我就想问下，出租车司机用滴滴打车软件接单合法吗？ - 滁州万象 - E滁州|bbs.0550.com - Powered by Discuz!
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我就想问下，出租车司机用滴滴打车软件接单合法吗？
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现在都说滴滴打车的合法性质，没有网约车经营许可证是合法的，那出租车用滴滴软件接单，他们就合法吗？有多少出租车司机下滴滴打车软件接单的？我想很多人打快车叫来的是出租车吧，他们合法吗？他们具备网约车的资质吗，如果说现在滁州跑滴滴的是黑车，那么用滴滴接单的出租车同样是黑车，他们同样不具备网约车资质，甚至连私家车都不如，各方面都不如，出租车司机吗自己去想，很多都下了滴滴软件，别说没有，只要把手机打开再下个软件，立刻就能看到以前的接单数，跑都跑不掉，只要接过单的，你们出租车同样可以被说成黑网约车，别天天黑不黑车，天天没事堵别人私家车，看滁州现在被你们这些没事找事的出租车司机弄的乌烟瘴气的，恶心，越来越反感，我出门还是叫滴滴快车，你们堵吧，我都说我和快车师傅是朋友，你们能怎么招，一天天的堵人，真当你们是黑社会？都是混饭吃，你们把出租车市场霸占着，不给新增车辆加入，你们有理？别人不要吃饭养家糊口吗，你们是人，别人不是人，你们一公里2毛多钱，他们快车一公里5-6毛，他们一天接多少单，自己想，为什么他们情愿明知滴滴不合法现在还要坐，是你们太欺负人了，知道吗，已经让人愤怒了，自己不改善就会天天说这个黑车，那个黑车，宰人的时候怎么不说你们是黑车，说别人黑车的时候你们有愧吗，人在做天外看，夜路走多了小心点吧，好自为之，我出门还是叫快车，并且我会主动和快车师傅说清楚是朋友关系，你们继续堵，等有天堵不住了，你们就有后悔的一天了，合法不合法，老百姓心里有尺度，便民，为民才是硬道理，出租车司机自己体会
（原标题：出租车司机用滴滴打车软件接单合法吗？）
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上海滩的黄包车
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说的好[s:90]
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我也想过这个问题，提前和快车说好我们是朋友
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香港有句话说的好，有牌照的流氓
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无耻的人干出无耻的事，出租车不改进早晚一天灭亡
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我也想过这个问题，提前和快车说好我们是朋友
然后把你家庭住址几口人姓啥名谁都和人家交代了，好日子就开始了
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无耻的人干出无耻的事，出租车不改进早晚一天灭亡
你觉得可能吗？
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滁州的出租车整体素质太差了，跟不上大滁城的建设速，而且还严重损坏滁州的形象。这段时间又搞出这种恶行，令人恶心！
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出租自己都用滴滴，呵呵…自己打自己脸，
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我现在平时自己开车，晚上在外喝酒时近的地杠，远的就坐网约车，定好时间人家就在门口等着了，车好态度也好，还不乱要价。出租车现在生意不好也不能完全怪网约车，现在条件都好了，家家都买了汽车，哪个出门不想快活车来车去的，开出去也有面子，不是特殊情况谁还从小区里走到大路边等出租车，冬天冷夏天晒的，而且上下班高峰期的时候等好长时间没有车。网约车烧汽油的，车档次又比出租车高，专职开网约车养家糊口的人很少很少吧，大多数都是业余时间顺路带个人，或者下班了跑跑补贴点油钱的，能跟出租车抢多少生意呢？
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滁州的出租车整体素质太差了，跟不上大滁城的建设速，而且还严重损坏滁州的形象。这段时间又搞出这种恶行， ...
