同时，由于发动机尾气从汽缸中被排出后需要推动涡轮，使得废气在排气管道运动的过程遇到阻碍，增加了排气背压，影响汽缸排气的顺畅性。　　（2）机械增压系统。由发动机曲轴和皮带相连的机械增压系统装置在发动机上，发动机工作时，增压器的转子旋转靠输出轴的动力来支持，空气增压直至吹到进气道中。主要优点：发动机转速和增压器的转子是速度同步进行的，因而不存在超前或滞后，发动机动力输出流畅而稳定。　　主要缺点：机械增压因摩擦力大，动力消耗厉害，增压效率不高是必然的。　　（3）复合增压系统。在发动机上采用废气涡轮增压器的同时应用机械驱动式增压器。当然还有其他增压方式，如气波增压、惯性增压等。
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)台湾宝久牌涡轮增压器怎样？
台湾宝久牌涡轮增压器怎样？
09-09-19 &匿名提问
别相信楼上的，现代车最大的特点就是质量不好，小毛病超级多，轿车的油耗比越野车还要高。中华酷宝比现代优越很多，不要总是觉得自己的东西没有别人的好，我承认中华酷宝肯定比不上法拉利，但，如果要是和现代比的话，那绝对是有的一比的。性价比很高的。不信，看看具体的数据。中华酷宝1.8T6MT与酷派2.0相比优势 。中华酷宝1.8T6MT全面超越酷派2.0，主要表现在三大超越方面 1. 技术超越 2. 操控超越 3. 动力超越 技术超越 操控超越 动力超越 酷宝 发动机技术 德国FEV公司1.8T涡轮增压发动机 酷宝 变速箱级别 德国格特拉克公司新型横置前驱6MT 酷宝 底盘调教 保时捷调教 酷宝 变速箱技术 三轴式结构，双质量飞轮 酷宝 最大功率 125 酷宝 最大扭矩 235 酷宝 最高时速 220 酷派 发动机技术 韩国现代2.0LBeta4缸发动机，融入DOHC+CVVT技术 酷派 变速箱级别 韩国现代技术4AT 酷派 底盘调教 韩国现代技术底盘调教 酷派 变速箱技术 —— 酷派 最大功率 105/6000 酷派 最大扭矩 186/4500 酷派 最高时速 198 买车要理性，希望你可以考虑我的建议。 有买酷派的钱还不如省下来买个酷宝， 剩下的钱还够好几年的油费呢，并且，酷宝的保养维修费用也比酷派要便宜很多。售后服务也比现代要做的好。 现在的油费也这么贵，综合考虑，酷宝的性价比是最高的。并且，就单纯的说外型和内饰的话，也是酷宝比酷派好看很多。这一点，大家是都能看出来的。引用专业测评的网站，那酷跑就是一款轿跑车，而酷派则只是一款跑车样子的轿车，开起来根本没有推背感。因为，现在酷派的发动机根本就不可能和德国的专业发动机相比。分析完毕，买车要理性，希望可以考虑我的意见。
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涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，这样就可以增加发动机的输出功率了。据说在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。一般在赛车和跑车上都装有涡轮增压器。 &#160; &#160; &#160; &#160;其实涡轮增压器的构造并不是特别复杂，它由涡轮室和增压器组成，涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。 &#160; &#160; &#160; &#160;不过涡轮增压器虽然有协助发动机增力的作用，但也有它的缺点，其中最明显的就是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要１．７秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。不过瑕不掩瑜，这点问题并不能淹没涡轮增压器的大作用，在最近３０年时间里，涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上，它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，让发动机在不改变气缸工作容积的情况下可以提高输出功率１０％以上，因此许多汽车制造公司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率，藉以实现轿车的高性能化。
