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救命稻草？维特拉能否成功挽救长安铃木
1长安铃木品牌的生存现状　　【汽车点评·新闻·原创】　　日晚，长安铃木全新维特拉上市，售价9.98-15.98万元（）。作为继锋驭之后长安铃木旗下的第二款SUV车型，该车可以说是被寄予了很大的期望，尤其是在目前长安铃木整体销量持续低迷的情况下，这款标榜着“硬汉”身份的小型SUV是否有足够的能力给其带来一线生机？　　由于该车的亮点介绍以及试驾感受我们之前已有同事做过详细介绍，在本文中我们就不赘述了，想了解更多请点击下方相关图片。　　曾几何时，长安铃木在中国也算是混得风生水起的畅销品牌，当年长安汽车的第一家合资企业就是铃木，提起奥拓，当年微型车的霸主，更是无人不知无人不晓。然而时过境迁，南北大众已经从桑塔纳、捷达起家，现在在中国市场混得炙手可热，而如今的长安铃木却萎靡不振，甚至有声音说，如果维特拉不能获得成功的话，长安铃木很有可能将成为下一个消失的汽车品牌。当然，这种说法有些过于极端。　　不过看看近几年长安铃木的市场表现，从2011年峰值的22万台，到2012年的17万台，长安铃木销量开始了大幅度下降，在其他品牌均有较大提升的大环境下，长安铃木在中国却连续几年产销下降，2013年的销量仅为15万台，2014年为16.53万台。而从今年1-9月份的市场销售情况来看，长安铃木累计销售8.79万台，平均月销量不足万台，那么不出意料，即使到年底，长安铃木的销量也很难突破12万台。　　不过短短四年时间，长安铃木为何混的如此落魄？笔者认为，最直接的原因莫过于其新产品的匮乏，没有产品就没有购买力，这是必然的。除此之外，还有一个重要原因在于该公司所擅长并坚持的小型车产品策略与市场需求相背离。过去，成本低廉的小型车曾是增势与前景最好的细分市场之一，只是随着经济和技术的发展以及消费者对车内空间需求的增大，小型车市场已经不断萎缩。紧凑级轿车和SUV取而代之成为了大家眼中的香饽饽。　　说到这儿我们不妨先来梳理一下长安铃木目前的车型阵容，包括：奥拓、羚羊、雨燕、天语SX4、天语·尚悦、启悦、锋驭、以及维特拉，涵盖了微型（A00）、小型（A0）、紧凑级（A）和小型SUV等级别，共八款车型。& 　　然而在2013年以前，长安铃木基本都是倚靠奥拓、羚羊、雨燕和天语这几位老选手在打拼市场，而这几款车恰恰又都处于在中国市场已经不那么热销的微型车和小型车行列，所以销量上不去也不稀奇了。而对于目前国内正热销的紧凑级轿车以及SUV产品上，长安铃木却迟迟没什么动作。& 　　也许是意识到了问题所在，从2013年年底开始到2015年年底，长安铃木基本是以每年一款的速度相继推出了小型SUV锋驭、紧凑型轿车启悦以及小型SUV维特拉。然而从锋驭以及启悦的销量来看，表现都差强人意，尽管今年长安铃木启悦赞助中国好声音为品牌提升了不少知名度，但由于此前长时间销售小型车给大家留下的“低廉”印象，再加上同级别车型中竞争对手的强大，使得销量仍没有大的提升。　　于是乎，在此基础上，长安铃木于2014年底信心满满的公布了自己的“1855战略规划”。什么是1855呢？分开来看，其中“18”代表了2018年，第一个“5”是指的5款全新车型，而最后一个“5”则指的是50万辆的年销量。顾名思义，自2014年到2018年，长安铃木将以至少每年一款的速度，陆续推出5款全新车型，而年销量目标为50万辆。　　截止到目前来看，除去已上市的启悦和维特拉，在未来3年时间里，长安铃木至少还要推出3款全新车型，那么铃木的车型布局将会有一个非常大的突破。至于这年销售50万辆的目标，现在看来要达成还是有些难度。　　昨天的选择造就了今天的一切。坚持少而精的小型车战略导致了长安铃木如今的窘迫，在迷途知返之后，维特拉这位新选手又是否能拯救未来的长安铃木于水深火热之中呢？我们接着往下看。2硬汉定位能否帮维特拉取得成功?