你这就像外国人评价我们一样，中国人素质低下！其实去外国乱画、吃饭大声喧哗就是那么一小撮人，但是外国人就认为你中国人都是素质低的。其实不是这个行业素质低，而是整个国人素质都有问题。上次那个拦高铁的还是老师呢！她素质高不？还有上课不好好教尽叫学生去他家补课的素质高不？医生收红包等等等等
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合法，出租车属于巡游出租车，通俗点讲就是可以干出租的活，也可以干快车的活，你可以通过路边扬招乘车，也可以通过拨打驾驶员电话预约，当然也可以通过各网约车平台预约轿车，出租车注册网约车需要行驶证，驾驶证，人车合一照片，从业资格证，这几个证件缺一不可，私家车注册网约车只需要符合平台要求的车辆和符合平台要求的驾驶证，目前滁州还不需要网约车从业资格证。
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你是网约车驾驶员吧。
Powered by滴滴打车的专车是否属于合法的出租车？ - 知乎63被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="4,219分享邀请回答94 条评论分享收藏感谢收起0添加评论分享收藏感谢收起出租VS滴滴，前者真的败了吗？ - 简书
出租VS滴滴，前者真的败了吗？
日平安夜，新乡的大小街道被彩灯点缀的熠熠生辉，浓郁的节日氛围包围着这座城市的每一处角落，我们一行四人在饮马口公交站的对面，站牌下挤满了等待乘车的乘客，接二连三的开过几辆公交车却没有停靠，因为车上早已塞满了人。这时距离我们滴滴打车已经过了十分钟，页面上显示前面仍然还有21位等候，马路上的出租车则大有一副拒载的样子，即便亮着“空车”灯依旧不理会路边行人的招手，疾驰而去。人还在寝室就可以提前预约专车，出门后直接认车牌上车，车内环境不会太差，偶尔还可能是辆豪车给你惊喜，收费透明合理，随处可领的支付优惠券……越来越多的大学生出行时舍弃了出租车，而是选择通过滴滴出行APP进行线上叫车，可以说滴滴打车在大学生心目中的地位已经逐渐超越了出租车，甚至有取代之势。“滴滴出行”App改变了传统打车方式，建立培养出大移动互联网时代下引领的用户现代化出行方式。较比传统电话招车与路边扬招来说，滴滴打车的诞生更是改变了传统打车市场格局，颠覆了路边拦车概念，利用移动互联网特点，将线上与线下相融合，从打车初始阶段到下车使用线上支付车费，画出一个乘客与司机紧密相连的O2O完美闭环，最大限度优化乘客打车体验，改变传统出租司机等客方式，让司机师傅根据乘客目的地按意愿“接单”，节约司机与乘客沟通成本，降低空驶率，最大化节省司乘双方资源与时间。滴滴作为新时代的产物，一度成为万千乘客日常出行的首选交通工具。的确，滴滴从一开始优惠力度非常之大，比较传统出租车来说既新奇又便宜，因此也是吸粉无数。更有不少用户踊跃注册滴滴，成为滴滴司机。在对大学生出行方式进行访问调查时，我们根据同学们的回答总结出大多数学生更加青睐于滴滴的以下几个原因：滴滴可以提前进行约车，节省出行时间，提前了解路况；车辆随机分配，有惊喜；滴滴司机多为见多识广的私家车主，路途中可以闲谈了解新乡的各种情况；收费透明，优惠券多。而一提起出租车同学们的第一反应就是态度不好，特殊地点如火车站、特殊时间如夜晚，不管是不是一行人都按拼车收费，极其不合理。令我们奇怪的是，许多大学生表示都知道新乡出租车不打表的乱象，迫不得已需要坐出租时，却也不会和司机理论什么，经常是司机说多少钱就付多少。