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2012新福克斯手动1.6变速箱加油口在什么地方？
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网络上有2个办法：
1、倒档开关那个地方加。
2、排气口那地方。缺点是口比较小加油速度较慢，再是这个方法值得商榷。维修手册中自动挡明确指出不能通过排气口换油，虽然我们换的是手动挡。
维修手册里面换变速箱油有方法，但我没找到实际的地方。如图，
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11:57 上传
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因为手动档的变速箱齿轮油厂家标称是终身免更换，这就导致在设计的时候没有设计换油口，个人认为从倒档开关处加油比较靠谱，值得注意的是在加油时必须做到放多少就加多少，少了就不用说了，多了会把油封撑漏的哟！切记切记！善哉善哉！
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因为手动档的变速箱齿轮油厂家标称是终身免更换，这就导致在设计的时候没有设计换油口，个人认为从倒档开关 ...
不换我认为不可能，其次上面图片已经说明了更换办法但我没找到那个地方。
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齿轮油我也是赞同要换的，而且我也准备在4万公里的时候动手，现在也在纠结用原厂齿轮油还是红线75W-90那款油。至于换油地方还是让专业的维修师傅替你去发现吧。
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齿轮油我也是赞同要换的，而且我也准备在4万公里的时候动手，现在也在纠结用原厂齿轮油还是红线75W-90那款 ...
还是原厂吧，也许不是最好的但绝对没问题。其实美国福特原厂有个机油motorarcfit xt-m5-qs，非常适合2.0和1.6手动挡，它说明里面写了特别适合mtx和ib5变速箱，b5a其实就是原来ib5只是优化而已。还有一个嘉实多的但好像欧洲版本才行，我看机油里面专门写了符合福特的那个标准。
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我自己已经换了安索的那个，说实话没啥子感觉没觉得特别好也没觉得不好（已经跑了1千公里了）。去4s店看到换吧，然后跑段时间回4s检查漏油以及看是否有错误代码。
我是13款经典福，1.8L的，还是倾向于原厂的，也是出于稳妥的考虑，也怕在外面买到劣质齿轮油。&
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我自己已经换了安索的那个，说实话没啥子感觉没觉得特别好也没觉得不好（已经跑了1千公里了）。去4s店看到 ...
我是13款经典福，1.8L的，还是倾向于原厂的，也是出于稳妥的考虑，也怕在外面买到劣质齿轮油。
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波箱油绝对是原厂的最好~~~~~~
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Powered by福克斯更换变速箱油需要几升？
当前词条：来源：网上车市网友或论坛
我的要换变速箱油，我记得好像变速箱油和刹车油还是转向油是同一种？更换自动变速箱油需要几升？
最佳答案：您所说的变速箱，转向机，刹车系统不可能使用同一种油，分别有不同的种类。更换自动变速箱油，主要看换油的方式和设备，如果简单的放掉再加上，大约5升就够用了，但换得不彻底，一部分旧油不会被放出，效果很差，如果用专业的仪器换油，换得彻底，用油量大约11升左右。希望上述回答对您有所帮助。
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自动变速箱润滑油（Automatic Transmission Fluid）简称ATF，通常ATF的基础油是从石蜡基原油中提炼出来，简称矿物油，(约占90％)。但由于基础油固有的特性（局限性），必须添加各种类型的添加剂以适应各种工况的要求，（约占10%）, 才能满足变速箱正常的使用，故此又衍生出各种合成油的ATF。合成ATF的温度适应性更广，抗氧化能力强，使用寿命长，综合性能好，是未来ATF发展的主流方向。&
