众泰提示：新规定&这4种驾照必须每年审广告
拿到驾照后并不代表着就可以随心所欲的浪，我们必须要知道驾驶证还有一个业务就是需要年审。如果错过年审日期，驾驶证也将会被注销，这是十分严肃的问题。
对于驾照年审，是很多车主都十分关心的一个问题。但是也有很多人不太了解驾照年审的时间、资料、流程等。
一、小型汽车、摩托车等驾照年审
首先，我们要知道小型汽车、摩托车是6年年审一次的，其他时候只要在驾驶证到期前90天到车管所换证就可以了。
但是，如果出现以下两种问题的话就需要到车管所进行审验：
1、发生交通事故并造成人员伤亡承担同等以上责任未被吊销驾驶证的，应当在记分周期结束后三十日内到公安交管部门接受审验；
2、驾驶证转到异地或都有效期满需要换证时，应该到当地的公安交管部门接受审验。
特别提醒：c1驾驶证在实习期内只要没有被扣12分就没事，一旦被扣12分就会被直接吊销驾驶证，需要重新报考驾校获取。
二、大中型客货车驾照年审
大型客车、公交车、中型客车、大型货车、牵引车驾驶人审验的情形有两种（也就是我们常说的a1、a2、b1、b2驾照）：
1、每个记分周期结束后三十日之内，应到当地公安交管部门按受审验。但是在一个记分周期内没有记分记录的，免本记分周期的审验。审验时，驾驶人应填写表格如实申报身体条件，不需要提交医疗机构出具的证明。
也就是说，大型客货车驾照属于一年一审，如果在一个扣分周期内没有被扣分的话，就不需要参加年审。
2、驾驶证转到异地或者有效期满时，应到当地公安交管部门接受审验。审验时应提交医疗机构出具的身体条件证明。
提醒：对于大型车辆如果被扣满12分将会被降级处理。驾驶证逾期未审验仍驾车，处200以上500元以下罚款
三、驾驶人驾照年审新规定
公安交管部门将审验驾驶人的交通违法和事故处理、违法记分、身体条件和记满12分后参加学习等情况。
大型客车、公交车、中型客车、大型货车、牵引车驾驶人有违法记分，以及小型汽车、摩托车等车型驾驶人发生交通死亡事故承担同等以上责任未被吊销驾驶证的。
在按受审验时应参加不少于三小时的道路交通安全法律法规、交通安全文明驾驶、应急外置等知识学习，并接受交通事故案例警示教育。
提醒：驾驶证未年审一年内可以直接到车管所进行年审。如果逾期三年，驾驶证将会被自动注销。
四、其他相关规定
1、大中型客货车驾驶人在123号令实施前的记分是否作为参加驾照年审新规定
按照法律不溯及既往的原则，日之前发生违法行为及记分，不作为是否参加审验的依据。日之后发生的违法行为及记分，作为是否参加审验的依据。
2、驾驶证转入换证时已审验的，记分周期结束后的驾照年审新规定
驾驶人办理转入换证时应当按照规定参加审验。转入后在本记分周期结束之前，大中型客货车驾驶人产生新记分的，以及其他车型驾驶人发生死亡事故负同等以上责任的，应当在记分周期结束后三十日内再次参加审验。在办理转入换证审验时已经参加学习教育的，再次审验时不需要参加学习教育。
记住：年满60周岁的司机朋友，无论是持有什么样的驾驶证，都要在每年的年审期到当地车管所进行体检，填写机动车驾驶证申请表。
五、c1驾驶证年审新规定
1、原准驾车型是C、D、E、F证已审验至2004年5月以后的，可以免办理审验，有效期满时办理换证并审验。
2、新证准驾车型为C1、C2、C3、C4、D、E、F的，在6年有效期内不用年审。
3、由本人办理，确系近亲属和委托代理属实的可以代理。
4、原准驾车型为A、B和已换新准驾车型A1、A2、A3、B1、B2及60周岁以上的驾驶员，每年应在审验日之后的15天内办理年审（以有效期中的月日为审验日），提交医疗机构出具的身体条件证明，年审时间不能提早于审验日。
5、原准驾车型C、D、E、F证审验至2002年5月以后的，原准驾车型是A、B证审验逾期不超过一年的，提供机动车驾照申请表和驾照复印件各1份，A、B证提供身体条件证明，可以免费办理补审。
六、年审需要的手续
A1、A2、A3、B1、B2证每年在驾照初次领证日期后15日内要向车管所提交一份体检表，其它证不明每年体检，B证每年要在初次领证后15日内按时向车管所提交一体检表。否则过期一年不提交，驾照会将车管所自动注销。
