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江铃驭胜柴油机跑了9千公里高压油泵就坏
xuser6902474
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江铃驭胜柴油机跑了9千公里高压油泵就坏
9千公里中小毛病不断，这次更加过分高压油泵也出问题，售后推卸责任说是加油不好（全中国油都是这样我们每次加油也是在最大的石化加的）说不在保修要交6千余元才给修复，请要买这款的朋友千万小心以免步入后尘，总体一句话质量太差―我要贱卖！！！！！无奈啊!!无语啊!
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坛子里有合肥的双龙...
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9千公里中小毛病不断，这次更加过分高压油泵也出问题，售后推卸责任说是加油不好（全中国油都是这样我们每次加油也是在最大的石化加的）说不在保修要交6千余元才给修复，请要买这款的朋友千万小心以免步入后尘， ... 本来 我还想准备入手了 看来还是不能买
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等国四柴油吧
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/album/bak/_0f2a4e3facKIWYU8v3dlOH.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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&br /&9千公里中小毛病不断，这次更加过分高压油泵也出问题，售后推卸责任说是加油不好（全中国油都是这样我们每次加油也是在最大的石化加的）说不在保修要交6千余元才给修复，请要买这款的朋友千万小心以免步入后尘， ... 国产车760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/bbs/images/smilies/ns_34.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />，伤不起
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9千公里中小毛病不断，这次更加过分高压油泵也出问题，售后推卸责任说是加油不好（全中国油都是这样我们每次加油也是在最大的石化加的）说不在保修要交6千余元才给修复，请要买这款的朋友千万小心以免步入后尘， ... 怎么可能？你在保修期内怎么会不给你修理呢？你可以打12315投诉啊？我不大相信！
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很想出售驭胜但又很不敢出手驭胜，万一碰到后悔莫及
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柴油内心换勤点吧 我8000公里换2个了 我自己换的
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我这驭胜开了几万公里了，除了副驾驶的玻璃升降出过次问题找4S搞定，平时绝不出点点小问题为难我这个不会修车的女人，这基于本人平时对它的疼爱
偶相信很多事物有感应呢，你对它好，它终不会对你有多差！
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无图无真相。
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回复成功，收到1个大米！
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高压泵溢流阀原因导致柴油机起动困难
&&& YC6J系列柴油机是消化吸收德国FEV公司咨询成果而开发的新型产品。
全部零件采用UG软件进行三维设计，整机紧凑性大幅提高。
&&& 国III、国IV机型采用德国博世电控技术，可提供最高达160MPa的喷射压力，燃烧效率高，油耗低，排放好。
&&& 柴油机的功率范围是：132-199kW/（2500r/min），适用于各种使用环境及各种用途。
&&& 故障现象：有一台玉柴6J电控柴油机出现了起动困难的故障，每次起动时必须边泵手油泵边接通电动机才能起动。
&&& 故障诊断：通过诊断仪检测，没有发现故障码，检测数据发现共轨压力较低。但在柴油机的起动过程中，用手油泵不停地压油时，柴油机可以起动。起动后诊断仪显示相关压力参数全部正常。但是，如果将柴油机熄火后再次起动，不用手油泵压油就起动不了。
