雪地胎真管用，可真卖不动-青岛报纸电子版
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?岛城去年减免税幅度创新高?雪地胎真管用，可真卖不动???停 电 信 息?岛城居民收入全省排名居前
雪地胎真管用，可真卖不动
记者调查发现岛城雪地胎销量极低 售价较高及冬季偏暖是主因
&&&&早报讯&上周末的一场大雪制造了不少交通事故，市民曲先生的爱车也中招了，上坡过程中原地打转控制不了方向，最后在路人的帮助下才脱困。“想起来就后怕，早知这场雪会带来这么大的麻烦，一入冬就该换上雪地胎。”曲先生说，他国外的朋友一到冬季就会给爱车换上雪地胎，有效减少了交通事故。不过，在青岛却很少听说身边人换雪地胎，好像一些普通的轮胎店也很少有售。昨日，记者走访了岛城几家轮胎生产销售公司了解到，受冬季气候偏暖等因素影响，雪地胎在岛城销量极低。
&&&&“我们进100条雪地胎，一冬都卖不完，最后还得转到东北地区销售。”青岛轮库汽车用品有限公司的相关负责人告诉记者，青岛一年就下两三次雪，雪地胎的使用频率不会太高。另外，雪地胎的售价比普通轮胎高30%以上，每条至少500元起步，最高七八千元，而且胎噪大、舒适度不高，所以在青岛销量很少。轮库在岛城有6家店，每家店的雪地胎型号都不算全，只涉及几个常见车型的轮胎型号。该负责人称，轮库自己生产的轮胎也有雪地胎，但基本上全部用于出口，内销量很少。双星生产雪地胎也有几年时间了，双星东风轮胎公司的销售经理称，公司生产的雪地胎主要销往黑龙江、吉林、新疆地区及国外，2012年总销量10万条，比前年翻一倍。但在国内的其他省份，雪地胎销量并不好，主要是冬季气候偏暖，路面积雪、结冰的时段并不长，加上大家对雪地胎还比较陌生，所以很多销售门店都难见到雪地胎。
&&&&业内人士称，雪地胎在积雪、结冰路面的通过率要比普通轮胎高50%以上，还是具有相当强的防滑功能，建议冬季经常驾车出行、甚至跑长途的司机在入冬以后更换上雪地胎。对于偶尔驾车出行的司机，建议给爱车轮胎装上防滑链，比较经济实惠。&（记者&王婷&摄影报道）&主题：盘山路，雪后初晴，冰雪路面行车体会分享，四驱/防滑链……
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我的上一个贴子：
得到各位网友的热情指教。没有实践就没有发言权，北京大雪纷飞三天后，进入山区冰天雪地中体验了一把冰雪盘山路，和大伙儿分享一下。原车胎行驶，后备箱放了防滑链备用（遗憾的是没用上，有一段坡度极大而险峻的类似机耕道的小路，为了安全起见，没敢去）。
路面分为3种，一种是纯雪路，一种是纯冰冻的路（类似上一个帖子视频那种），还有一种是两者混合路面。
1、纯雪路情况下上下坡无压力，注意控制速度即可；
2、半雪半冰路面，上坡无压力，轻松通过，但是下坡刹车距离变长，注意控制发动机怠速溜车即可；
3、纯冰面情况下，上坡出现打滑，但quattro给力，挣扎一两下就上去了。下坡很恐怖，踩刹车方向不太受控制，没敢踩刹车，手动一档溜车而下。万幸的是纯冰面时道路很宽阔，而且坡度不大，距离很短，很快就通过了。
1、四驱可以让你前进，但不能让你站住。
2、冰雪路面最大的问题不是向前走，而是站不住，特别是纯冰面转弯，车辆丧失抓地力，弄不好就撞山或者掉沟里了。
3、我不打算买雪地胎了，后备箱放一对防滑链。
4、就像其他网友的体会，行车经验和警惕性是安全的第一保证！
作者相关热贴：
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在雪地上撒撒野，挺好。
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墙街 发表于
这是哪里啊怀来县，大营盘
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这是哪里啊
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四驱配防滑链是终极必杀了吧？
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被第5次暂停发贴 发表于