1、一张白底1寸照片
2、去驾驶员定点体检医院的体检科进行体检，项目包括：视力、听力、辨色力、身高、四肢等
3、到交通支队办公大厅把体检表上交，领一张回执单
以上是有关驾驶证年审的新规定，希望能够对大家带来一定的帮助！
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大中型客货车驾驶人降级制度是如何规定的？
答：持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人发生死亡交通事故负同等以上责任的，一个记分周期内记满12分或者连续三个记分周期不参加审验的，驾驶证将被降级，公安交管部门将注销其最高准驾车型驾驶资格。
123号令规定的驾驶证降级制度包括哪些车型？
答：驾驶证降级制度只针对大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车，并且是逐级降级，最低降到C1。小型汽车、摩托车等车型不存在降级的问题。需要提醒的是，符合降级条件的，每次只注销准驾车型中级别最高的一个车型，如驾驶人持有A1A2驾驶证，第一次只注销A1。
大中型客货车逐级降低准驾车型的规则是什么？
答：对于持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的，按规定要降级的，对照下表降级：
降级前准驾车型 && 降级后准驾车型
A1&&A3B1B2
A1A2&&A2A3
A2A3&&A3B1B2
A3B1B2&&B1B2
123号令实施前的违法记分和事故是否作为降级的依据？
答：按照法律不溯及既往的原则，123号令实施前已经发生的违法记分和交通事故，不作为降级的依据。只有日以后发生的违法记分、事故和审验记录，才作为降级的依据。
大中型客货车驾驶人实习期记满12分的如何处理？
答：大中型客货车驾驶人在实习期内，因交通违法被记满12分的，将被注销实习的准驾车型驾驶资格。但如果被注销的驾驶资格不属于最高准驾车型，又符合降级规定的，还应当按规定降低最高准驾车型。
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3年考A2是福是祸？司机收入恐大幅下降
【行业动态】
聊起“增驾”总是话题不断，国家一个劲儿出台政策，卡友却连连吐槽，到底是为什么？近日，一条消息再度引起热议——年满18岁高中以上学历者通过全日制学习3年可考取A2驾照，咋一看是个好事儿，但仔细分析却满是..
聊起“增驾”总是话题不断，国家一个劲儿出台政策，卡友却连连吐槽，到底是为什么？近日，一条消息再度引起热议——年满18岁高中以上学历者通过全日制学习3年可考取A2驾照，咋一看是个好事儿，但仔细分析却满是槽点。槽点一：马路杀手的摇篮“全日制”，意味着让汽车驾驶员培训回归系统的职业教育，拥有高中学历的报名者在3年时间内，需要在学校潜心钻研汽车驾驶知识和技巧。国家出此招儿，一是为了扩大年轻司机的储备量，二是提高司机的文化素质，是长久之计。但是，通过3年学习就能考取A2驾照上路开半挂拉货，这个想法不靠谱。在学校学习的经历各位都有，班级里有几种人——学渣、学霸和学民。前两种人，这两年提的比较多，学霸刻苦学习、精益求精，学渣惶惶度日、不务正业，既然是主动报名想去学开车，相信都不愿意当学渣，大多数人老老实实，成绩中等，成为一个学民，学校怎么教就怎么学，然后“懵懵懂懂”毕业…正规院校的学生大抵如此，职业学校的教学成果如何，这里需要画个问号。“有关职业院校在第一学年进行专业基础课教学时，应注重道路交通法规、安全文明节能驾驶、防御性驾驶、事故预防和应急处理、驾驶心理学、车辆运用技术、职业道德等方面的知识教学和素质培养…组织学生考取小型汽车驾驶证（即C1驾驶证）”，相关条文对职业学校的教学内容做出了规定，从上面的文字来看，课程充实全面，学习1年考C照问题不大。然而，“第二学年进行大型客货车驾驶理论和场地驾驶教学…学生完成规定培训、驾驶里程达到4000公里后，可组织符合条件的学生参加申领大型客货车驾驶证的考试（即A2驾照）”，看到这儿很多人特别是老司机就想吐槽了。