首先要明确一点的是涡轮增压其实就是一个空气压缩机。为了提高发动机的输出功率。再不改变发动机气缸容量的前提条件下只有用增加输入气缸的空气的压缩比来达到增加发 动机输出功率的目的~其工作原理就是利用发动机尾气排放口排出的发动机废气为动力，来推动涡轮室里边的叶轮。同时叶轮又和增压室里边的增压轮直接相连。增压室一头连着气虑。另外一头把从气虑西进来的空气压进发动机的汽缸。已达到增加发动机里边空气的目的。
是一个车用压缩机是燃烧更充分增大输出功率
&#160; &#160; 所谓进气涡轮增压就是将进入气缸前的新鲜空气预先通过涡轮机进行压缩，然后以高密度送入气缸，以相对的高压参与燃烧。进入气缸的空气压力越大，充量越多，与其混合的燃料燃烧就越充分，利用率也越高，一般比没有安装增压系统的发动机增加40％左右的功率。 　　进气涡轮增压装置是如何将一台发动机变成一只“野兽”的呢？先看看它的结构。增压器由一对彼此密封的同轴叶轮组成，在排气道中的叶轮叫涡轮机叶轮，在进气道中的叶轮叫压缩机叶轮，两个叶轮通过一根轴相连。工作时，发动机排出的废气推动涡轮机叶轮，以最高100000转／分钟的速度急速飞转，与同轴的压缩机叶轮在进气道中同步转动，使进气压力上升，提高了进入新鲜空气的冲量，充分与燃料混合后燃烧，发动机的功率和扭矩由此大大提升。 　　在空气稀薄的高原地区，空气密度对发动机性能影响很大，海拔高度每升高1000米时，发动机功率会下降8％到10％左右，油耗增加4％到5％左右。如果使用进气增压器，就可减少对发动机性能的负面影响。而且增压器消耗的功率是由发动机排出的废气提供的，并不消耗发动机输出的有效功率。 　　发动机进气涡轮增压虽然可以将发动机的动力潜能发挥得淋漓尽致，但由于它结构精密，维护与维修所需的水平相对高，还有可观的成本，目前的应用并不很普。
&#160; &#160; 涡轮增压时代??机械增压赛车曾在１９３０年盛极一时，但到了２０世纪８０年代，涡轮增压器（Ｔｕｒｂｏｃｈａｒｇｅｒ）已成为主流，揭开了赛车迷耳熟能详的涡轮增压时代?穴ｔｕｒｂｏＥｒａ）的序幕。比起前者，后者最大的优点是重量较轻，且不必耗用发动机的动力，又能大幅提高发动机的动力输出，提高赛车的竞争力。??在１９３６年，ＦＩＡ修改规例，只容许１．５升的涡轮增压赛车参加一级方程式，世界锦标大奖赛遂成为涡轮增压赛车的竞技场。各车队竞相利用涡轮增压器提高赛车动力，结果制造出功率逾千匹、最大排气量只有１．５升的赛车。??ＦＩＡ在１９８７年间采用新赛例，虽然允许涡轮增压与非增压赛车参加大奖赛，并且对涡轮增压赛车有较多限制，包括限制涡轮增压器的压力，同时降低非增压赛车的最少负重，但涡轮增压赛车仍然具有压倒性的优势。最后，ＦＩＡ在１９３９年的赛季再次修改一级方程式规例，完全禁止涡轮增压赛车参赛，目的是避免车队盲目研制涡轮增压赛车以追求更强大功率，让车队们趋向疯狂的动力之争画上句号。??根据赛例和制车技术来划分不同的时代，只为方便记述。比赛规则、赛车规范并没有限制制车技术的发展，反而九月在上海举行的中国大奖赛，正是一级方程式历史的新一页。 &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;所谓进气涡轮增压就是将进入气缸前的新鲜空气预先通过涡轮机进行压缩，然后以高密度送入气缸，以相对的高压参与燃烧。进入气缸的空气压力越大，充量越多，与其混合的燃料燃烧就越充分，利用率也越高，一般比没有安装增压系统的发动机增加４０％左右的功率。
进气涡轮增压装置是如何将一台发动机变成一只“野兽”的呢？先看看它的结构。增压器由一对彼此密封的同轴叶轮组成，在排气道中的叶轮叫涡轮机叶轮，在进气道中的叶轮叫压缩机叶轮，两个叶轮通过一根轴相连。工作时，发动机排出的废气推动涡轮机叶轮，以最高１０００００转／分钟的速度急速飞转，与同轴的压缩机叶轮在进气道中同步转动，使进气压力上升，提高了进入新鲜空气的冲量，充分与燃料混合后燃烧，发动机的功率和扭矩由此大大提升。在空气稀薄的高原地区，空气密度对发动机性能影响很大，海拔高度每升高１０００米时，发动机功率会下降８％到１０％左右，油耗增加４％到５％左右。如果使用进气增压器，就可减少对发动机性能的负面影响。而且增压器消耗的功率是由发动机排出的废气提供的，并不消耗发动机输出的有效功率。发动机进气涡轮增压虽然可以将发动机的动力潜能发挥得淋漓尽致，但由于它结构精密，维护与维修所需的水平相对高，还有可观的成本，目前的应用并不很普。&br/&&br/&&font color=#0556A3&参考文献：&/font&
