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自卸汽车前悬架变刚度钢板弹簧对平顺性影响的研究
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3秒自动关闭窗口矿用自卸车钢板弹簧失效分析及工艺改进--《汽车工艺与材料》2014年05期
矿用自卸车钢板弹簧失效分析及工艺改进
【摘要】：针对某矿区自卸车钢板弹簧损坏严重、疲劳寿命短、断裂故障发生频次高的问题,对三件失效的钢板弹簧进行了宏观观察、断口形貌观察、零件材料理化检验和表面质量检验,提出钢板弹簧失效的模式,并对矿用自卸车钢板弹簧进行了材料、热处理、强化工艺的改进工作。通过钢板弹簧的核心工艺技术改进,整体提高钢板弹簧可靠性,台架疲劳试验寿命达到10万次以上。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：U463.334【正文快照】：
针对钢板弹簧性能的发展需要,要求钢板弹簧用钢应具有:高的抗拉强度、弹性极限和疲劳强度;合适的淬透性能,板簧心部淬火后应获得80%以上马氏体组织;高的纯净度和适宜的晶粒度。另外,要求具有适宜的喷丸强化性能[1]。矿用自卸车运程短,承载重,矿区路面多坑洼不平,故对汽车悬架
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钢板弹簧片数(前/后)还可为:4/4/12;左14右13/左14右13/-。该车选装WD615.95、WD615.95E、WD615.95C、WD615.95NE、D12.34-30发动机时,VIN代码为LZZ5EXND×××××××××;选装WD615.96、WD615.96E、WD615.96C、WD615.96NE、D12.38-30发动机时,VIN代码为LZZ5EXSD×××××××××。选装左14右13/左14右13/-板簧时,相应轴距为00,后悬为950mm。选装D12系列发动机时,燃油箱等部件置于车辆右侧。
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