你这些我说了不知道多少遍了吧
冰雪地最大的问题就在于，加速可以用很长的时间和距离来做到，可是减速和转弯的时候，路面的长度宽度就经常不够...有用，谢谢分享
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long2001yuan 发表于
你这么说就是害人了。
流言终结者（19）低胎压利于雪地刹车？
不信自个看。只有越野过沙地是要放胎压的。
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slr500 发表于
上周礼拜天，我上山拍鸟，一段背阴的陡坡，全是没化的雪+冰。上没有问题。我上十几米感觉不合适，果断停在路边的一个豁...冬季后备箱里装桶掺了盐的沙子比较省事
另外建议带把锹，几个编织袋
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被第5次暂停发贴 发表于
我没说这玩意没用，关键是别有了这个就不知天高地厚说的好。
上周礼拜天，我上山拍鸟，一段背阴的陡坡，全是没化的雪+冰。上没有问题。我上十几米感觉不合适，果断停在路边的一个豁口上，下车提着相机沿地头溜达，转了一圈，没啥鸟，返回来，咦？发现山下的树上堆着一辆glk，俩哥们在打电话叫保险，说：一点都刹不住了，直接滑了下来，多亏这树给挡住了。
glk横在路上，我也走不了，继续溜达拍鸟。一会保险的车来了，捷达，调不了头，滑。拍照折腾完，glk又掉不了头。等他们走了，我又调不了头，温度高了，更滑了。。。垫土，垫树叶，砸冰，关esp，开esp。。。
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捣糨糊 发表于
老猫在吃以前在辽宁的老本, 对冰雪路面以及器材的知识还停留在上个世纪90年代之前
现在东北雪地胎很普及, 去年回东北, 粗略数了一下, 70%的路边车装备了雪地胎, 包括很便宜的小面. 本地人不是傻子, 雪地胎没用, 谁会舍得花钱给本来不值几个钱的小面换雪地胎?
另外,别被&雪地胎&的雪地两个字迷惑了眼睛. 正确的名称应该是&冬季胎&. 这轮胎除了为冰雪路面特意设计的纹路, 还在材料上有更新, 在一定温度范围内, 气温越低越柔软, 从而在寒冷季节保证足够的抓地力, 这个和下雪不下雪没有关系. 通常的四季胎,这时候已经冻得梆硬, 抓地力很差. 有人从大连到大庆用的四季胎, 早晨零下26度, 检查车子踢了下轮胎, 成块的橡胶往下掉. 这种轮胎还能保证安全吗今早号称零下30度，我踹了四个轮子也没见往下掉渣啊，朝阳四季胎。
冬季胎当然好，但也没必要这么贬低四季胎。
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twinturbo 发表于
Merry X'mas 兔子。以前有个同事的Nordic Winter 春夏秋冬一条龙的开，得出也是三年左右的结论。看来米肥林定X-ice的6W公里保养条款也不是无根据的。为的就是避免夏天都不拆雪胎的懒人去索赔。。。。
吞特饱圣诞快乐!
换下那套X-Ice的时间正好是夏天,就换了套四季胎,等冬天到了就又只好再上套雪胎,现在就两套轮着开,我们这里5月底才换下雪胎,11月不到就又要换上,其实一年四季的开雪胎也差不多...
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V65 发表于
我曾经偷懒,夏天都没有拆雪胎,那套雪胎(X-Ice)一共开了3年多.Merry X'mas 兔子。以前有个同事的Nordic Winter 春夏秋冬一条龙的开，得出也是三年左右的结论。看来米肥林定X-ice的6W公里保养条款也不是无根据的。为的就是避免夏天都不拆雪胎的懒人去索赔。。。。
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whywxx 发表于
连轮毂一起换的？
你535旅用多宽的胎？
我也想换一套，不知道雪胎跑没雪的高速公路磨损严重吗？我曾经偷懒,夏天都没有拆雪胎,那套雪胎(X-Ice)一共开了3年多.
