[核心提示] 人民优步7折后，为何有人打车价格极低，有人却遇到1.8倍加价？微信扫一扫，分享文章发表微博，邀请好友参加讨论。您可以 @好友昵称 通知他们从三里屯到上地，一共 22 公里，行驶 37 分钟，最终只花了 27 元。这是星期二下午钱雨沉通过 Uber 叫「人民优步」的体验，根据地图软件的估算，这趟行程如果打出租车的话，需要 67 元。同一天下午，曹威在 798 打开人民优步，出现的却是提价通知，显示要将正常车价提到 1.8 倍。他以为这是变相加价，于是放弃叫车。一天前，Uber 北京宣布「人民优步」产品降价 30%，意味着此前已经比出租车低的价格进一步降低。同时，Uber 也将「人民优步」的服务范围从三里屯和国贸地区扩展到整个五环内。降价后，为何会出现两个如此极端的场景？如果一直关注 Uber 在英文媒体里新闻报道的话，会发现这种情况并不陌生。喜欢 Uber 的人对它赞不绝口，。最典型的例子是在去年 12 月的悉尼人质劫持事件，当用户打算用 Uber 逃离事发地区时，赫然发现起价变成 100 美元，这是平常价格的 4 倍。至少在毁誉参半这件事上，这里延续了 Uber 的传统，这次是通过「人民优步」这个本土化的产品。人民优步是什么？共享经济还是市场策略？「Uber 是世界上最先进的东西，不管是技术还是运营手段」，Uber 北京地区的市场总经理 Ben Chiang 说，他是人民优步的设计者。Chiang 出生在洛杉矶，中英文都很流利，两年前加入 Uber，在此之前一直从事与美国和中国科技行业有关的工作，其中包括 4 年投资机构工作经历，他的投资项目包括拉手网、Adchina 等。「人民优步」由 Uber 北京在去年 8 月上线，现在它已经成为 Uber 在北京地区用户使用最多，同时也是司机数量最多的一款产品。放到整个用车市场里看，这款产品的特殊之处在于它标榜自己的公益属性，即 Uber 不从中盈利，司机和用户交易所得全部归司机所有。同时，司机和 Uber 之间没有雇佣关系，而是合作关系，司机想接单就接，不想就不接，完全自由。我使用人民优步时遇到一位在北京做生意的福建人，他对自己工作这样描述：我喜欢晚上开车在城里转转，还可以跟乘客聊聊天，挺放松的。挣多少钱不是很在意，关键是等到我的车限号时，我也可以坐人民优步。这就是所谓共享经济。它在产品设计上延续了 Uber 的一贯特点：用户不用输入目的地、系统派单、用户和司机无法互相选择。在计价方式上，它也直接明了：之前是 0.35 元/分钟，2.17 元/km，最低消费 12 元。降价之后在这个基础上减 30%。它没有大多数用车服务所采用的夜间服务费，而是应用了 Uber 著名的「巅峰时价」（surge price）规则，当用车需求增加时，算法会自动抬高价格。Chiang 说人民优步在产品和技术上没有做太大调整，它的逻辑也与 Uber 一脉相承：通过技术和算法提升效率，从而降低成本和价格。他称这次降价就是效率提升的结果。「在降价之前，司机在一个小时内只能接一个订单，降价之后，他一个小时可以接两个订单，这样空闲时间就缩短，效益提高。」Chiang 说。这个数据来自于今年春节之后人民优步推出的 7 折优惠政策，它先适用了一周，一周之后的元宵节又宣布延长 10 天到 3 月 15 日。3 月 16 日，这个产品就宣布全部 7 折了。另一个标志性的数据是车辆到达用户的时间从 6 分钟降到 5 分钟（「我刚刚看是 4.8 分钟」，Chiang 对这 12 秒的进步显得很激动。）用户等待时间的缩短意味着成单率的上升，对司机来说，就是更多订单。在用车这个供求关系中，任何一方的变动直接影响到另一头的变化，然后又反向叠加回去。这更像是一个乘法的结果，而不是加法。结果就是，人民优步增长的速度不是一点一点的线性增长，而是指数级的。Chiang 没有透露人民优步现在的司机数量，只表示是「很多很多」。有一个数据可以间接表现它的增长速度，Uber 北京微信公众账号在 12 月 8 日发布的一篇文章只有 1061 次的阅读量，3 月 16 日的车费下调 30% 的文章阅读量已经达到 5 万 6 千多次，这发生在短短的 3 个多月时间里。