田世爵_百度百科
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田世爵，生于1499年，廷器，龙溪，今省州县人。公元1515年正式袭职司主，被明廷为容美司；他执政期间，爱民安疆，，从引进先进的技术，并聘请名流入司传播汉文化，使容美土司、、、都得以“中兴”；他本人被后人誉为“中兴司主”。明年间，他朝廷征调，率领万名出征抗击，在一带创下赫赫战功，其事迹。1562年，田世爵卒于安徽军中，享年63岁。
田世爵人物简介
田世爵，生于1499年，廷器，龙溪，今省州县人。
公元1515年正式袭职司主，被明廷为容美司；他执政期间，爱民安疆，，从引进先进的技术，并聘请名流入司传播汉文化，使容美土司、、、都得以“中兴”；他本人被后人誉为“中兴司主”。
明年间，他朝廷征调，率领万名出征抗击，在一带创下赫赫战功，其事迹。
1562年，田世爵卒于安徽军中，享年63岁。[1]
田世爵人物生平
明末清初，楚蜀诸土司中，唯容美土司“最为强盛”（评赞），容美土司的司署就在八峰山下，其领地主要包括今天的、五峰县以及、、、等县市的部分地区，鹤峰是容美土司的主体；在容美，田氏土司世袭相承，历20多位司主，田世爵是其中最有和最富的一位。
田世爵（年），字廷器，号龙溪，今湖北省恩施州鹤峰县容美镇人，明嘉靖年间任湖广容美宣抚使。
田世爵为田秀宣抚使的第七子，乳名七哥俾；明十八年（1505年），庶长兄百里俾谋权篡位，弑父杀弟，独世爵年幼，被乳母覃氏与其夫以己子代死，而负世爵出奔桑植土司，哺育成人；明二年（1507年）世爵袭职，正德九年（1514年）回司任事，在位四十余载。
田世爵的贡献在于，他袭职以后，总结了历史经验教训，认为乱贼之祸，始于大义不明，要消除内乱，必须知书识礼。欲“知书识礼”，必须推广汉文字、汉语言，走开化中兴的道路。他首先安抚舍把，恤民好士，屯兵边界，巩固疆域，创造司内的稳定环境。然后采取一系列措施以求“励精图治”：亲自出司考察，结交官府，学习汉文、汉语，引进先进技术，与荆州藩、道、府密切往来；聘请汉族名士进司任教，以诗书严课诸男，有不嗜学者，叱犬同系同食，以激辱之；他有八男八女，诸子皆练达，并成才；在司内严令推行汉语、汉文；田世爵袭职前，人名多为，在他任职以后，不仅土王名字全部使用汉语，就连旗长舍把中也没有发现再用土家语的人名了。
明嘉靖三十五年（1556年），田世爵以“有司不能摄治”之罪，由其长子田九霄袭安抚使职；同年，江浙总督胡宗宪调土兵抗倭，田世爵，与长子九霄、次子九龙一道从征，率土兵与永（顺）保（靖）土兵组成联军，开赴江浙，参加抗倭斗争，历时两年，先后在浙江的嵊县、三界、阴沙、后梅、丹阳、柘林、乍浦等地，与倭寇激战，杀敌上千，生擒上百，建立东南第一功，受到胡宗宪的嘉奖。
嘉靖三十八年（1559年），田世爵和长子九霄，第二次应征平倭至；是年七月，攻陷贼巢岑港，杀敌数百；嘉靖四十年（1561年），江西盗起，兼管江西，又调永（顺）、保（靖）、容美土兵征剿；次年，田世爵病死芜湖军中，享年六十三岁。明王朝嘉其忠贞，追封田世爵为宣武将军。[2]
．湖北恩施新闻网[引用日期]
．湖北恩施新闻网．[引用日期]&世爵汽车车标含义　　世爵在第一次世界大战中与荷兰飞机厂合并。所以1915年，推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。之所以现在的LOGO车轮加上一副螺旋桨，主要是因为有制造飞机的这样一段历史，因为毕竟飞机上所使用的这些性能如果能够合理运用到现在的一些汽车制造当中，尤其是空气动力学跑车制造当中是非常重要的。它的含义，体现了企业 的箴言&Nulla tenaci invia est via&（&执着强悍&畅行无阻&），对世爵来说所有的事情都是可能的。