就此问题我们采访了一些学生，文学院2015级学生魏鑫雨表示：“一般情况下我们都会叫滴滴的，不过有时候夜晚去坐火车也没滴滴，大晚上的出租车就算加点钱大家也都会理解。”文学院2015级冯鑫同学说：“大一那会儿我们就不知道新乡出租车是可以打表的，因为之前听学姐和同学们都这么说过，所以习惯了上车前先问到哪哪儿多少钱，觉得合适就坐了，不过有一次坐出租司机忘记关计价器了，上车前说是十五元，计价器上才八块多，我们就和司机理论，她本身也理亏，最后就收了我们十元，从那之后我们上车前就不问价格了，直接让司机打表。”但是出租车行业真的像学生们反映的那么不堪吗？我们曾多次采用“离开时滴滴，返校时出租”的方式进行调查，目的地包括了路程很近的学院路醉巴仙烤鱼，也有大胖、新玛特等大型商场，时间则均为白天非高峰期。发现同等距离下，滴滴打车的费用并不会比出租车便宜太多，甚至有一位出租车司机帮我们抹掉零头后，相比于“锱铢必较”的滴滴费用反而少了近两元。这种现象一方面是由于滴滴打车会收取“时长费”，你和滴滴司机聊天挺投入还提醒对方注意路况慢点开车不着急，却没想过耗费的时间都是需要你额外支付费用的，二是滴滴可用优惠券越来越少，打开卡包你发现十元、十五元的叫车优惠券一大堆，但是这些优惠券都需要满足一定条件才能使用，几乎形同虚设。日凌晨一时，夜深露重，火车站也少了白日的喧闹，只剩一排橙色的路灯陪伴晚归的人们，出租车也少了不少，剩下的司机大多都倚在车门，见人就喊“去哪里”，我们上前询问到河师大多少钱，“二十，走不走”，而在白天坐出租车打表一般都不会超过十五元，秉着滴滴费用透明的原则我们选择叫滴滴，系统根据距离估价时费用为二十二元，而这段距离在白天则是十三元，页面下方提示为“夜间费”。后来上网查询“夜间费”得知，一般来说专车舒适型是夜间23点到次日6点20加收每公里0.9元上下的夜间费，专车行政级是1.3元每公里，快车是0.4元每公里。 除了我们亲身经历过的这两种费用，根据网上新闻滴滴打车还存在着调度费。12月2日18时，合肥市民小吴和朋友在黄山路中影1912看完电影，打车前往南二环路银泰城吃饭。小吴在路边等车时，用滴滴叫乘出租车。输入出发地和目的地后，平台系统自动匹配出一个调度费信息，这让她不解，“此前没有这个钱，现在为何要收取12元的调度费？”小吴取消了车单。几人在原地等了20多分钟，总等不到出租车。小吴再次下单叫乘出租车，“调度费还是12元，我点击确定，提交订单。没一会儿，一辆出租车司机就来接我们了。”小吴等人上了车，司机才道出个中原因。“当时处于下班高峰期，调度费就是给的哥的小费，如果我们不加钱，很少有的哥愿意带我们。”小吴说，20多分钟后，的哥带着她们到达银泰城后，车费加上调度费一共是26元。小吴觉得被滴滴出租车宰了，这趟车费的价格都贵过专车了。她重拟出发地和目的地，改用出行软件中的专车叫乘，专车费只要22元，且无调度费。这样看来，出租车的价格与滴滴打车相比并没有相差太远，学生们普遍反映的出租车夜晚按人数收费、火车站“宰客”情况，也是在附近没有专车无法进行网约的特殊情况下才会出现。日清晨六点半，天还没亮，前两天的积雪已经在路面上结成了冰，河师大东校区门口三三两两散落着准备参加教师资格证面试等待打车的学生，目的地是新乡市一中东校区，大概十分钟车程。