这个增长速度即使是 Chiang 也没有料到，现在无论是价格降低还是扩张服务范围，其实是对之前误判的修正。「一开始我们将范围限制在三里屯国贸地区，其实范围限制太小。因为我们的司机不是专业司机，当他们在上下班路上接单时不一定在这个区域。另外，我们的价格也定的太高，当时我们的考虑是怕价格低了司机不愿意。」Chiang 说。当初上线这个产品，Chiang 说是为了「增加用户的使用频率」。Uber 于去年 4 月进入北京市场，依照往常的惯例，先通过雇佣全职司机的方式推出高端服务，然后进入到低端车型。但是这样无论是用户的使用频率还是用户数量都不大。「如果用户一周用一次这个应用，他很可能就把它删了。我们不希望用户这样，而是希望他把 Uber 放在第一屏，每天都打开。」Chiang 解释。一旦培养了用户使用 Uber 的习惯，当用户需要高级车的时候，也会想到用 Uber。对 Uber 来说，以共享经济之名的人民优步既是整个 Uber 产品中的一个功能，也是一个市场策略。因此，这个产品本身不仅不需要盈利，而且可以理所应当地投入资源。我从人民优步司机了解到，Uber 的补贴政策一直在变化，但基本上每单都有补贴。有段时间是高峰时段补贴车费的 1 倍，非高峰时段补贴车费的一半，后来又有变化，非高峰时间是补贴 1 倍，高峰时间 1.2 倍。在此之外还有额外的奖励，比如接满 15 单奖励 1300 元。一位不愿透露姓名的司机告诉我，他只是高峰时间出来跑几个小时，每周收入在 1000 元以上。还有全职司机称可以轻松月入 1 万以上。当我将了解到的补贴情况向 Chiang 求证时，他的说法是，「如果司机做的比较多，或者评分达到标准，我们会给他们格外的奖励。」「总体来说，」他说，「花钱还行，并且可以看到整个应用里订单量的提升。」如果将共享经济比喻成一架新型机器，算法就是它的效率引擎，补贴则是推动机器疯狂运转的燃料。最终它推动整个Uber 帝国开疆辟地。一个问题：共享经济和算法怎么才能处得好？说到共享经济，我想最被认可的应算 Airbnb 。它解决了一个对共享经济来说非常难的问题：让陌生人信任彼此，并获得快乐。它的解决办法是让用户以 Airbnb 为荣，让用户对它动情（想对 Airbnb 有更多了解可以阅读极客公园的往期文章「」）。这里的用户既是房东，又是房客，两者是平等的关系，通过 Airbnb 这个平台连接起来，它的基础是人性中的温情和善意。Airbnb 花费大量精力维系与房东的关系（比如每年的房东大会，下一届将在巴黎举行。），营造社区氛围（比如花费一年时间改变视觉形象），说到底是让用户开心。当你遇到某些人民优步司机时，你也会享受到共享经济带来的快乐，比如我之前遇到的那位福建人。还有很多时候你会遇到专职司机，这时候就没有共享经济的体验了。Airbnb 上也有专职房东，但是用户有选择权，人民优步没有。对 Uber 来说，优先级更高的事情是提高效率。整个事情的运转是这样的：降低价格吸引用户，用补贴吸引司机，随着两边数量的增加，算法就能做出更有效率的匹配，从而进一步降低价格，吸引用户，吸引司机。因此，为了保证成单率就不可能让司机去根据目的地选择订单，也不会让用户去选择司机；为了快速发展司机也就不可能不吸引专职司机的加入。称「Uber 的价值观是建立一个放任自流的自由市场，一个基于科技和算法的社会。」（the Uber post-modern philosophy of a free-wheeling, free-market, tech- and algorithm-based society.）这便出现了降价之后的矛盾现象：一边降价格，一边算法又抬高价格。在算法看来这理所当然——当需求上升时提高价格可以吸引供给——在乘客看来就莫名其妙了。在本地生活服务这种两头都涉及到人的事情上，没有解决好人的问题算法也没法发挥作用。这次降价后频繁出现巅峰时价，一方面是降价吸引了大量用户，车辆供给不够，也是因为降价之后大量司机因为价格过低放弃接单。