这也一方面体现了世爵企业的哲学，公司希望为世爵的车主制造出全球最先进，设计最 独特的跑车，同时也印证了世爵的车主他们的成功史，对世爵每一位车主来说，任何人都不会特别一帆风顺的，都是克服了重重的困难，如今达到了这样的事业的顶 峰.&&& 世爵作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，多项指标采用F1标准。作为知名的极品豪华运动汽车制造商，世爵 制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户，这些客户主要集中在美国、西欧、中东以及一些较小的富裕的国 家，比如说瑞士和摩纳哥等等。世爵品牌相关查阅： |
热门名车车标
品牌产地分类
世爵热门车系
508.0&508.0万
品牌专区排行世爵是荷兰的汽车品牌！
&&& 世爵作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，多项指标采用F1标准。作为知名的极品豪华运动汽车制造商，世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户，这些客户主要集中在美国、西欧、中东以及一些较小的富裕的国家，比如说瑞士和摩纳哥等等。
&&& 世爵标志含义
&&& 世爵在第一次世界大战中与荷兰飞机厂合并。所以1915年，推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。之所以现 在的LOGO车轮加上一副螺旋桨，主要是因为有制造飞机的这样一段历史，因为毕竟飞机上所使用的这些性能如果能够合理运用到现 在的一些汽车制造当中，尤其是空气动力学跑车制造当中是非常重要的。它的含义，体现了企业的箴言“Nulla tenaci invia est via”（“执着强悍·畅行无阻”），对世爵来说所有的事情都是可能的。这也一方面体现了世爵企业的哲学和个人的主观态度，公司希望为世爵的车主制造出全球最先进，设计最独特的跑车，同时也印证了世爵的车主他们的成功史，对世爵每一位车主来说，任何人都不会特别一帆风顺，都是克服了重重的困难，如今达到了这样的事业的顶峰的.
&&& 世爵公司概述
&&& 1898年，马车制造商雅克布斯（Jacobus）和亨德里克·让·世派克（Hendrik-Jan Spijker）兄弟二人在阿姆斯特丹制造了他们的第一辆使用奔驰发动机的汽车，出色的车身制造技术立刻为他们迎来了阵阵喝彩。同年，为了向即将来临的荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式献礼，世派克制造了著名的的黄金典礼马车，并沿用至今。从那时候起世派克兄弟进入他们职业生涯的转折点：将世爵公司完全投入到汽车制造业当中。为了更 加适应国外市场，他们将Spijker中间的“ij”改为“y”，从此公司名称改为世爵（SPYKER）。
&&& 1903年世爵公司推出了在当时极为先进的60/80HP车型。这是世界上第一辆拥有6缸发动机和恒时4轮驱动、4轮制动的汽车。同时期世爵还推出了“防尘罩底盘”的专利技术，装配了改进的底盘，使得汽车在非铺装公路上行驶时，能防止灰尘进入汽车内部。1907年，悄然推出的世爵14/18HP的旅行车在从北京到巴黎的著名拉力赛中荣获亚军，使得世爵汽车成为传奇，并且令世爵公司的声誉达到另一个的高度。由于世爵汽车常常进行诸如此类的改良和创新，使得该品牌以其卓越的品质和过硬的技术而闻名于世。世爵车型特有的循环散热器，令该车在荷兰、东印度和英国等地都取得了非常巨大的成功，因此世爵得到了“欧陆的劳斯莱斯”的美誉。
&&& 在第一次世界大战之前，世界豪华车市场的需求开始衰退，尽管如此，世爵公司仍凭借其18hp的车型成功参加了1907年的北京到巴黎拉力赛，并获得亚军。
&&& 1914，世爵（SPYKER）同荷兰飞机制造股份公司合并公司开始发展和生产航空器。在世界大战期间，世爵公司生产了100架战斗机和200台航空发动机。