& & & 多年前，最初使用润滑油的目的，就是在运动部件表面形成隔离层使其相互分离，通过减少摩擦达到运动顺畅，并尽可能减少由此带来的部件变热和表面磨损。为了达到此目的，大量的海洋抹香鲸油及其衍生物被广泛用作汽车润滑油的添加剂, 这是因为天然的抹香鲸油有着其特殊的润滑性和耐热性，其产品的润滑效果非常好, 所以当时的ATF很少需要更换。1972年以前每年有超过3000万磅的鲸油被用于润滑油的添加剂使用，尤其是ATF的使用。出于对自然动物的保护，1972年公布了禁止捕杀濒危动物抹香鲸和使用鲸油为非法等相关规定。但是以当时的科技水平还没有能力生产任何一种添加剂取代抹香鲸油的功效，因此给当时的自动变速箱市场带来了打击性的灾难，1973年是美国GM最后一批Dexron含有抹香鲸油的ATF推出市场，从此不再生产，而成为历史。当时市场上的自动变速箱的工况急剧下降, 尤其传热和耐热性能. 1975年在美国的自动变速器故障从一百万台激增到八百万台，就是由于变速箱油中没有添加抹香鲸油所造成。鉴于当时的尴尬局面和社会压力美国国际润滑油公司与美孚石油公司合作，由润滑油应用研究组组长一个非常杰出的化学家菲利普.兰迪博士领队, 创先研制成功并拥有专利，能取代抹香鲸油耐高温的合成液体蜡酯lxe ? 技术. 经多方试验证明其独特的合成技术Lxe性能胜过抹香鲸油添加剂! 从此ATF进入了新时代。（以后陆续有其他的公司也相继研究出其他技术的添加剂）。&
& & & &随着现代汽车工业的不断发展，对ATF的使用要求越来越高，其功能包括减少摩擦、减少磨损、降低工作温度、耐高低温、防腐、防锈、清洗、动力传动、防震、密封、导热、绝缘&等等。ATF的添加剂多种多样，有：抗氧化剂、清洁剂、分散剂、倾点抑制剂、粘指改进剂、抗泡剂、摩擦改进剂、金属减活剂、抗乳化剂、腐蚀抑制剂、极压添加剂&等等，这些添加剂都是为了加强基础油某些方面的性能，赋予基础油某些天然并不具备的特性，所以含有各种添加剂的ATF比比皆是，其性能各有所长，参差不齐。ATF的品质主要体现在物理指标的粘度、粘度指数、闪点、倾点&等等。以下是自动变速箱润滑油的基本检测指标：&
& & & 粘度 Kinematic Viscosity @ 100&C, cSt (ASTM D-445) & & 7-8&
& & & 粘度 Kinematic Viscosity @ 40&C, cSt (ASTM D-445) & & & 30-40&
& & & 粘度指数 Viscosity Index (ASTM D-2270) & & & & & & & & & & 》150&
& & & 闪点 Flash Point &C (&F) (ASTM D-92) & & & & & & & & & & & & 》170 度&
& & & 倾点 Pour Point &C (&F) (ASTM D-97) & & & & & & & & & & & & 《 -40 度&
& & & 粘度 (Kinematic Viscosity, cst ASTM D-445) 是指油温在100 C度时（工作温度）的运动粘度，（ATF在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力）。普通的ATF粘度指标一般是在7-8 之间，ATF的粘度与发动机机油的粘度不同，发动机机油的粘度可以高至20以上，这是因为变速箱ATF的粘度过高会增加阻力和摩擦力，使离合颤抖，功率损耗增加，阀体工作不灵活，换档缓慢、滞后；摩擦力一旦增高也会使工件发热，而容易造成磨损，同时粘度的偏高也影响了ATF的流动性，从而使变速箱工作温度上升，影响变速箱的使用寿命。高品质的ATF其粘度都在7左右，特点是反应迅速，换档快捷而平稳，摩擦系数小，工作温度低，使用寿命长。粘度指数（Viscosity Index ASTM D-2270）是指ATF在40 C度时至100 C度时的粘度指数，一般在150以上。也就是说ATF在常温下与工作温度的粘度变化，高品质的ATF不应随着温度的高升而使粘度变稀象水一样，也不能随着温度的降低使粘度上升象浆糊一样。而是使其粘度控制在最佳的润滑状态，保证变速箱的正常工作。闪点（Flash Point ASTM D-92）是指ATF在高温下的闪火点（闪爆点），一般闪点的指标在不低于170 C度为好。闪点偏低会加速ATF的氧化，同时容易挥发，增加不稳定因素和安全因素，直接影响使用寿命。倾点（Pour Point ASTM D-97）是指装在容器中的ATF以45度的角度倒出在低温下多少度不能流动，好的ATF其倾点不能高于负40度。以前国内是以凝点为检验标准，但ATF在凝固前可能已经失去了流动性（半凝固状态），故此检验方法不够科学欠准确，后改为国际统一的检验标准。&
& & & 综合以上的情况，ATF的品质基本要符合高温下的稳定性，即抗氧化能力强，改变酸性的机会少，有利于防止油泥和油膜氧化物的产生，避免变扭器和离合器打滑，延长ATF的使用寿命。在低温状态下有着良好的流动性，保证冷车启动的有效润滑，减低磨损的可能性。粘度控制在一个合理的工作范围，及时有效地传递扭矩，良好的流动性从而保持变速箱正常的工作温度，润滑和清洁变速箱各个部件。&
