优步拼车可以不接吗？_优步吧_百度贴吧
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优步拼车可以不接吗？
实在低到裤裆里了，有些乘客带几个大箱子，还咋接第二单？6公里6块钱还跑毛线啊
让带箱子的乘客打货票！公交车售票员都这样的
拼车单，假如拼到车和没有拼到车的价格司机收的一样吗？
不一样，司机收入少
我现在偶尔打开听单 就是不接 坐等封号
是啊，讨厌接到拼单乘客。乘客只顾自己，不考虑司机感受，电话一直催 怎么还不到 。你着急还要拼车干嘛？不理解
拼车按官方说法一人付70%，司机可以多赚40%，实际上拼车总价基本没一个最多的正常车费多。唯一好处是利于拿冲单奖。曾接到过两人才支付5元的，比坐电动车都便宜几倍，电动车起步都5块。还得全程空调侍候，但再侍候得好，满脸堆笑逗他们开心，万一有人家中刚死了人心情不好拿司机出气，还是会1星到手，私家车拉客已沦为了最低贱的行业
拼车所有里程都计费哦！记住！
我之前还遇上更倒霉的事，乘客下车也没注意看到后来电动车，结果电动车撞门上了，还碰我瓷，拉个乘客9.8，赔了我800，哎。 有时候定位不准，我围绕那绕半天也看不到人，等快找到了，乘客取消订单了，现在拉车根本就没钱挣。
还在实习期，10月份到实习期。可以注册优步吗？？
优步司机端怎么下载阿
今天第一天接单，就遇见拼车的，离我有3公里，完了，还没出门就开始催，后来打电话我没接，在拐弯处果断调头回家了，后来对方取消订单了，
不能啊，你可以不跑
我接的几单也都是这些“拼车”的态度恶劣，玩命催。我说你既然选择了“拼车”就得耐心等待，要是着急你就取消，别选择“拼车”了。完全可以打专车了！总之：这些贪便宜的“拼车”人，肯定不是什么好人！也不想想他（她）付出的跟得到的是不成正比的！同时也呼吁“优步客户端”只要是拼车给的差评，完全不予理会才是，这样才公平！
我昨天拉了个奇葩，打拼车，我抄了个近道，不在导航航道上，这厮就说我怎么不按导航走，我说距离是一样的，而且你是拼车，怎么跑都是这么多钱，这厮跟我来一句:现在谁还差钱啊，都追求时间，听完我差点给这瘪犊子轰下去，然后这厮开始整事，去的地方让我穿村，中午饭点啊，村中过绝对考验技术，下车后我还好意给个5星，最后我得个差评，35个5星，到他这成4.84了，以后4.7星以下的决对不接
拼车是撒啊，我是乘客，好像都没有这个选项
拼车是很麻烦的，但北京你不接拼车就不会有奖励，因为有项指标是拼车第二单成单率40%，第二单派单数还不能低于6单。所以，见鬼几率大增，然后评分不够，一样没奖励。
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高中一年级, 积分 3507, 距离下一级还需 93 积分
我上班的地儿比较远，就注册了滴滴顺风车车主，想着上下班途中捎个顺路的挺合适的。
通过认证之后，真正临下班刷单才发现，滴滴顺风车可见的订单也就15个以内 （这可能是系统根据我所在地出示的，全天津不可能就这么点吧）真正和我顺路的也就两三个。。而且也不容易抢到。
我本人也发现，同样去一个近道，优步是1.6，滴滴顺风车要6.7&&居然是它的4倍。
是不是最近优步折扣力度大，滴滴慢慢不行了？
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微苦の咖啡 发表于
因为快车和优步活动多，顺风车用的人太少，反正我已经很久不用顺风车了。
哦，怪不得。。我申请的是顺风车车主。对了请教个问题，刚刚我搜了下从公司到我家拼成4.4，拼不成34，我点确定拼车，那如果司机整个途中拼不到其他乘客岂不是收我34 ？
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shmilycai 发表于
说下我的想法吧 以前觉得优步直接扣费不太安全&&不过最近3折用着特别顺手 但是司机良莠不齐 这点滴滴也存在 ...