&&& 1915年，世爵提出“执著强悍·畅行无阻”的口号，并一直沿用至今的。同时还推出了新的公司标识，这个标识就是后来我们熟悉的水平飞机螺旋桨穿越的辐轮。1922年，世爵推出简化的车型13/30 C1，但销量令人失望，陷入破产边缘，虽然继续保持生产并且降价销售，但业务仍直线下降。直到1926年耗尽所有的资金前，其最后生产的产品是C2两吨级卡车和C4型轿车的，早期破产的老世爵公司共生产制造了超过约2000辆汽车。
&&& 2000年，老世爵公司消失75年后，品牌重获新生。新的世爵汽车公司在1999年由荷兰商人维克托·穆勒和马尔滕·德·布鲁金（Maarten de Bruijn）共同创立。并自2000年起专门生产高级跑车，如C8和C8 Laviolette等。
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世爵c8是1898年马车制造商世派克(SPIJKER)兄弟制造出自己第一辆豪华轿车。他们并没有想到世爵日后能够成为全球最顶级的跑车品牌，但凝结他们“务求细微之处彰现高贵”理念的“黄金马车”在荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式上的辉煌表现，令世爵品牌从此与皇室和尊贵结缘。当世爵最早开发豪华汽车时，世派克兄弟就相信拥有顶尖技术与卓越品质的汽车，将赢得“黄金马车”同样的尊崇与追捧，因此，他们相继研发并推出了世界上第一辆拥有6缸发动机和恒时4轮驱动、4轮制动的汽车、“防尘罩底盘”、循环散热器等专利技术，而世爵品牌的合作者中，不乏奔驰、迈巴赫、博世这样的名字。
世爵C8开发历程
而且，世爵也相信“超越”是其尊贵客户不变的人生哲理，因此世爵也成为最早参与汽车赛事并引领风骚的汽车品牌之一。除了“北京－巴黎”中的卓越表现外， 1921年一台标配的世爵C4打破了耐力赛记录，它持续行驶36天，运行了长达30000公里。一年以后，著名的车手埃哲（Selwyn Edge）驾驶C4以平均119 km/h的时速刷新了英国布鲁克兰的双十二小时耐力赛纪录，双12也成为世爵品牌的一部分，永久记录这一车界传奇。
世爵C8品牌定位
由于在品质与行动上始终秉承“执著强悍 畅行无阻”的口号，以及坚持手工生产、曾经生产战斗机和引擎的经历，使得世爵品牌取得了全球范围内的巨大成功，被誉为 “欧陆的劳斯莱斯”。
今日，世爵仍旧延续其辉煌历史，并继续与尊贵、风尚结缘，世爵C8 Spyder、C8 Laviolette、C8 双12 R屡次获得工业设计大奖与展会大奖，2004年推出的世爵 C8 Spyder T，装备4.2升双涡轮增压引擎，最大功率525马力，极速320km/h，0-100km/h加速4秒以内，可见，世爵无论在品牌还是品质上，都是无可争议的。
世爵的品牌定位与产品品质，决定了它的市场总是与尊荣传统与超越人生结合在一起，正是在继承与超越中，他们才获得了名望、地位与财富。世爵的品牌地位也证明了这一点，2004年，在汽车业界获誉无数的世爵接受了更高级别的品牌地位鉴定——世爵因为“丰富想象力、大胆创新和坚定不移”的品牌追求，从而与、伦勃朗的绘画作品一样，成为荷兰国家文化遗产，正如全球世爵车主与世爵爱好者所表达的那样，世爵不仅仅是一台性能卓越的跑车，更是一种文化精神与一种生活方式的典范。
车型口碑：世爵C8，设计的细节的时候应该是想强调汽车外形的美观性，但是在设计汽车时，又绝不仅仅是在创造一个外形，更多的是在外形设计上采用恰当的比例，营造出无法抗拒的魅力。不论是世爵SPYKER还是freywille都能充分诠释使用者成功社会地位及尊崇身份作为自己追求的目标之一，这与红玺台“为中国的精英群体打造低调奢华的宜居生活”的建筑理念不谋而合。
世爵C8详细资料