路边停靠的出租车司机要价十元一位，不算打车只算拼车，凑齐一车人才出发，滴滴打车显示此时附近没有专车，只有滴滴出租车，而这辆通过滴滴叫到的出租车，上车后司机也说这天气不能按公里打表了，要按人数收费，每人八元，我们四人同司机说道了几句，最终他要求一共付给他三十元，是计价收费的三倍，由于担心路况不好会影响时间进而耽误考试，我们同意了这个价钱。九点钟面试结束，我们又叫了滴滴，返回学校东校区费用为9.2元。得知这个费用的同行伙伴并没有太大惊讶，毕竟“赶考”更加重要，在早上车辆匮乏的情况下，适当加价是可以接受的，只是看司机道德水平有多高，价格是适当增加还是狠狠敲诈。见识到滴滴打车也并没有想象中的那么美好，一次和滴滴司机闲聊，司机大概介绍了一下他们的收入与接单，因为每单滴滴公司都要抽取提成，公司实际收入是：实际路费加奖励总和后，扣除百分之二十，再扣0.5元，剩余金额再扣1.77%劳务管理费，所以滴滴司机的收入并不多，滴滴公司以前有冲单奖励，也就是说一天你做到二十单以上，就会有一个奖励，很多司机就是冲着这个奖励在做，根据滴滴司机的经历来看，其实要得到这个奖励很难。如果每天想得到这个奖励就必须在车上呆上十二个小时以上，新乡这边有几所大学，用滴滴打车的还算比较多，虽说接连而来的竞争也比较大，但总体来说前景还是比较可观的。不过在一些小城市，居民没有叫滴滴的意识，在那种情况下做滴滴司机就有点儿出力不讨好的意思，因为每天定额单子都接不够，滴滴公司再一抽成，加上油钱和损耗，基本属于白跑甚至倒贴钱了。然而伴随着移动互联网叫车应用在国内各大城市暂缓补贴，原先还可以靠补贴、奖励赚取丰厚收入的网约车司机，正在处于一个两难境地。对于滴滴打车司机来说，如果继续跑下去，可能利润微薄甚至只能赚回油钱。由此，部分滴滴司机可能暂时不接单，或者接单的意愿不如以前那么强烈。而这无疑是滴滴打车等智能出行平台必须重视的问题。除此之外，滴滴打车的规范问题也值得我们重视。日，北京市交通委运输管理局、市交通执法总队、市公安局公交保卫总队、市发改委、市工商局、市国税局、市通信管理局、市网信办共8个部门共同约谈“滴滴快的”、“优步”平台负责人，明确指出其组织私家车、租赁车从事客运服务的行为，涉嫌违法组织客运经营、逃漏税、违规发送商业性短信息（垃圾短信）和发布广告等。各部门要求其停止发送商业性短信息（垃圾短信）等行为并限期整改，严格遵守《中华人民共和国价格法》相关规定，依法合规经营。日，杭州市运管局向天津“滴滴”出行总部寄发行政处罚决定，因在杭州不按《杭州网络预约出租汽车和私人小客车合乘管理实施细则》规定执行，给未取得许可的车辆和人员停止接单服务，杭州决定对其罚款5000元。这是杭州网约车实施细则颁布后，对网约车平台开出的首张罚单。10位快车司机都没有取得从业资格证，报名记录也没有。日消息，滴滴出行宣布，网约车服务动态调价功能实行双重封顶机制，还将基于大数据分析，建立供需预警机制，在可预见的供需失衡到来前，通过滴滴出行APP对用户发出“预警”。在供需失衡时滴滴将对动态调价做倍数、加价定额双重封顶。其中快车全国动态调价封顶将不超过29元，溢价不超过0.5倍；专车全国动态调价封顶将不超过59元，溢价不超过0.5倍。目前看来，新乡出租车与滴滴打车的战役中，在许多大学生心目中是出租车落败，但未来滴滴能否守住优势长远发展，这个问题值得我们深思。
阅读前声明：本文集是由我的好友@王文集 先生与本人一起学习产品知识而撰写的系列文章组成。 目录 一．行业综述 1.出租车定位 2.出租车应用场景分析 3.出租车行业服务价值分析 4.结论 二．行业产业链分析 1.政府 1.1职责 1.2影响分析 2.出租车公司 2.1职责 ...