对了请教个问题，刚刚我搜了下从公司到我家拼成4.4，拼不成34，我点确定拼车，那如果司机整个途中拼不到其他乘客岂不是收我34 ？
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shmilycai 发表于
不不&&优步的话&&只要你点了拼车&&肯定是4块4的& &估计除非太近的距离&&要不肯定能拼上
那就好，我们那距离挺远的。。那万一车主拼不上别人呢？收我34有点多啊。。
我之前滴滴顺风车拼成15.6，拼不成21.1，后来没拼上，收的我21.1
我截图留着，回头万一拼不上申诉看看吧，
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且听8风吟 发表于
我劝你，真的，咱这么远的距离优步千万别选拼车，真的是回不了家啊。我下班拼过，我5点半下班，9点都没到 ...
亲，昨晚我拼成功了，4.4收费，我们三个拼车人都在附近，所以司机一路就开车给我们送回家了。挺快的。。我老公昨天限号也优步拼车4.4，也还行，绕着送了两个人，还好没遇到你说的一路拼不停的情况。。幸运
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宝宝专属id 发表于
优步为什么现在都看不见估算的价格呢？
我最近都用滴滴
优步我能看到估算价哦。。你点击1个乘车人看看。有次我点击4个人乘车就没估算价
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nyssaster 发表于
滴滴和优步对楼主来说都不太合适，车主跑的车资，系统后台都要扣除费用。
相比较，还是嘀嗒拼车更好些。乘客 ...
车资系统扣费，扣几毛钱。。滴滴顺风车好在能看到乘客目的地，所以还算适合我。。也有评价啊。
滴答没用过，怎么样。。里面乘客多吗？
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nyssaster 发表于
因为嘀嗒拼车没有各种补贴，所以坐车的人不多。试试吧，有顺路的就拉，没有就算了呗
恩。谢谢。
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透明格格 发表于
现在是快车和优步了，顺风车单子就是很少
恩。。就说呢，我还以为我版本和使用方法有问题。。呵呵
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zhuying_08 发表于
从来不用顺风车
滴滴就用快车，或者就用优步，哪个合适用哪个
恩，估计好多人现在就是快车或优步了。。
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宝宝专属id 发表于
从哪里选一个人呢，我的都点不了，也没有地方输目的地，只有点击用车后才可以，可是点了之后就会有司机接单 ...
输入目的地就要在点击用车里没错。你点击用车，输入目的地前就可以看到左下方--小人头1-4.
哪怕你在这不选人数，你输完目的地自动就跳出1位乘客，2位乘客，3,4，等选择，。你再试试。。
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小团子 发表于
我现在每天下班都滴滴拼车回家，因为离家近，2毛钱搞定，当然下班点滴滴就溢价了，但是我发现滴滴，打一次车 ...
看到你说打一次车就送5元代金券，这个怎么送的？？我打过怎么也没发现送什么券啊。。都是要分享给别人别人另的券啊。。请赐教
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小团子 发表于
滴滴快车的拼车，我好多次都是花拼车价格，全程就我一个人，因为我路途近，路上没拼上，但是付费还是拼车几 ...