世爵认为设计的细节应该强调汽车外形的美观性。但是在设计汽车时，又绝不仅仅是在创造一个外形，更多的是在外形设计上采用恰当的比例，营造出无法抗拒的魅力。
世爵 c8 spyder 的优异性能和独特外形吸引了人们的广泛注意。当她于 2000 年 10 月 18 日在英国汽车展览会公布于世后，凭借其优异的表现，立即获得了 2000 年国际汽车工程协会颁发的工程杰出奖。
世爵 c8 是先进的中置引擎双座跑车，车身以轻量化结构和纯粹的设计元素为特色，同时更不可思议的采用了新工程技术防划伤功能。超强车架全部采用铝合金一次性铸压而成。车体外壳原型由全球手工技术最精湛且被奉为艺术的国度——英国的手工技师们倾心完成。
c8 的底盘是通过铝合金板的挤压和弯折进行制造的。车身面板是手工制造的经久耐用的铝合金板，其耐冲击能力不亚于钢板。所有的外部零件，比如后视镜、漂亮的进气口和轮毂等，都是由铝合金制造的。每一块车身面板和世爵 c8 部件都要通过编号进行标识，这些编号均须与汽车底盘编号相对应，因为每一辆世爵都是世爵最出色的工匠们全手工的倾心之作，每一个生产环节都必须经过严格的记录和审核，同时也是对工匠们荣誉的体现。
每辆世爵的个性特征通过非比寻常和让人惊叹的内饰突出展现。一进入驾驶舱，仪表和控制面板首先映入眼帘，仪表的设计充满了对老式飞机的怀旧色彩，传承了他们在航空制造领域光辉的历史。驾驶者一旦坐在驾驶位上，立刻就会被设计独特的变速杆吸引，这种独特的变速结构也更充分反映了每辆世爵车的唯一性。所有的世爵都是无钥匙启动。方向盘被设计成为铝制的“飞行刀刃”（注册商标）， 4 辐螺旋桨由方向盘中心对称展开， 周围包覆着优雅的 hulshof 皮革。
spyker c8 double12 s
另外，充分展现世爵标志和细节设计的雅致的 19 英寸全镁合金带中央锁止螺母的 10 辐螺旋桨轮毂也可作为可选配置。
豪华与高性能被充分的压缩到座舱中，大量的高品位铝饰和顶级的皮革相得益彰。车主可以按照自己的想象，订制任何一种符合自己品位的车体和皮革颜色。所有车身均经过超过 15 层喷漆。 philips 最新技术氙气大灯也在可选件列表中。
因为世爵 c8 的主要设计理念是，汽车的外形不能影响其功能，所以汽车上的每一个零部件必须具有所需的功能。
不仅如此，其他许多工程上的细节也显示出 c8 是近乎极致的公路赛车。每辆世爵均采用目前最新型的底部设计能产生向下的压力，即使以最高速度行驶也能拥有超强的稳定性和良好的操控性。从车体的外部形态看，该车前面的导流板、后部的扩散器，在确保车辆稳定高速行驶的同时又体现出独具匠心的美感，突出了世爵追求外形和性能完满结合的理念。
每辆 spyker 都装有电控倾斜上扬车门，由极端坚固的轻质单点铝合金铰链连接（专利）。前后车体可完全打开，显露出 c8 完美的工程细节如前后可调节不锈钢独立悬挂系统。由强悍的 4.2 升 全铝合金 v8 引擎驱动的世爵代表车型为 c8 spyder 和 c8 laviolette ，这无疑是这一类引擎中最紧凑且动力最强大持久的一种，体现着最高端科技的结晶如 4 根凸轮轴，每缸 5 气门，结合六速手动变速箱驱动后轮。直列式顺续 6 速变速箱（专利）为可选配置。 14 吋 ap 赛车盘式刹车配有 6 活塞卡钳，提供强大制动力，同时采用 koni 集团专为 f1 生产的减震器确保无与伦比的驾乘感受。
spyker c8 laviolette
