三马车灯亮,电瓶就是打不着机器,发出咔咔的声音是怎么回事_百度知道
三马车灯亮,电瓶就是打不着机器,发出咔咔的声音是怎么回事
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瓶电不够或电瓶头接触不好。【汽车有问题，10分钟解决，问汽车大师。4S店专业技师
你好，可能是马达坏了，叫修理厂来人检查一下。希望对您有帮助【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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机器人行业深度调查 将在三大行业中爆发
　　摘要：机器人革命有望成为&第三次工业革命&的一个切入点和重要增长点，将影响全球制造业格局。目前，民族品牌机器人的发展已上升至国家战略层面，我国将成为全球最大的机器人市场，但国产机器人产业还没有形成研发、继承、细化的产业链，市场份额低、附加值偏低现象较突出。记者获悉，在目前的竞争格局下，国产机器人制造企业更多是将市场的重心集中在大公司、劳动力密集的3C行业中。我国机器人将在三大行业中爆发　　　　深圳机器人协会专职秘书长仇禾对记者表示，随着工业机器人成本下降，3C行业潜力巨大，也是国产机器人实现差异化竞争的重要市场。而依托本土市场优势，在3C领域，国产机器人首次与德国、日本企业站在同一起跑线上。　　　　机器人将在三行业爆发　　　　&目前工业机器人领域较成熟的是汽车市场，下一轮热点有望出现在3C、医疗等领域。未来3C行业、白色家电以及智能穿戴设备，将在5年内达到传统机器人积累20年的规模，而每万个机器人拥有量也将超过目前传统重工业的拥有量。&柯马(上海)工程有限公司副总裁、机器人事业部总经理贺万民曾在接受记者采访时表示。　　　　深圳机器人协会专职秘书长仇禾接受记者采访时介绍，机器人在家电行业已经有成长苗头，将来五金打磨、抛光的需求也很大，3C、家电、五金将是未来几年中国机器人快速发展的市场，中国3C产业链比较齐全，加工工业发达，且普遍面临人力成本上升的难题，机器人应用还未普及，因此成为企业竞相角逐的市场。而为了加快3C产业智能制造的步伐，政府也出台相关政策扶持，这也提高了企业的积极性和自信心。　　　　据高工产研机器人研究所数据，2014年，包括手机、电子计算机、家电在内的中国3C行业产值规模超过4万亿。规模以上(营业收入2000万元及以上)电子信息制造业1.87万家，其中，包括计算机、手机在内的传统3C电子制造业规模以上企业超过1万家。尽管3C产品生命周期短，产品型号繁琐等都对机器人企业提出了更高的要求，但是超过4万亿产值规模的市场蛋糕绝对够诱人。　　　　安信证券赵晓光分析，&3C行业对设备投入将保持较高的景气度，按照内地电子资本性支出40%用于设备采购来看，我国设备需求市场2013年已经达到200亿元，并且增长率在不断提高。通过分析电子厂商设备投入在资本投入中的占比，预计在未来三年设备需求将持续上升，在2016年达到459.7亿元左右。&　　　　上市公司掘金3C机器人　　　　国产机器人企业进入3C行业，除对工厂制造环节熟悉，还有市场区位优势。　　　　目前国产机器人厂商进入3C市场，主要有两类途径。一类是核心零部件、机器人本体产品制造商，另外一种是系统集成商方式，对工厂进行&交钥匙&改造。前者的代表是国内机器人制造龙头机器人、数控设备商华中数控，后者是雷柏科技为代表的3C制造商，以及大族激光为代表的机器人设备商。　　　　2014年以来，A股先后有十几家机器人概念公司涉足、加码3C行业市场，包括机器人、华中数控、雷柏科技、大族激光、巨轮股份、慈星股份、秦川机床等。围绕3C行业的布局，也触发了行业更多的跨界并购合作案例。　　　　5月22日，华中数控以合作方式在佛山成立佛山华数机器人公司、佛山登奇机电技术公司，生产通用六轴和四轴机器人，以及为智能制造装备产业配套的伺服电机。这是继布局深圳、重庆等地之后，华中数控再次以区域化运作方式布局3C机器人市场。按照华中数控公告的效益分析,两家公司三年销售收入可达5亿元，下半年有望出现批量订单。　　　　同在5月22日，慈星股份公告以1080万元认购东莞市中天自动化科技有限公司60%的股权。后者主要产品为机器人自动打磨房、高铁钢轨全自动打磨机器人、锂电池自动注液机、空调自动穿管机和组装机等，产品主要应用在3C、汽车行业。　　　　系统集成商是国内企业进入3C市场的另一种方式。记者从雷柏科技机器人事业部总经理邓邱伟处了解到，2014年雷柏科技开始拓展机器人集成商业务，目前已经为美的、史丹利百得等20多家公司开展机器人顾问、产线设计、采购机器人，提供&交钥匙方案&。　　　　雷柏科技2014年财报显示，机器人集成系统应用业务累计完成实施订单4个，正在实施的订单8个，全年累计订单金额超过2000万元。邓邱伟透露，雷柏科技作为系统集成商，目前ABB、安川、库卡都与公司战略合作，对外销售的机器人本体多从海外企业采购。　　　　大族激光董秘杜永刚接受记者采访时透露，公司目前也在布局机器人系统解决方案业务，&大族激光系统解决方案从高端激光装备出发，围绕大族激光装备分布的50多个行业来拓展，产业基金投资将围绕机器人控制系统、核心零部件等市场薄弱环节展开。　　