对后者而言，其实在Uber 的策略中，降价后给司机的结算不变，只是到结算日补齐差价，但这个信息没有有效通知给司机。还有来自司机的不满。朱峰是科技行业从业者，他出于对共享经济的兴趣注册成为人民优步的司机，没想到成为司机的过程很不愉快。他在里详细回答了自己成为人民优步司机的体验。即使以算法和效率的逻辑去思考，司机的感受也至关重要，因为司机对人民优步的看法会影响整个产品的调性。人民优步的成功是因为它不是又一个专车产品，因为它的司机是兼职的，它不仅解决了位移问题还能让双方都很愉悦。作为一个共享经济产品，对人民优步也一样，它应该将乘客和司机都视为自己的用户。现在所呈现出的所有问题有其现实因素。Uber 北京团队现在有 15 个全职员工，他们位于三里屯的办公室来不及装修就直接用了起来，里面唯一的 Uber 标识是倒扣在冰箱顶上的十来个印有「Uber」字样的黑色马克杯。具体到司机这端，目前负责的员工一共 5 个人，跟其他用车应用比起来，这是一个非常小的投入。Chiang 也表示「我们需要做的东西还是很多的」。更深层次地，是Uber 对这个产品的定义，是在技术和人性间的选择和平衡。（头图由 Uber 提供，图中人物为 Uber 北京地区总经理 Ben Chiang）微信扫一扫，分享文章发表微博，邀请好友参加讨论。您可以 @好友昵称 通知他们图片存储由提供京 ICP 备
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uber，优步新司机操作指南，优步司机新手教学，新司机指导教程
作者：xz7 日期： 10:58:15 [
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&全国优步新司机注册流程：您好，只要您的车辆满足：1）新车购置价为10万以上，2）购车年限为5年以内，3）是私人车辆，4）具有商业保险，并且你的驾龄满1年，可通过以下步骤注册成为人民优步的合作司机。1、登录链接&完成注册。按照操作提示，选择所在城市，上传行驶证、驾驶证、交强险保单，观看视频，提交表格即可完成注册流程。2、(1)苹果手机（未）请在Safari浏览器输入网址：(2)安卓手机请点开以下网址后选择“普通下载”：线上测试完成后，工作人员会在两周内审核您的材料并且激活您的账号，您的注册邮箱将收到激活通知，此时您便能上线接单。若有疑问，请发送电子邮件到司机端后台：.cn3、帐号激活成功后，登录客户端点击上线，提示上传一张个人照，完成之后就可以开始接单。4、上线之后，当优步有客人分配给你的时候，请在15秒内点击屏幕开始接单，然后到达客人指定位置，询问客人目的地，完成整个接单流程。
类别： 安卓旅游出行 &&&大小：16.5M
&&&语言： 简体中文
基本操作1. 点击Uber优步的司机端软件；2. 登录Uber，您会看到一个蓝色上线按钮。按下蓝色按钮，意味着您已上线，并做好接单准备；3. 如果需要去用餐、上洗手间或有其他情况不能接待乘客，请点击屏幕左上角的“离线”。点击后，地图消失，意味着您已经下线；4. 使用Uber您可以自由安排时间，一天24小时都可以上线或离线。一、接单1. 当乘客下单时，系统会派单给最近的司机，自动匹配，不需要抢单；2. 司机有15秒钟时间点击屏幕进行接单；小圆圈中表明了乘客的位置和司机的位置。小圆圈下注明了预计到达时间；3. 接单非常重要，如果司机不方便接单，请务必提前下线。接单率低，被投诉拒载，编造理由让乘客取消或自己无故取消都将影响奖励。二、接载乘客1. 优步司机端配备导航系统。司机可在接载前询问乘客，如果下单的大头针所在地点是精确的话，司机可以按照导航指示接载乘客；接载到客人后，司机可以在司机端输入目的地，点击开始导航，按照指引前往目的地。司机应该熟悉导航的操作，并主动使用导航。2. 到达乘客接载地后，司机才可以点击黑色已到达按钮。3. 乘客上车后，司机才可以请滑动蓝色按钮，一旦滑动蓝色开始按钮，Uber就会记录时间和行车里程以计算费用；4. 司机到达乘客上车地点时，乘客可能未能马上上车，建议司机等待十分钟再联系乘客，但不要催促乘客。