冷眼：智能化会是电动车行业的未来吗
【提要】随着消费需求的细分和多元化，对于2013年的电动车行业来说，智能电动车的出现，让整个电动车行业发展有了新的奋斗目标。电动车行业经过十余年的发展，低值化的竞争模式使得行业迫切需要通过转型升级来提升企业的竞争
来源：电动车时代网&作者：电哥 & 09:25 |
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& & 随着消费需求的细分和多元化，对于2013年的行业来说，智能电动车的出现，让整个电动车行业发展有了新的奋斗目标。电动车行业经过十余年的发展，低值化的竞争模式使得行业迫切需要通过转型升级来提升企业的竞争能力，而行业整体核心技术的缺乏使得目前电动车企业只能在辅助功能性方面进行突破创新，因此，智能化技术成为了很多企业提升产品附加值的首选。智能化目前主要体现在计算机技术、精密传感技术和GPS定位技术的综合应用，研发更适应时代背景和消费者需求的智能电动车，将会让电动车行业摆脱价格战，转向价值战。然而就目前电动车行业的发展现状来看，产品的智能化还处于一个初级阶段，智能科技在产品中的应用亟待深化和加强，同时，技术水平和综合实力也将制约智能化应用在企业间的推广普及。(手机上电动车时代网)价值提升 智能化技术的深化应用还不具有普遍性& & 纵观产业创新的每一次变革，无不是将科技引入产品创新所取得的结果。电动车发展就是一部技术升级引领产业升级的历史，每次技术的革新都把行业推向一个崭新的高度。新日股份总裁赵学忠也曾在业内会议中指出，电动车智能化是产业创新的最好体现，信息技术的不断发展将推动电动车行业的进一步转型升级。但目前在电动车行业，智能化的应用对市场的推动力作用还不明显，一方面是由于受到技术水平和综合实力的限制，智能技术还只在少部分一线品牌中的到运用，规模效应还不明显，另一方面则是智能化技术与电动车产品的有效结合还处于探索阶段，消费者认知有限。& & 目前在电动车行业，一线品牌中新日在智能化方面无疑是走在前列的，另外还有雅迪的物联网技术、台铃的云动力技术等，都在电动车智能化方面不遗余力，成绩令业界瞩目。据了解，新日已开发出多款智能电动车产品，前不久还推出了世界上首辆无人驾驶电动自行车、以及AGV搬运机器人，并率先提出了智能电动车的技术标准，即必须具备6大核心智能化操作系统：动力系统智能化；操控系统智能化；人机界面智能化；防盗系统智能化；安全系统智能化；衍伸系统智能化。这些智能系统之间的关系是基于“蜂巢式”科技研发的扩展。然而这样的技术目前在行业内还仅限于少数电动车龙头企业，并不具有普遍性。& & 行业内普遍认为电动车行业未来的发展将呈现出轻量化、锂电化和智能化的特点，江苏新日电动车副总裁胡刚也认为，智能化将是电动自行车行业未来发展的核心要素。然而，正如锂电化在电动车产品中5.6%的渗透率和轻量化与消费者实用价值存在一定矛盾一样，技术水平也限制着智能化在电动车产品中的全面应用，实际推动力并没能凸显出来。目前行业内多数电动车产品的智能化科技还只是一些边缘化的功能，比如巡航定速、智能开关车灯和电子防盗等，未来的创新程度和范围还亟需提升。
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＞＞＞电车、电气列车、电动自行车、电动摩托车、电动汽车已相继诞生，..
