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UID: 649502
#1 &电喷迅鹰能跑长途吗？
五一年的我想跑三千至五千公里长途。
UID: 703541
注册 来自 台山水步 开平长沙
川藏进& &青藏出& & 这算长途吗？
UID: 649502
七零年知青，想从杭州至大兴安岑来回估近九千公里。
昵称：随风巡航
UID: 236503
注册 来自 南京摩友俱乐部顺之队
跑长途没问题。南京曾经有摩友骑光阳国际50跑新疆、有摩友骑助力车跑海南。踏板跑长途也就是通过性差些、续航力短些。
昵称：天籁之爱
UID: 565545
注册 来自 仙游.游骑士摩友会
车速不要太快适当休息，可以的，125cc 发动机又不是水冷的，人会很累
昵称：英倫Man
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只有人不行的.没有车不行的.
UID: 448258
注册 来自 湖北丹江口
自行车都走天涯
UID: 550154
楼上的答案都基本靠谱 125cc巡航太累 不是水冷对发动机太累 关键是你的人 精神和毅力
UID: 649502
一天跑三百至四百公里。
UID: 649502
请各有经验的人告知一下谢谢。
( 19:33,&332.92 K,下载次数： 34)
UID: 687585
关注，我骑迅鹰最长就骑了50公里，发动机声音有点变化，不知道继续骑会有什么后果。
昵称：机油掺了金坷拉，极速能到180
UID: 489556
注册 来自 湖南张家界
坛子里有个昵称“小QQ”的人，是位女摩友。她有一篇帖子，记述她买了一辆电喷迅鹰，新车下地从广西出发，走滇藏线到拉萨，再出西藏进新疆，貌似还去了内蒙古大草原。平均每天300多公里的跑，新车根本没有磨合就开始了旅途。楼主你可以搜搜她的帖子，真的值得钦佩！
UID: 621390
长时间运行热衰减情况较明显，需注意适当休息，赶时间的还是算了，一路走一路玩还是可以的
有很多摩友都是开着迅鹰进藏的
UID: 687279
迅鹰踏板摩友群人数爆满超*250人
(本群人员绝对的活跃。觉得我骗你的可以马上走人)
本群号码（注明：本群同时热烈欢迎油鹰加入）
独自一人的你是否不知道该上哪去寻找激情？
讨论迅鹰通病~~~~~~
改装、烧油、急速、极速、不是因为我们高调、疯狂...而是证明我们青春...！期待你的加入(*^__^*) 嘻嘻……
有迅鹰的车友请加②五一⑥七八三一三群，共同讨论学习，地区不限，有鹰就行，或是喜欢迅鹰这款车的都可以加入。
UID: 650612
老先生，这个季节恐怕不合适，整个东北都进入雪季了。
建议春秋两季去，里程不是问题，车子也不是问题，主要是身体。
每天300-350公里差不多，再多怕身体吃不消。
10几年前经常摩旅，基本在每天400公里左右，遇到恶劣天气，400公里也累。
前期准备工作做足，没有问题！
UID: 649502
有人知道不？这个雅马哈155cc有卖吗？
( 22:24,&18.12 K,下载次数： 66)
UID: 523646
电喷迅鹰跑长途没问题，我曾经骑着我的电鹰去了趟河南，一天跑了快500公里了。一开始也担心车子受不了，也不敢跑太快，跑一会歇一会，后来感觉没啥问题，就撒欢的跑了，速度基本70-80。
UID: 649502
雅马哈群是微.q。本人可以参入。
UID: 649502
雅马哈群是微.q。本人可以参入。
