| 版权所有·欢迎转载| 总第0352期《答问录》是车辙的一档互动问答栏目，粉丝关于买车、用车、玩车的过程中有什么问题，都可以向我们提问。今天第四课主要回答一些粉丝在用车过程中遇到的问题。往期课程第四课 @王睿Warren15款S60LT5智驭，320Li豪华，A4L45TFSI个运。请从动力、舒适、操作、使用成本等方面建议，本人90后，市区7成高速3成，么么哒。陈厚泽：动力方面，S60L T5和A4L 45TFSI都属于车系里的2.0T高功率版本，而320Li则是低功率版，数据上是S60L更强，A4L紧随其后，320Li稍弱，但是实际开起来我认为宝马的动力系统是最好用的，虽然可能并不是最快。舒适性半斤八两吧，看你喜欢哪种舒适，喜欢稍微硬朗一点的就是S60L，虽然底盘偏硬，但是也把路面信息过滤得很有质感，我喜欢S60L这种，320Li和A4L的悬架相对来说比较软，舒适性兼顾得可以，相比之下，我认为A4L的后排舒服一些。操作？也许你说的是操控吧，3系的运动细胞固然是不用说的，A4L个性运动版带有四驱系统也不差，S60L虽然底盘表现我喜欢，但是转向的手感比较笨重，却不带有多少路感。使用成本是320Li较低，沃尔沃则偏高。建议您去各家的4S店把三款车都试一下，您就会有答案了。陕勇：A4首先排除，新款已经发布了。剩下的S60和3系就看预算了，S60优惠巨大，性价比不错。3系贵一些，不过综合实力还是对得起贵的价钱。杨乐怡：如果市区7成的话，我还不太推荐涡轮车。思铂睿SI多好啊！或者加点前雷克萨斯IS250。就你说的哪几款，动力、舒适都不错，操控宝马最好，奥迪那个四驱在市区里没多大意义，沃沃的驾驶感比较中庸平淡，既不太舒适也不太运动，使用成本方面，去S店沃沃最贵。非要这三车里选，就320Li吧？操控乐趣不错，后排也够大，涡轮发力也早。舒弋：我更推荐标准轴距的320i，为什么不是Li呢？这个话题在我们编辑部已经吵得怒火中烧了，我是觉得吧买车就跟娶媳妇一样的，买原装的肯定好过整容的啊。还有新款加长了的3系在转弯半径和原地揉方向时没有了往日操控之王的风采，但在驾驶的动态感受上宝马还是做到了炉火纯青，很小几乎没有的虚位，让人驾驶起来很有信心，很适合90后的年轻人去操控它。奥迪A4L在这些年的销量一直居高不下，这几年的奥迪打破了前些年奥迪的那种沉闷，古板大叔的形象，逐渐迈向年轻化，加之更加富有科技感的内饰很受年轻人的关注，你提问中的还是这三款中唯一一款带四驱的车型，对安全和操控都有提升，虽说奥迪已经逐渐走向年轻化，但动力参数与实际的驾驶感受来说还想偏向于沉稳一类的，当然咯，如果您是位安静的美男子，有风度翩翩我会推荐您奥迪。在我的印象里沃尔沃一直给人一种简约的感受，而实际也确实如沃尔沃给我的感受一样，在这三款车沃尔沃的动力是最好的，油耗是最低的，而最大扭矩也和奥迪并列第一，这些并没有成为沃尔沃的一大宣传亮点，它只是在悄无声息的等待着它的主人，而选他的人呢肯定会是一个较为注重生活品质的人，所以那些参数呢，也不那么重要了，我从来不会想到90后会关注这款车，如果真的看见也会相信是家长的车，因它他真的太简约了。 @sunny自然吸气发动机和涡轮增压比从维护成本比是否更经济？即使后者油耗低，但加上维护费用足以抵消油耗了吧？陈厚泽：宏观来说，自然吸气的维护成本确实较低，但涡轮增压的油耗还真不一定比自然吸气低，两者在不同的工况下都可能各有优势。总体而言，涡轮增压的使用成本较自然吸气高，但随着技术的发展，我想差距会越来越小。陕勇：普遍来说涡轮增压维护成本是高一点，油耗这个事儿得看具体车型。舒弋：1：自然吸气发动机在成本维护上要便宜于涡轮增压2：要使用涡轮就意味着相对于自吸车就多出了一套配件，肯定后期费用会也上去一些，而且在机油的选择上也要采用更加好的油品来进行润滑，还有进气方面所承受的压力也不同，可能更换的次数和保养的里不同，这个涡轮车的优劣势也就凸显出来了，但是涡轮车是个大趋势，我相信科技的发达以后这些问题都会得以解决。还有一方面就是要看你平常的驾驶的路面状况和驾驶习惯，也有直接的关系。杨乐怡：首先，涡轮增压并不一定就比自然吸气省油，这和车重、变速器搭配还有整体的技术匹配调较水平、驾驶习惯等都有关系。比如同价位的迈腾并不比使用自吸的雅阁阿特兹省油，尤其是市区情况下。然后，涡轮机在使用和保养上是要精贵一点，至于费用的此消彼长没有精确计算过，我认为也没有必要去细究这个，其实大体差不多。车辙是由一群真正爱车的小伙伴撑起的一个移动端新媒体（覆盖了各大主流新闻客户端，也是汽车之家说客的超级评论员）；汽车不是冰冷的机械，我们希望与你分享一些与车相关的有温度的故事！微信群加微信mrkens 可拉入“@车辙Family”粉丝大群Q Q 群同名QQ群“@车辙Family”的群号：