电车、电气列车、电动自行车、电动摩托车、电动汽车已相继诞生，为现代化城市交通的发展做出了巨大贡献。请回答：&（1）这些电动工具的“心脏”是什么？它是利用什么原理制成的？&（2）电动交通工具有哪些优点？目前电动交通工具的最大问题是什么？ （3）一辆无轨电车行驶时平均速度为36km/h，阻力为2200N，如果电车效率为80%，所用电压为550V，那么通过电动机电流为多少？
题型：计算题难度：偏难来源：安徽省模拟题
解：（1）电动工具的“心脏”是电动机。它是利用磁场对电流的作用的原理制成的。&&&&&& （2）电动交通工具的优点是：操作方便、无污染、节省能源、体积小等（答案不唯一） 电动交通工具的最大问题是：我国的电力资源不足&&&&&&&&（3）50A
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据魔方格专家权威分析，试题“电车、电气列车、电动自行车、电动摩托车、电动汽车已相继诞生，..”主要考查你对&&直流电动机，电功率的计算公式的变形，能源革命&&等考点的理解。关于这些考点的“档案”如下：
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因为篇幅有限，只列出部分考点，详细请访问。
直流电动机电功率的计算公式的变形能源革命
电动机的原理：
直流电动机和交流电动机的比较：
补充：区别电动机与发电机，要分清是运动产生电，还是通电后运动，从而确定电能与机械能的转化；装置方面一个有电源，一个没有电源，电动机是通电产生运动，所以有电源的是电动机，没电源的是发电机。直流电动机不转或转速过小的原因：&&&& 安装直流电动机模型时，线圈不转的原因主要有电路开路、磁铁无磁性和线圈处于平衡位置等几种情况。转速过小是因为电流小或磁性弱。
例1正确连接好直流电动机模型的电路后，合上开关，电动机不转，试列出可能产生故障的原因及相应排除故障的方法。(1)____，排除故障的办法____；(2)____，排除故障的办法____；(3)____，排除故障的办法____。
解析：通电线圈在磁场作用下才能运动，如果磁铁失去磁性，电动机就不会转动。电动机靠换向器改变线圈中电流方向，使线圈连续转动，但若换向器接触不良，则不能使线圈连续转动。线圈通过平衡位置时靠的是惯性，但线圈如果原来是静止在平衡位置的，那么线圈将保持静止的状态。
答案：(1)磁铁无磁性&& 更换磁铁(2)线圈处于平衡位置& 让线圈转过平衡位置(3)电刷与换向器接触不良 可压紧电刷与换向器
用控制变量法判断通电导体在磁场中受力情况：&&&&& 通电导体在磁场中受力情况的判定常与电动机原理对应结合，通电导体在磁场中受力方向与磁场方向和电流方向有关：
例如图所示，导体放入(a)图磁场中的受力方向已经标出，请在(b)图、(c)图上标出它的受力方向。
解析：通电导体在磁场中的受力方向与电流方向和磁感线方向都有关系。比较图(a)、(b)：磁感线方向相同，都是垂直纸面向里，电流方向相反，受磁场力方向也应相反，(a)图向左，则(b)图向右。比较图(b)、(c)：电流方向相同而磁场方向相反，受到磁场力的方向也应该相反，因(b)图水平向右，所以(c)图应水平向左。
答案：如图甲、乙解读电功率的计算公式： &&&& 电功率的四个表达式：（1）定义式：P=W/t。（2）反映电学特点的普适式P=UI。与欧姆定律结合后得到的(3)式P=I2R。（4）式P=U2/R。 &&& &电功率是反映电能消耗快慢的物理量，定义为1秒钟内消耗电能的多少，因此，用所消耗的电能除以消耗这些电能所用的时间，就得到定义式P=W/t。&&&&& 经实验研究证明，电功率等于导体两端电压与通过导体电流的乘积，即P=UI。电压和电流是电路中最重要的物理量。有电压才可能有电流。电能是通过电荷有规律的运动转化成其它形式的能量的，电荷有规律的运动就形成电流。没有电流就不会消耗电能，当然也就不会有电能转化为其它形式的能量。所以，P=UI广泛应用于电功率的计算。 &&&& &&& 与欧姆定律结合得到的（3）式P=I2R、（4）式P=U2/R适用于纯电阻电路。因为，欧姆定律反映的是导体中的电流与导体两端电压和导体电阻之间的关系，是在纯电阻电路中得出的，所以，它只适用于纯电阻电路。如：白炽灯、电阻、电热器等，不适用于含电动机的电路和输变电电路的计算。由于串联电路中电流处处相等，所以在串联电路中，使用（3）式P=I2R分析和计算方便。