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punk2015 发表于
强制1挡。 这种路况MT有极大优势自动档也可以用1/L, 2, 3之类的。
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痛打道德婊 发表于
下雪夜里就开始清扫，白天主干道就没雪了。所以不跑长途的话，市内跑跑，根本用不上雪地胎。而且再次强调，雪的摩擦力其实不错的。
...这个要看情况。
如果雪一下子下得很大很多，来不及清扫，开始几厘米的浮雪是很滑的；四季胎很容易失控，雪胎只要小心点，正常行驶没问题。
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whywxx 发表于
冬季胎在南方适用吗？辟喻湖南下雪天时从广东换成冬季胎跑几百公里的高速到湖南后轮胎会磨损多少？
...如果你的雪胎是大厂的，几百公里根本不用考虑磨损，特别是跑高速。我四季胎和雪胎轮流用，每次差不多半年。按我的开法，几千公里磨损都不明显。我懒，往往都到春季了（10几度）还不急着换，继续用一两个月。
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玩过一次雪胎，比普通胎当然好很多很多。但是千万别把它当成普通轮胎用，冰面上一样控制不住。当时开了4驱的，弯道还给我180度原地掉头来了下。靠谱的还是防滑链，这个雪胎比不了。
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wpzcl 发表于
冰雪路面胎压倒是要打得高，看冰雪胎就明白了胎宽都比四季胎小，就是为了增加压强，好吃住冰雪面，胎压低的话更加刹不住。你这么说就是害人了。
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whywxx 发表于
如果从19寸防爆换到17寸普通，轮毂会和刹车有干涉吗？17不太清楚。。。
我这个18+轮胎后的实际直径，跟19寸的一样，
不影响速度表什么的，驾驶感受估计也没有大差距。。
17的话，估计会有差距。。。而且17的话，没有245宽度的了。。。
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笨蛋的笨蛋 发表于
恩，我是连轮毂一起换了。。。我是4轮都是245宽的胎。。。
夏胎是19的轮毂，加防爆胎。。。
冬胎是18的轮毂，加普通雪...谢谢！
如果从19寸防爆换到17寸普通，轮毂会和刹车有干涉吗？
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whywxx 发表于
连轮毂一起换的？
你535旅用多宽的胎？
我也想换一套，不知道雪胎跑没雪的高速公路磨损严重吗？恩，我是连轮毂一起换了。。。我是4轮都是245宽的胎。。。
夏胎是19的轮毂，加防爆胎。。。
冬胎是18的轮毂，加普通雪胎（没要防爆的，价格太高，选择太少）
日本这边常年有就是用雪胎跑全年的。。。
雪胎跑高速没问题，只要不飚车啥的，跟普通胎跑起来区别不大。。。 本帖最后由 笨蛋的笨蛋 于
16:57 编辑
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笨蛋的笨蛋 发表于
雪胎已经换好
我这个地方一年也就下一次，2次雪，而且绝对不会积雪
但是想出去玩，跑个100km就是一片白色。。。
没雪胎根本不敢出去。...
