摩托车这些比较冷门的知识，你了解多少？摩托车这些比较冷门的知识，你了解多少？零的指尖百家号摩托车的知识有很多，平常比较热门的知识，像是发动机什么的，相信大家都看的不少了，但还有一些相对比较冷门的，相信连一半的老司机也不了解，要成为一名真正的老司机，任何知识我们都不能放过，一起来学习一下吧！功率、扭矩与动力　　这个话题聊起来比较容易漫长久远，所以我就简言概括，功率直接说明引擎性能，扭矩能够推测引擎的出力特性。“扭矩大的车提速快”是错的，“功率大尾速快”也是错的，因为影响因素太多，车重，齿比等、在车辆其他部分完全一样的情况下， 大功率的一定更快，或是加速或是尾速。普遍扭矩大并且峰值出现较早的车，设定通常偏向扭力，转速控制更灵活，感官上会比较“猛”，但并不代表加速快。　　如果想要了解一辆车的大致动力性能及特性，功率扭矩的数值和出现时间是有参考价值的，但是如果两个数值相近的车对比，千万不要以为一定是数字比较大的更快，不如去找找性能测试来的靠谱。倒置避震　　在一些低价格车型上出现的运动型倒置避震：倒置避震初衷是为了减轻簧下重量提升车辆稳定性，在低端车型上更多价值体现在颜值，甚至有些倒减为了控制成本比一般的正减反馈还差。　　所以评判一辆小排量中低端车的配置好坏，前避震形式不能作为标准，仅仅在一些价格较贵的小排量高性能运动车型上的倒置避震是真的能作为一个“加分项”的。避震器阻尼调节　　很多人觉得调节这个并没有什么用，其实并不是这样说，其初衷是为了提升车辆操控以及拥有一定的调整范围，在小排量中低端车型中，可能这项配置多数作用不大，但还是有略微提升。　　当然普遍来说也没有什么副作用，相比可能同样成本反而不带阻尼调节功能的避震要更优秀，所以阻尼调节功能并不用当成“加分项”对待。排量衡量级别　　这个是最常见的也是最低级的误区，对于大部分进口车，同类车型排量越大往往级别越高，但对于不同类车型，或者国产车而言，排量所代表的内容并不是那么明确，更说明不了动力性能，150cc快过250cc很常见，1200的大哈雷可能被600cc跑车放飞机，所以排量并不能决定性能，选车时请根据自己想要的车种，根据车种的特性来决定排量选择区间。　　例如我想要一台高性能的大马力摩托车，我可以选择600-1000的跑车，我想要一台动力足够用的复古巡航，那么我可能会在800cc以上的排量选择，才能满足“够用”。双碟刹　　很多人说双碟刹可能更好，这个说法是其实不太正确的，大排量高性能跑车或对于力度与热衰控制要求极高的车型上搭载前双碟刹是必然，但是对于小排量来说，无需过大的制动力，只需要用单碟配上高品质的卡钳、刹车皮即可，反而装配双碟会影响前轮簧下重量，起到副作用。重量轻性能好　　常规来说，更轻的重量确实能提成操控性，但是不是所有的“轻”都是好的，在顶级赛事SWBK上可以看到车身的很多细节甚至螺母都是铝制轻量化的，但是很多国内的车型，见不到轻量化的配件，也见不到轻量化的结构，但是却有着轻盈的车身，这是为什么?　　那就是偷工减料了，所以对于国内一些轻量车型，一定要谨慎对待，很可能它的车架达不到足够的强度，配件的质量也令人堪忧。电喷和化油器　　虽然化油器是个即将被淘汰的产物，因为油耗，环保问题，慢慢被电喷取代，没错，在中高端车型上，哪怕是低端进口车型上，电喷的稳定性、可靠度以及性能都是值得肯定的。　　但是国内的电喷经常出现一些惊喜，首先电喷分为闭环电喷和开环电喷，开环电喷只有一个ECU以及喷油装置，他的供油曲线都是硬性的，通过磁电机线圈取样，而闭环电喷有很多传感器可以是随时对发动机工作情况进行取样并且进行相应的供油曲线调整 。　　马上国内国四标准即将实施，化油器即将成为绝唱，所以在选购时一定要擦亮双眼。　　所以，买车的时候不要被商家诱惑，应该根据自己实际需求购买，理性消费从你做起。毕竟，摩托车不同于快消品，少则都会用上几年。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。零的指尖百家号最近更新：简介:到不了的地方都叫远方。作者最新文章相关文章摩托车扭矩_百度知道
摩托车扭矩
摩托车扭矩－我不明白，是一档，二档，三档，还是四档，或是空档所发出5000转的扭矩，我常用四档时速60公里的的是多少转，或一档扭矩是多少．
我有更好的答案
相对来说，低档位时扭矩也较强，高档位时功率输出较大，功率大的车高速性能更好，如果你的车有说明书，可以达到最大扭矩，这时的爬坡、牵引力量是最强的，它不会输出到后轮而已，其他档时都可以输出驱动摩托车行驶摩托车的扭矩是其曲轴输出动力的强弱，一般的摩托车在中转速（五。扭矩只要发动机工作就一直在输出，上面一般会在参数里注时最大扭矩是多少转、六千转）时，只不过在空档时，扭矩强的车中低速加速性和爬坡能力强
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什么是扭矩？扭矩决定什么？
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什么是扭矩？扭矩决定什么？#041#不懂唉……
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扭矩直接决定提速~
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加速与爬坡
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扭矩是发动机力和力臂的乘积，决定了输出力量的大小
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扭矩大，力气大，高速低。越野车一般扭矩大，汽缸细而长。看汽缸参数，后面的数字大于前面的数字
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看来楼主是个文盲，初中物理都没学过。