世爵 c8 双 12 的名字来源于世爵公司上世纪初的众多竞赛胜利之一：著名车手埃哲（ s.f.edge ）驾驶世爵标准生产的车型在英国的布鲁克兰赛道打破了由他自己保持的双 12 小时耐力挑战赛的纪录。 1922 年，埃哲又想打破自己在 1907 年驾驶 napier 赛车取得的纪录，他要驾驶一辆标准生产型的汽车来完成创举，也就是一辆 1922 年产的搭载六缸迈巴赫引擎的世爵 c4 。纪录的突破是尝试通过 1922 年生产的标准型汽车来打破以前只能由赛车才能打破的纪录。由于那个时期布鲁克兰赛道只是在白天开放使用，所以 24 小时的比赛是分为两天完成的，“双 12 纪录”因此得名。 1922 年 7 月 19 和 20 日两天，世爵的赛手埃哲以平均时速 119 千米 / 小时跑完了 1782 英里 零 1006 码 （ 2860 千米 ）的距离，打破了长达 15 年的纪录。
spyker c8 double12_s
强大的性能也创造了新的世爵耐力赛车 , 世爵 c8 spyder gt2r 在 80 年后再一次证明标准生产车型也有能力创造赛车的胜利。世爵 c8 spyder gt2r 是在经典公路车型世爵 c8 spyder 的基础上，改造而成。
世爵 c8 具有完全密封的底部，可以产生不可思议的地面效应。因为许多 gt 级竞赛规则禁止使用地面效应，所以世爵 c8 spyder gt2r 耐力赛车的底部完全平坦，没有文式通道和扩散器。因此， r 型装了一个可以完全调节的尾翼。
spyker c8 spyder gt2r
世爵制造全球最顶级汽车，令每位车主成为世爵荣耀大家庭的一份子，共同分享世爵的卓越品质、极致尊贵和无上激情。
同样，我们也为能够拥有世爵车的车主感到自豪，要知道这是一辆“执著强悍·畅行无阻”的汽车。
spyker C8 LM85
荷兰豪华跑车品牌在2010年4月的北京车展上推出两款亚洲首发新车，分别为新一代超级跑车SPYKER C8 AILERON和C8 Laviolette LM85限量版。其中C8 LM85是为纪念世爵参加法国勒芒24小时耐力赛而推出的纪念版车型，在世界范围内限量生产24辆，其中仅有两辆会通过此次北京车展投放至中国市场。LM代表法国勒芒大赛，而85正是世爵参赛车辆的号码。世爵C8 LM85只重1275公斤，这得益于车身使用大量轻金属。
世爵C8车型参数
Aileron 2010款
LAVIOLETTE LM85 2010款
Aileron 2009款
排量（升）
6档 手自一体
6档 手自一体
5.1L/100km
加速时间(0—100 km/h)
乘员人数（含司机）
燃油&发动机
燃油箱容积
汽油 93号(北京92号)
发动机型号
最大功率—功率值
最大功率—转速
7000r/min(rpm)
最大扭矩—扭矩值
最大扭矩—转速
7000r/min(rpm)
7500r/min(rpm)
7200r/min(rpm)
发动机位置
变速箱类型
前制动类型
后制动类型
前悬挂类型
双横臂式独立悬挂
后悬挂类型
双横臂式独立悬挂
前轮胎规格
235/35 R19
后轮胎规格
295/30 R19
内后视镜防眩目功能
外后视镜电动调节
外后视镜电动折叠功能
外后视镜加热功能
外后视镜记忆功能
前照灯类型
前照灯照射范围调整
前照灯自动清洗功能
高位(第三)制动灯
车内氛围灯
方向盘表面材料
座椅按摩功能
驾驶座腰部支撑调节
驾驶座座椅调节方式
副驾驶座椅调节方式
中控台液晶屏
扬声器数量
AUX,USB,iPod
倒车雷达(车后)
多功能方向盘
刹车防抱死(ABS)
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等)
制动力分配(EBD/CBC/EBV等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)
发动机防盗系统
驾驶位安全气囊
副驾驶位安全气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
前排侧安全气囊
后排侧安全气囊
前安全带调节
安全带限力功能
加速时间(0—100km/h)
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