你确定你一个人没拼上也收的拼车的几毛钱？
我之前滴滴顺风车回家，显示拼成15.6 拼不成21.1，最后没拼成收的我21.1呢。。
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眼泪流下来
57号的彩虹
wenya870221后使用快捷导航没有帐号？
小学一年级, 积分 506, 距离下一级还需 194 积分
哪个自己乘坐合适一些呢& &拼车太麻烦了&&有时还容易出问题
BELLE73 ￥
小学一年级, 积分 575, 距离下一级还需 125 积分
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新来的小朋友, 积分 21, 距离下一级还需 29 积分
所以市内走一遭还是用优步咯~
硕士研究生, 积分 12444, 距离下一级还需 7556 积分
高中二年级, 积分 3870, 距离下一级还需 330 积分
各有各的优势·~自己喜欢方便就好
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xingfushu1985 发表于
14:04 牛人
小学一年级, 积分 506, 距离下一级还需 194 积分
xingfushu1985 发表于
小学三年级, 积分 905, 距离下一级还需 195 积分
我觉得滴滴方便，同样到公司，滴滴显示1.2，优步就2.4，昨天打车回来，居然花了0元，还没拼车，太厉害了& & & &
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14:08 上传
华夏人寿保险~V信
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大学四年级, 积分 8028, 距离下一级还需 1972 积分
xingfushu1985 发表于
膜拜···
BELLE90 ￥
大学四年级, 积分 9371, 距离下一级还需 629 积分
我每次都是提前打开uber和滴滴计算一下看哪个合适。尽量不拼车，着不起那急
猫儿子笨笨 猫闺女妞妞 闺女诺诺 吉祥三宝
去三不馆爱琴海店，报我号070，有赠菜或赠饮哦
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大学二年级, 积分 6078, 距离下一级还需 922 积分
优惠券都去哪弄呢？
无论世界怎么变，我都希望自己做个正直善良的人~
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爱的抱抱13
高中二年级, 积分 4061, 距离下一级还需 139 积分
楼主方程学得好。学好数理化，走遍天下都不怕
be happy ~
闲置贴http://www.belle8.com/thread--1.html
幼儿园中班, 积分 276, 距离下一级还需 74 积分
我也觉得好像是滴滴方便一点，界面看着舒服。
而且不像优步自动划款。
我一般就在市内活动，5公里以下就拼车，才1，2块钱。
虽然拼车有点不舒服，但是很近啊，忍一会儿就到了。
BELLE55 ￥
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xingfushu1985 发表于
高中一年级, 积分 3507, 距离下一级还需 93 积分
二楼算的好~~不过有时候结果不完全符合算出来的
有时候跟补贴，打折有关，
所以最笨的办法就是同时用两个计算一下
小学一年级, 积分 506, 距离下一级还需 194 积分
来来往往888 发表于
二楼算的好~~不过有时候结果不完全符合算出来的
有时候跟补贴，打折有关，
所以最笨的办法就是同时用两个 ...
说的有道理~
小学一年级, 积分 527, 距离下一级还需 173 积分
用了三个星期的优步，都是近道，一分钱没花
幼儿园大班, 积分 401, 距离下一级还需 99 积分
优步好些吧
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优步接单快 一般优先它