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扭矩越大，力气越大，但是高速低。
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能在低转速达到最大扭距的车,提速快
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还是不明白的
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简单理解就是加速能力& &现在很多车都强调低转高扭& &低转速时就有很强的加速度& &适合频繁起步的市区行驶& & 高转高扭的车适合跑高速&&F1就是典型的高转高扭&&1万6千转换挡
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路过看看的
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扭距相当于 大几吧 你说又细又短的好?还是又粗又大的好?
功率相当于抽插频率 一分钟插1000下 哈哈
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扭矩决定车车的加速性能，功率决定车车的高速性能。
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最通俗简单的说法就是：活塞下行时候产生的力，也就是曲轴旋转时候的力量。但如果你不知道什么是活塞，什么是曲轴的话再说明也是不明白的。哈哈
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老婆死死地扭住你的脸蛋或者耳朵
你嗷嗷直叫
这就是扭矩！扭上让你转圈圈----------通俗解释
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基本全是错的。
功率决定最高速度和加速能力。
扭矩或者扭矩特性影响操作性能。
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Originally posted by 黑摩的 at
基本全是错的。
功率决定最高速度和加速能力。
扭矩或者扭矩特性影响操作性能。
(y)(y)(y)(y)
在最大扭力释放的转速范围内，车辆是最容易被操控的。
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扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大
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简单得说，低速看扭矩，高速看功率。或者说功率体现在车的最高速度，扭矩体现在实现最高车速的时间长短，也就是加速性能。
相同排气量的情况下，大缸径短行程，功率大扭矩小，小缸径长行程，则相反，功率小扭矩大。
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最大功率与最大扭矩，都是什么意思？
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标定功率(kw/r/min) 5.4/7500(测试数据)
最大扭矩（N.m/r/min） 7.1/5500(测试数据)
最大功率： 4.8kw
最大扭距： 7.0N.m(r/min)
这是两个品牌同为110排量的参数，据体品牌不地了.
还有一个品牌，只写了最大功率kw(r/min):&&5/8000kw(r/min)
没有最大扭距，能否看功率算出来扭距呢？
单看参数，怎么看出好与坏，还有弯梁100和110负载都是150KG的为什么？
110应该高些啊，一般125不都200KG了么？ 提问完毕。哈哈
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一般来说：
& & 排量越大，功率当然也越大咯。
& & 功率：同等排量，功率的大小能体现出一款发动机的技术水平高低，当然也得和油耗挂钩。
& & 扭矩：扭矩和功率一样，是发动机的主要指数之一，它反映在摩托车性能上，包括加速度、爬坡能力等。它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。
& & 通俗的说，扭矩是衡量一个摩托车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。
& &&&压缩比：我们都知道汽油机在运转时，吸进的是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。压缩比较高时，压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，当接近压缩上止点时，火花塞跳出火花点燃混合气，在瞬间释放出爆发能量，推动活塞下行来实现发动机的动力输出。
& &&&压缩比较低时，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度，并非参与发动机动力的输出，所以我们就可以知道，高压缩比的发动机就意味着可具有较大的动力输出。
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标定功率(kw/r/min) 5.4/7500(测试数据)
最大扭矩（N.m/r/min） 7.1/5500(测试数据)
最大功率： 4.8kw
最大扭距： 7.0N.m(r/min)
这是两个品牌同为110排量的参数，据体品牌不地了.
还有一 ...