在并联电路中，各支路两端电压相等，所以用（4）式P=U2/R分析和计算方便。通过对近几年的中考命题分析，除了含电动机电路的电功率计算外，其它全是纯电阻电路。在纯电阻电路中，四个计算公式通用，可根据具体情况选择方便的公式进行运用。 巧用电阻不变求实际功率：&&&&& 由用电器铭牌上的U额、P额，求出电阻。即由P= ，解出R=；由于电阻是不变的物理量，当求不同电压的实际功率时，可依据求得。例1：如图所示，电源电压不变，灯L1标有“6V 3W”字样。当S、S1均闭合时，L1正常发光，的示数是____V。若闭合S、断开S1，的示数是0．3A，则L2的实际功率为__W。解析：当S、S1均闭合时，L2被短路，此时L1正常发光，所以电压表示数等于6V。当闭合S，断开S1 时，灯L1、L2串联。灯L1电阻。灯L1两端电压，所以灯L2的实际功率。答案：6& 0．72概述：1. 第一次能源革命：钻木取火的出现2. 第二次能源革命：蒸汽机的发明3. 第三次能源革命：20世纪40年代，物理学家发明了可以控制核能释放的装置-----核反应堆。
发现相似题
与“电车、电气列车、电动自行车、电动摩托车、电动汽车已相继诞生，..”考查相似的试题有：
429536141240261695202503265271243010高级技工，机电一体化专业。需要学习手工钳工吗？现在科技不是可以用电动工具，机械来完成手工钳工的操作_百度知道
高级技工，机电一体化专业。需要学习手工钳工吗？现在科技不是可以用电动工具，机械来完成手工钳工的操作
手工钳工机电一体化要掌握吗，机械来完成手工钳工的操作。需要学习手工钳工吗高级技工？而且是高级技工？现在科技不是可以用电动工具。所以，机电一体化专业
机电就是学装配钳工和电工，学会维修，有些东西是机器干不了的，这是钳工就派上用场了
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出门在外也不愁轻量化是电动汽车技术革命主要推力
所谓“汽车的轻量化”，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。
罗兰贝格管理咨询公司联手亚琛汽车工程技术有限公司发布2015年第一季度电动汽车指数称，轻量化材料的设计理念是电动汽车技术革命的主要推力。
轻量化是大势所趋
根据乘用车样本调查，乘用车重量降低10%，油耗降低7.5%~9%；电动汽车车重降低10%，续航里程增加5.5%。奇瑞汽车股份有限公司的资深材料工程师李军也介绍称，在新能源汽车上使用轻量化技术，车身减重10%，电耗将下降5.5%。
传统意义上来看，很多人认为，汽车轻了就意味着“车皮薄”，安全性降低，很多国人钟情于德系车的主要原因就是“德国车厚重”，有些消费者买车，喜欢打开车门或后备箱，然后用力关上，砰的一声闷响，就认为“这是好车”。
然而，轻量化一旦应用于高端车型上，就成了高科技的代名词，一些豪车品牌已经在汽车制造上应用了轻量化技术，例如，某车型采用全铝车身，减重700公斤，某车型又用某种手段，减重几百公斤，似乎也没人说不好，反而会觉得车身轻了可以降低油耗是好事。
车身部件按照功能可以大致分为两种：车身覆盖件和结构件。 所谓覆盖件就是覆盖在车身表面的部件，基本上从车外看到的部分都属于覆盖件，如车门、车顶、翼子板等等，通常起到美观和遮风挡雨的作用，一般都用厚度不超过1毫米的钢板冲压而成。平时所说的某辆车钢板的薄厚就是指这些部位。实际上这些部位对于车身强度的影响很有限，所以不能从车身覆盖件的薄厚来判断一辆车的碰撞安全性了。
有专家表示，今后的车用材料正由金属向塑料方向转化，可以预料，塑料在汽车工业上的应用将会越来越广泛，开发并使用全塑汽车已不是梦想，一个塑化的汽车工业时代即将到来。对于小型电动车来说，小型轻金属立体框架车身结构加非金属材料覆盖件的组合，将是未来的技术发展方向。
据北京汽车集团有限公司高级工程师王智文介绍，自主品牌在传统车基础上开发的电动汽车，比国外大概增加了20%的重量水平，奥迪只是增加了10%，10%之内是属于较高水平的电动车的轻量化的开发。20到30%是低水平，我们国家可能大部分或是平均水平还处在相对比较低的水平。
成本阻碍轻量化发展
在高端品牌那里，“轻量化”一词意味着豪华，比如昂贵的碳纤维材质、全铝合金材质的使用等等。因为大部分消费者对于“可望而不可及”的事物往往都抱有“敬畏”的态度。
然而在中低端品牌那里，有些厂家为了追求利润最大化，削薄车身材料，减少不是很必要或者不容易被发现的配置，导致的车身自重轻，引发消费者的疑虑。因此，一些中低端品牌标榜“轻量化”技术时，就会会被骂减配。