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自然吸气与涡轮增压到底哪个好
[摘要]涡轮增压发动机可以在一段转速区间爆发出峰值扭矩，相比于自然吸气发动机只是一个爆发点来说，直线加速有着绝对的优势。在涡轮全速介入之前，其动力输出甚至不如同排量的自然吸气发动机。
　　对车辆不熟悉的消费者基本都认为引擎带个“T”很高大上，认为带涡轮的发动机既有劲儿又省油，但事实上真的这样吗？究竟买涡轮增压车型好还是选择传统的自然吸气呢？　　解析两种发动机　　自然吸气发动机不用多说，技术成熟，特点是动力输出线性、稳定好以及保养费用低。　　自然吸气发动机　　涡轮增压发动机　　涡轮增压这东西早在一百多年前就有了，只是当初是用在航天发动机上。特点是中低速就能达到峰值扭矩，不过保养费用相对比较高，且低速行进时不工作。 编辑：秦楠
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华商应用：涡轮增压发动机优缺点 涡轮增压和自然吸气哪个好
编辑：一个驾照考两年
来源:群易网
[导读]很多准车主在购车之前都会为涡轮增压发动机优缺点、,涡轮增压和自然吸气哪个好、涡轮增压和自然吸气哪个更省油等问题而纠结，让我们一起来分析一下到底应该选哪个才合适自己。
（自然吸气发动机图片）
& & 相信很多车友在买车的时候都会遇到这样几个难题，那就是涡轮增压和自然吸气哪个好？涡轮增压发动机优缺点分别是什么？涡轮增压和自然吸气哪个更省油？估计光这几个问题就足以让有买车意向的准车主陷入一个两难的选择。别着急，要想知道涡轮增压和自然吸气哪个好我们就要先分别了解一下这两款发动机。
（自然吸气发动机图片）
& & 首先，我们先来了解一下目前车市中最为常见的，也是大家最为熟悉的自然吸气发动机。所谓自然吸气发动机，顾名思义，其就是将从进气格栅处得到空气在不通过任何增压器的情况下直接送入空气滤清器通过节气门和进气歧管后，与燃油混合进行燃烧。简单来说，自然吸气就是靠着发动机发动机活塞运动形成的压力差进行吸气。自然吸气发动机的优点就是它的技术比较成熟，运行时所产生的温度较低，因此积碳的问题会不会很严重，使用寿命较长。同时，这种稳定的“呼吸”方式也可以带来一个平稳的线性加速过程。它的缺点就是在同等排量的情况下不如装备了增压器的发动机动力强。
（涡轮增压发动机图片）
& & 随着科技进步，如今的涡轮增压发动机也就是我们经常说的Turbo，已经不再是赛车的专利，相比将空气直接送入气缸的自然吸气发动机，涡轮发动机与自然吸气发动机最大的区别就是多了一个涡轮增压器，简单来讲就是在原有发动机的基础上增加了一个空气压缩机，它可以将得到的空气进行压缩再送入气缸，从而增加进气量，就好像是把一团棉花在手里握成很小的体积，但是它的总体的质量仍然没有变化。涡轮增压器靠着发动机所排出的废气所带动，当空气从气滤清器进入涡轮时，由废气带动的叶轮将压缩后送入气缸，此时由于发动机转速增快，废气的排出量也有所增加，所以涡轮转速也同步增快依次循环，可让更多的空气进入气缸，而高密度的高气压的气体可以更好的助燃，提升了发动机的转速，从而达到增加发动机输出功率。涡轮增压发动机的优点首先就是因为它可以在不提升发动机排量的情况下提升发动机的功率。它的缺点就是在获得大马力之后的动力输出反应滞后问题以及涡轮介入的时机问题。
& &看了上述对两个发动机的介绍后相信大家心里应该已经有了一个大致的概念，自然吸气发动机的特点就是比较适合对驾驶乐趣要求不是很高，并且车龄不长对机械构造不是很了解的车主。而涡轮增压发动机则比较适合追求驾驶乐趣，喜欢体验瞬间提速带来的推背感而且有一定的驾龄和机械理论常识的车主。而涡轮增压和自然吸气哪个更省油目前还没有一个十分确切的答案，根据不同的情况两款发动机的表现也各有不同，但是通常来讲，同为1.6排量的车型1.6T在车辆较少的郊区路段的上的油耗要比1.6L略有优势，但是如果是市区内堵车比较频繁的情况下长期的低转速让涡轮无法发挥，此时的1.6L更占优势。