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夜雨xj 发表于
用了三个星期的优步，都是近道，一分钱没花
亲，优步有预估价格吗？我的手机看不到？
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wenya870221互联网金融仅剩的网贷P2P赛道，还是不是一门好生意？互联网金融仅剩的网贷P2P赛道，还是不是一门好生意？中华看点百家号“现在存活的行业内的公司90%都想把业务做好，但其中又有90%没有这个能力。”一位总部在北京的P2P网贷公司CEO对澎湃新闻表示。 这种能力，除了做好风控、保持流量之外，就是合规能力了。随着“互金资管新规”的公布和网贷备案实质性延期，网贷平台在继续整改的日子里也许会对一个问题辗转反侧：鱼龙混杂的红海市场中，P2P网贷究竟还是不是一门好生意。互联网金融只剩下P2P赛道对于未来的合规方向，聚爱财CEO任衡对澎湃新闻表示：“以后肯定是要持牌经营，没有商榷的余地。做金融必须要持牌，做资产管理就得有银行、证券、私募、信托这些牌照，做P2P也得有P2P的牌照。”近期对互联网金融平台震动最大的，莫过于互联网金融风险专项整治工作领导小组办公室于3月末下发的《关于加大通过互联网开展资产管理业务整治力度及验收工作的通知》（《通知》）。《通知》要求依托互联网公开发售资产管理产品，须取得中央金融管理部门颁发的资产管理业务牌照或资产管理产品代销牌照，否则视作非法金融活动。该文件的下发直接导致了原本要在今年6月底基本完成的网贷备案延期，也将互联网金融的资管赛道全部堵死。原本互联网金融在几年前做的轰轰烈烈的业务，比如互联网证券、资产管理等门类，目前只剩下“华山一条路”——P2P网贷。“现在互联网金融就是P2P，P2P就是互联网金融，基本上成了定论。以前有很多企业说自己不是P2P，现在都说自己是P2P了，否则没有其他的定位了，除非你和传统的金融机构合作，作为传统金融机构的分支，《通知》出台之后第一个比较大的影响就是互联网金融概念的具象化。”信息中介还是信用中介？对于从业人士来说，最疑惑的莫过于P2P是信用中介还是信息中介的问题了。即便监管部门已经将其定义为信息中介，但很多时候需要负信用中介的责任。“作为一家P2P企业，我们也很困惑到底P2P的定位是什么，是金融属性还是互联网属性，是信息的撮合平台还是金融的服务平台？作为金融机构来讲一定是要受各种约束，像它的净资产、净资本、资金充足率、包括银行的MPA考核等都得有，因为毕竟它是金融机构，”一家从事抵押贷款的平台管理人员对澎湃新闻表示，“如果说P2P定位为金融机构，是一个信用中介平台的话，相当于是一个部分银行牌照，银行一大部分的功能就是信用中介。所以作为部分银行牌照，P2P的定位和功能也肯定会发生很大的改变。”之前P2P之所以如此诱人，其中一个原因就是可以无限加杠杆，是可以规避净资本限制的金融平台，注册资本金哪怕是100万交易量也可以做到100亿。但也有不少业内观察人士认为这是不合理的，平台撮合交易量应该与净资本挂钩，因为归根到底做的是风险定价的生意。其实美国货币监理署（OCC）在去年的时候就开始对P2P颁发银行牌照，如果中国效仿会出现何种情形？ 上述管理人员表示，作为银行这种信用中介，平台就可以做担保，也可以对平台所撮合资产的本金和利息负责，相应的它的资质也会比纯信息中介要提高很多。而目前P2P存在的问题就在于，普通投资者对其期许还是保本付息，而监管部门目前对其定义是信息中介，这也就意味着平台作为纯撮合平台，不对资产负责，增信、担保、信用评级、信用定价、风险定价、后期不良处置都可以不做。上述管理人员认为，这种情况下，风险就直接转给了投资者，但中国的投资者并不是完全理性的，资管新规当中的打破刚兑还要有两年的过渡期，如果说把P2P一下暴露出来，所有的风险让用户自担，这个风险很大，“P2P资产是次级资产，资金是公众资金，把风险最高的资产和资金匹配到一起，迟早是会出事的，中间平台还不担保、不兜底，只做信息撮合。你相当于把最毒的奶粉和刚刚出生的小宝宝放在市场里，让小宝宝自己去选奶粉。