&&& 故障排除：根据这一故障现象判断，应当属于油路问题。松开高压泵的回油管，接通起动机电源，使柴油机在起动机带动下旋转时，回油管不断有油流出，说明高压泵回油溢流阀有问题。正常情况下，起动机起动时高压泵不会有回油。拆开溢流阀螺母后发现，该溢流阀的活塞被一根金属丝卡死在常开状态，引起压力泄漏，使轨压建立不起来，导致柴油机起动困难。
&&& 原因分析：要使柴油机起动，其条件之一是共轨压力应大于20.0MPa，此时才给喷油器供电，使喷油器打开喷油，从而使柴油机起动。因起动时柴油机转速低，靠输油泵的泵油压力无法将油路上的柴油压人高压泵柱塞腔，而使得轨压无法大于20.0MPa，喷油器无法打开喷油，柴油机起动不着。如果此时要着车，只有同时用手油泵泵油使供油量大于溢流阀的泄漏量时，油路上的柴油才有可能进人高压泵，通过柱塞往共轨管内供油。当共轨管内压力满足起动的压力条件时，柴油机才能顺利起动。柴油机起动后，因柴油机转速高，输油泵的供油量大于溢流阀的泄漏量，因此，柴油机空负荷运转时的参数正常。
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柴油机高压油泵的故障分析
&&被人们称之为柴油机的心脏是柴油机燃料供给系中最重要的部件它的基本作用是定时、定量地为喷油器提供高压柴油。柴油机高压油泵是否工作正常，对于整个柴油机的运转有着至关重要的影响。油路中有空气，阻止了燃油进入高压油泵的供油腔。对于放置时间较长的柴油机来说，这是一种正常现象。其处理方法是松开高压油泵放气螺钉，用手油泵向高压油泵输油，把空气排除干净，然后上紧放气螺钉。若不奏效，可以先松开滤清器的油管接头放气，再用放气螺钉排气。
& 低压油路堵塞，使得高压油泵低压油腔无油。堵塞的部位主要有输油泵进油口滤网和滤清器滤芯，堵塞的原因是赃污，属于正常的技术状况变化，若有发现应立即清除或更换。低压输油泵不能向高压油泵供油。输油泵活塞严重磨损或损坏，弹簧或其他零件损坏均可导致这种故障现象，查明原因予以更换向高压油泵供油的输油管路或其连接部位严重泄漏。检查油管接头是否松动和油管是否损坏，松动的要拧紧，损坏的要更换柴油机工作无力柴油机工作无力的故障原因主要在于高压油泵供油不足。输油泵向高压油泵供油不足。原因是输油泵活塞过度磨损或止回阀变形以及夹有杂物所造成。清除杂物并检查其零件是否损坏，必要时予以更换。高压油泵向喷油器供油不足。原因有柱塞偶件磨损、柱塞或出油阀弹簧断裂、出油阀密封不良等。柱塞偶件、出油阀偶件磨损严重，弹簧断裂或变形都应更换新件。
&&柴油机游车的故障原因主要是高压油泵对各缸供油不均匀或调速器工作不正常。各缸供油不均匀度超标。怠速工况下，各缸供油不均匀度不得超出规定范围（一般12﹪）。否则，怠速运行时可能会游车。必要时应在油泵实验台调整供油不均匀度各缸喷油压力差过大，雾化质量参差不齐，也使柴油机转速不稳定。此时应调整喷油压力，改善雾化质量，保证各缸压力偏差在允许范围内调速器飞锤动作不灵活。飞锤张合不灵活导致调速器灵敏度下降，使柴油机转速不能稳定高压油泵调速器的传动及连接部位磨损。磨损后导致相互连接部件的间隙过大，使飞锤的张、合动作不能及时地传给油量控制齿杆，增油或减油滞后，造成游车现象的发生怠速调整不当。转速越低，供油不均匀度越大，所以怠速过低更容易游车。此时可通过调整怠速限位螺钉，将怠速适当调高柴油机转速不达标柴油机达不到标定转速，主要是高压油泵油量控制齿杆拉不到位，最大供油量偏低造成的。
& 其原因如下：高压油泵控制手柄拉不到位，不能与最大油量限位螺钉接触。此时，可检查一下二级油门限位螺钉退出的长短，是否因松动而挡住控制手柄摆动。踏板行程过小也有可能出现上述结果，既踏板踏到底时仍未能使喷油泵控制手柄触到最大油量限位螺钉。调速器的调速弹簧变软、变长，张紧力不足。增加调速弹簧预紧力仍然不能达标时，说明调速弹簧变形过大，应予以更换高压油泵油量控制齿杆卡滞。齿杆移动不灵活或油量调节齿圈松动，都会使最大供油量减少，应针对具体情况予以排除。
& 五、柴油机飞车主要是高压油泵油量及调速器的油量调节装置失控造成的，处理不及时会发生严重后果。其原因有喷油泵油量调节齿杆卡死或连接销脱落，调速弹簧断裂等。对飞车应采取紧急措施。方法有三种，一是断油，二是断气，三是憋熄火断油：把油门拉到停车位置，既断油位置，并立即松脱喷油泵进油管，切断燃油油路。断气：立即堵住柴油机进气口，切断气路，迫使柴油机熄火。
& 憋熄火：迅速挂上高挡，利用内部制动或外部制动的方法强制柴油机熄火。
& 柴油机如果有减压装置，还应立即拉动减压装置手柄，降低汽缸压缩压力。在制止柴油机飞车后，应检查并排除故障高压油泵和调速器的工作状态直接并严重地影响着柴油机的工作，要给予特别关注，加强维护保养。但有关高压油泵和调速器的检查、调整与维修，均须在实验台上进行。
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