连轮毂一起换的？
你535旅用多宽的胎？
我也想换一套，不知道雪胎跑没雪的高速公路磨损严重吗？
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捣糨糊 发表于
老猫在吃以前在辽宁的老本, 对冰雪路面以及器材的知识还停留在上个世纪90年代之前
现在东北雪地胎很普及, 去年回东北, 粗略数...你说的部分是对的，小面几乎都换雪地胎，是因为后驱上不去坡，必须换胎。
不过雪地胎不是越冷越柔软。
温度越低就会越硬，但是相对四季胎肯定软很多。
还有，雪地胎不是万能的，比四驱加四季胎靠谱多了
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雪胎已经换好
我这个地方一年也就下一次，2次雪，而且绝对不会积雪
但是想出去玩，跑个100km就是一片白色。。。
没雪胎根本不敢出去。。。
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爬虫总能飞 发表于
要不是您点拨一下，我差点买了。果然有上当的：
一种不靠谱的防滑链
这玩意短距离救急还是可以的。 有次上秦岭要下车路面铺点树枝才能上，这种情况下邦这玩意有效，比装防滑链方便多了，就几十米的路上防滑链太费劲了。
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雪胎相当有用，跟防滑链绝对不是一路东西。换上之后跟换了辆车一样，没换之前，要二挡起步，停车不敢直接踩刹车，要先降挡靠发动机制动减速。换了之后，基本就和普通路面一样开就行了。我在哈尔滨，够有发言权了吧，我买的还是韩国某品牌的便宜雪地胎。
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雪胎《钉胎《防滑链《履带
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这个么，嘿嘿，冰雪路面该挂1挡么？不是喊着怕阻力不够大么
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从油管上偷转了两个视频,这个是冰上, 雪胎,四季胎和夏季胎的对比.
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灰溜溜 发表于
要是一档发动机要上4000以上，冰雪路面早就进沟里去了这个么，嘿嘿，冰雪路面该挂1挡么？
&版权所有：&&桂ICP备号&增值电信业务经营许可证&主题：个人觉得不仅四驱没卵用，而且雪胎用处也不大
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1.慢下来比什么都重要
2.真正常年在冰雪地开过车的肯定知道，车最怕的不是雪，而是冰，雪是有一定粘性的，雪地的摩擦力要比冰面大的多。
在雪地，只要慢点开，四五十的速度都没问题，还可以轻踩刹车；但是在冰面，速度最高也就20，而且，忘掉刹车吧，如果你不会用油门（或离合）控制速度，那就别上冰面了；这个冰面不一定是纯冰面，很多没人清扫的积雪路面，被车压的非常硬非常光，一样的效果。
3.所以就算你是雪胎，在雪地上你也不能撒野，在冰面上你也一样都是白给
4.不差钱买个四驱，上四个雪胎，也没啥坏处，略胜于无
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东北司机笑看键盘车神吹牛b
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frequent 发表于
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个人觉得买车没卵用，而且行尸走肉般的活着也没活着的必要。
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雪胎在滑冰场跑的视频很多
键盘大师们没事也看看，开拓下眼界
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帝都花花 发表于
但是可定驾驶起来感觉肯定不好，可能会出现发抖、发飘，这和轮胎的关系很大，雪地胎的纹路比较大，而且雪地胎要比正常胎要光滑，要硬许多，所以会感觉飘，这和轮胎的质地有关系，值得给你说的是能跑雪地的胎，不代表它上了柏油马路就能抓地力良好，在简单点说，跑雪地的胎着地面积，没有全日制轮胎的着地面积大，主要是为了方便排水和排雪。如果长期用的话是不可取的。
导致车子方向盘开始发抖，另外正常行驶时有可能导致跑偏。雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。当温度低于10℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。所以在非低温的情况下抓地力反而下降了高速行驶就有弹跳的感觉。你回的这些也是道听途说来的?