标定功率(kw/r/min) 5.4/7500
意思是说在发动机转速7500转/每分钟时，发动机所发出的功率是5.4千瓦，对于弯梁车来说，发动机7500转时，速度大约是70-80公里的时速了。
最大扭矩（N.m/r/min） 7.1/5500
&&意思是说该发动机转速在5500转/每分钟时，扭矩达到最大，为7.1牛米Nm
一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。
& &&&对于小排量摩托车来说，扭矩越大加速性越好；扭矩越大其爬坡度越大；扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里／小时的加速时间。而这个加速时间就取决于发动机的扭矩
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我有一个帖子，里面有不少车子的宣传单，上面都标有各个数据，你有兴趣可以看看。
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Originally posted by 莎士比亚 at
我有一个帖子，里面有不少车子的宣传单，上面都标有各个数据，你有兴趣可以看看。
你的帖我看了，几款弯梁的压缩比都很高，我的车也好高9.8：1不知道是不是虚标，
国产弯梁，QM100-7C 我一直在加E93号汽油。
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沙士说得不错。。顶！
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标定功率(kw/r/min) 5.4/7500(测试数据)
最大扭矩（N.m/r/min） 7.1/5500(测试数据)
最大功率： 4.8kw
最大扭距： 7.0N.m(r/min)
好像有点问题哦，你的最大功率比额定的功率还要小啊，感觉不对
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莎士比亚 高手！
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Originally posted by 727520 at
标定功率(kw/r/min) 5.4/7500(测试数据)
最大扭矩（N.m/r/min） 7.1/5500(测试数据)
最大功率： 4.8kw
最大扭距： 7.0N.m(r/min)
好像有点问题哦，你的最大功率比额定的功率还要小啊，感觉不对
这是两辆摩车给出的参数。呵呵。
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Originally posted by
你的帖我看了，几款弯梁的压缩比都很高，我的车也好高9.8：1不知道是不是虚标，
国产弯梁，QM100-7C 我一直在加E93号汽油。
有摩友介绍铃木系列的发动机压缩比大，有一位摩友说过用97#燃油感觉很好。
你的车用93#燃油可以。
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Originally posted by 小本 at
莎士比亚 高手！
(y)比亚确实是位真正的高手，我向他学习了很多。
[ Last edited by 春风得意 on
at 11:09 ]
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学习啦！谢谢
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路过& && && &学习
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标定功率；---由发动机制造厂自己标定的功率，是发动机用户及质量检测机构判定其
& && && &产品功率指标合格与否的依据。单位是千瓦（KW)。
& && && &最大功率；---节气门（又称油门）全开时，发动机在短时间内的最大功率。单位是千
& && && &瓦。（KW)。
& && && &标定转速；---发动机发出标定功率时的转速，单位是转每分钟（r/min)。
& && && &最大功率转速；---发动机发出最大功率时的转速。
& && && &最大扭矩；---发动机节气门全开时速度特性曲线上的最大扭矩值。单位是“牛顿.米
& && && &简称；牛.米（N.m)
& && && && & 最大扭矩转速；---出现最大扭矩值时的转速。
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原来上学的时候为什么不好好学习呢，现在后悔了！
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功率与扭矩不会一直成比例，因为功率里面含有时间因素，功率就是单位时间所做的功，如F1赛车的发动机，排量很小，不超过2.4升，它的扭矩很小，但因为转速高（最高达到19000转）就是在单位时间里做了很多功，最高达到900马力，但平常汽车的6缸12升的发动机，扭矩很大1500牛.米，但它的功率在280KW、380马力（额定转速2200转）；因此，功率与扭矩不是一个比率关系。与低速的船用柴油机（烧重油，转速130转/分钟，3万多牛.米的扭矩，几千千瓦的功率，对比非常明显，所以....（注：F1的发动机的扭矩参数无法知道---车队绝对不会公开，但在某个视频看过它的曲轴不是很大，汽缸行程很短，估计它的扭矩不会很大）
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Originally posted by 二婶2010 at
功率与扭矩不会一直成比例，因为功率里面含有时间因素，功率就是单位时间所做的功，如F1赛车的发动机，排量很小，不超过2.4升，它的扭矩很小，但因为转速高（最高达到19000转）就是在单位时间里做了很多功，最高达 ...
是6缸12L还是6L 12缸？我只知道奥迪A8 W12是 6.0 12缸的（现在新款不知），330KW
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Originally posted by 兄弟YAMAHA at
是6缸12L还是6L 12缸？我只知道奥迪A8 W12是 6.0 12缸的（现在新款不知），330KW
是潍柴动力的6缸12升排量的发动机，安装在国产的大货车及小型柴油发电机组上的。你所说的奥迪A8 W12的排量是6.3升，最大扭矩为625牛.米，功率368千瓦。扭矩小，速度来提升功率。
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