　　在一款新车上市之际，厂商们对其一定是抱有很多美好愿望的，但能否达到预期销量，最后还是得由消费者说了算，而消费者最关注的无非也就是它在品质、价格、配置、动力以及空间方面的平衡。
　　作为铃木品牌最新推出的全球战略车型，长安铃木维特拉定位于都市硬派小型SUV，展现了铃木维特拉家族一贯的硬派基因。几乎没有人会遗忘，当年的超级维特拉，曾享誉全球190个国家和地区、连续六次获环塔拉力赛“无改装完赛车辆”的殊荣，并且从诞生之日起，就是城市SUV细分市场里的开拓者。而刚刚上市的铃木维特拉虽然不及超级维特拉，向城市SUV方向做出了一定的妥协，但是铃木品牌特质并没有变，超级维特拉的车系特质也没有变。
　　如今在中国市场，已经不缺SUV车型了，只是在众多同类型车型中几乎都是主打城市定位，其本质还是传统的轿车属性，只是拉高底盘在外观上做出了SUV化的车身改进，消费者很难在这个级别中找到一款真正拥有越野能力的车型。
　　而维特拉虽然定位为小型SUV，但其在越野能力方面可是一点儿也不弱，对于搭载1.4升涡轮增压发动机的车型而言，其可以选择配备ALLGRIP全时四驱系统，该系统在可控性、稳定性、通过性等方面均大幅优于分时四驱、适时四驱等传统四驱系统，为维特拉提供了更好的野外行驶表现。
　　这套全时四驱系统共拥有四种模式，配合着185mm的最小离地间隙，18.2度的接近角和29度的离去角，让维特拉基本可以满足消费者对城市驾驶和偶尔野外撒野的需求。
　　●AUTO自动模式：默认采用前轮驱动，如遇打滑现象会自动切换到四驱模式，自动模式下燃油经济性为优先考虑的因素。
　　●SPORT运动模式：在加速时最大限度的使用四轮驱动，增加油门的响应速度，从而获得理想的加速能力和弯道操控性，是多弯公路的理想选择。
　　●SNOW雪地模式：默认采用四轮驱动，依照转向和油门对四驱进行调整，从而在雪地、非铺装路面等低摩擦路况获得足够的抓地力和稳定性。
　　●LOCK锁止模式：车辆在雪地、泥地、沙地中脱困时使用，可有效限制轮胎打滑，并把驱动力传递至有抓地力的轮胎。
　　除了全时四驱系统之外，HHC斜坡起步辅助系统、与陡坡防滑装置也自然不能缺席，并且长安铃木维特拉的陡坡缓降功能不用手动去开启，当车辆检测到在进行陡坡行驶的时候，陡坡缓降功能会自动介入，最大限度的保证车辆的安全。
　　说了这么多大家对维特拉的越野能力应该是没有怀疑了，然而笔者有个疑问，既然身为小型SUV，维特拉不安安静静的走家用路线，偏偏剑走偏锋跟“越野性能”过不去，然而这样的特质，又有多少消费者会买账呢？毕竟对于大部分用户来说最主要的还是家用，如果真要出去旅游或者越野，恐怕维特拉的空间不太足以应付吧。
　　说到这儿我们拿维特拉来跟它的直接竞争对手缤智、翼博、创酷等比比尺寸。
维特拉与竞争对手尺寸对比
轴距（mm）
　　通过数据对比可以发现，维特拉在同级别车型中，车身尺寸几乎是不占优势的。它的长宽高尺寸只有10mm，轴距只有2500mm，这个尺寸甚至比福特翼博还要小，而翼博在空间方面所受的指责绝不在少数。看看目前市场上销量排名靠前的小型SUV，几乎每一款的轴距都超过来2550mm，甚至达到2600mm。空间上的短板或许会使得很多潜在客户第一时间就舍弃铃木维特拉。
维特拉与竞争对手动力对比
维特拉 1.4T
最大功率（Kw）
最大扭矩（N·m）
　　而在动力方面，1.4T是维特拉的主推车型，该发动机最大功率为103kW，最大扭矩为220N·m，其账面数据与同级别竞争对手相比不落下风，至于实际试驾感受嘛，维特拉在走烂路方面的优势就不必再提了，而在城市道路上体验如何，请前往我们之前的试驾文章去了解。
　　最后说到价格，长安铃木在国内市场中一直是以性价比取胜，此次上市的全新维特拉售价区间为9.98-15.98万元，缤智售价区间为12.88-18.98万，翼博售价区间9.48-12.78万，创酷售价区间10.99-16.39万。相比之下，维特拉的价格在同级别车型中还是占有一定优势的。只是，鉴于目前一些自主品牌在该级别市场上发展迅猛，也或将会成为维特拉的一大挑战。