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自然吸气好还是涡轮增压好呢？
xuser6183388
财产: 4867 爱卡币
来自: 广东省|茂名市
自然吸气好还是涡轮增压好呢？
在发表前声明本人不是托。此帖借鉴S君文章。希望此帖对今后购车者有所帮助。不喜勿喷。往下看。
& & 本人也在等新款不知有3.5L没？
& && &&&一些对涡轮增压发动机不熟悉的消费者以为带T就是好东西，这样看法是存在一定的错误的。随着欧美汽车企业对涡轮增压概念的不断推广，涡轮增压发动机已经成为动力强劲、燃油经济的代名词。与此同时，搭载涡轮增压发动机的车型也在不断增多，小排量涡轮增压发动机正有全面普及的趋势。
& && &&&涡轮增压不省油这是一个颇具争议的话题。由于多年的厂家宣传，小排量涡轮增压发动机被冠以“小排量，大功率，低”的特点，事实上在如今发动机能量转化率相差不大的情况下，大功率意味着油耗必然增加。
& && &&&1.6L涡轮增压发动机之所以可以爆发出2.4L自然吸气发动机的动力，是因为1.6L容积的气缸内被涡轮增压器压入了2.4L的空气，并按照2.4L气缸喷油，所以爆发出2.4L发动机的动力。实际上排量与油耗之间并不存在线性关系。
& && && &我们往往认为发动机排量越大越费油，实际上并非如此。一款1.6T发动机与一款6.0L发动机假如常驻功率区间一致，两者油耗并没有太大差距，因为做功一样的情况下，需要的燃油也是相同的。至于为何会出现大排量发动耗比小排量发动机油耗高的情况，我认为主要是消费者驾驶习惯问题，常常使发动机维持高功率运转。
& && && & 美国《消费者报告》曾对小排量涡轮增压车型油耗进行过测试，测试采用更接近真实驾驶环境的EPA模式，即市区、高速分开测试，按照一定比例计算油耗，最终也验证了小排量涡轮增压发动机并不省油。
& && && & 美国《消费者报告》选取了市面上比较具有代表性的涡轮增压车型与自然吸气车型进行对比。数据中有一组Fusion（即国内）的对比值得我们注意，因为福特蒙迪欧采用了同一款6速变速器（6F35)，使得这样的对比更接近理想化。（测试数据如下图）& && && && && && && && && && && && && && && &&&
& && && && && && && && && && && && &
& && && &&&
从表中可以看出，福特1.6T发动机实际油耗表现与2.5L发动机差距并不是很大，实际上美国《消费者报告》同时指出福特1.6T车型在加速方面也没有任何优势。倘若把竞争对手换成、索纳塔、雅阁等2.4L车型，福特1.6T几乎没有任何优势。同样的情况也适用于雪佛兰科鲁兹1.4T和1.8L车型。（其他车型测试结果如下图）
& && && && && && && && && && && &&&
涡轮增压性价比欠佳
& && && && &&&涡轮增压的确能有效地提升动力，但这种动力的提升是以牺牲可靠性为前提的。由于涡轮增压发动机工作时温度和压力比自然吸气要严格很多，所以涡轮增压发动机对零部件的要求更苛刻。不仅要求零部件具有高强度还要具有超强的耐热性能，工作时产生的大量热量也需要更好的散热系统及时散出。
& && && && &&&另外，涡轮增压发动机对机油的品质要求极高。由于发动机内部常常处于高温高压的工况下，劣质机油会导致零部件受损，严重者可能会导致涡轮增压器报废，这也就需要消费者经常更换机油。涡轮增压发动机的这种高功率、高性能、低可靠性的特点注定它不太适用于家用。
& && && && &&&相比较涡轮增压发动机，自然吸气发动机虽然在气缸容积效率方面不如涡轮增压发动机，但它工况稳定，对零部件要求不高，同时输出线性，使得它有较高的可靠性，能胜任家用车的角色。
