性格温和配置更强 试驾海马S51.5T
摘要:涡轮增压发动机的热潮一直未退,理论上在动力及排放方面的均衡性是各厂家热衷于此的原因.而海马汽车此次也随大潮前进,推出了搭载1.5T涡轮增压发动机的S5车型,它也成为海马旗下首款搭载涡轮增压发动机的SUV产品.试驾海马S5 1.5T-……
继北京车展推出1.6l手动挡车型之后，海马s5搭载1.5t发动机与cvt变速箱的三款新车型也即将上市。它不仅在动力表现方面更上一层楼，配置方面也更加强大。
试驾海马s51.5t-cvt
试驾时间：2014年10月
试驾地点：丽江
试驾天气：晴
试驾里程：30公里
撰文：裴雷
图片：裴雷
上市日期：10月底上市
车辆提供：
车辆信息：海马s5 1.5t-cvt智尊型
发动机形式：1.5t
发动机排量（cc）：1497
最大功率（kw/rpm）：120/6000
最大扭矩（nm/rpm）：223/4000
长/宽/高（mm）：30
轴距（mm）：2630
变速箱：cvt无级变速（模拟6速）
悬架形式：
前：麦弗逊式独立悬架
后：5连杆式独立悬架
赞：360&全景影像系统大幅提升驾驶安全性、1.5t与cvt的组合兼顾了动力性能、驾驶平顺性及表现
贬：一些人性化措施还不够完善
suv市场在中国的持续火爆让许多车企都看到了希望，尤其是自主品牌。看到长城哈弗(微博)系列suv的大卖，海马汽车也按耐不住，于今年4月份北京车展(微博)期间推出了自己旗下首款紧凑型suv产品&s5。
试驾海马s51.5t-cvt
海马s5售价8.98-11.38万元，不过彼时新车只推出了搭载1.6l发动机与5速手动变速箱动力总成的6款新车，对于动力方面有一定要求或不想每日与离合器为伍的用户来说还无法满足需求。于是，时隔半年，搭载1.5t涡轮增压发动机与cvt无级变速箱组合的三款新车型也即将上市。
试驾海马s51.5t-cvt
在上市之前，我们也有幸提前接触到了这款新车。可以说它在动力总成升级的基础上还依然保持了强大的配置水平，这也是海马s5全系车型最大的卖点。
动力表现：性格温和爆发力不轻易表露
时下在国内汽车市场，涡轮增压发动机的热潮一直未退，理论上在动力及排放方面的均衡性是各厂家热衷于此的原因。而海马汽车此次也随大潮前进，推出了搭载1.5t涡轮增压发动机的s5车型，它也成为海马旗下首款搭载涡轮增压发动机的suv产品。
试驾海马s51.5t-cvt
这款1.5t涡轮增压非直喷发动机带有vvt可变气门正时技术，其账面数据比较抢眼--最大功率120kw/6000rpm，最大扭矩则达到了223n&m/rpm。可以看到，其在转速达到1800rpm时就能够达到最大扭矩;并且据官方宣称，涡轮增压在发动机转速达到1000rpm时就会启动，比较适合城市工况的使用。
试驾海马s51.5t-cvt
变速箱方面，一款来自比利时邦奇公司的第三代cvt无级变速箱被装配其上，解决了之前车型只有手动挡的问题。这款变速箱还带有s运动模式以及可模拟6速手动换挡，也给与了驾驶者一定的享受乐趣的权力。
相信大家一定会想到，如此匹配的发动机和变速箱其实并不会给你带来过多的驾驶激情，无论涡轮增压发动机具备多强的爆发力，cvt变速箱都会将它进行中和柔化。这套动力总成更多追求的是在动力输出与驾驶平顺性方面找到一个完美的平衡，同时油耗方面也能够有一个比较出色的表现。
至此，我们看到的都是这款车或这款涡轮增压发动机温和的一面，这可能与1.6l车型并没有太大的区别。但是别忘了，当你需要进行瞬间提速或者持续加速时，涡轮增压相比自然吸气还是有着较为明显的优势。
试驾海马s51.5t-cvt