　　总结：由于之前在车型布局上的失误以及产品更新缓慢，长安铃木已经尝到了教训，为了迎头赶超对手，这次新推出的维特拉在越野能力上做出了差异化的设定，不过总的来说，它还是一款都市SUV，与其他都市SUV最大的区别就是可以在你厌倦了城市生活的时候，去野地里撒撒欢，并且同时还有着不错的城市驾驶舒适性，维特拉在两者之间的取舍做的还是很不错的。至于能不能扭转长安铃木目前的窘境，还是静观其变吧。
12月第二周车市热点
品牌：报价：级别：
购车热线：
14.18-16.08万
9.98-16.28万
9.97-16.37万
5.98-8.28万
12.88-18.98万
8.79-12.19万
1234567891011121314151617181920试驾长安铃木维特拉 期待多年的爆发_凤凰汽车_凤凰网
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试驾长安铃木维特拉 期待多年的爆发
来源：凤凰汽车
作者：付硕
凤凰汽车&抢先试驾 记得多年前，那时的路还不像现在这么拥堵；那时天气预报中还仅会播报沙尘暴，霾这个字眼还没有出现在人们生活中；那时北京买车还不用摇号；那时市场上的SUV还没有这么多。或许也正是因为那时可选择的SUV并不算多，加上其进口的身份，维特拉才可以停留在我的记忆中。
实话实说，虽然维特拉可以算是留在我脑海中的为数不多的当年的SUV，但从其在市场上的表现来看，那时的它还并不够强大，至少对于来说，它在中国并没有影响到更多的人，甚至在那个SUV逐渐火热的日子里，铃木还是要靠和SX4来打拼天下。
多年之后，终于迎来了爆发的机会，从之前的到启悦，再到今天的维特拉，一款又一款的实力车型在市场上站稳脚跟，特别是对于已化身为国产身份的维特拉来说，它无疑是铃木用来进一步开拓市场，打动消费者的重要武器。
由于之前我们已经对维特拉进行过详细的静态体验，所以在这里我们就不再对其静态部分进行过多赘述，我们将直接进入动态部分，如果您想了解更多静态体验内容的话，请点击下面图片，进入静态体验文章&&
小排量涡轮正流行，那我们就走起来！
对于长安铃木旗下车型的发动机而言，从之前的1.6升自然吸气，到现在的1.4升涡轮增压，长安铃木也从2015年8月起开启了自己的小排量涡轮增压时代。既然开启了小排量涡轮增压时代，在新款车型上长安铃木不使用小排量涡轮增压发动机势必不太合适。（当然，为了让消费者有更多选择，维特拉拥有1.6升自然吸气和1.4升涡轮增压两种发动机车型可选。）
和市场上主流的小排量增压发动机一样，这台被称作BOOSTERJET的1.4升涡轮增压发动机除了应用涡轮增压技术之外，还采用缸内直喷技术，同时在进气上采用VVT技术。相比之前的1.6升自然吸气发动机，这台1.4T发动机不仅体积更加紧凑，重量也有所降低。
如果从先进技术的应用上考虑，这台发动机并没有多么闪亮，但是日系厂商更愿意将技术成熟和匹配精细作为发动机的研发目标。这台1.4升涡轮增压发动机可以输出103千瓦的最大功率，最大扭矩达到220牛米，并且可以在转持续爆发。
与锋驭一样，配合1.4升涡轮增压发动机的是那款来自爱信的6速手自一体变速器。其实，从节油角度来说，如果让维特拉配备CVT无级变速器那节油效果肯定会更好。但其既然配备了1.4升涡轮增压发动机，那就不能不对其运动性有着一定的彰显，所以6速手自一体变速器显然更符合需求。
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排量：1.4T 1.6L 变速箱：手动 自动
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指导价：万级　别：紧凑型SUV发动机：1.4T 1.6L 变速箱：手动 自动外观内饰
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