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纯粹的硬派 4款国产非承载式车身SUV导购
　　非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式。 非承载式车身在SUV和越野车上用得比较多，看一下国产的SUV有哪些运用非承载式车身的？　　【亚讯车网 】非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式。 非承载式车身在SUV和越野车上用得比较多，看一下国产的SUV有哪些运用非承载式车身的？　　长城　　哈弗H5(图片|报价|团购)　　指导价：9.98-16.38万元　　哈弗H5拥有超大的内部空间，尤其是后备箱空间相当阔绰，可以轻松容纳大件工具和物品，工作之余也能带上全家人一起出游，非常适合蓝领一族。长城哈弗H5还拥有不错的性价比，9.98万的其售价格相当有竞争力。【哈弗H5】　　哈弗H5欧风版是长城中型SUV系列的一款高端产品，匹配汽、柴油两款动力，拥有都市外观、豪华内饰、舒适空间、高档配置、精准操控等诸多优势，整车风格动感时尚、柔和圆润。【哈弗H5】　　哈弗H5拥有×1745mm的车身尺寸，轴距为2700mm，车内空间充足。内饰采用对称式布局，部件线条圆润饱满，键控真皮方向盘手感强且操作方便。车内储物盒触手可及，四门内侧的储物槽，正副驾座椅后的网兜以及中央通道的扶手箱均触手可及，容量非常可观。【哈弗H5】　　哈弗H5绿静采用了新推出的2.0涡轮增压柴油发动机，具备VGT可变截面涡轮增压技术，其最大功率为150马力，峰值扭矩310N.m。哈弗H5拥有TOD智能适时四驱系统，反映更灵敏，通过性更好。　　　　非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式。 非承载式车身在SUV和越野车上用得比较多，看一下国产的SUV有哪些运用非承载式车身的？　　【亚讯车网 】非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式。 非承载式车身在SUV和越野车上用得比较多，看一下国产的SUV有哪些运用非承载式车身的？　　长城　　哈弗H5(图片|报价|团购)　　指导价：9.98-16.38万元　　长城哈弗H5拥有超大的内部空间，尤其是后备箱空间相当阔绰，可以轻松容纳大件工具和物品，工作之余也能带上全家人一起出游，非常适合蓝领一族。长城哈弗H5还拥有不错的性价比，9.98万的其售价格相当有竞争力。【哈弗H5】　　哈弗H5欧风版是长城中型SUV系列的一款高端产品，匹配汽、柴油两款动力，拥有都市外观、豪华内饰、舒适空间、高档配置、精准操控等诸多优势，整车风格动感时尚、柔和圆润。【哈弗H5】　　哈弗H5拥有×1745mm的车身尺寸，轴距为2700mm，车内空间充足。内饰采用对称式布局，部件线条圆润饱满，键控真皮方向盘手感强且操作方便。车内储物盒触手可及，四门内侧的储物槽，正副驾座椅后的网兜以及中央通道的扶手箱均触手可及，容量非常可观。【哈弗H5】　　哈弗H5绿静采用了新推出的2.0涡轮增压柴油发动机，具备VGT可变截面涡轮增压技术，其最大功率为150马力，峰值扭矩310N.m。哈弗H5拥有TOD智能适时四驱系统，反映更灵敏，通过性更好。　　　　非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式。 非承载式车身在SUV和越野车上用得比较多，看一下国产的SUV有哪些运用非承载式车身的？　　长丰　　猎豹CS6(图片|报价|团购)　　指导价：14.68-22.68万元　　猎豹CS6的外观和内饰均由宾利法尼纳公司主持设计。它的整体造型继承了SUV俊朗大气的风格，局部圆弧，刚中兼有柔和，设计更科学更具有时尚感。让人一眼即可看出这是一台SUV车型。圆形的前双雾灯设计虽然朴实无华，却也可靠实用，符合SUV风格。猎豹CS6　　“猎豹”系列越野汽车是长丰集团在引进日本三菱帕杰罗　　(图片|报价|团购)越野车技术，结合我国实情的基础上进行消化、吸收改造而成的。正是基于这种背景，我们不用怀疑猎豹的越野性。猎豹CS6使用的是专业的越野底盘，整体车身结构为非承载式车身。另外高性能的伊顿锁止式差速器、手控电动IMMOBILIZER四驱装置、先进可靠的前轮轮边离合器、225mm的离地间隙、600mm的涉水深度，奠定了猎豹CS6的越野基础。