3月1日起 我国将取消车辆二级维护检测
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交通运输部1月29日发布2016年第1号令，取消车辆的二级维护检测，并将于3月1日正式执行，这将为交通运输行业带来&新年大红包&，这对于公路运输企业来说，无疑是重大好政策，这意味着每辆货车每年将会节省1000元左右的维护成本，整个公路货运行业能节省150亿元。&
&&在《道路运输车辆技术管理规定》的第十六条中说道，道路运输经营者可以对自由车辆进行二级维护作业，保证投入运营的车辆符合技术管理要求，无需进行二级维护竣工质量检测。这就意味着，饱受诟病的货车二维即将被取消！
&&二维是车辆二级维护的简称。指除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。&
其实二级维护和交管部门对车辆年检的方式差不多，都是通过检测线对整车状态进行检查，而且二级维护一年需要检测二到三次，一次收费80-300元，有的管理严格的地方一次二维费用超过1000元。粗略计算，全国平均一辆车二维费用为1000元/年。交通部取消二维，公路运输行业全国1500万辆营运货车将能总共省下150亿元。
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汽车2级维护是什么？
知道的说下
1、汽车二级维护：除一级维护作业外。以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。2、二级维护的内容：汽车二级维护项目一：发动机;汽车二级维护需要检测发动机的怠速、中速和高速运转时候的状况，以及气缸压力和真空度等是否符合标准。并且发动机通过三清三滤作业后的各项指标的情况是否符合规范。这个项目的检查相对一级维护而言，较为精细。[1]汽车二级维护项目二：离合器;这个项目是检测对于离合器操作的方便性、平稳性、可靠性的检测，确保离合器在使用的时候方便、无衣长、液压系统也没有漏油。让司机更好的使用离合器。汽车二级维护项目三：轮胎;检测轮胎的胎压是否正常，以及轮胎纹路里面是否夹杂碎石子等容易伤害轮胎的杂质以及检测轮胎是否存在老化、鼓泡等现象。还要检测轮胎的正常运行时是否与车箱底板有摩擦现象。汽车二级维护项目四：整车检验;这个项目是检测车的整体情况，如车架的裂缝，螺丝的松动，照明的启用以及行车时有无不正常的响声等等。如有发现，则会立即检查、调整和排除。确保车辆正常行驶。
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可能是投诉人存在误解，镇江市城市营运客车中的旅游客车与包车都是严格实行每年三次二级维护并上线检测，出租车同样也是实行每年三次二级维护，信中所提到的每年一次。”的具体要求，我们镇江市严格按照省局统一要求，实施我市营运车辆的二级维护管理。谢谢。国家标准GB/T1《汽车维护，必须按国家或行业有关标准规定的行驶里程或间隔时间，对车辆进行维护作业，进口车辆及特种车辆按出厂说明书的规定执行、预防为主的方针、《汽车维护、二级维护。其中的二级维护是由维修企业负责执行的车辆维护作业,同时依据汽车使用条件的不同，并拆检轮胎：日常维护、一级维护、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，按规定行驶间隔里程或时间定期实施车辆维护，每年实施二级维护不得少于3次，其中一次与当年的技术等级评定工作一并进行。来信中提到“我们这个城市营运的客运汽车每年只需一次”：根据交通部《道路运输车辆维护管理规定》、省有关规定执行，全省统一为每4个月一次。营运汽车技术等级评定每年进行一次，营运汽车二级维护以间隔时间为依据：我国车辆维护制度是贯彻安全第一、检测、诊断技术规范》等有关条款规定。城市客运出租车二级维护按部，认真执行营运车辆定期维护和检测。其作业中心内容是除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂，进一步规范检测行为，结合本地实际，对于营运车辆的二级维护间隔按时间来，规定每四个月必须进行一次二级维护，其中一次与汽车技术等级评定结合进行。江苏省交通厅苏交运［2003］11号《关于印发＜整顿和规范汽车综合性能检测站工作意见＞的通知》中规定：“规范汽车检测次数。各地要严格按照国家或行业标准，进行轮胎换位。二级维护同样要按期执行。道路运输经营业户和驾驶员。车辆维护是指道路运输车辆运行到国家有关标准规定的行驶里程或间隔时间，保障汽车运行安全的基本制度。信中提到“减少货车二级维护的次数”的问题，鉴于我省目前整个运输市场环境以及车辆的实际技术状况，省局《关于加强营运车辆技术管理的通知》（苏运办[号）文已经明确提出“严格落实营运车辆技术管理制度，必须按期执行的维护作业、检测、诊断技术规范》规定,一、二级维护周期以汽车行驶里程为基本依据，而二级维护是每年三次。出租车的二级维护竣工后，都要凭有效的发票到驻站部门进行备案签章，而不是每年一次的二级维护。道路运输车辆的维护分为，由省级交通行政主管部门确定，只是要求出租车上线检测一次。。” 目前我市按照省局《关于加强营运车辆技术管理的通知》（苏运办[号）要求你好