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安装拆卸3分钟
问题不光是装链条的时间，停车找地方装/卸，放好又再上路，前后一起再快一次10几分钟是免不了的，如果一条路上来来回回一次次折腾还是很费神。
另外thule这个尺寸范围选择还是少，XL的都不够大。 如果说快，spikes-spider 那个更快一点，而且有给更大尺寸胎的，spider的问题是要预先在轮毂上一直装着一个mounting base，平常挺难看的。
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balteeno 发表于
防滑链的问题是无法长时间使用，只能针对性地使用，比如你事先知道前面路段有冰雪，可以提前装上。但如果在高速上跑，就太不方便了。我前面那套雪链7年里每次深秋/冬/初春出去不管滑雪还是跑长途爬山拍片玩都带上了，冰雪路倒是跑了无数，除了买回家第一天在driveway上试装一次再没有一次装上过轮胎了。有那么几次非常糟糕的状况都想到是不是要装链条了，结果在注意前面要找个地方的过程中已经又平平稳稳开出一截路了，作罢。
现在轮胎又大了几号不准备再配雪链了，除非是有可能配那种专门为了越野用野雪地里或者泥浆里的链条了。
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花花首席键盘。冬季轮胎只所以是冬季轮胎，就是因为它软。能把什么都说的这么自信，你不服不行。
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帝都花花 发表于
但是可定驾驶起来感觉肯定不好，可能会出现发抖、发飘，这和轮胎的关系很大，雪地胎的纹路比较大，而且雪地胎要比正常胎要光滑，要硬许多，所以会感觉飘，这和轮胎的质地有关系，值得给你说的是能跑雪地的胎，不代表它上了柏油马路就能抓地力良好，在简单点说，跑雪地的胎着地面积，没有全日制轮胎的着地面积大，主要是为了方便排水和排雪。如果长期用的话是不可取的。
导致车子方向盘开始发抖，另外正常行驶时有可能导致跑偏。雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。当温度低于10℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。所以在非低温的情况下抓地力反而下降了高速行驶就有弹跳的感觉。花花首席键盘。冬季轮胎只所以是冬季轮胎，就是因为它软。
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帝都花花 发表于
但是可定驾驶起来感觉肯定不好，可能会出现发抖、发飘，这和轮胎的关系很大，雪地胎的纹路比较大，而且雪地胎要比正常胎要光滑，要硬许多，所以会感觉飘，这和轮胎的质地有关系，值得给你说的是能跑雪地的胎，不代表它上了柏油马路就能抓地力良好，在简单点说，跑雪地的胎着地面积，没有全日制轮胎的着地面积大，主要是为了方便排水和排雪。如果长期用的话是不可取的。
导致车子方向盘开始发抖，另外正常行驶时有可能导致跑偏。雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。当温度低于10℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。所以在非低温的情况下抓地力反而下降了高速行驶就有弹跳的感觉。雪地胎如果在非低温下开磨损很快很快, 很软很软
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这个是道听途说来的?但是可定驾驶起来感觉肯定不好，可能会出现发抖、发飘，这和轮胎的关系很大，雪地胎的纹路比较大，而且雪地胎要比正常胎要光滑，要硬许多，所以会感觉飘，这和轮胎的质地有关系，值得给你说的是能跑雪地的胎，不代表它上了柏油马路就能抓地力良好，在简单点说，跑雪地的胎着地面积，没有全日制轮胎的着地面积大，主要是为了方便排水和排雪。如果长期用的话是不可取的。
导致车子方向盘开始发抖，另外正常行驶时有可能导致跑偏。雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。当温度低于10℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。所以在非低温的情况下抓地力反而下降了高速行驶就有弹跳的感觉。
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各位达人说的我好害怕，我都不知道这路我是怎么开下来的？？？？？？？？
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键盘车神驾到……
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Ioo 发表于
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只有光头胎方能横行天下
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帝都花花 发表于
半年冰雪的先不说。
就说临时用，比如你开车去东北自驾半个月回来，你是换雪地胎还是带防滑链备用？ 雪地胎跑高速肯定不行，真到了冰雪混杂路面能力也有限，这种路况，比如自驾雪后进山，四轮上防滑链，你可以跟小坦克一样跑，限速五十没错，但是那种路也足够了，等你回来的时候，拆了防滑链上高速，想怎么跑怎么跑。防滑链我查了两套也就400，一个雪地胎可能还拿不下来。再说了，雪地胎，你用完了还得找地方放，2-3年就过期，简直是麻烦多于方便。
在跟我说雪地胎，你自己换，北京更没必要。即使是东北地区，如果不想跑得快的话，全冰雪路面，五六十以内的车速也够了，那就防滑链。@brotherxun
还有一个，现在南方冬季冻雨结冰也很厉害，湿滑冰面雪地胎更是无能为力了，必须防滑链带破冰钉的。这个是道听途说来的?
