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核心提示：江西省体育局在宜春召开大型体育场馆经验运营管理经验交流会暨全省体育产业工作会议，易剑东受邀作为专家在会上发言，以下是易剑东的发言提纲，请大家批评指正！
江西省体育局在宜春召开大型经验运营管理经验交流会暨全省体育产业工作会议，易剑东受邀作为专家在会上发言，以下是易剑东的发言提纲，请大家批评指正！
1、以公共服务为目标的政府事业单位继续运营&&申请税费减免
&&& 目前我国的体育场馆承受着5%的营业税、企业所得税、城建税，房屋租赁12%-17%的房屋租赁税，还有土地使用税、教育附加费、治安费、防疫检测费、门前三包费、物价管理费、绿化费等，场馆经营负担重。要想突出公益性并因此享受税费减免政策，必须从国民休闲、国民体质、社会空间、资产效益等维度来展开。
2、以项目连锁和虚拟经营为手段的衍生性运营&&提供
&&& 建立或加入城市乃至全国范围内的场馆联盟，建立项目齐全的体育场馆项目体系，推行标准化的场馆服务标准。
3、以体育及、餐饮等结合的综合服务&&拓展服务内容
大型体育场馆经营项目的设置可归纳为以下主要方面：体育竞赛表演、竞技训练、健身娱乐、文艺演出、大型博览会、旅游、休闲、物业开发、会展、购物、商务、休闲、广告、出租、体育文化等。如南京五台山体育中心下属江苏五环文化传播有限公司从事大型文艺演出活动及广告策划，占据南京演出市场半数以上分额。香港体育馆年度使用率90%以上，其中体育活动不足5%。不要固守&以体为本&的朴素观念而排斥非体育活动，这应是当然体育场馆运营的理性选择。
4、以吸引社会投资等为手段的社会化运营模式&&分散运营风险
国际上体育场馆建设投融资结构上由政府为主向多种投融资结构转变，中国目前还在探索政府和企业共同投资、赛后共同运营的管理模式，公益性和商业性的矛盾不易处理。
5、以服务外包为主要手段的委托经营管理模式&&节约运营成本
&& 将保洁、维修、票务、业务联系等外包给专业公司。广州天河体育中心的附属设施和闲置土地采取租赁、承包、委托经营等方向，引入外部资本经营经营。
6、以团队营销为形态的可持续发展的运营模式&&打造团队文化
可以推行会员卡和单位租赁、团体包场等方式来稳定经营业绩，彰显时尚、健康、休闲等主题。
7、以吸引赛事以及培育节庆为目标的文化营销&&塑造城市文化
如德国奥林匹克体育场打造奥运历史、俱乐部文化、世界杯文化等品牌，吸引游客。部分体育场馆也可嵌入南昌旅游的服务体系中，以特色吸引游客。
8、以专业场馆运营团队为依托的专业运营模式&&面向国际市场
&&& 国际上一些著名的体育场馆运营集团如AEG、GSE、SMG、Octagon、英国的雷诺等集团意图在国内收购体育场馆经营权。美国大型体育场馆一般引入专业体育经理公司进行人力资源管理和场馆维护，雇佣体育场馆专业管理公司对当地的体育场馆设施进行运营管理。航模螺旋桨能通用吗（固定翼），螺旋桨断了，原装的太贵，看到tb上有便宜点的螺旋桨_百度知道
航模螺旋桨能通用吗（固定翼），螺旋桨断了，原装的太贵，看到tb上有便宜点的螺旋桨
话说四叶的桨变成双叶的有影响没
还有为毛滑翔起飞时慢慢走能大致走直线，一推油门就转弯弯度还蛮大，直接导致无法起飞，是不是螺旋桨的问题啊
我有更好的答案
你购买的时候要注意问清楚是不是适合你电机的输出轴，尺寸，免得影响桨的动平衡，手上要轻轻修正、螺距最好跟原来的一样，小了动力不足，就好控制了，方向舵起作用了，跑不直是因为飞机要克服螺旋桨的反扭，尾巴抬起来，不用原装桨也行你的应该是后三点的飞机吧，所以电机安装的时候有一定的右拉角，航模飞机这个拉角做不到那么精确，所以大油门就跑偏右，收点油门就往左边去，起飞的时候推油要缓慢，大了可能要烧坏电机，这个得慢慢练。至于桨，如果只打了一条，可以把对面那条锯了，做成两叶桨，不过要把断的两边根部用锉刀或沙子打平
还是模拟器好啊，那玩意随便推油
采纳率：76%
微小的差别就会变得大。就要 加大。。 恩 就这样有影响 如果 非要用 双叶的 。。。 或者 电机 转速加快 如果 飞行时 转弯 你就要查看襟翼 是否 没有在同一水平 一个高 一个低 如果有轻微的 不明显 你就看不出来 但是 一旦风力加大 速度加快。。。 所以会出现上面的 问题
尽量还用原装的吧，可能反扭力不一样
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&共622条/63页& 0)window.location.href='http://sell.tiyuqicai.com/list-13-{destoon_page}.html'.replace(/\{destoon_page\}/, Dd('destoon_pageno').value);"/>为什么大型的民用客机都是喷气式的，而军用大型运输机都采用螺旋桨式的呢？_百度知道
为什么大型的民用客机都是喷气式的，而军用大型运输机都采用螺旋桨式的呢？
我有更好的答案
采用涡桨要比喷气发动机更适合野战机场使用的要求虽然螺旋桨运输机的飞行速度和高度要比喷气式运输机低，但其满足机场使用条件方面却有着喷气机无法比拟的优势。在现有技术条件下，而且c一17A在土质跑道上带着滚滚沙尘滑跑的画面确实也比较震撼。喷气运输机在土质跑道上起飞或滑行时会扬起大量的尘土和杂物，前机的扬尘直接影响到后机或附近停放飞机的发动机。由于喷气式发动机对尘土和杂物的影响远比螺旋桨发动机敏感，因此目前国外开发的c一130J、安一70和A一400M~钱术运输机都采用了涡桨动力装置，其目的就是为了在恶劣的工作条件下保持装备的高可靠性和使用安全性。美国空军的C一1 7A虽然在设计上也对使用野战机场下了很大的功夫，这是因为涡桨对沙尘和异物的影响有更强的耐受力，飞机使用的维护性和装备完好率比较容易保证
也受不了军机全喷气化！！！像美国那样的！怎么说呢，有一定的可比性！！！总的来说，螺旋桨式以后只会承担前线机场的小量运输！喷气化在吨位上无疑更大！！其实军用运输机，主要看空重（这个螺旋桨式更好），载重量（这个无疑是喷气更好），最小起飞距离（美国的c-17最好，c-130第二，所以说差距不大），和野战机场的起降能力和内部空间大小，军机在向喷气化发展螺旋桨式的维修容易，使用价格便宜
喷气式客机使用的是涡轮风扇式发动机，部分大型军用运输及使用的是涡轮螺桨式发动机，都属于燃气轮机
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