只是在这款海马s5上，你需要将转速迅速提升至2500rpm以上，方式有两种：一是使用地板油，二是将变速箱切换至手动模式并选择降挡。大家都明白，第二种方式的见效比较快。此时发动机好似突然觉醒过来一样，之前那种慵懒的感觉一扫而空。不过，模拟挡位相比真实挡位而言，在操作过程中的乐趣就要减少很多，这正是鱼与熊掌的道理。
试驾海马s51.5t-cvt
至于转向和悬挂方面，海马s51.5t-cvt车型与1.6lmt车型的特性相同，机械液压助力的转向系统并不会带有随速助力功能，好在其整体调校的偏重于城市风格，无论转向掉头还是泊车都不会带给驾驶员太多的压力，不过在指向性方面就显得有些模糊了。
试驾海马s51.5t-cvt
前麦弗逊后5连杆式的独立悬挂也是海马汽车偏重于操控感的证明，悬挂对于车身的支撑力度较足，虽然是一款重心比普通轿车稍高的suv车型，但在连续胳膊肘弯的山路上驾驶，车身也不会出现大幅的左右晃动的局面，你只需要控制好那稍显模糊的转向，悬挂还是能够给予你足够的信心。
试驾海马s51.5t-cvt
当然在日常驾驶时，悬挂对于一些细碎颠簸也能有着较为完美的过滤，它不会将路面的所有信息都原封不动的传递给驾驶者和乘客。所以可以说，海马s51.5t-cvt也仍然是一部偏重舒适性的汽车。
试驾海马s51.5t-cvt
实际驾驶的表现印证了理论上的推测，这款1.5t发动机在开始阶段并不会展现自己的能力，可能是由于cvt变速箱的保护措施，在起步阶段可以说海马s5的表现是比较慵懒的。官方宣称的1000转启动涡轮在实际驾驶中并不会给驾驶者带来什么明显的感觉。
对于新手来说，这种比较缓和温顺的起步能够有效降低他们驾车的紧张感，在城市中驾驶也不会因为油门过于灵敏而导致车辆的突然前蹿。不过在遇到坡起时，虽然坡道起步辅助系统能够保证车辆不会溜车，但仍需你加一把力它才会向前前进。
试驾海马s51.5t-cvt
不过在城市巡航中，海马s51.5t-cvt就表现出了自己的优势。cvt变速箱从头至尾都没有了换挡的冲击，在转速上到转时，发动机的动力输出也不会像起步阶段那样乏力，此时你才会有一种随心所欲的平顺驾驶感。发动机的转速也能一直保持在1600转左右，保证了城市使用时的优秀油耗水平。
试驾海马s51.5t-cvt
另外，不得不说海马s5拥有较为不错的车厢静谧性，虽然在加速时发动机并不太悦耳的声音会传入车内，但对于这个级别的产品来说我们不能太过苛刻。在巡航过程中，车厢对于风噪和路噪的抑制还是非常到位的。
试驾海马s51.5t-cvt
如果你想让它具备更强的对于你脚下油门的感知性，那么将挡位置于s挡，发动机转速会上升400转左右，效果不是很明显，但已经足够。
配置水平：新增多项实用性功能但亮点依然是全息影像
自主品牌在配置方面的一向慷慨，作为自主suv新品的海马s5在1.6l手动挡车型上已经展现了这一优势。到了如今的1.5t-cvt，配置水平更加强大。
试驾海马s51.5t-cvt
试驾海马s51.5t-cvt
首先在主动安全配置方面，esc电子车身稳定系统已经作为标配出现，它还包含了tcs牵引力控制系统、hla坡道起步辅助系统等，而被动安全配置方面，1.5t-cvt车型全系标配四安全气囊，顶配车型还增加了侧安全气帘。
试驾海马s51.5t-cvt
另外，除最低配外，其余两款车型还提供主动式实时胎压监测系统。可以说在同价位车型中，海马s5在安全方面已经做到了很完善的水平。
试驾海马s51.5t-cvt
试驾海马s51.5t-cvt
便利性配置方面，在保持了手动挡车型高配置的基础上，自动挡的顶配车型还增加了无钥匙进入及一键启动功能，无需车主每次开车锁车都要掏出钥匙进行操作。而定速巡航功能也是首次出现在海马s5中，并作为三款1.5t-cvt车型的标配。