一个字：贵！！
发动机新动力--涡轮增压
&#160; &#160;这几年北京街上的好车是越来越多，这当然是好事，但这些好车装备的先进设备也让消费者头晕起来，什么涡轮增压、什么循迹系统，听听就让人头大，要想搞懂这些东西，还真得费几个脑细胞，下面就让我们一起来研究研究涡轮增压到底是怎么增压的。 &#160; &#160;汽车的涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，这样就可以增加发动机的输出功率了。据说在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。一般在赛车和跑车上都装有涡轮增压器。 &#160; &#160;其实涡轮增压器的构造并不是特别复杂，它由涡轮室和增压器组成，涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。 &#160; &#160;不过涡轮增压器虽然有协助发动机增力的作用，但也有它的缺点，其中最明显的就是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要１．７秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。不过瑕不掩瑜，这点问题并不能淹没涡轮增压器的大作用，在最近３０年时间里，涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上，它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，让发动机在不改变气缸工作容积的情况下可以提高输出功率１０％以上，因此许多汽车制造公司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率，藉以实现轿车的高性能化。
首先要明确一点的是涡轮增压其实就是一个空气压缩机。为了提高发动机的输出功率。再不改变发动机气缸容量的前提条件下只有用增加输入气缸的空气的压缩比来达到增加发 动机输出功率的目的~其工作原理就是利用发动机尾气排放口排出的发动机废气为动力，来推动涡轮室里边的叶轮。同时叶轮又和增压室里边的增压轮直接相连。增压室一头连着气虑。另外一头把从气虑西进来的空气压进发动机的汽缸。已达到增加发动机里边空气的目的。
请登录后再发表评论!【常州天宁区二手酷宝】6.4万_红色09款1.8TAMT运动型GT版_酷宝二手车_淘车
您的位置：
常州 天宁区-酷宝 2009款 1.8T AMT运动型GT版
（含过户费）
新车价：19.84万（含税1.56万）
参考价：不详
首付：1.28万月供：1739元
2009年01月
13.00万公里
排量／变速箱
1.8L/半自动
此车源已失效
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发布时间：
车辆维护情况
年检及保险已到期
商家车辆来源
牌照所在地
前轮驱动驱动方式
4488mm*1812mm*1385mm长宽高
5座两厢车身类型
2600mm轴距
370L后备箱容积
常州二手酷宝2009款——1.8T AMT运动型GT版淇嘉俱乐部新公司地址：中吴大道与晋陵南路交叉口九州新家园28号,仁慈医院斜对面。2008年12月中华酷宝1.8T手自一体运动型红色， 精品车况 ????电动车窗 电动后视镜???? 电动天窗 手动座椅 多安全气囊。自用酷宝1.8T，涡轮增压，ABS，，天窗，，中控，真皮座椅，无事故，车况极佳。开了9万公里，现卖6.38万。淇嘉二手车08年以后的可以金融贷款，购车正规合同，发动机和变速...
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