变速邮箱有问题
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您好。检查一下变速箱油，齿轮等是否有异常。希望能帮到你。法士特12档变速箱行驶中高档变低档发出卡卡的声音低档行驶都有卡卡的声音高档没有_百度知道
法士特12档变速箱行驶中高档变低档发出卡卡的声音低档行驶都有卡卡的声音高档没有
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高低速的同步器烧掉了
高低档同步器减速齿都换了个新的
变速箱上有个汽缸，0型圈可能坏了，在传动轴边上有一个凸起的盖子
那也换了个新的
变速箱可能没有修好，里面还有别的毛病
副箱里焊接轴没换其它东西都换了
没修之前也是这种情况
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12JSD160TA 180 200东风法士特12档铝壳变速箱器总成小八挡九挡
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法士特变速箱12档的使用方法
是不是法士特12速的变速箱不能空挡溜车溜车说要烧箱子...
是不是法士特12速的变速箱不能空挡溜车溜车说要烧箱子
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来自健康生活类认证团队
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档把上有个上下提拉的开关，当行使时从低一档至低六档时，还需要提升速度时就需要把档位摘下来放入空挡，然后将提拉开关提起来这时在从一档至六档变换档位。此时就是高一至高六档此时的高一档就是七档以此类推至十二档 & 想降入低速在把提拉开挂排下来如果你在高档区空档停车，那么副箱的同步器是直接和前面的驱动轮接触的，此时主箱是空档，但是副箱是高档，如果现在就算挂上主箱的1档，起步的后果就很可能导致锁销式同步器的销子断裂。正确的法士特变速箱操作上在停车的时候，操纵系统一定要在低档区空档停车，而且如果车辆的离合器部分有问题，挂档都会响，类似分离不彻底的情况。&“法士特高低档变速箱禁止在高档区空挡停车”。专家对法士特变速箱的正确操作，误操作的结果就是高档区空挡停车的危害，不仅容易造成挂不进档，还易造成锁销式同步器的销子断裂。 　&法士特变速箱在重型卡车市场占有率超过80%，许多重型卡车中都有应用。广大的司机朋友在使用这类高低档变速器时应严格按照厂商提供的使用说明，避免对车造成不必要的损伤
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法士特的变速箱是这样的，如果你在高档区空档停车，那么副箱的同步器是直接和前面的驱动轮接触的，此时主箱是空档，但是副箱是高档，如果现在就算挂上主箱的1档，起步的后果就很可能导致锁销式同步器的销子断裂。
　　正确的法士特变速箱操作上在停车的时候，操纵系统一定要在低档区空档停车，而且如果车辆的离合器部分有问题，挂档都会响，类似分离不彻底的情况。
　　“法士特高低档变速箱禁止在高档区空挡停车”。专家对法士特变速箱的正确操作，误操作的结果就是高档区空挡停车的危害，不仅容易造成挂不进档，还易造成锁销式同步器的销子断裂。
　　法士特变速箱在重型卡车市场占有率超过80%，许多重型卡车中都有应用。广大的司机朋友在使用这类高低档变速器时应严格按照厂商提供的使用说明，避免对车造成不必要的损伤。
哈哈儿就来
哈哈儿就来
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短时间、短路程溜空问题不大，不能溜就是了，另外带同步器溜空比不带同步器的溜空风险小一些
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不能空挡溜车,如果拖车时要拆掉传动轴。准确的说是烧同步器！
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。12档箱应该这么用 法士特vs现代岱摩斯
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12档箱应该这么用 法士特vs现代岱摩斯
随着卡车发动机向低转速大扭矩方向的发展，发动机的最高转速也相应变低。目前国内大功率、扭矩的发动机转速普遍在1900转/分，原来非常普及的5-7档变速器因为极差过大，不能保证在换挡后发动机还在合适的转速区间运转，为了适应整车匹配的需要，8-16档的多档位变速器开始走进大家的视线。&国内重卡中12档变速器装配最为广泛，12档变速器从结构上来说，又分为两段式和三段式，典型的代表就是法士特12档系列和现代岱摩斯12档系列，我们就以这两款变速箱为例，看一看结构和操作上有什么不同。&两段式三段式 都是什么意思&两段式变速箱，是指该变速箱由一个主箱和一个副箱组合而成，法士特12档系列就是两段式。它由一个6档的主箱和一个2档的副箱组成，这种形式的变速箱结构相对简单，但由于主箱档位较多，各轴的长度较大，在带上负荷以后变形量也较大，对壳体及轴承的要求较高，重量较重。&三段式变速箱，是指该变速器由一个主箱及前后两个2档的副箱组合而成，现代岱摩斯的12档变速器就是三段式结构。它由一个前置2档的插分档副箱和一个3档的主箱以及以个2档的后副箱组成。这种变速器的结构相对要复杂一些，但由于主箱档位少，在长度上得以缩短，主箱档位少意味着箱内各轴的长度也就变短，轴的变形量随之减小，使壳体及轴承的寿命延长，重量也相应降低。都是单H操作 方式却大不相同法士特12档变速箱，装车量巨大，在操作的时候，当目前档位在6档的时候只需要向上拨动后副箱操作预选阀，踩下离合器踏板，后副箱换到高速档，此时再将变速杆挂到1档位置，变速箱就完成了从6档低速区到7档高速区的转换，由高速区向低速区的操作方式则正好相反。&其他时候只需要踩下离合器根据需要变换档杆位置即可完成换挡。但法士特12档变速箱从1档到12档必须拨动档杆12次，相对来说劳动强度会大一些，但操作方式相对简单易懂，卡友们很容易上手。现代岱摩斯的12档变速箱也采用单H操作，但是档杆上有2个预选阀，前面的预选阀控制前置插分档，侧面的预选阀则后副箱。相比法士特来说，它的操作就要显得复杂一些。在操作的时候，首先你可以把它当成一个6档变速器，然后6个档位分别都有一个高半档和低半档，也就是1档低和1档高，以此类推。&在半档转换的时候，例如1档低换到1档高的时候，只需要拨动前面的插分档预选阀再踩下离合器，换挡气缸就完成了换挡动作，此时是不需要拨动档杆的。而从1档高换到2档低的时候，就需要将插分档预选阀拨向下方，踩下离合器，再将档杆从1档位置推到2档位置，就完成了换挡动作。但变速箱从低速区的3档换到高速区的4档时，就需要将前面的插分档拨到下方，再将侧面的后副箱操作预选阀按到上方，再踩下离合器将变速杆挂入1档位置，完成高低速区的切换。从操作上来讲，该变速器较为复杂，初次接触需要培训学习才能正确使用，上手稍难一些。从上面的操作描述中卡友们是不是已经被岱摩斯的12档变速器操作吓到了？说实话，用语言描素这些操作方式别说卡友们不容易懂了，连我这个20年驾龄的老司机，说起来都费劲。但是真的学会操作以后，岱摩斯12档变速箱的操作还是很顺手的。
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