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网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!目前共有15508个问题，14492个答案
请问雅马哈迅鹰Cygnus Z 最快开多少？
还有在中山多少钱一辆
在中国踏板车市场上，雅马哈总能推出充满艺术气质的产品去打动广大消费者。从早期风靡一时并被大量模仿的“凌鹰”，到后来的“丽鹰”和“巡鹰”，雅马哈始终坚持以创造感动为理念，不断充实自己的踏板家族。2007年，全新都市运动型踏板车“迅鹰”横空出世，秉承雅马哈“鹰”系列卓尔不凡的品质，更融合了全新的设计思想，令人充满期待。
突破极限的外形设计
如果用“时尚靓丽”来形容一款踏板车，相信现在很多车型都有资格担当这样的褒奖，但真正能够傲然屹立于优秀之中的只能是全方位突破的产品，这来自于最精湛的设计与决无妥协的制造理念，雅马哈“迅鹰”正是如此。
当“迅鹰”出现在我们眼前时，所有人无不惊叹于它那完美的线条设计、摄人心魄的色彩搭配。阳光下，“迅鹰”散发出一种舍我其谁的气势，无论从哪个角度去欣赏，它都带来很强的视觉冲击，可以想象当它游动于繁华都市中，会吸引多少人注视的目光。仅凭此点，“迅鹰”便足以应付任何的挑战。
和前几款“鹰”系车不同，“迅鹰”将张扬的个性彰显无遗，厚重的前脸部设计突出了动感造型，线条的处理能够充分减低风阻的影响。通透的盾形大灯与上部黑色面板完美地结合在一起，即便是前挡泥板也是由多种曲面组合而成，与整车造型协调统一。车头两侧是醒目的转向灯，与之融为一体的是中间两个“鹰眼”设计，绝对是传神之作。上扬的尾部造型进一步突出了“迅鹰”的运动感，硕大的尾灯明确提醒所有“来犯者”，挑战是要付出代价的。“迅鹰”的主色调采用柠檬黄与黑色搭配，加上动感的贴花设计和精湛的制造工艺，足以令驾驶者与它一同炫耀！
宽大座垫和大型后座把手令“迅鹰”具备了更多的实用价值，开启坐垫，宽大的内部空间足够容纳一顶标准尺寸的全盔，而隐藏式前置物箱同样拥有不小的空间；醒目的白色仪表盘采用了运动化设计，大型速度表与精确的燃油刻度表都非常容易识别，后视镜的视野也非常开阔；高达7.3升容量的大油箱，使它具备更远的续航能力。可以说，“迅鹰”为驾驶者的实际需求考虑得相当周全。
“迅鹰”的外形设计已经深深地打动了我，与它亲密接触后最大的愿望就是希望雅马哈能够推出一款仿真模型，不论收藏还是把玩，肯定会令人爱不释手！
翱翔天地的澎湃动力
“迅鹰”采用了符合欧ⅱ排放标准，排量为125毫升的单缸sohc两气门发动机，作为雅马哈最新的踏板车动力系统，尽管未做革命性的突破，但它的表现还是可圈可点。
轻点启动按钮，发动机似乎不愿意给启动电机充分的运转时间便应声而动。我随即熄火，以检验它的脚踏启动表现。将主撑支起，轻快地踏下启动杆，无需捏住后制动手柄也能将车启动，“迅鹰”的启动效果堪称一流。发动机在怠速时运转得非常平稳，“突突”的排气声留给驾驶者无限遐想。
在本刊去年举行的年度车型评选中，雅马哈“新丽鹰125”曾经给我留下了深刻的印象，这次试驾“迅鹰”不免要将两车对比一下。相对于“新丽鹰”，“迅鹰”的动力表现更具实力，顺畅的油门反应以及低速扭矩的输出都有不少提升，特别是起步加速方面，蓬勃的动力能够充分鼓励每一个驾驶它的车手。迅速拧动油门，“迅鹰”的加速感没有丝毫的滞后，速度提升得很快，这非常有利于穿梭在拥挤的城市街道。在双脚的配合下，能够令“迅鹰”从容抬起前轮，重新调校的动力特性给那些改装高手带来了极大的发挥空间。