& && && && &&&事实上，相同功率的涡轮增压车型价格与大排量自吸车型已经十分接近。以大众高尔夫为例，高尔夫1.4T自动舒适型售价已经与马自达昂科塞拉2.0L自动运动型相当，而后者2.0L发动机158马力也比高尔夫1.4T发动机的131马力高出不少。
& && && && & 至于车型选择，依旧是萝卜白菜各有所爱。假如你需要一款可靠性高、输出线性的车，优先选择自然吸气发动机比较合适。当然，涡轮增压发动机也已经通过调低涡轮提供正压时的转速，以提供线性输出的驾驶感受。其实，我最想说的是涡轮增压和自然吸气具有相同的地位，并不存在谁更先进。
& && && && &两款发动机解释
& && && && &自然吸气发动机估计就不用说了，技术成熟，特点是动力输出线性、稳定好和保养费用低。
& && && && &而涡轮增压发动机并非什么高科技产物，涡轮增压器这种东西已经出现将近一百年了，只是以前是用在航天发动机上而已。以往也会出现在赛车上，用来提升发动的性能。特点是中低速就能达到峰值扭矩，不过保养费用相对比较高。
& && && &&&接下来，我们需要从这两种发动机的本质去讨论它们的优劣。记住，是从它们的本质去谈。因为以现在的技术，昂贵车型的涡轮增压发动机相比低端车型的自然发动机，各方面表现都可以更优秀。所以，我们不作这样的对比。
& && && & 动力这方面，同排量的情况下，涡轮增压无可厚非是非常有优势的。涡轮增压技术开始走进汽车行业的初衷就是为了提高赛车的性能，1.5T的发动机都可以压榨上千匹马力。一般情况下，涡轮增压发动机的功率相当于1.5倍排量的自然吸气发动机，2.0T相当3.0L。而且，涡轮增压发动机可以在一段转速区间爆发出峰值扭矩，相比于自然吸气发动机只是一个爆发点来说，直线加速有着绝对的优势。这上面也说过了。
& && && &千万别以为排量等同于油耗，多大的动力输出，就需要消耗多少燃油，这是个硬道理。也别跟我说涡轮增压燃烧更充分什么的，拥有最高热效率的那些发动机都是自然吸气发动机来的。说涡轮增压发动机省油只是非常片面的说，因为只有怠速的情况下涡轮增压发动机才比同功率的自然吸气发动机省油。高速就不用说了，涡轮增压发动机普遍油耗较高。
& && && &保养基本就不用说，以自然吸气发动机的稳定性和可靠性，基本上定时做好大小保养就足够了。但是涡轮增压发动机的保养就不是那么简单，因为加入了涡轮增压器导致发动机磨损更严重，所以大小保养所用的机油都需要更好的品质。至于涡轮寿命问题，一个涡轮能用到整车报废那是件非常讲技术的活，而且还可能说明你的涡轮增压器一直以来都没怎么发挥真正的作用。涡轮叶片随便都需要十几万的转速才能发挥作用，磨损极其严重，除非你驾驶习惯长期保持涡轮没有全状态介入。
& && && &除了涡轮增压发动机必须有的泄压阀噪音外，由于涡轮增压器是一种催逼发动机的工具，所以发动机运转时的抖动和噪音也会比较大。
& && &&&涡轮增压发动机优点& && &&&1、与同功率的自然吸气发动机对比怠速省油。
& && &&&2、动力相当于自己1.5倍排量的自然吸气发动机。我们就针对这两点来讨论。
& && &&&首先是，虽然涡轮增压发动机可以输出更强劲的动力，但是无法避免的涡轮迟滞问题也很明显。如今的技术，可以采用双涡管或者小涡轮来缓和这个问题，但是动力提升就没那么明显了。涡轮迟滞对于城市堵塞路况时跟车会带来一定危险，突然顿挫也会影响乘坐感受。
& && &&&第二点是堵塞路况省油，走走停停的情况多了，怠速时间也会加长，这个时候排量小确实会更省油。但是这里需要说到开车习惯这个问题：堵塞路况下跟车，你是否需要踩一下油门？
& && &&&带有涡轮增压发动机，在涡轮全速介入之前，其动力输出比同排量的自然吸气发动机都不如。这是因为涡轮增压器在低转速和高转速时会成为运作累赘，只有中低速至中高速才是它全力发挥的转速段。所以，怠速起步时，如果不踩一下油门让转速上来，车子是很难挪动的。就这么一踩，估计油耗也不会省多少了。
& && &&&涡轮增压发动机对于消费者来说最大的作用在于降低了排量税。如果追求性能的话，可以选择涡轮增压发动机，它可以一下子就能带来高潮。如果只为了用车代步的话，选择2.0T还不如选择2.0L，在怠速起步时更省油，也更容易操作。
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