如果客人还没有上车，不要按下开始按钮。三、结束行程1. 到达目的地后，按下红色结束按钮结束行程，Uber将自动计算费用，费用总额将立即出现在手机上。2. 如果费用计算有错误，或行程中出现问题，可点击以下网址申请车费调整。/jq/3750137.aspx四、取消行程1. 必要时，司机可以取消行程，并选择取消的原因。原因包括以下选项：①不向客户收费；②乘客不在上车地点；③乘客请求取消；④显示错误地址；⑤其他；2. 如果在司机接单后，等待超过5分钟，乘客取消行程，乘客将因为取消行程而被扣费；3. 司机等待很久联系不到乘客，请勿擅自开始行程。正确做法是按已到达，等待10分钟，电话或短信告知乘客：司机已等待很久，由于未能联系到您，系统将不得不取消您的行程，系统将收取等待费。 这样取消，司机将得到8元等待费，并且不会导致乘客投诉。
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优步广州分公司遭突查 多起专车揽客均被罚3万元
来源： 长江日报作者：
4月30日，有消息称：“广州市工商、交委、公安联合行动，打击涉嫌组织黑车进行非法经营的Uber（优步）广州分公司，现场查扣上千台iphone手机。”　　30日晚，广州市交委发布官方声明称：近期已经查获多起利用手机软件揽客的非法经营个案，圴被处以3万元的罚款。
优步广州分公司遭突查 多起专车揽客均被罚3万元
　　4月30日，有消息称：“广州市工商、交委、公安联合行动，打击涉嫌组织黑车进行非法经营的Uber（优步）广州分公司，现场查扣上千台iphone手机。”
　　30日晚，广州市交委发布官方声明称：近期已经查获多起利用手机软件揽客的非法经营个案，圴被处以3万元的罚款。此外，Uber广州公司也被工商和交通等多个部门执法查处，一批用于揽客的手机被查封。
　　对此做法，广州市交委解释了原因：交通运输部已多次明确，各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，禁止私家车接入平台参与经营；凡利用私家车等社会车辆从事“私租车”服务的，均涉嫌非法营运，市交通部门都会依法处罚。市交委还在声明中表态：“交通运输执法只区分合法营运与非法营运，对扰乱运输市场的非法营运，广州交通执法部门一贯保持高压的整治态势，绝不手软。”
　　“是否构成非法营运，依赖于执法证据的取得，而不是依赖于其所表现的形式。”广州市交委在声明中称，广州市区两级交通执法部门在近期的日常执法中已查获多起利用手机软件揽客的非法经营个案，圴被交通执法部门依法处3万元的罚款。对于个别网络运营单位涉嫌违反国家明文规定的各类经营行为，相关执法职能部门也将依照各自职责严格执法予以查处。
　　声明中还透露，广州市也在研究利用互联网平台创新推出“约租车”服务，正与社会各互联网平台企业积极协商，共同利用好新的科技手段，为市民提供规范合法的优质出行服务。
　　本组稿件据广州日报、南方都市报
　　影响&&&
　　另据报道，Uber广州公司相关人士表示，4月30日工商部门来访优步公司纯属例行检查。Uber正在跟各部门密切沟通，Uber公司一直与各部门保持良好的沟通并积极配合，平台服务没有受到任何影响。
　　有兼职专车司机表示，4月30日Uber的系统仍能使用，但下午工商部门到Uber广州办公室检查的消息已经在司机微信群里传开，不少司机当天没有上线，高峰期上线专车较少，导致繁忙路段溢价率较高。还有三位开私家车上线的兼职专车司机表示，近期将暂时不上线，观望一段时间等官方态度明朗之后再决定是否继续开专车。
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编辑： 黄艾明
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今天优步通过第一天！！申请了很久（大概一个半月），今天终于收到短信被告知申请通过可以接单了！！！晚上下班时怀着忐忑的心情上线了！！！上线时间
进这个吧4天了…基本上没有什么变化…