以下是部分汽车厂家及石油公司的ATF型号：&
1. Type A- 通用公司于1949年首先在全球制定的ATF型号。&
2.Type F & 福特于1967年制定的ATF型号，用于铜基摩擦片。当时丰田也是以此型号为标准。&
3. Type CJ & 专门用于福特C6 自动变速箱的ATF。&
4. Type H & 福特的一种专业ATF，现在几乎没有使用。&
5. Mercon & 福特于1987年制定的ATF，可替代早期的ATF，但不用于Type F.&
6. Mercon V & 福特于1997年制定的ATF，现在很多福特汽车都使用这个型号的ATF。&
7. Mercon VI/SP- 福特最新的ATF，目前只是在少数的新型5-6速自动变速箱使用。&
8. Dexron & 美国通用公司于1967年制定的ATF，也是全球最具影响力的ATF标准。&
9. Dexron II & 美国通用第二代ATF，在粘度和抗氧化方面有所改进，可以替代早期 Dexron。&
10. Dexron IIE & 美国通用的改良型ATF，主要是应付当时各车厂推出的电控变速箱。&
11. Dexron III & 美国通用第三代ATF，适合于早期的电控变速箱，全球使用广泛的ATF。&
12. Dexron III (H) & 通用2003年在Dexron III 基础上改良的高效抗磨ATF，逐步取代Dexron III。&
13. Dexron-VI & 美国通用于2006年公布的最新型ATF，主要应用于6-7速的电控变速箱，也是将来ATF发展的方向。&
& & &可以替代Dexron III，但价格非常高。&
14. Chrysler 7176 & 最早的克莱斯勒ATF，主要用于前驱动的自动变速箱。&
15. Chrysler 7176D (ATF+2) &克莱斯勒于1997年制定的改良型ATF。&
16. Chrysler 7176E (ATF+3) &克莱斯勒制定的高品质ATF，不可用于Dexron 和Mercon替代的。&
17. Chrysler ATF+4 (ATE) & 1998年克莱斯勒公布的新ATF，可以替代Chrysler ATF＋3，但不适用于99年以前的&
& & &41TE/AE变速箱， Chryslar ATF+3 还是最适合1999年以前的变速箱使用。&
18. Chrysler ATF+5 克莱斯勒2002年最新的ATF，只用于少数6速或7速的变速箱。&
19. BMW LT7114l or LA2634 & 宝马系列ATF。&
20. Genuine Honda ZL ATF & 本田系列ATF。&
21. Mitsubishi Diamond SP-II & SP-Ill & 三菱系列ATF。&
22. Nissan Matic-J/D/K & Infiniti系列、Hyundai现代系列、日产系列的ATF。&
23. Toyota Type T, T-III & T-IV & 丰田系列ATF。&
24. Toyota Type WS－丰田和凌志最新型变速箱系列的ATF。&
25. Esso Type LT 71141（G 052 162 A2）-适用于奥迪、大众系列变速箱的ATF。&
26. Shell LA2634-只适用于5HP30的ATF。&
27. Texaco ETL B- 用于GM 5L40E的ATF。&
28. Shell M 1375 ＃/Fuchs 3353- 用于6HP26以及欧洲车5、6、7速的变速箱ATF。&
29. Shell 3403- 用于Chrysler 300/NAG1的ATF。&
30. Mercedes-Benz MB#10- 奔驰系列ATF。 31. Saab T-IV＃3309- 绅宝AF40 ATF。&
32. Volvo T-IV＃- 富豪系列AW50-55等 ATF。&
33. CVT ATF--由于其传动方式的不同，任何一种普通ATF都不能代替，必须使用原厂指定CVT专业油，01J 变速箱必&
& & 须使用奥迪原厂的G 052 190（－A2）。&
34. Autotec HFM ATF- 高效抗磨自动变速箱专用油，广泛适用于目前4-5速的的各种型号的变速箱，可以替代&
& & &Dexron III/H/V、Mercon V等多种型号的ATF。无与伦比的性价比，超越所有品牌。&
35. Autotec VI ATF- 极致高能自动变速箱专用油，是目前全球最好的ATF，可以替代Dexron VI、Mercon SP 和&
Toyota WS，适用于5、6、7速的新型变速箱，高科技产品，品质一流，是代表当今世界自动变速箱ATF的最高境界.
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