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发动机涡轮增压和自然吸气哪个更好
来源：经销商供稿
说起渊源，涡轮增压一开始是作为自吸发动机的动力改装部件研发的，虽然可以大幅提高发动机的性能但是寿命短、成本高、维护费用高、油品要求高、动力延迟，各种问题限制了其在民用领域的发展，只是大量应用在不计成本的改装车和赛道上。但是随着最近几年欧洲提高排放标准，涡轮增压开始复苏。
同排量下涡轮增压发动机有更强劲的动力、更低的碳排放和油耗，当然价格也高不少。同功率情况下价格、碳排放、油耗没多大差别，而随着近几年自吸在碳排放和油耗上的提高，涡轮的优势不再明显。涡轮增压的购置税会少一些，因为购置税是按排量而不是按功率算的，这是涡轮增压取巧的地方。
动力方面，涡轮的初段扭力大，后段不足，自吸的后段扭力大，后劲足，形象一点就是涡轮练短跑，自吸练长跑。动力的不同也反映到车辆操控上，涡轮机的涡轮桨叶有启动延迟，结果就是初段油门延迟并且收油后再给油动力不流畅，而自吸的油门控制一直就很流畅，所以追求人车一体操控感的车型和行驶舒适的顶配豪华车型大多是自然吸气，不过受限于越来越严格的欧洲排放同时为了拉低售价，欧洲豪华车有向涡轮增压倾斜的趋势。追求爆发力的车型多是涡轮增压，比如各种小钢炮。
维护方面，自吸发动机的结构相对简单，质量稳定；不需要给高温的涡轮散热，所以正常情况下自吸发动机不烧机油（德系除外）；涡轮增压器的寿命一般不及发动机本身，而更换一台涡轮增压器的价格不菲。2.5及以下排量的自吸发动机一般都可以使用#93汽油，而1.4T及以上的涡轮增压发动机都要使用#97汽油或#93汽油 抗爆添加剂，不然汽缸会爆震。因为一直处于高强度环境，使用同样年限的涡轮增压发动机比自吸发动机的动力衰减要大。
所以不能说哪个好，也不能说哪个更先进，只能说各有优缺点，就像前驱和后驱一样。
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[说车]自然吸气好还是涡轮增压好？一起来看对比吧
自然吸气好还是涡轮增压好？一起来看对比吧近年来，随着汽车技术的不断发展，涡轮增压技术已变成最普及的发动机技术，随之而来的自然吸气好还是涡轮增压好，也备受争议，今天我们就将两种发动机从本质上作对比，让广大车友明白自己到底该选自然吸气还是涡轮增压。动力涡轮增压引进到汽车行业中，目的是为了将赛车的性能提高，1.5T的发动机都可以压榨上千匹马力，因此在同排量下，涡轮增压在动力方面是具有绝对优势的。涡轮增压发动机功功率是可以相当于1.5倍排量的自然吸气发动机，2.0T相当3.0L，而且在直线加速方面更是有着绝对优势。油耗千万不要把排量等同于油耗，汽车的动力输出是和油耗有关，这才是硬道理，认为涡轮增压发动机更省油是非常片面的观点，自然吸气发动机才是拥有最高热效率的那些发动机，涡轮增压发动机在高速上的油耗普遍较高，一般在怠速的情况下，涡轮增压发动机才比会比同功率的自然吸气发动机省油。噪音涡轮增压发动机一般都比自然吸气发动机噪音更大，这是由于涡轮增压发动机除了必须有的泄压阀噪音外，还会在发动机运转时带来较大的抖动和噪音。保养涡轮增压发动机的保养相对比较麻烦，因为涡轮增压器会造成发动机磨损更严重，因此大小保养时都必须要用有更好品质的机油，并且一个涡轮的寿命也是不能用到整车报废的，这是需要极高的技术才有可能达到，因为涡轮叶片磨损很容易变得严重，随便都需要十几万的转速才能发挥作用。相对来说，自然吸气发动机的保养就更有经济性了，只要按时做好大小保养即可。