猎豹CS6　　我们来看看长丰猎豹CS6的车身尺寸：长4980mm、宽1870mm、高1890mm，轴距为2725mm。与三菱五门版（×1900，轴距2780）尺寸相当。但比起同级对手，长城哈弗、郑州日产帕拉丁　　(图片|报价|团购)等车型在尺寸上都大了一圈，在内部可用空间方面也比较有优势，这对于长途旅行爱好者来说是一个加分项目。猎豹CS6　　CS6有两款发动机可供选择，一款是生产的4缸汽油发动机，该发动机排量为2.4升，最大功率92kW，最大扭矩190Nm。CS6的竞争对手中也有搭载此发动机的车型。另一款是长丰自主研发的VMR435柴油发动机，该发动机额定最大功率达340Nm。长丰猎豹CS6柴油版百公里耗油7.4L，汽油版百公里油耗为7.9L。作为一款SUV车型，这样的油耗水平还是比较令人满意的。　　　　非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式。 非承载式车身在SUV和越野车上用得比较多，看一下国产的SUV有哪些运用非承载式车身的？　　X8(图片|报价|团购)　　指导价：11.98-12.98万元　　陆风X8从外观上来说已经摆脱了X6的野性，转而走城市路线，整体造型更加时尚，进气格栅与保险杠共同构成了X造型，比较符合时下流行。大灯的造型也没有了X6上的硬朗和粗狂，转而变得规矩了许多。侧面粗壮的腰线配合四条隆起的轮眉，还是透着些力量感。车尾的设计大量的运用的曲线设计与整车的风格不搭调，尤其是圆润的尾灯，更是让人有些遗憾。陆风X8　　内饰的设计更加趋向于轿车风格，整体感觉简洁利落，两条银色装饰条让黑色的中控台不至于过于沉闷，没有复杂的罗列，没有眼花缭乱的造型，所有按键依次排开，虽然没有什么新意但使用起来应该比较顺手。只是材质是硬塑料，但是想想它的价格就忍了吧。仪表盘采用炮筒式仪表盘很动感，只是上面的指示灯排列紧密，这需要一定时间适应。4.3圈的方向盘对于一个定位于城市的SUV的车型来说并不合适，尤其对于一些女性用户来说是非常考验臂力和身体柔韧性的。陆风X8　　得益于2760mm的轴距，陆风的后排空间异常宽大，一般身材的乘客都可以随意的选择自己的坐姿，绝对是一种享受。储物空间的表现只能是及格，唯一的亮点可能就是中控台上方的储物格了，这是很多车型都忽略的地方，后排座椅的调节按钮也会在车门关上后被挡住。后备厢不但门槛较高，两侧弧线的造型也让拿取东西很不方便。但是最让我想不通的是，一款售价过十万元的车型，全系副驾驶居然没有安全气囊。陆风X8　　陆风X8配备2.4L汽油发动机和2.5L柴油两套动力配置，2.4汽油发动机动力输出平顺，完全可以应付城市驾驶，而悬挂系统也为城市驾驶而妥协，调校的比较软，可以提供良好的乘坐舒适度。离合器踏板，油门、刹车踏板力度都很轻，让驾驶者不至于在频繁的换挡，加速、刹车中过早疲劳。　　　　非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式。 非承载式车身在SUV和越野车上用得比较多，看一下国产的SUV有哪些运用非承载式车身的？　　W5(图片|报价|团购)　　指导价：17.18-29.88万元　　荣威W5是的首款SUV车型，也是中国首款自主品牌的中高端SUV，产品定位为“跨领域专业SUV”。以荣威家族整体外观设计来看，“大气”已经成为其设计准则之一，这本身也比较符合国内消费者审美潮流。如今，这种外观渗透到了荣威W5的设计当中来，毕竟选择SUV车型的用户大部分还是以男性为主，大气与阳刚才更博得他们的好感。荣威W5内饰采用的是以驾驶者为服务核心的不对称设计理念，线条干练大方、棱角分明、阳刚气十足。内饰配以桃木的装饰面板，并提供米色和黑色两种颜色以供选择。荣威W5　　荣威W5搭载了荣威RMI多功能信息交互系统，该系统能将车辆状态、信息交互系统、多媒体娱乐系统、行车报警系统、蓝牙免提电话系统以及GPS等信息功能整合在一起。RMI多功能信息交互系统采用6.5寸可调整视角的高清晰触控液晶屏，该系统带AUX音频输入接口，配备带有DSP数字音效处理技术的车载“剧院魅音”8扬声器音响系统，播放DVD、VCD、CD以及MP3等多媒体格式。荣威W5　　拥有2740mm的轴距，荣威W5乘坐空间整体表现良好，身高180cm的体验者在前后排都能够得到宽松的乘坐环境。另外，虽然荣威W5采用基于后轮驱动的四驱模式，但后排座椅中间的“鼓包”并不明显，可以让坐在中央的乘客腿部更加惬意。储物空间方面，荣威W5有着多达36处的储物空间。前中控台可以安稳的放下4瓶矿泉水，中央扶手箱也可以进行扩展。