双凸轮轴16气门金杯海狮的正时链条怎么对？
找了好久正时点。也没有找到。别人拆的，让我装。&img src=&/Img/face/4.jpg& /&
06-03 12:39|
最后访问时间：11-12 10:41
您好： 1 仔细观察链轮，链轮有1齿的根部有1个圆的凹坑， 2 双链条有2个链扣与别的链扣颜色不同，单链条有3个链扣与别的链扣颜色不同。 3 曲轴和中间轴的防滚键朝上，把双链条的2个带记号的链扣，分别扣在曲轴链轮和中间轴链轮带记号的齿上。把链轮分别套在曲轴和中间轴上。 4 两根凸轮轴的防滚销朝上，把单链条的3个带记号的链扣，分别扣在中间轴链轮和2个凸轮轴链轮带记号的齿上，把链轮分别套在中间轴和进 排凸轮轴上。 5装好紧链器，链轮固定螺丝，用工具转动曲轴2圈以上，以保证正时的正确性。 希望上述回答对您有所帮助，谢谢。 北京市汽车修理公司一厂金杯特约服务站010- 北京祥龙博瑞汽车服务（集团）有限公司800-810-1384 技术咨询邮箱：
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你好,05年帕拉丁正时记号怎么对啊,而且凸轮轴上有两个记号.
补充1发表于
不知道该对哪一个,请师傅指导
不知道该对哪一个,请师傅指导
青铜地区联盟
正时，是两根链条组成的，凸轮轴的两个记号在缸盖上，曲轴正时轮的记号在其上方，能看到，凸轮轴也分左右，分电器是死位置，是和机油泵间接连接，先装分电器，对好位置后在装机油泵，就这就行了，
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您好！是不是双条链的？如果是双链条的。大链条上有黄点对在轮子点上就可以了。凸轮轴上是有2个点的。 进气对左面的点。排气对右面的点。装好就没问题。希望能帮到您！望采纳！
广交天下车友
根据你这说法应该是ka24de的4 缸发动机
进排气凸轮轴能分清的情况下是这样对的
中间的隋轮起到2比1的目的
黄色的凸轮轴链条对进气凸轮轴的左侧记号（上面有白漆点）
排气的凸轮轴对右侧记号（上面有黄漆）
另一个黄七链板对中间隋轮
曲轴的记号是在花键的中央看下午4点位置有凹槽和棕色链板
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两驱&标准&15.58&四驱&标准&19.48&两驱&舒适&16.28&四驱&舒适&19.98&两驱&豪华&19.38&四驱&豪华&23.78&两驱&行政&19.88&四驱&行政&24.28&
&于& 18:37&发表在&根据你这说法应该是ka24de的4 缸发动机
进排气凸轮轴能分清的情况下是这样对的
中间的隋轮起到2比1的目的
黄色的凸轮轴链条对进气凸轮轴的左侧记号（上面有白漆点）
排气的凸轮轴对右侧记号（上面有黄漆）
另一个黄七链板对中间隋轮
曲轴的记号是在花键的中央看下午4点位置有凹槽和棕色链板装好后发动有响声咋回事
&于& 18:37&发表在&根据你这说法应该是ka24de的4 缸发动机
进排气凸轮轴能分清的情况下是这样对的
中间的隋轮起到2比1的目的
黄色的凸轮轴链条对进气凸轮轴的左侧记号（上面有白漆点）
排气的凸轮轴对右侧记号（上面有黄漆）
另一个黄七链板对中间隋轮
曲轴的记号是在花键的中央看下午4点位置有凹槽和棕色链板为啥装好后还有异
&于& 18:37&发表在&根据你这说法应该是ka24de的4 缸发动机
进排气凸轮轴能分清的情况下是这样对的
中间的隋轮起到2比1的目的
黄色的凸轮轴链条对进气凸轮轴的左侧记号（上面有白漆点）
排气的凸轮轴对右侧记号（上面有黄漆）
另一个黄七链板对中间隋轮
曲轴的记号是在花键的中央看下午4点位置有凹槽和棕色链板为啥装好后还有异响
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别克君威（2. 4L LAF）发动机正时校对方法
&&& 适用年别克君威（2. 4L LAF）车型
&&& （一）拆卸方法
&&& (1)顺时针旋转曲轴至1号活塞在排气行程的上止点处，安装凸轮轴执行器锁止工具1，如图34所示。
&&& (2)将凸轮轴执行器锁止工具安装到上并紧固至10N&m。
&&& (3)松开进、排气凸轮轴执行器螺栓。
&&& (4)拆下凸轮轴执行器锁止工具。
&&& (5)拆下正时链条上导板螺栓，取下正时链条上导板1，如图35所示。
&&& (6)拆下正时链条张紧器柱塞1，如图36所示。
&&& 注意：在拆下正时链条前，必须拆下正时链条张紧器来释放链条张力。
&&& (7)将六角头定位在排气凸轮轴上并用扳手2固定，如图37所示。
&&& (8)拆下排气凸轮轴螺栓和排气凸轮轴执行器1，报废螺栓。
&&& (9)拆下可调节正时链条导板螺栓，取下可调正时链条导板1，如图38所示。
&&& (10)拆下螺塞1，以接近正时链条导板的螺栓，如图39所示。