“苹果10亿美元战略投资滴滴出行”无疑是今日互联网最大新闻。 这是苹果成立40年来首笔少数股权投资和首次投资中国互联网公司，也是滴滴公司迄今为止获得的单笔最大投资。 滴滴 CEO 程维表示“苹果的认可令成立四年的滴滴深受鼓舞，更是一种激励。” 苹果 CEO 库克表示“滴滴彰...
作者：王彦超，博士，现就职于中央财经大学会计学院，案例研究中心主任，副教授，副院长。2013年入选财政部会计领军（后备）人才培养项目。美国肯塔基大学访问学者。中国会计学会财务与成本分会理事。 曾主持国家自然科学基金2项，参加国家自然科学基金、国家社科基金等4项。目前担任《C...
12月20日下午，滴滴举办了2017十大车主/司机颁奖典礼，程维在现场说他有两个愿望，一个是滴滴司机受人尊敬，一个是希望有司机可以年入百万，折合月收入80000+。 一经爆料出来，惹来了众多乘客、网友的一阵声讨。 乘客骂滴滴涨价、司机变少，这样打滴滴还不如打出租车；司机骂滴...
文章开头：本文是阿瑟发表在产品壹佰的文章（http://www.chanpin100.com/article/105073）转载文章仅供大家习，不作任何商业用途。 本文选取了目前出行市场份额最大的两家公司滴滴出行、首汽约车进行分析对比。将从产品的市场、产品结构体验、产品商业...
风抚发梢， 我想起了你。 在最美丽的季节， 在最安静的时点。 我看着你， 你望向我， 用彼此的心当作眼睛。 我记着你， 你念着我， 用彼此的情化作流星。 打开窗，你是照亮一切的晨曦， 你的镜头里是安静与祥和， 而我的眼里，是你踩着片片薄云的身影。 你牵绊着那个浮世中最后的那...
自改革开放以来，民营企业在我国市场中占据越来越重要的地位。民营企业在迅猛发展过程中，技术创新与开发能力越来越强，有的高新技术企业已经具有了相当高的技术水平，有的甚至已经超过了军工水平，其产品具有很高的使用价值。 所以说，推进民参军深度发展，让更多的民营高科技企业进入军工市场...
你与我无关 我是否可以不要这么坚强 起早贪黑 奔跑在朝阳的地平线 你与我无关 我是否可以在周末摇晃酒杯 萎靡双眼 但却在梦里被你的隆隆之声 唤醒 你与我无关 我却不能 也不该这样堕落 如果与你无关 那么生活会无光可发
第一次闻得「简书」，得感谢瑜伽修行，因为瑜伽，才得以远赴赤壁之行，因为瑜伽才得以认识若瑜，因为若瑜，才得以获此简书，万事有因果，一切皆随缘。
从小至今，写作是我的弱项，也慢慢成为我的自卑，因为肚里没有文墨，写作总是词穷。以前我很疑惑，每每语文课上，老师读某某...
领导力真的不高深，领导力真的可复制。这就是我读樊登老师自己的书《可复制的领导力》最核心的收获。 既然可复制，那我就来试试如何将其复制于学校教育工作尤其是班主任工作。
一、学生的执行力等于教师的领导力
教师们经常会陷入“执行力”的迷思，执着于提升学生的执行力...出租车从业者质疑专家为滴滴说话：花钱请来的|出租|专车_新浪财经_新浪网
　　传统出租车业者质疑为滴滴说话的专家“是花钱请来的”
　　一财网 章轲
　　连日来，社会各界围绕出租车新政争议不断，但传统出租车业者发出来的声音不多。他们到底有什么样的心态和想法？
　　10月27日，在中国道路运输协会主办的出租汽车行业座谈会上，来自全国9个城市13家出租汽车企业的负责人和驾驶员向记者们吐露了自己的真实想法。
　　政府必须出来对行业规制
　　交通运输部本月10日发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》(下称《指导意见》)和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》(下称《管理办法》)，传统出租车业者也关注到了。