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balteeno 发表于
防滑链的问题是无法长时间使用，只能针对性地使用，比如你事先知道前面路段有冰雪，可以提前装上。但如果在高速上跑，就太不方便了。那就不是跑高速的，高速都专门除冰雪的，不用担心。
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防滑链的问题是无法长时间使用，只能针对性地使用，比如你事先知道前面路段有冰雪，可以提前装上。但如果在高速上跑，就太不方便了。安装拆卸3分钟
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帝都花花 发表于
防滑链对于冰雪混合路面最有用，这个比雪地胎强多了，如果是那种南方冻雨，嘿嘿，带着防滑链，下车装上，立刻就能走，你去哪换雪地胎？ 而且湿滑冰面雪地胎也不管用。防滑链的问题是无法长时间使用，只能针对性地使用，比如你事先知道前面路段有冰雪，可以提前装上。但如果在高速上跑，就太不方便了。
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我也慢慢开，可是有四驱和冬季轮胎
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08年大雪，我们那山上一个雷达站物资不够了，开始部队来送，那种货车绑了金属的防滑链开上去，结果半山腰链子都崩断了，差点连人带车翻下去，后来折腾了几天，好像从北方弄来一般人马，终于把物资送上去了。我这还是南方，杭州附近的
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总有人想当然，要么就说四驱没用，雪地胎有用。
其实四驱有用，雪地胎更有用。
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脚步丈量世界 发表于
2了吧你，人家一般快入冬就换雪地胎了，一用半年哦。来年再换回夏季胎半年冰雪的先不说。
就说临时用，比如你开车去东北自驾半个月回来，你是换雪地胎还是带防滑链备用？ 雪地胎跑高速肯定不行，真到了冰雪混杂路面能力也有限，这种路况，比如自驾雪后进山，四轮上防滑链，你可以跟小坦克一样跑，限速五十没错，但是那种路也足够了，等你回来的时候，拆了防滑链上高速，想怎么跑怎么跑。防滑链我查了两套也就400，一个雪地胎可能还拿不下来。再说了，雪地胎，你用完了还得找地方放，2-3年就过期，简直是麻烦多于方便。
在跟我说雪地胎，你自己换，北京更没必要。即使是东北地区，如果不想跑得快的话，全冰雪路面，五六十以内的车速也够了，那就防滑链。@brotherxun
还有一个，现在南方冬季冻雨结冰也很厉害，湿滑冰面雪地胎更是无能为力了，必须防滑链带破冰钉的。 本帖最后由 帝都花花 于
19:31 编辑
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帝都花花 发表于
我仔细查了，还真是不行，冰面必须带破冰钢钉的防滑链。要是偶尔考虑去这种地方，带防滑链比换雪地胎成本低，效果好。
四驱没抓地力也...你看得是哪年的雪胎啊
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帝都花花 发表于
防滑链对于冰雪混合路面最有用，这个比雪地胎强多了，如果是那种南方冻雨，嘿嘿，带着防滑链，下车装上，立刻就能走，你去哪换雪地胎？ 而且湿滑冰面雪地胎也不管用。2了吧你，人家一般快入冬就换雪地胎了，一用半年哦。来年再换回夏季胎
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长篇大论的，有几个是每年要开几个月冰雪路面的？
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键盘车神真多。
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谁不会飞呀 发表于
防滑链不太实用，只有大雪的时候好用，平常的时候开不快
道理很简单，去北欧，俄罗斯，东北看看， 还是雪地胎好用
说四驱的都是嘴炮党防滑链对于冰雪混合路面最有用，这个比雪地胎强多了，如果是那种南方冻雨，嘿嘿，带着防滑链，下车装上，立刻就能走，你去哪换雪地胎？ 而且湿滑冰面雪地胎也不管用。
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