后排的中央扶手也同样可以容纳两瓶矿泉水。前后四个门内饰板也都可以存放一些书本以及报纸等物品。荣威W5 1.8T　　荣威W5采用了HFA度越野型车体结构，该结构属于具备完整大梁的非承载式车身，整体刚性相比承载式车身的SUV更具优势。其优点在于拥有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好。即使行驶在崎岖路面，由此产生的外力也都由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。荣威W5的前悬挂采用双叉臂的结构，较之传统的麦弗逊结构，可以承载更大的侧向负载；后悬挂则是五连杆定位的整体桥结构，依旧是强调高通过性，可以充分保障其良好的运动操控性能。荣威W5　　四驱系统方面，荣威W5采用了P-4WD专业级全模式四驱系统。这套分时四驱系统可方便地通过电控旋钮，根据实际需要在“2H（高速两驱）”、“4H（高速四驱）”以及“4L（高动力四驱）”这三种驱动模式中进行切换。其中2H模式适用于日常驾驶以及铺装道路，4H则适用于砂石路面、冰雪路面以及一般情况下的越野路段，至于4L高动力四驱模式，也就是加力挡，则适用于比较艰难的越野路段。在发动机方面，荣威W5将采用3.2LTornadoXGI高性能发动机，最大功率达到了162kW/6000rpm，最大扭矩为310N?m/4600rpm。另外还有一台第三代1.8TKavachi全铝中冷涡轮增压发动机供选择，其最大功率为118kW/5500rpm，峰值扭矩215N?m/rpm。
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非承载式车身
出处:爱卡汽车网
有什么用：
&&& 由独立车架承载车身，动力总成、悬挂系统固定在车架上，适合载重行驶或越野。
&&&&&车架（俗称大梁）强度很高，大幅提升车体刚性，可增加车辆载重能力。
&&&&&越野车采用非承载式车身，可以更好的抵抗车身扭曲，防止车身变形。
&&&&&有些越野车的车身和车架之间采用降低振动的方法连接在一起，所以在走颠簸路面时会更平稳舒适。
&&&&&车架、车身为两个独立部件，自重较大，相对费油。
&&&&&重心高，车身在车架上，会影响高速行车稳定性和风阻系数。
&&&&&遇到翻车的情况较危险，因为底盘厚重而车身相对薄弱。
代表车型：
&&&&长城哈弗H3 丰田普拉多 JEEP牧马人等。
技术概述：
&&& 非承载式车体，说白了就是悬挂不是直接连在车身上，而是连在车架上，车架上面再扣上一个车身。车架承载着整个车体，发动机、悬挂、车身都在车架上。理论上即使没有车身，单一个车架也可以跑起来，车身作用只是给驾驶员和乘客提供空间。
技术原理：
&&& 车架有边梁式、钢管式等形式，其中边梁式是采用最广泛的一种车架。边梁式车架由两根长纵梁及若干根短横梁铆接或焊接成形，纵梁主要承负弯曲载荷，一般采用具有较大抗弯强度的槽形钢梁。也有采用钢管，但多用于轻型车架上。一般纵梁中部受力最大，因此设计者一般将纵粱中部的截面高度加大，两端的截面高度逐渐减少，这样一来可使应力分布均匀，同时也减轻了重量。
&&& 车身悬置于车架上，用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在烂路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
&&& 如果是非承载式车身的越野车通过比较崎岖的路面时，刚性很强的底盘具有很好的抗扭效果，车身相对承载式车身所发生的形变要小很多，这一点是可以切身体会到的，同时这也是越野车普遍采用非承载式车身的主要原因之一。
&&& 非承载式车身由于重心高，导致车内乘员晃动会较大，但通常越野车减震行程较长，可以过滤掉更多大的颠簸，舒适性也有所提高。
&&& 由两根十分粗壮的钢梁焊接在一起的梯形车架为基础，这部分本身就十分重，再加上类似于承载式车身外壳，相比之下重量会更大一些，加速性能就会有所下降，而油耗也会上升。承载车身结构虽比非承载车身相对复杂，但是也只是在关键部分用重量相对大一些的高强度钢。
扩展阅读：
&&&& 非承载式车身结构是一种历史非常悠久的底盘形式，在早期几乎所有汽车都采用这种结构。一百多年以前，当时的汽车还是定制车的时代，人们买车时会先选择底盘，然后在底盘的基础上再选去择不同的车身制造商定制不同样式的车身。