(来源：每日经济新闻)
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文章来源： 温岭日报
作者：佚名
破难攻坚 争先进位&&融入台州&一都三城&都市区
　　编者按：当前，我市正全面开展破难攻坚大行动，以推动转型发展新步伐。在前不久召开的台州市加快工业创新转型，打造&国际智造名城&动员大会上，我市的摩托等8家企业被评为2014年度台州市功勋企业和创新转型示范企业。本报特推出《创新转型，&智造&升级》系列报道，&把这些企业唱响&，通过典型引路推动转型升级，为实现争先进位、融入台州&一都三城&都市区凝心聚力。
　　46.82亿元，这是浙江摩托股份有限公司自1999年上市以来，截至2014年上交我市国地税费的数额。
　　作为我市最大的一家企业，摩托在代步摩托车制造领域&独占鳌头&20多年，为我市社会经济发展发挥了不可磨灭的作用。2015年，摩托正式实施 &以创新驱动为理念，构建&三驾马车&齐驱&的管理模式，努力实现&转型升级&战略目标。
　　布局高端，加快主业升级
　　&1985年，摩托开始制造、生产家用代步摩托车，到今年正好是整30年。经过30年的发展和技术积累，目前公司已经是国内摩托车行业少数能制造高端大排量车型的企业之一。&摩托办公室主任吴宗球介绍。也正是30年的岁月流逝，摩托车行业经历了&新生&、&壮年&，如今已渐渐步入&暮年&。
　　从2000年开始，国内市场对摩托车需求量减少的拐点就已初现端倪。到了2008年，受金融危机影响，摩托车市场更是进一步萎缩，对公司的主营业务产生了极大的影响。从功能上区分，摩托车向来是以代步为主，相当于是腿功能的延伸，但近年来受到城市禁摩、电瓶车、微型车这&三座大山&的影响，摩托车的市场地位日渐衰落。然而在经济发达的国家和地区，人们往往追求的是精神需求，也就是&玩&车。正是基于这样的市场前景和发展趋势，摩托早在2005年便收购了意大利百年摩托车Benelli（贝纳利），实现了由110cc的普通代步用车向1130cc的高档大排量车型的转变。
　　推出的600cc、300cc排量车型热销全球市场。面对国内市场对摩托车需求不断萎缩的局面，从2008年金融危机开始，摩托就已着手进入国际市场，在保质保量的前提下，目前国内外市场的销售额各占一半。
　　今后，摩托将继续坚持技术前沿化、装备精良化、产品高端化和市场国际化的发展方向，做好做强摩托车主业，将企业打造成摩托车行业的&百年老店&。
　　&三驾马车&齐驱，产业创新转型
　　在继续做强摩托车主业的同时，摩托以创新驱动为理念，积极探索产业转型，目前已基本完成了战略布局，分别是工业机器人及自动化，以及高端电子、电气和电机为主线的新能源产业链。
　　为此，摩托组建了智能机械事业部和智能电气事业部，并形成了以摩托车事业部、智能机械事业部和智能电气事业部&三驾马车&独立运行的格局。
　　智能机械事业部的工业机器人和自动化项目，是公司转型产业的重要组成部分，这一项目能否培育起来，关键取决于组成工业机器人本体的减速机、控制器和驱动器及伺服电机的自主研发能否取得突破。工业机器人相当于手功能的延伸，但要实现自动化，则还要赋予其&智慧&。具体来说，当一个机器人在一条流水线上作业时，机械臂如何运动、用多大的力量和多快的速度，都需要&大脑&来加以控制。&实现机器人完全自动化作业，其实也是&制造&向&智造&的一个转变。&吴宗球说。
　　摩托始终坚持减速机、控制器和驱动器等工业机器人核心部件的自主开发，2012年12月底，公司被授予浙江省首批&重点企业研究院&称号，至今已相继研发出了弧焊机器人、Delta机器人、6KG六轴工业机器人等，可应用于自动上下料、焊接、喷涂、切割、分拣等工序。
　　此外，在高端电子、电气和电机为主线的新能源产业链方面，摩托自2010年开始筹备，经过5年时间的研发和积淀，目前已建成年产一亿瓦时的锂电池生产基地、年产一亿只分立器件的封装厂。其中，锂电池一部分销往美国，一部分为公司的新能源产业链提供服务，电动汽车控制器也已进入东风电动汽车配套目录。
　　记者手记
　　好企业会将眼光放长远
　　走在摩托的生产车间里，工人们在流水线上有条不紊地进行装配作业。从流水线的这一头到那一头，一台发动机最终变成了一辆摩托车。
　　虽然不可否认，在如今这个三线、四线小城市都要排队堵车的年代，摩托车制造行业早已是&日薄西山&、&垂垂老矣&。但换个角度，大家都富裕起来了，追求生活品质的需求上升了，那么对于&玩车&的需求想必也将逐渐盛行起来。这一点，在欧美发达国家已经得到了验证。摩托正是看到了这样的市场前景，所以在积极拓展东南亚普通代步摩托车市场的同时，逐渐将重心转移到高端大排量赛车上，并取得了不错的进展。
　　与此同时，紧跟 &工业4.0&的步伐，摩托在几年前便已开始布局工业机器人和智能电气，如今正慢慢走上正轨。尽管在目前看来，摩托的这两个事业部产生的经济效益与主营业务相比不在一个层面，但顺应世界工业发展规律，着眼将来，相信肯定是大有可图的。编辑：英子
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