　　“ 《指导意见》与《管理办法》不能割裂开来看。”北京首汽(集团)股份有限公司副总经理梁海晨说，目前，社会关注焦点在于《管理办法》，而对《指导意见》的关注不够。实际上，《指导意见》对于出租汽车在城市交通中的定位、出租汽车经营权、运输规模等描述得更加清楚。
　　梁海晨说，如果能够按照这两份文件的主旨核心思想贯彻执行，出租汽车企业首先会觉得是可以接受的，没有那种被“欺负”、“欺凌”的感觉。为什么这么说？行业主管部门为出租汽车客运设置了相对比较高的准入条件，而网约车引入了准入标准和条件不对等的私家车，与传统出租汽车进行了不在一个水平线上的竞争，是极不公平的。所以，《指导意见》与《管理办法》的主旨是让大家在相同水平线开展错位服务，保障了公平竞争。
　　“出租汽车行业太复杂，里面牵扯到的内容太多。个人认为，不能完全按照市场经济或自由经济看待，在市场失灵之后，政府必须要站出来进行行业规制。”梁海晨说。
　　哈尔滨天鹅出租汽车有限公司董事长苏永强也对说，“近来网约车的快速加入，在提升服务、方便群众出行的同时，也存在着一些问题，如发展定位不清晰、主体责任不明确、非营运车辆的进入、乘客的安全和合法权益缺失等，对出租汽车市场造成极不公平的竞争问题。”
　　“近几年，应该说网络约租车发展非常迅猛，哈尔滨年初几百辆，发展到现在近万辆，年初网络平台要求B级车以上的标准到后期现在什么车都可以加入，驾驶员由最初培训半天，到现在拿手机扫一个二维码就可以上这个平台。收费标准比较混乱，最初高于出租车的三倍，到现在低于出租车的30%甚至低于30%多，平台价格非常随意。”苏永强说，传统出租汽车在解决公众出行方面起着重要的作用；同时，部分城市出租汽车“打车难”、行业服务不规范、服务质量不高，也有管理不到位的缺失和漏洞。
　　他说，基于这几点原因，交通运输部此时出台《指导意见》与《管理办法》，是非常及时和必要的。两份文件将网约车纳入出租汽车管理范畴，构建网约车和巡游出租汽车新老业态共存多的样化服务体系，深入出租汽车经营权改革，实行经营权有期限制、无偿使用制，对网约车经营者、车辆、驾驶员依法实施许可管理，通过网约车与巡游出租汽车的错位经营，为乘客提供差异化服务。
　　对于此前有专家表示， 《指导意见》和《管理办法》应该暂缓出台的说法，苏永强认为，“主张暂缓出台维护少数人利益。我是这样看的，他根本不了解我们这个行业。”
　　“我怀疑，有的是花钱请来的专家，为了滴滴、快的、一号专车说话的。”杭州出租汽车集团有限公司总经理戴金明说。网络约租车采取了不正当的经营手段，扰乱了出租车行业市场，”哪家企业不是以盈利为目的？”
　　没有营运手续就是黑车
　　“没有滴滴专车之前，我们的收入在元，可以稳定一个家庭开支。济南市人均收入约4750元。”济南恒通出租汽车股份有限公司驾驶员何华友说，专车进入市场后，现在的收入一个月在元，济南是二线城市，但这点钱是养活不了家的。
　　“开出租车的基本上都是家庭的顶梁柱，头疼感冒的时候，打吊瓶不敢休班，用超负荷的劳动力挣很少的钱，付出和劳动是不成正比的。”他说，私家车二维码一扫接着就加入了，目前济南市有出租车8000辆，而专车是40000多辆，是正规出租车的5倍。“为什么高峰期时，有人说打车难，我们不是不想跑，而是跑不起来。出租车没什么优势，公交车道不能走，有违章可能要处罚，天天在马路上运营，24小时转。”“收钱就是营运车辆了，没有营运手续就是黑车。”