成都优步啊！！！我的审核好久才下来的到啊！！日他妈哟……都快两个月了！还审核不下来，资料过不过关也不说一下……发短信还说两三天就会通知……
各位司机朋友好。小弟刚刚大学毕业，目前在一家生产制造企业上班，还在实习期一个月到手只有2700。想入手一辆二手车跑优步、嘀嘀。不知道现在成都优步
想兼职跑优步不知道哪些车型可以跑优步，那位大哥有这方面的信息参考一下，万分感谢！！
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谁知道成都优步入门车条件跟优步司机补贴标准～～～谢谢
今晚叫了uber手机自动关机了，直接被扣10元，我就想问为什么要扣？，没有客服，想投诉找不到地方，火很大，你凭什么扣我钱，不是10块钱的问题，基本的
申请了1个月，7月16才拿到号码给我分到第五组奖励组去了，听说这奖励差别1.2组差距大的很，说油费都不够，都说没意思了，是不是这样哦
内容就是关于成都四组的政策及分析，政策不多说了，主要从个人实际情况算了笔账，完成保底所有任务一个月也就赚3000，而且你不能保证优步公司后台会不
成都车主，怎么查看当天奖励政策啊？客户端什么也看不到
大神们，我半个月前就申请了，为什么现在还没消息，主要我也才买的新车，注册汽车品牌的时候，没有我这款型号，所以我就填的（其他）
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滴滴最近管的严，优步有被抓得么，逮的一次听说按车价的一半来罚啊？
早上六点去双华、急、急
显示星期六结束。但是都是星期一啊。是不是长不上去了
不知道是不是被人恶意评分了还是怎么的，就高峰时段被人耍了4个取消的，结了别人有取消了，打电话过去说自己没预约用车，哎，倒霉死了，昨天还拉了个
有没有成都的朋友啊，大家来曝光那些狗腿子勾勾
各位哥老关！工作休息两不误， 送大家一个免费健身一个月的大礼包，绝不是打广告，若我骗大家全家死光！我个人很喜欢器械和游泳哈！ 现在用《全城热练
以前听亲戚说一个月轻松7.8000千块，他是最早那批，开始一直不感兴趣，最近失业了，重新找工作工资太低根本活不了，就想试试，如果专门跑职业的一天最
从双流蛟龙港到成都火车东站，求解
我想问哈众泰T600能注册优步吗
各位哥些，今天我在武侯区川音门口收到优步的短信，说是系统检测到我刷单，账号停用了，问下大家，有没得啥子办法可以解决的哦？还是只有永久封号了哦
求大神解决，优步司机都注册一个多月了！就是最后一步那个银行卡，整死都绑定不上，客服说了我绑定好了，为什么不给我打款，收到的信息也说没有绑定成
文星没优步了，快点来跑哟！
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如题，因为要去机场，那个时间有车么
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成都优步可以打车到双流客运中心吗？在线等待
前几天朋友的推荐下注册优步打车软件，发了个优惠码给我，我完成了注册输入了优惠码，也看到付款里面的支付宝下面还显示有个优惠券，说明是首次叫车抵
上上周辛苦两天跑了12单，车费140多，优步提成20多，虽然评分5分，但可能以漏单等为由，没有任何补贴。实际收入110多，除去两天的流量费30元（申请了3
从二环到绕城外双流的九什么镇，11公里，14块多钱，亏死了
感觉吧，这个优步根本赚不到钱，然后还特憋屈。最近老是遇到些外地屌毛，好象多大派头似的，真要是个人物，还会来坐优步？其实优步应该全部弄成面包车
求指点？网上操作照片无法上传
请教下各位大神，优步现在到底还能不能申请的到司机啊？都审核过一个多星期咯，激活码就是没发。完全搞不懂咯。晓得的大神些，麻烦说一哈哇，谢谢。
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说的太好了，我顶！
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