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一般发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式，顶杆机（OHV）则属于前两种，下置和中置；顶置凸轮轴还分为单顶置凸轮轴（SOHC）和双顶置凸轮轴（DOHC）。
论坛里通常叫做的“链条机”，通常指的是“顶置凸轮轴（OHC）”，顶置凸轮轴的传动方式不只有链条，还有齿轮、皮带、伞齿轮传动轴。
而顶杆机（OHV）也是有“链条机”的，顶杆机的凸轮轴传动方式有齿轮，链条，皮带。
记住“链条”只是凸轮轴的一种传动方式，至于顶置凸轮轴（OHC）和顶杆机（OHV）的区别，网上有很多文章，这里就不重复说了。
下面用图片展示各种传动方式是怎样的，顶置凸轮轴（OHC）的传动方式。
16:58 上传
OHC齿轮传动
16:59 上传
OHC链条传动
16:59 上传
OHC皮带传动
16:59 上传
OHC伞齿传动
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顶杆机（下置，中置凸轮轴OHV）的传动方式，齿轮、链条、皮带。
17:04 上传
OHV齿轮传动
17:04 上传
OHV链条传动
17:04 上传
OHV皮带传动
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OHC确实比OHV先进。最先出现的是顶杆侧置气门，然后出现顶杆顶置气门（OHV），后来再发展为顶置凸轮轴（OHC）。
初期的赛车是OHV引擎，就是为了动力才发展出OHC的，也算是一种进步。
不过顶置凸轮轴出现都有100年了，下面的是1913年的标致L45，而且是双凸轮轴（DOHC）4气门的，OHC具体什么时候出现的笔者还没查到。
17:07 上传
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ohc,上置凸轮轴（cam），ohv，上置气门（valve），本身里面不包含驱动方式的说法，链条、顶杆就一个习惯称呼而已，这个习惯叫法本身无法涵盖汽车和杜卡迪的皮带驱动，也无法包括川崎w650哪种伞形齿轮。无需较真
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其实我们认为的顶杆机是不论下置凸轮轴或者中置的，因为驱动气门摇臂是顶柱而不是凸轮轴直接驱动的。还有就是时规链或者正时皮带比盘角齿制造和维护成本更低，所以才大量采用
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伞齿轮会产生轴向推力，现在已经淘汰了。现在链条能轻易在发动机两万转时正常工作，不会产生弯曲变形，绝大部分摩托车都能使用，只有赛车和部分高级跑车采用齿轮传动，齿轮传动也有缺点，就是重量大、燥声大。
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好贴！要研究一下
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怎么知道摩托车链条齿轮是什么型号？
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如果是摩托车的传动大链条和大链轮，常见的只有420和428两种，420一般用于小排量的较老款车型，车体也较小，如早期的70、90和一些老款的弯梁车等，现在的摩托车大多使用428链条，如绝大多数跨骑车型和较新款的弯梁车等，428的链条明显比420的要粗大宽一些，在链条和链轮上，一般都会有420或428的标记，其他的XXT（其中XX为数字）代表链轮的齿数。
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125摩托车链条小齿轮上哪个盖子叫什么
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摩托车传动链条小链轮外面的盖子，各厂的叫法不太一样，一般都是链轮盖、链轮罩、发动机链轮罩之类的名称。
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发动机带动后轮的链条小齿轮松动，你们的车也这样吗！
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我的车后轮一转动，前面发动机传动链条的小齿轮就响，拆开发动机挡盖。用手摇晃小齿轮很松动间隙很大。(固定小齿轮的两颗螺母已经紧固，但还是可以晃动还是间隙大）这个是什么情况造成的。怎么让它不响。是齿轮和链条磨损了么？
(184.83 KB, 下载次数: 22)
02:58 上传
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正常，设计问题，有一定活动幅度
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那两螺丝是卡住防止退出来的，并不是拧紧了就锁住小齿不动，
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我的也有 咯噔咯噔响 拆开链条盖 往主轴与飞轮之间加点机油 可以撑短时间
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放心吧!都是这样的
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每部摩托车都一样的
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正常。。。。
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楼上的兄弟们也大概都解释了，实属正常，但还是要看横向和纵向的旷动幅度如何，如果确实过大那就是磨损了哟，小链轮它会轴向移动主要是更好的配合后链轮能尽量保持大，小链轮在同一平面上，
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普通CG125 转动会有咯咯响，链条一紧一松。。怎样调都是，更换三件后也是这样。。
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因为太紧了没有余量的话，反而会影响到传动~所以摩托车设计都大小链轮都有一点点余量的~~
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正常的！不必担心！
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