　　何华友说，营运车辆要有合法营运手续，出租汽车使用强度大，按规定是8年报废。“专车”应该是出租汽车的升级版，“专车”和出租汽车至少应当公平竞争、公平服务。
　　北京北方出租汽车公司驾驶员王建生说，“网络平台进入出租行业利与弊是都存在的，从我的流水帐来看，只有9月份正规出租车司机的收入有所回升，也就是说从2013年开始，网络进入出租行业到今天将近两年多的时间，出租司机的收入、流水是具有波动性的。来自于哪儿呢？来自于网络开发商。不管快的和滴滴，来自于既得利益的分成。”
　　重庆市出租汽车有限责任公司总经理雷霆对记者表示，互联网不是法外之地。市场经济是法治经济，凡是进入市场进行竞争和运行的，必须要遵守法治，在法治框架下运行。如果说没有法律没有规范，那就不是市场经济了，那就是无序的发展。通过低价、无序、诱惑的方式抢占市场，用不可持续的方式搞竞争，也不符合市场经济发展的规律。
　　北京银建的士管理有限公司行政总监陶勇介绍，“专车”的进入，对出租汽车驾驶员的收入的确产生了影响。根据我们的统计数据，在今年燃油价格比去年同比还有所降低的情况下，出租汽车双班驾驶员营运收入每车平均降幅达到2500元左右。今年的油价比去年的油价整体走低，按说每名驾驶员每月的燃油成本支出要节省1000元左右，这样算起来，加在一起就是一个月少收入3000元左右。
　　传统业态需转型升级
　　《指导意见》明确提出，鼓励出租汽车行业加快与互联网融合发展。引导巡游出租汽车通过电信、互联网等方式提供预约运营服务，减少车辆空驶，方便公众乘车。鼓励巡游出租汽车推广使用符合金融标准的移动支付方式，拓展服务功能。
　　《指导意见》还明确，巡游出租汽车可按规定转为预约出租汽车经营。构建出租汽车信息化监管平台，加强行业运行状况的动态监测和分析。积极运用互联网技术对出租汽车经营者和驾驶员进行服务质量信誉考核，实现优胜劣汰。
　　杭州出租汽车集团有限公司总经理戴金明介绍，杭州出租汽车集团有限公司从今年10月1日起，免去经营权有偿使用费，之前缴纳的费用按期限退给驾驶员。企业从今年6月份起为每辆车减负1300元承包金，也就是“份子钱”。8月26日，杭州出租汽车集团有限公司按照改革一揽子计划里面的步骤和计划，对将近3000名驾驶员全部进行岗位培训。“主动接入互联网，我们也在开发APP叫车软件，为市民提供网络叫车服务。”
　　戴金明说，传统出租车业者需要不断提高自身的服务质量。企业和驾驶员的“暴利时代”已经过了，驾驶员能养家糊口，企业有一点微利，同时承担不同的社会责任，这才是行业持续健康发展的前景。
　　雷霆表示，传统出租汽车需要加强管理，顺应时代的潮流和市场发展的规律。要和互联网进行融合发展，与网约车要进行融合发展，要利用互联网这个工具使传统企业转型升级。
　　他认为，互联网是一个工具，传统企业利用这个工具，改变传统的思维方式和运作方式，可以提高企业的安全和服务水平以及服务质量，为提供更加方便舒适的快捷出行服务。只有加强改革和管理、提高服务水平，才能满足百姓的出行需求，这才是生存发展的根本。
　　湖北顺强运业有限公司董事长潘华强认为，《指导意见》应该进一步突出对出租汽车的定位，进一步在提升出租汽车服务质量上作出一些明确的规定。在提高出租汽车服务质量方面，应该在打破规模瓶颈、运价瓶颈、结构瓶颈和进出瓶颈上更加明确。目前，出租汽车企业的规模瓶颈一直打不开，无法满足百姓更多的出行需求；还有一个结构的瓶颈，市场上不能光有一种低档次的出租汽车，应该是各式各样的，能够满足社会大众差异化的服务。所以在这方面要有更加清晰的要求，推进改革应该明确更加清晰的时间节点。}