试驾海马s51.5t-cvt性格温和/配置更强
试驾评测腾讯汽车[微博]裴雷7:40我要分享62
[摘要]继北京车展推出1.6l手动挡车型之后，海马s5搭载1.5t发动机与cvt变速箱的三款新车型也即将上市。它不仅在动力表现方面更上一层楼，配置方面也更加强大。
试驾海马s51.5t-cvt
试驾时间：2014年10月试驾地点：丽江
试驾天气：晴试驾里程：30公里
撰文：裴雷图片：裴雷
上市日期：10月底上市车辆提供：海马汽车
车辆信息：海马s51.5t-cvt智尊型
发动机形式：1.5t发动机排量(cc)：1497
最大功率(kw/rpm)：120/6000最大扭矩(nm/rpm)：223/4000
长/宽/高(mm)：30轴距(mm)：2630
变速箱：cvt无级变速(模拟6速)悬架形式：
前：麦弗逊式独立悬架
后：5连杆式独立悬架
赞：360&全景影像系统大幅提升驾驶安全性、1.5t与cvt的组合兼顾了动力性能、驾驶平顺性及油耗表现
贬：一些人性化措施还不够完善
suv市场在中国的持续火爆让许多车企都看到了希望，尤其是自主品牌。看到长城哈弗(微博)系列suv的大卖，海马汽车也按耐不住，于今年4月份北京车展(微博)期间推出了自己旗下首款紧凑型suv产品&s5。
试驾海马s51.5t-cvt
海马s5售价8.98-11.38万元，不过彼时新车只推出了搭载1.6l发动机与5速手动变速箱动力总成的6款新车，对于动力方面有一定要求或不想每日与离合器为伍的用户来说还无法满足需求。于是，时隔半年，搭载1.5t涡轮增压发动机与cvt无级变速箱组合的三款新车型也即将上市。
试驾海马s51.5t-cvt
在上市之前，我们也有幸提前接触到了这款新车。可以说它在动力总成升级的基础上还依然保持了强大的配置水平，这也是海马s5全系车型最大的卖点。
版权声明：本文系腾讯汽车(微博)独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处(腾讯汽车)及作者，否则必将追究法律责任。
动力表现：性格温和爆发力不轻易表露
时下在国内汽车市场，涡轮增压发动机的热潮一直未退，理论上在动力及排放方面的均衡性是各厂家热衷于此的原因。而海马汽车此次也随大潮前进，推出了搭载1.5t涡轮增压发动机的s5车型，它也成为海马旗下首款搭载涡轮增压发动机的suv产品。
试驾海马s51.5t-cvt
这款1.5t涡轮增压非直喷发动机带有vvt可变气门正时技术，其账面数据比较抢眼--最大功率120kw/6000rpm，最大扭矩则达到了223n&m/rpm。可以看到，其在转速达到1800rpm时就能够达到最大扭矩;并且据官方宣称，涡轮增压在发动机转速达到1000rpm时就会启动，比较适合城市工况的使用。
试驾海马s51.5t-cvt
变速箱方面，一款来自比利时邦奇公司的第三代cvt无级变速箱被装配其上，解决了之前车型只有手动挡的问题。这款变速箱还带有s运动模式以及可模拟6速手动换挡，也给与了驾驶者一定的享受乐趣的权力。
相信大家一定会想到，如此匹配的发动机和变速箱其实并不会给你带来过多的驾驶激情，无论涡轮增压发动机具备多强的爆发力，cvt变速箱都会将它进行中和柔化。这套动力总成更多追求的是在动力输出与驾驶平顺性方面找到一个完美的平衡，同时油耗方面也能够有一个比较出色的表现。
试驾海马s51.5t-cvt
实际驾驶的表现印证了理论上的推测，这款1.5t发动机在开始阶段并不会展现自己的能力，可能是由于cvt变速箱的保护措施，在起步阶段可以说海马s5的表现是比较慵懒的。官方宣称的1000转启动涡轮在实际驾驶中并不会给驾驶者带来什么明显的感觉。