涡轮增压和自然吸气发动机的利弊1，同等排量条件下，涡轮增压发动机能够输出相比自然吸气更高的扭矩、功率，动力会更加强劲。但是在高原地区，由于空气稀薄，自然吸气动力会明显变弱，但涡轮增压发动机进气量大，影响比较轻微。2，涡轮增压的原理是增大进气量，喷油量也将增加，所以并不能省油，甚至同等排量下，涡轮增压更耗油。3，自然吸气发动机平顺性更好，动力输出比较线性，小排量涡轮发动机和大排量自吸相比，中后段加速是先天弱势。4，涡轮增压发动机养护成本普遍比较高，跟自然吸气发动机相比，机油的品质要求更高。5，虽说现在涡轮能和发动机同寿命，但是特别在城市道路中，涡轮增压器开合过于频繁依然会影响涡轮寿命。曾经日本车企再7、80年代也是涡轮横行，相比于那个时代，现在的涡轮品质和耐用性得到了很大的提升，但是日本车企讲究的是省油耐用低养护，这也是日系车没有像德系车一样全系涡轮的根本原因。个人觉得自然吸气依然是家用车最好的选择。涡轮增压车到底省油还是费油？ & & & & & & & &&车云志& 18:42现在几乎所有新推出市面销售的车，都是涡轮增压的，也许您的车就是其中之一。长期以来，一直有一种争论，涡轮增压车到底是费油还是省油。这两派观点都有为数不少的支持者，涡轮省油派认为，涡轮车排量低，肯定省油。而涡轮费油派对此不屑一顾，认为这是不懂车的表现，涡轮增大了动力，相当于无形中加大了发动机的实际排量，当然更加耗油。好吧，到底真相是怎样的？涡轮增压为啥能加强动力？首先，长期关注我们的读者都会知道，汽车发动机是靠吸入空气，配合燃油点燃（或压燃），来获得动力输出的，这就像人的呼吸一样，当你大口呼吸，自然就更有力量了（就是打个比方，别较真）。所以涡轮增压器就是干这个的，它让发动机大口大口吸气，配合喷油，这样一来发动机就能获得远高于排量的动力水平了。所以涡轮增压很费油？前面我们刚说过，发动机的呼吸，是要配合喷油才能实现燃烧做功的，好了，现在涡轮供应更多空气，发动机开始大口呼吸了，自然这喷油必须得跟上，要不然人得呛死啊。所以涡轮增压工作的时候，发动机确实没有任何省油效果，还会耗费更多的油。假设一台2.0T的发动机，实现了6.0L发动机的动力，那么在这台2.0T全力输出（输出6.0L的动力水平）的时候，它的耗油量必定是和这台6.0L一致的，毕竟能量守恒，出多少力，吃多少东西，这是物理定律。为啥又说涡轮很省油？既然2.0T有6.0L的油耗，凭什么又说它省油了？大家仔细看看上面一段话，留意四个字“全力输出”。在全力输出，也就是发动机负荷100%的状态下，涡轮确实一点都不省油。但您同时要知道的是，一台发动机需要这样全力输出的情况是极少的。同样打个比方吧，还是上面这台2.0T，全力输出有650匹，它装在您的车里，现在您开着车，在高速上以120公里速度定速巡航，您认为这时候发动机输出了多少动力？100马力左右，甚至不足100马力。也就是说，在您高速巡航时，这台650马力的2.0T发动机，才用了大概六分之一的功率。即使您车上的涡轮增压机器没有650马力这么多，但可以确定的是，高速巡航时，涡轮增压器基本上是不工作的。在涡轮不工作的时候，这台2.0T就等同于2.0L，但当您一脚油门下去，它随时就可以变成一台6.0L，在您不需要急加速的时候，因为排量低，涡轮不工作，这时候的车子是非常省油的，当你需要动力，它马上就能给你，这就是涡轮增压发动机现在风靡世界的原因。
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