出色的动力表现使“迅鹰”具有非常讨好的特性，随着速度的攀升，它在中高段的动力延伸同样值得称道，只不过没有前段那般凌厉。经过专业仪器的测试，“迅鹰”在0~40公里/时的平均加速时间为3.32秒，这是一个相当不错的成绩；而40~70公里/时的超越加速成绩为7.23秒，最高速度为92.5公里/时，全面超越了出色的“新丽鹰”。
“迅鹰”的发动机在整个转速区域都很稳定，平滑顺畅的加速性能，令它在各种环境下都能自由驰骋。发动机的振动被控制得极小，非常符合雅马哈发动机一惯的特点；此外，测噪仪显示它在最大输出时的噪声为81.8分贝，出色的低噪声设计也带来了更舒适的驾乘感受。
都市运动新概念
“迅鹰”将踏板处的空间设定得比较宽敞，驾驶时不会造成局促感。它的人体工程学设计非常出色，舒适的坐垫与合适的把手位置使驾驶者能够轻松操控它，特别是通过腰部轻柔的摆动就能惬意地控制车体，非常适合做出各种灵巧的动作。
整个悬挂系统比较硬朗，适合激进的驾驶操控，特别是在通过弯道时，不错的运动性能能够给驾驶者带来许多快乐。由于更强调运动操控，正立式前减震的回弹稍稍有些强烈，在较硬的颠簸路面上会给驾驶者带来一定的冲击，当然这也与它定位于城市不无关系。“迅鹰”采用了当前流行的单侧弹簧后减震设计，相比以前的双后减震配置，它的弹性系数及长度都有所加强，因此不必担心会影响高速过弯时的稳定性。
整体而言，“迅鹰”非常适合在城市里快乐的驾驶，只是在某些特定环境下稍有欠缺。
保护来自全方位
这次试驾的“迅鹰”是双手制动配制，前制动为单钻孔盘配单活塞卡钳，后部为鼓式制动，在前后制动的配合下，制动性能能够充分发挥。通过实际测试，它在30~0公里/时的制动距离和制动减速度分别是4.27米、1.32秒；而60~0公里/时的数值分别为17.47米、2.27秒，这些数据令人敬佩。
对于一款令人眼馋的时尚踏板车，“迅鹰”在防盗措施上可谓是不遗余力，主撑锁定机构与主开关连锁连为一体，即使打开车辆主锁，也无法将车推走。主锁还配备了坚固的防盗盖，让“迅鹰”最大限度地具备了安全保障；可以折曲的钥匙不仅方便开关防盗盖，更能防止情况发生时对人体或钥匙产生的撞击，这同样是贴心的创意设计。此外，“迅鹰”还采用了飞利浦35瓦hs1卤素大灯，在夜间行驶时提供了足够安全的照明亮度。
实力造就“迅鹰”展翅
“迅鹰cygnus z”是雅马哈2007年投放中国市场的主打车型，作为一款全新的运动型踏板车，“迅鹰”所具备的优势正是多年来实力的积淀。能否获得市场及消费者的认可，赢得广泛的尊重，需要时间去验证；但可以肯定的是，雅马哈正在找回应有的东西，那便是“创造感动”的精神。
雅马哈“迅鹰cygnus z”运动型
点：最时尚、前卫的外观设计；全面提升的动力性能
足：悬挂系统在较硬的颠簸路面上表现一般
改进建议： 配备双后减震；调校前减震的回弹阻尼
适合人群： 渴望全面体验驾驶乐趣的都市年轻人；踏板车改装爱好者
车手寄语：将价格控制在8000元左右，并有不同配置形成的高低价差供消费者选择雅马哈
“迅鹰cygnus z”运动型
发动机型式
风冷/单缸/sohc/2气门
缸径×行程
51.5×60.0(mm)
6.1kw/7500rpm
8.3n·m/6000rpm
电启动/脚踏启动
v形皮带无级变速系统
长×宽×高
×1080(mm)
最小离地间隙
前 伸缩式套筒前叉
后 液压弹簧单减震
前 3.50-10-51j
　　　　　　　　　　 后 3.50-10-51j
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