&&& (11)拆下正时链条导板螺栓，取下正时链条导板1，如图40所示。
&&& (12)用扳手固定进气凸轮轴，通过顶部，拆下进气凸轮轴执行器螺栓、进气凸轮轴执行器1和正时链条2，报废螺栓，如图41所示。
&&& (13)在排气凸轮轴执行器锁紧槽1和进气凸轮轴锁紧槽2与对齐处进行标记，如图42所示。
&&& (14)拆下曲轴链轮2和摩擦垫圈1（如装备），如图43所示。
&&& (15)拆下正时链条机油喷嘴螺栓。
&&& (16)拆下正时链条机油喷嘴1，如图44所示。
&&& (17)拆下平衡轴传动链条张紧器螺栓1和张紧器2，如图45所示。
&&& (18)拆下可调节平衡轴链条导板螺栓和导板，如图46所示。
&&& (19)拆下平衡器链条上导板螺栓1和上导板2，如图47所示。
&&& (20)拆下平衡器链条下导板螺栓1和下导板2，如图48所示。
&&& (21)拆下平衡轴传动链条。[1]&&&
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页面执行时间：24,796.88000 毫秒别克君越正时链条故障
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别克君越正时链条故障
故障现象 一辆2010年产上海通用别克君越3.0轿车，客户反映发动机警告灯报警，并伴有轻微抖动。故障诊断与排除
(1)外观检查未见异常，常规检查机油液位等正常，用诊断仪GDS检测故障码(图1)，“P0017-00，曲轴位置与排气凸轮轴位置不合理，缸组1”。缸组1指1、3、5汽缸。图1 故障码P0017 (2)检查发动机缺火数据及其他数据正常，用诊断仪作动(人为指令)缸组1排气凸轮轴调节执行器，凸轮轴位置无变化(图2)，怀疑是故障码的牵制，清除故障码，但作动仍无变化。图2 凸轮轴位置无变化 (3)作动缸组2排气凸轮轴调节执行器，正常响应。拔下缸组1 的排气凸轮轴调节电磁阀插头，连接试灯测试，作动缸组1排气凸轮轴调节执行器，试灯能点亮(图3)。 (4)拆下缸组1排气凸轮轴调节电磁阀，测量线圈电阻2.3Ω，正常。怀疑电磁阀内部卡滞，将缸组1与缸组2的排气凸轮轴调节执行器对调，试车故障依旧。通过上述测试，验证缸组1排气凸轮轴调节电磁阀及信号没问题。此时怀疑凸轮轴调节执行器本身或油路故障，拆开正时罩，检查执行器及油路正常，但是感觉缸组1排气凸轮轴调节执行器回位不好且旷量较大(图4)。图3 试灯点亮图4 检查缸组1排气执行器 (5)将缸组1与缸组2的排气凸轮轴调节执行器对调(二者配件号相同)，结果是故障转移，故障码变为“P0019-00，曲轴位置与排气凸轮轴位置不合理，缸组2”，同时发动机抖动。装回原缸组2排气凸轮轴调节执行器，对缸组1排气凸轮轴调节执行器更换新件，发现存储故障码“P0300-00，检测到发动机缺火”。观察数据流显示缸组1在凉车状态下失火不明显，热车失火严重(图5)。 (6)检查缸组1的点火线圈共用搭铁线正常，测量缸组1的汽缸压力均比缸组2低100kPa。分析缸组1出现了共性问题，怀疑配气正时不正确，检查配气正时记号未见异常，检查两个次级链条长度一致。 (7)安装配气机构试车故障依旧，测量缸组1排气背压，怠速时压力表指针几乎不动，加速2000r/min时指示5kPa，背压正常。怀疑ECM模块喷油器信号有问题，ECM有一个65V的升压电容，65V接至喷油器线圈正极，ECM控制各喷油器线圈负极，喷油器打开之后以12V保持开启。测量ECM输出的喷油器波形，正常。 (8)将缸组1与缸组2喷油器对调，故障依旧。用示波器分别测量故障车1缸上止点曲轴位置与排气凸轮轴位置信号对应关系(图6)，再测量一辆正常车(图7)，发现故障车错位大约两个齿(12°)。图6 故障车信号图7 正常车信号
(9)此时可确认配气正时存在问题，由配件库定货两根新链条，到货后比较新、旧链条长度，发现旧链条的长度比新链条长一个链节(图8)，故障原因找到了，是两个次级链条都拉长了。更换两个次级链条，按照维修手册对正正时记号(图9)，故障排除。图8 旧链条(右)比新链条长一个链节图9 别克君越正时记号维修小结 正时链条是一个可靠、寿命长的配件，但也有受损表现不佳的时候，此案例给我们一个启示，遇到同类故障我们要有所警觉。 本案例怀疑的故障点依次是：缸组1排气执行器电磁阀、执行器信号、执行器、点火线圈、喷油器信号、汽缸压力、背压压力、配气正时、正时链条。诊断思路本着先电后机、先易后繁、先内后外的原则，最后查明因配气正时错误导致凸轮轴位置不合理、怠速抖动。因为故障点位于故障树的树梢，所以经过了较多的检查测量，但也为同行展现了正时链条拉长后的故障现象和排除过程。 文章不足之处恕我直言，这篇是编辑后的稿件，作者的技术水平毋庸置疑，希望写作水平进一步提高，文章应层次清楚、语言简练、图片精致，单位一律用字母，提交word格式。
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