必须有一个强监管市场，市场规则政府说了算，什么奶粉可以进来，什么样的投资者可以进来，我们得有统一标准。”资管新规提出去刚兑，但市场接受度还是个问题。任衡对澎湃新闻表示，资管新规是非常符合市场发展的，因为资产本身不可能都是刚兑的，但是投资者观念有没有跟上资管新规这是一个比较大的问题。“打破刚兑之后，公众能不能认可，能不能承受刚兑打破之后带来的损失？因为资产永远是一个买方市场，从投资人的角度是用钱投票的。不是说从卖方打破刚兑就可以解决问题，而必须从买方角度增强投资者教育。”任衡表示。监管套利频现江湖，风险加剧“红海市场”“鱼龙混杂”是不少业内人士对P2P行业的综合评价。在监管规定了P2P网贷专做“小额分散”的原则，并且对现金贷加大整改之后，曾经暴利的行业一下子寂寥下来，当然也存在不少绕过监管的灰色地带。比如针对小额分散，不少平台把大的资产拆成许多家公司和个人来借贷，但一旦被发现就不可持久。同时，部分资产过热，比如汽车抵押贷款，因为这部分资产差不多与现下个人单家平台借款不超过20万元的监管要求刚好符合，并且有抵押，看起来更可靠。不少平台为了抢这些拿车出来抵押的用户开始“不择手段”，以前做车贷要“双押”——押车、押证，后来变成“单押”，押证不押车，现在甚至出现了押钥匙、驾驶证、行驶本就可以直接贷钱。有的做车辆抵押的借款人，第一遍先押钥匙，然后自己再配一把钥匙，再押车本，然后再把车本要出来，再抵押证不押车，再又押证再押车，相当于一台车至少抵押三次。这都是无序竞争带来的潜在祸端。现金贷也是如此。去年12月，监管要求现金贷限制利率到年化36%以下，不少公司居然上架了带有人身意外险的现金分期，相当于把部分利息转化成保险费用预先收取，与“砍头息”类似。这也就是高息现金贷的变种。另外一些现金贷公司，在把短期现金贷期限拉长，做成现金分期，但一位现金贷公司人士对澎湃新闻表示，市场接受度不是很高，“借款人一个月就能把几千块钱还上，凭什么只许我一年还完，每个月固定交利息？”上述现金贷公司人士对P2P行业基本不看好，他不是一个人。也有不少P2P公司对澎湃新闻表示，不想再分散太多精力在网贷上，宁愿去争取私募牌照。任衡则表示，未来P2P资金端和资产端会分离，由不同的专业化公司去做，资金端专做资金，资产端是一个长尾市场，资金和不同的资产端进行合作，也是一条生存之路，“我觉得寡头不会存在，尤其是在金融市场，所以全国还会存在几百家P2P”。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。中华看点百家号最近更新：简介:做最权威、真实、正能量的泛娱乐媒体作者最新文章相关文章企业专访十:做品牌不走近道走正道 ——上海沿浦金属制品股份有限公司总裁周建清
■周建清近照
说起上海沿浦金属制品股份有限公司，有些人或许还记得那是一家生产保温杯的家庭作坊，如今，沿浦已经是李尔、麦格纳、东风、泰极爱思、飞适动力、延锋百利得等知名汽车厂商和品牌的供应商，从20年前的2万块开始创业，到去年年销售额超6亿元。这家集模具设计制造、冲压件生产、座椅骨架、滑轨开发制造以及精密塑料件生产为一体的多元化企业，产品规格型号有上千种之多，目前在全国各地拥有8家分、子公司。
总裁周建清是土生土长的浦江镇人，他创业的初心比想象中朴素得多，“有一个属于自己的小厂，不想被人管。”
沿浦，取名自闵行与奉贤交界处一条不起眼的道路。当年，个性耿直务实的周建清以家乡的这条路为名，成立了沿浦公司。
■沿浦位于浦江镇江凯路的新厂房
做老板极少应酬每天打球
周建清现在的办公地点在江凯路128号的新厂房，“从沿浦路的老厂房搬到这，得到了浦江镇政府许多的帮助，协调土地、环保等方方面面，作为浦江镇本土企业，很感动，政府的反映速度比我想象中还要快，也为我们上市做好了准备。”
周建清告诉记者，1997年，当时已经是乡办企业技术副厂长的他，凑齐了2万元钱开始创业。最初，他只有一名员工，办公、设计、施工都在自己家里，业务主要是为不同的厂家设计冲压的模具。周建清几乎天天和工人泡在一起，画图纸，研究技术难题，每天只睡4小时。就在那段时间，他培养了一个爱好，就是打乒乓，几乎每天都和工人们打。一来二去，边打球边讨论，许多技术问题在这球来球往中解决了。