传统汽车不那么追捧轻量化主要原因就是成本问题，汽油车每增加一公里续航里程，只需要加大油箱容积，其成本也就是在在油箱上增加一点铁皮或者一圈塑料，几乎可以忽略不计。通过轻量化来实现，则要付出不成比例的成本，一台为了轻量化的汽车，成本可能增加了10万元。
对主机厂来说，如果现在投入轻量化的生产技术，门槛是很高的，毕竟轻量化是一个比较新的生产方式，包括从生产到组装、焊装、涂装等很多方面很多的技术都要改变。
电池问题是关键
与传统车相比，电动车的轻量化更为重要，因为电动车除了减轻车身重量外，还有在一定续航里程下的电池可以减轻重量，而电池正是电动车里最昂贵的成本部分，因此，使用替代钢板的新材料和新技术所增加的成本，需要用大幅度地减少电池的用量来平衡。
罗兰贝格咨询公司合伙人沃尔夫冈?伯恩哈特指出，“近几年，德国的汽车制造商投入大量资金进行电动汽车研发，在技术层面上达到很高的水平，这使他们有能力在高端车型中进行电动汽车的大批量生产，但是他们仍然受到电池成本和重量问题的困扰。”
业内专家指出，除了要长远规划之外，汽车企业眼下的当务之急是研发出更成熟、经济的关键技术。轻量化材料的设计理念是电动汽车技术革命的主要推力，大幅减轻车体的重量才能抵消电池增加的重量。
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用手机继续阅读（2013o滨湖区二模）2013年“雾霾”成为全社会关注的热点，一月份的十几天我国中东部的大部分地区被雾霾笼罩，空气质量已经达到了严重污染．为了缓解空气污染，电动机车作为新能源汽车的主力军将大力发展并逐步代替现在的燃油汽车．如图所示为国内某厂商刚刚发布的名为“秦”高性能电动汽车，“秦”百公里加速时间仅为6秒，最高时速可达180km/h，百公里综合油耗仅2L，在纯电状态下可行驶50公里．“秦”电动机效率为80%，电池为磷酸铁锂电池，电池电压500v，容量20AH，充电时间约为6小时．
（1）燃油汽车的发动机通常是汽油机，从能源可否再生角度来看，汽油是不可再生能源；发动机工作时，做功冲程将内能转化为机械能．
（2）“秦”行驶时电池将化学能转化为电能供电动机使用．汽车在行驶时对路面的压力比静止时减小（选填“增大”、“减小”或“不变”）．
（3）“秦”在充满电后电池存储的电能为多少？最大行驶里程状态下，车子行驶时所受的平均阻力为多大？
（4）若某一次行驶中“秦”消耗电能4.6kWoh，则若用效率为25%的燃油汽车需要消耗多少质量的汽油？（结果保留两位小数，汽油热值为4.6×107&J/kg）
（1）汽车发动机是汽油机，从能源可否再生角度来看，汽油是不可再生能源；发动机工作时，做功冲程将内能转化为机械能．
（2）电动汽车行驶时电池将化学能转化为电能供电动机使用．
小汽车外型是流线型，当汽车高速行驶时，相同时间内，空气经过上方的路程比下方路程长，流速大，压强小，汽车在压强差下产生向上的升力，汽车对路面的压力减小，小于汽车的重力．
（3）该电池充一次电所消耗的电能：W=UIt=UQ=500V×20A××107J；
∵“秦”电动机效率为80%，
∴W有=80%×3.6×107J=2.88×107J；
∵W有=Fs，s=50km=50000m&
（4）W1=4.6KWh=1.656×107J&&
&&25%mq=80%W1&&
25%×4.6×107J/kg
故答案为：（1）不可再生；做功；（2）化学；减小；
（3）“秦”在充满电后电池存储的电能为3.6×107J；最大行驶里程状态下，车子行驶时所受的平均阻力为576N；
（4）若用效率为25%的燃油汽车需要消耗1.15kg的汽油．
（1）①汽油是从石油中提炼出来的，石油是埋藏在地底下得生物体经过几百万年的时间形成的，在短期内不能从自然界得到补充，是不可再生能源；
②汽油机的做功冲程中，进气门和排气门都关闭，活塞向下运动，燃气膨胀对活塞做功，将内能转化为机械能；
（2）①电池提供电能时是把储存的化学能转化电能，
②车子静止在水平面上，车子对路面的压力等于重力；当流线型的车子快速行驶时，产生升力，车子对地面压力减小．
（3）①知道电池电压U和电池的容量Q，利用电功公式W=UIt计算该电池充一次电所消耗的电能；
②根据电动机效率为80%，在纯电状态下可行驶50公里，可求得F．
（4）根据某一次行驶中“秦”消耗电能4.6kwoh，用效率为25%的燃油汽车，利用W=mq可求得消耗的汽油质量．}