仅需一年时间，培训4000公里，一群20几岁的年轻人，从C1就可以直接考A2，这样培训出来的驾驶员很可能是“马路杀手”。一年在校时间是非常短暂的，学习包括山区道路、城市道路、雨雾天气及夜间等多种实际驾驶课程，完成4000公里的驾驶里程，这样的安排想必只能是走马观花，看似涉及到了很多内容，但学艺不精只能落得一个“样样稀松”的结果。“以后挂车事故会成倍的增长，坐实了大货是‘马路杀手’的名号，再买车跑货运就更难做了。”老司机表示很担忧。理论需要与实践相结合，这个道理大家都明白也认同，职业学校也为取得A2驾照的学生安排了实习，为期一年。不过，此实习可以等同于实践吗？很多人不敢苟同。“实习期间不得载客、载货，载客、载货时学员随车观察…”，“观察”一词用得颇为有意思，实习开车原来只能看不能摸。“不准载客，不准装货，等于白实习，学出来只能去送新车。”说实话，新车有可能都送不了，大家懂得…槽点二：不公平其次，C1一年直接考A2对于现阶段的B2驾驶员不公平，他们的意见也很大。按照国家规定，持B2驾驶证的从业者增驾A2，驾驶3年内无主要责任事故，才具有报名资格。加之，各地报名费不一，价格普遍较高，考试需一次性通过16项内容，难度大，很多人被拒之门外。如果说提高报名门槛是为了以后上路驾驶的安全着想，但20多岁的刚毕业的学生，毫无经验可言就能考A2，这让他们想不通。小编浏览卡友们的留言，有的卡友写到：3年时间很长，进入学校学习毕业行情什么变化，谁也说不准；已经有高中学历，为什么不去考大学，而花费3年时间学开车？这两年货运市场的行情不稳，境况差的时候多，3年的时间说长不长，但说短也不短。进入学校一门心思学习驾驶技术，毕业后行情如何，还适合不适合跑运输，谁也不是预言家，这些问题都说不好。至于不上大学去职业学校学习开车到底值不值，也是仁者见仁智者见智。不过，目前国内拥有B2驾驶证的司机，不在少数。这部分人很多苦于种种限制，无法增驾A2，无证驾驶的大有人在。如何拓宽通道，让有意增驾的人快速考试，这是国家急需要考虑解决的问题。在笔者看来，放低A2驾驶证考取门槛，给予年轻人便利，国家是出于培养储备年轻司机的考虑，但当前B2增驾A2困难是不争的事实，解决这个棘手的问题也同样重要。槽点三：门槛放低影响收入在文章前面我们讲到，全日制学习是将驾驶员培养回归职业教育走的一步棋。而提起职业技术学校，大家第一想到的肯定是——蓝翔，除了开挖掘机，汽修在这个学校也是一个非常火的专业。不过，18岁学习3年考A2驾照的政策普及后，相信国内一个个专门培养半挂司机的“蓝翔”将拔地而起。考A2的门槛低了，专门学校多了，报考学生多了，这个现象和大学扩招一样。各位卡友的家里想必都有大学生，这两年大专院校数量只增不减，扩招后，十里八乡出一个大学生的那种新鲜感没有了，一家几个孩子都是大学生也不是什么难事。高等教育愈发普及，孩子们都能上大学，家长也高兴，但随之而来大学生却越来越不值钱。大学毕业生就业多困难，从这两年毕业生的数量就能想象得到；进入公司，能赚多少工资，这个问题小编本人好像更有发言权。物以稀为贵的道理，转移到卡车司机身上也是一样。招生人数增加，不仅会使毕业生未来就业变得不明朗，还会给这个行业内现有从业者造成冲击。持有A2驾照驾驶员人数增加后，会开半挂车的司机身价也会相应贬值，这将直接影响个人收入。当A2驾照唾手可得，半挂司机也就不再稀有，工资报酬下降是自然的。 编后语：18岁全日制学习3年就可以考A2驾照开半挂，这消息看似是好，但仔细考虑其实未必。A2难考体现了这个证的价值，当门槛放低人员大量涌入时，竞争的激烈程度只能有增无减，但从业人员的回报却大大降低。思考了这个问题后，大家还想让增驾A2来的更轻松容易些吗？了解更多“高大上”的卡车资讯，密切关注公众号“卡车头条”一网打尽！还可以加入微信群，和编辑小伙伴们一起吐槽、聊人生啦 O(∩_∩)O~~ 文章标签：
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