颇为出乎意料的是，与记者交谈的一个多小时中，周建清的手机只响过一次，似乎这个老板不太忙。沿浦公司一位高层告诉记者，周建清每年请客吃饭屈指可数、不到十次，但运动却数不胜数，坚持每天打两个小时的乒乓。周建清算过账:靠拉关系称兄道弟只是一时，客户最终还是看实实在在的质量，把应酬的时间用在和员工打乒乓上，对企业对身体都更划算。
“在闵行区，沿浦乒乓球俱乐部已经打遍天下无敌手。”周建清自豪地表示，除了公司自己的乒乓球队，周建清还有一群固定的球友圈，经常聚在一起切磋球艺，这或许是他52年来没生过病没挂过水的秘诀。
■周建清在朋友圈这样写道：一场不输拿到冠军。
企业发展最核心的是“人”
2007年，做家电配件驾轻就熟的周建清主动地转型。“在我看来，沿浦要进入快车道，就要进入主流行业、与主流客户一起发展。于是，我看准了国内汽车行业的发展潜力，进军汽车座椅和配件市场。”
如此大幅度的转型需要人才，而吸引和留住人才需要的是更规范、更现代化的企业管理制度。周建清定下规矩：尽量避免家属在企业内担任要职，并细致地划定了从他自己到各部门领导的职责权限。在沿浦，很多事情并不是周建清这位董事长“说了算”，经理层和各部门拥有制度保障的职权和责任，每一个细节都有制度的制约和规范。
“我们上海300多人的公司，有着百余人的核心团队，企业最关键的竞争力还是人，在沿浦，一个车间的班长都是很重要的，是带领团队有条不紊推进工作的关键点，而我这个总裁，只要在重要问题和重大决策上把关就行，每天上班两小时就够了。”周建清笑说。
“这是刚从黄山农家收到的太平猴魁，你们尝尝，如果你们喜欢喝咖啡，我的咖啡机煮的咖啡味道很不错”，采访开始前，周建清端上早已准备好的茶水。沿浦公司财务总监秦艳芳特地提醒记者，这可是董事长个人请你们喝的咖啡，一定要尝尝！原来，咖啡机是周建清自费购买的，按照他的说法，个人使用的物品绝不能用股东们的钱，董事长也按章办事，企业制度规范才有根本。
■沿浦20年来，硕果累累
做品牌不走近道走正道
用心铸造品牌，不走近道走正道，是沿浦遵循的经验理念。
在沿浦谋求向汽车座椅产业转型之初，周建清就坚持不靠推销，不搞低价，把提高技术和质量作为长久致胜的核心竞争力。为此，沿浦在一年多时间里，花了上千万购买新设备，组建团队努力攻关技术难题，广泛开展员工技能培训，用修炼内功吸引客户。
事实证明了周建清坚持的正确，2007年8月，公司通过了ISO/TS16949质量体系认证。目前，沿浦在国内行业中有许多领先的技术优势，电动座椅骨架的制造就是其中一项。公司的技术研发高级人才都来自行业内知名的李尔、延锋江森等公司，并且拥有一大批富有实际经验的技师和高级模具设计师。众所周知，在汽车上，座椅是保证车内人员安全的关键部件，同时直接影响驾乘人员的舒适度感受，座椅的各项功能和造型，是各大主机厂非常关注的一个卖点。电动化座椅较之普通座椅不但在舒适性和安全性上都有大幅地提升，也给乘客带来调整操作上的方便。以前，高品质电动座椅骨架的设计到生产制造，都被跨国合资企业垄断，国内几乎没有能够掌握核心技术的企业。但沿浦经过不懈努力，已基本掌握了这项技术，并已在东风S60、北京萨博C70G和南昌江铃陆风等车型上得以应用。
说到企业上市，周建清显得从容淡定，他表示，“即使上市遇挫，也不是坏事，这一过程中沿浦收获的是企业的规范，本身就是一次完善企业治理结构和机制体制的好机会”。
对于沿浦这样的上市态度，上海市中小企业上市促进中心主任鞠文炜这样评价:“沿浦不是一个很大的公司，但绝对是一家精益求精、值得尊敬的公司。”
■沿浦公司内的产品展示厅
周建清透露，今年公司的销售额可以增加20%左右，依靠中国汽车行业稳健的发展态势及沿浦公司优质的客户群，公司多年来保持着每年20-30%的增幅，沿浦公司每年启动的新项目很多，每年新项目的开发和储备为沿浦未来2-8年的销售收入和利润的稳定增长打下了良好的基础。
企业专访三：“爱代驾” 让客户拥有极致服务体验 ——上海币达信息技术有限公司总经理吴迪
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