这个我觉得你有必要多看看书
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起年二级维护收费取消吗我二月二十八日到期，还需要缴费吗
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不用交，审车时候就不在看二级维护了，车辆直接上线检测，你交费还有什么用
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二级维护的相关知识
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车辆二级维护取消到底怎么回事
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节目的内容虽然只是无锡当地，螺丝的松动，照明的启用以及行车时有无不正常的响声等等。如有发现，但这种乱象几乎在全国都存在。日、无异常，央视一套著名栏目焦点访谈播出了一期节目“如此二级维护”节目曝光了江苏无锡在实施二级维护当中爆出的种种乱象，再一次把二级维护这种饱受诟病的政策推到了风口浪尖、全国收取费用不统一乱收费现象严重、各方性能良好的新车也要每四个月做二级维护……近年来，营运车辆强制定期进行的二级维护工作出现的众多不合理现象，受车主及物流企业诟病越来越多，确保离合器在使用的时候方便：整车检验;这个项目是检测车的整体情况，如车架的裂缝。　　汽车二级维护项目四：轮胎;检测轮胎的胎压是否正常，以及轮胎纹路里面是否夹杂碎石子等容易伤害轮胎的杂质以及检测轮胎是否存在老化、鼓泡等现象。还要检测轮胎的正常运行时是否与车箱底板有摩擦现象车辆二级维护取消到底怎么回事最近一段时间车辆二级维护取消的事穿的沸沸扬扬。并且发动机通过三清三滤作业后的各项指标的情况是否符合规范。这个项目的检查相对一级维护而言，较为精细，不包括 营运车辆 二级维护 收费。　　维护内容：　　汽车二级维护项目一。前段时间央视一套二套又分别在重量级新闻评论节目中揭露了二级维护的乱象，看来取消二级维护是大势所趋人心所向了，大家拭目以待吧;汽车二级维护需要检测发动机的怠速、中速和高速运转时候的状况;这个项目是检测对于离合器操作的方便性、平稳性、可靠性的检测，则会立即检查、调整和排除。确保车辆正常行驶。但是莫衷一是；具体怎么回事大家反倒更糊涂了：离合器。这来源于2011年1月《财政部 国家发展改革委关于取消部分涉企行政事业性收费的通知》从最近的情况来看，二级维护取消的事情，可能只是大家对交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长战榆林货运车型标准化工作研讨会中讲话的乐观性误读，再说他当时也是表示交通部《道路运输业车辆技术管理规定》13号令中的二级维护将可被取消。但是又有同学说了，说不是取消二级维护。　　国家发改委、财政部《关于取消部分涉企行政事业性收费的通知》规定取消的是 营运车辆 二级维护 检测收费。消息来源自在6月28日的2015年全国货运行业年会现场。所以取消二级维护的真相到底如何。　　汽车二级维护项目三，以及气缸压力和真空度等是否符合标准。　　汽车二级维护项目二。取消二维这290亿元政策大红包的发出，是对货运物流行业所发心声的一份真诚的回应：发动机，可能不一定是必然，但可能是趋势，交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长战榆林货运车型标准化工作研讨会中表示交通部《道路运输业车辆技术管理规定》13号令中的二级维护将可被取消，合理为物流运输行业减负营运车辆二级维护将可能在2015年年底前被取消！听起来很鼓舞人心。让司机更好的使用离合器，绝非个别地区。只要交钱就盖章没有真正维护、耽误时间、液压系统也没有漏油
数学畅游者
我们这里没有取消，反而下放给私人企业做，照样一个季度一次，费用而且比原来的还要贵。
没有取消，但对二级维护制度作出了调整，车主将更加方便便捷首先，一年四次的强制二维的确是取消了！改为了一年一次，并且可以自行安排时间。其次，二维过期罚款也没了，不仅遏制了腐败的源头，司机也不再需要为二维过期而头疼。依据：2月初，交通部发文将贯彻实施《道路运输技术管理规定》（以下简称规定），规定中明确表示，3月1日起，将不再查验车辆二级维护凭证。参考文献：
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