&&&& 目前，我国的客车厂大多数是从原有的汽车改装厂发展过来的，客车底盘是借鉴了卡车底盘的生产平台，各大厂商也是照搬了原有卡车成熟的产品，没有直接专门针对客车特点而专项开发的产品，所以去掉从国外引进的客车产品，我国客车产品的底盘结构仍然是使用了非承载式车身。针对客车的特点，将传统的卡车底盘将底盘更改为三段式以适应客车的需要。以此为基础件，根据结构要求焊装大梁的扭腿，构成了大客车的半承载式车身。
&半承载式车身
半承载式车身一般用于大客车。是一种介于非承载式车身与承载式车身之间的结构形式，他拥有独立完整的车架，并且车架与车身刚性连接，因此车身壳体可以承受部分载荷。无安全提问
母亲的名字
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父亲出生的城市
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驾驶执照的最后四位数字
当前位置：&& &
要玩就要玩个痛快 自主非承载车身SUV推荐
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【e族初步海选】今年春节不赶景，只愿玩嗨求舒心！忙碌了一个年头，终于盼来了放松身心的理由---春节。除了饭局+牌桌，还有人忙为患的景点，春节七天长假似乎只有宅家陪家人了......没有其他选择了吗？答案是NO。作为一名越野e族的编辑，常年混迹在沙漠、丛林、草原等地，自然懂得亲近大自然放松身心的妙处。这关键在于你得有辆能折腾够皮实的越野车。而牧马人、奔驰G系、路虎卫士这类车在非铺装路面的确很有驾驶乐趣，但这类车高昂的价格并非大多数消费者能消受的起得。相对低廉的国产车也有亮点，虽然品质上无法与前者相媲美，但也不乏一些能折腾够皮实的SUV车型。下面，我们就一起聊聊几款比较“皮实耐操”的国产非承载式车身SUV。什么是非承载式车身？非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式。非承载式车身有什么优势？非承载式车身最大的特点就是结实耐用，具有很高的刚性，对抗正面碰撞的能力也很强。对于进行高强度的越野车体而言，承载发动机、变速以及悬架的安装不是车身，而是框架形的底盘大梁，对于这种结构，车身并不是承载主体。底盘大梁上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座，发动机、传动系统的一部分以及车身等总成部件都是用连接装置固定在大梁上，大梁通过前后悬架装置与车轮联接。因此，在上下落差大的崎岖路面上，车辆的扭曲都由坚固的梯形车架所吸收，阻止了车壳的扭动，这对于越野车来说是非常必要的设计。江铃驭胜S350 2013款 2.0T 四驱手动汽油豪华版7座指导价：15.48万亮点：7座江铃驭胜带给我的第一感觉就是强壮，圆润饱满的那种强壮。几乎看不到什么折角的车身透着一股原始的质朴，就像一个人到中年的男人一样，本就不需要太多的服饰来装扮，由内而外的成熟气质才是它那掩盖不住的魅力。内饰做工粗糙是很多自主品牌的诟病，而驭胜S350的内饰做工却没有粗制滥造。上深下浅的内饰居家氛围十足，仿纸纹的黑色台面既别致又显档次。双圆式的仪表盘没有什么亮点，简单实用是它不变的诉求。仪表盘中的两个小圆，分别用来显示水温和油箱，一目了然。目前上市的驭胜S350共有2.0T汽油、2.4L汽油以及2.4T柴油三款发动机可供选择。我们推荐的这款车型搭载着2.0T直四汽油发动机，这款发动机为国IV排放标准，最大功率和峰值扭矩分别为130kW和250Nm。与之搭配的为5速手动变速箱。底盘悬架方面，江铃驭胜S350采用的是非承载式车身，这与绝大多数硬派SUV的设计相同，其前后悬架分别为双横臂式扭杆弹簧独立悬架和五连杆式非独立悬架。江铃驭胜手动四驱汽油7座豪华版采用的是博格华纳的ESOF分时四驱系统，属于电控分动箱技术，可以让驾驶员自行选择两驱或四驱模式，而且支持在80km/h以下的车速进行两驱切换至四驱（4H)。而在一些特殊路况上可以切换到扭矩放大2倍的低速四驱模式（4L)。该系统可以锁定四驱模式，但不能实现前后桥扭矩比例的精确分配，而且这套系统并不包括前后桥的轮间差速锁或限滑差速器。感兴趣的朋友可以看下青哥驾驶驭胜登顶月亮山的壮举：
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责任编辑：汤兵兵
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