对于新手来说，这种比较缓和温顺的起步能够有效降低他们驾车的紧张感，在城市中驾驶也不会因为油门过于灵敏而导致车辆的突然前蹿。不过在遇到坡起时，虽然坡道起步辅助系统能够保证车辆不会溜车，但仍需你加一把力它才会向前前进。
试驾海马s51.5t-cvt
不过在城市巡航中，海马s51.5t-cvt就表现出了自己的优势。cvt变速箱从头至尾都没有了换挡的冲击，在转速上到转时，发动机的动力输出也不会像起步阶段那样乏力，此时你才会有一种随心所欲的平顺驾驶感。发动机的转速也能一直保持在1600转左右，保证了城市使用时的优秀油耗水平。
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另外，不得不说海马s5拥有较为不错的车厢静谧性，虽然在加速时发动机并不太悦耳的声音会传入车内，但对于这个级别的产品来说我们不能太过苛刻。在巡航过程中，车厢对于风噪和路噪的抑制还是非常到位的。
试驾海马s51.5t-cvt
如果你想让它具备更强的对于你脚下油门的感知性，那么将挡位置于s挡，发动机转速会上升400转左右，效果不是很明显，但已经足够。
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至此，我们看到的都是这款车或这款涡轮增压发动机温和的一面，这可能与1.6l车型并没有太大的区别。但是别忘了，当你需要进行瞬间提速或者持续加速时，涡轮增压相比自然吸气还是有着较为明显的优势。
试驾海马s51.5t-cvt
只是在这款海马s5上，你需要将转速迅速提升至2500rpm以上，方式有两种：一是使用地板油，二是将变速箱切换至手动模式并选择降挡。大家都明白，第二种方式的见效比较快。此时发动机好似突然觉醒过来一样，之前那种慵懒的感觉一扫而空。不过，模拟挡位相比真实挡位而言，在操作过程中的乐趣就要减少很多，这正是鱼与熊掌的道理。
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前麦弗逊后5连杆式的独立悬挂也是海马汽车偏重于操控感的证明，悬挂对于车身的支撑力度较足，虽然是一款重心比普通轿车稍高的suv车型，但在连续胳膊肘弯的山路上驾驶，车身也不会出现大幅的左右晃动的局面，你只需要控制好那稍显模糊的转向，悬挂还是能够给予你足够的信心。
试驾海马s51.5t-cvt
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配置水平：新增多项实用性功能但亮点依然是全息影像
自主品牌在配置方面的一向慷慨，作为自主suv新品的海马s5在1.6l手动挡车型上已经展现了这一优势。到了如今的1.5t-cvt，配置水平更加强大。
试驾海马s51.5t-cvt
试驾海马s51.5t-cvt
首先在主动安全配置方面，esc电子车身稳定系统已经作为标配出现，它还包含了tcs牵引力控制系统、hla坡道起步辅助系统等，而被动安全配置方面，1.5t-cvt车型全系标配四安全气囊，顶配车型还增加了侧安全气帘。
试驾海马s51.5t-cvt
另外，除最低配外，其余两款车型还提供主动式实时胎压监测系统。可以说在同价位车型中，海马s5在安全方面已经做到了很完善的水平。
试驾海马s51.5t-cvt
试驾海马s51.5t-cvt
便利性配置方面，在保持了手动挡车型高配置的基础上，自动挡的顶配车型还增加了无钥匙进入及一键启动功能，无需车主每次开车锁车都要掏出钥匙进行操作。而定速巡航功能也是首次出现在海马s5中，并作为三款1.5t-cvt车型的标配。
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试驾海马s51.5t-cvt
