& 不到一年，才1W3千公里，正时链条张紧器坏了！！！
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不到一年，才1W3千公里，正时链条张紧器坏了！！！
15款手尊，去年八月底提的车，差不多10个月吧，跑了13900公里，前天在途中停车，准备打电话，空然发现发动机位置有哒哒哒的很明显的异响，于是马上下车查看，下车声音更大了。声音就便皮卡车怠速的声音，大小也差不多类似于卡车发动机的声音大小。打开发动机盖，贴着听了一会，感觉声音来自气门盖靠近皮带盘位置。找了几个朋友问了一下，都说是气门间隙过大。然后就心里各种不爽，不到一年的车，还才1W多公里，就这样了？于是网上查发动机这种异响的可能故障部位，有说气门的，有说凸轮轴的，有说正时张紧轮的……各种各样，都不是小问题啊，不敢开了。随后打4S电话，表明车出现异况。售后经理说没什么大问题，你开过来（本人距离4S店有100多公里）检查。然后让我把异响用外音给他听，然后他们的一个维修师傅说是“顶杯”的问题，（我也不知道啥叫顶杯，后来上网度娘了一下，好像应该就是液压顶柱吧），应该没什么大问题，能开过来。我坚持表明声音来自于正时链条盖的位置。这样开过来怕出问题。随后售后经理说如果路上出了问题，再叫拖车来拖，发动机废了就给我换新的。本人是不想折腾的人，如果是小问题，非要把发动机整废了再换新的？也担误时间啊。我感觉这个鸟样要是开过去，说不定就直接废路上了，朋友支招，给厂家打电话。然后就找到保修手册上的一个的电话打过去，接线员大概询问了一下是什么情况，然后问我要求，我提出要求4S人过来修，要不让拖车过来拖。过了大约2个小时，4S售后经理来电话说安排人员过来。大概询问了一下我的地址。下午4S的维修人员过来后，打着车听了一下，也判断是正时链条处出了问题，直接拿来工具，三下二下气门盖就拆开了。师傅仔细看了一下，然后拿着一把螺丝刀从正时链条的靠副驾驶一侧直接就不废力气的插进去了。然后表示肯定是正时链条张紧器坏了。然后发动机运转的时候链条抖动的声音。如果接着开的话，可能会跳齿，那问题就大了。师傅拍了几张照片，然后就跟4S打电话汇报了一下情况，然后好像4S那边要他们先回去，再给我回复解决方案。接着就装上气门盖和乱七八糟的线啊管的就走了。刚才4S店有人打电话过来跟我说，明天派拖车过来拖车。然后进修理车间抬发动机，拆侧盖检查。我表示，如果只是正时链条张紧器坏了，那么换新的，但是一同链条也得换新的。要求不过份吧？各位大侠有遇上这种问题的么？不知道是不是正时链条己经跳过齿了？我现在要求4S店换链条和张紧器，车辆会不会因为这个故障己经有了一些隐性的损伤？我是不是应该要求4S店换完这些东西后，必须得免费给我换机油和机滤？求大神支招。
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应该给免费换机油&&机滤估计不给换
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简述汽车的可变气门正时系统
今天我们简单介绍一下汽车的可变气门正时系统（VVT)。如图：可变气门正时系统是现在逐渐被应用在轿车电控发动机上的新技术。如图为电控发动机分解图：可变气门正时系统对提前或延迟进气和进气凸轮轴进行正时，进而改善性能、输出转矩、怠速质量、燃油经济性以及减少排气量。如图为丰田1AR-FE发动机的双VVT-i（智能可变气门正时系统）：ECM可以计算适合各种行驶条件的最佳气门正时，控制凸轮轴正时机油控制阀。如图为ECM实物图：
如图为丰田1AR-FE发动机的双VVT-i系统的主要部件：如图为丰田VVT-i发动机：如图为VVT-i凸轮轴正时齿轮，发动机停止，锁销锁住叶片和外壳，发动机启动，施加到锁销的油压被释放。如图为VVT-i三维结构：
如图为正时齿轮：VVT-i凸轮轴正时齿轮的拆卸方法为：压缩空气解锁锁销，正时齿轮转到最提前侧，在台虎钳上垫上铝板夹紧凸轮轴，拆卸凸缘螺栓，如图所示：如图为台虎钳，用以夹紧凸轮轴：如果凸缘螺栓在锁销仍然被锁定时拆卸，可能损坏锁销。如图为凸缘螺栓：&
来学习一下，涨涨知识了。
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