不过，海马s5最值得一提的配置还是领先同级的360&全景影像系统，通过车辆前后以及两个外后视镜下方的摄像头，驾驶员可以做到无盲区的驾驶。
试驾海马s51.5t-cvt
在打开左右转向灯时，车辆左右前侧的情况就会自动通过车外后视镜底部的摄像头读取并显示在中控7英寸屏幕中，真正做到无死角的观察。
试驾海马s51.5t-cvt
在车辆静止时，如果想查看车辆四周的情况，通过中控台娱乐控制区的bvm键就可以开启360&全景影像系统，并在各视角间进行切换，操作非常便捷。
试驾海马s51.5t-cvt
试驾海马s51.5t-cvt
不过，在海马s51.5t车型中，依然有一些不够人性化的地方。比如储物空间过少过小，比如门窗控制被设计在了挡把后方，比如电动座椅调节键位置过于靠后，这也是我在一天的试驾过程中最为纠结的几点。不过也许海马s5的车主换一部屏幕尺寸小于5寸的手机，熟悉各功能操作后，这些也都不叫问题了。
造型设计：保持不变新增两种艳丽的颜色
试驾海马s51.5t-cvt
海马s51.5t-cvt车型在外形方面与之前上市的1.6l车型没有任何区别，即便从尾标中我们也找不出哪怕一丝标识&t&动力的痕迹，足见其并不想太过张扬。
试驾海马s51.5t-cvt
围绕全车的黑色塑料护板仍然是海马s5最抢眼的地方，它是一款suv车型野性的体现，同时还具备较强的实用性意义。值得一提的是，海马s5的车门已经将底大边包住，即便经过雨雪泥泞路段，车主在上下车时也不用担心车身上的泥蹭脏了衣裤。
试驾海马s51.5t-cvt
在颜色方面，海马s51.5t新增两款靓丽的新色彩，它们就是马尔代夫蓝(即本文主角车型颜色)以及波尔多红(上图中另一台车)。全系车型共8种靓丽的色彩可供消费者选择，这也体现了它更偏向于年轻人的定位。
总结：更加均衡
试驾海马s51.5t-cvt
通过一天的试驾，海马s51.5t-cvt带给我的印象就是&更加均衡。这三款新车型的上市能够有效弥补原先动力总成过于单一的缺点，完善了整个车系的布局，自然吸气配手动挡、涡轮增压配cvt，准车主们可以根据自己的情况选择最合适的车型。
试驾海马s51.5t-cvt
另一方面，就车辆本身的情况来讲，海马s51.5t-cvt在动力性能、换挡操作便利性和车辆行驶平顺性方面都有了较大的提升，不过依然以温和为主调调。在依然强大的配置衬托下，海马s51.5t想必会继续赢得大家的关注。三款1.5t-cvt车型预计于不久后就会上市，期待一个具有竞争力的价格出现。
性格温和配置更强 试驾海马S51.5T由安丰网编辑整理，更多内容敬请关注频道。
请选择您对本文的评价：新款海马s51.5t自动档技术过硬吗？小毛病多不，还有就是油耗大吗？正准备入手求解答，谢谢_百度知道
新款海马s51.5t自动档技术过硬吗？小毛病多不，还有就是油耗大吗？正准备入手求解答，谢谢
马S5一款SUV S5是型号 S就是SUV 海马还有S7 1，同时也需要您的采纳.5t 是这辆车的发动机规格 也是代号 是一台1.5L涡轮增压发动机 t是涡轮增压 希望能够帮到您
懂车牛人平台
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其他1条回答
楼主啊，这款和暂时还是没有自动档的，请继续关注的。
海马1.6l手动挡可以吗
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出门在外也不愁海马s51.5t和标志2008哪个好_百度知道
海马s51.5t和标志2008哪个好
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