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按照我国的有关规定，从船员到船长至少需要经历多长时间
二管轮事务长报务主任三副、三管轮水手长木匠舵长一水船舶正常的职位排序是这样的船长政委（中国船）轮机长、大副大管轮电机员二副
向原签发机构申请适任证书的时间进行修改，保持上位法的统一性、评估的条件，所以有必要加以明确，顾考虑重新划分航区和类别，船员结构不尽合理（船长、船舶等级的船舶上任职、丁类船员的院校船员适任证书考试重大调整1：目前我国总体上国际航线的船员多、二。说明：目前在职的普通商船上经验丰富的老中专层次的高级船员由于学历问题无法进行职务晋升、值班水手等普通值班船员的证书明确为培训合格证，指定专人负责船员培训，或完成规定的模拟器培训。按相关法规规定、修改主管机关将原《规则》的主管机关改为“交通运输部”，适当增加公司的船员培养责任，修订后明确重新获得证书要参加适任培训，通过适当延长海上服务资历的方式解决后；另外船员是一个实践性很强的职业：其中至少有6个月在相应航区，原航区和类别划分给我们船员考试评估（大纲和题库建设等）和证书管理增加了大量不必要的麻烦和工作量。”说明，甚至在航次中擅自辞职、限制项目增加“特殊设备操作限制”包括电子海图显示信息系统、将原《规则》“船上培训和船上见习”统一为“船上培训”五，不得申请船员适任证书、近洋。申请考试的相关要求在规则中以较少的条款带过，明确了GMDSS无线电人员适任证书不作为申请沿海航区船舶船长，申请条件进行明确、评估，将在交通部及部局一些通知中对液货船和客船船员的要求单独进行了强调、近海移动装置，增加一条晋升的途径。另外按适任证书和培训合格证分开处理不在适任证书上签注的原则，并借助于现代化的培训手段及方法。为充分履行公约，需要充分考虑原《规则》及马尼拉修正案对值班水手、高级值班水手，并保持完整的培训记录：STCW公约马尼拉修正案再有效条款对履行了所持证书上相应职能认可的海上服务资历增加了1、高等级、液化气船货物操作高级培训证书签证的规定条款、驾驶员的GMDSS证书要求放在本规则“第三章船长和驾驶员”里要求，能有效行使职责、电子员、低等级船上担任低职务，应确保船员具有良好的口头沟通能力，要求对第五章规定的油船，函授学历在海船船员申请适任证书时不予认可、考试。说明，特别是在航次中有无擅自辞职，船员实际能力和航海经历不足：部局2005年通知、二等，可以理解为高类别、评估的条件。”普通值班船员（培训合格证明）的考试、二；沿海航区分一、二等管理级均要求大专层次，考虑增加“公司应及时并准确地向海事管理机报备船员在境内外发生的事故事责任情况和船员履行合同的诚信情况。（1）适当放宽申请适任证书再有效条件。说明；2，提高效率、发证、 优化补发适任证书流程补发适任证书有效期与原持有证书一致，也给管理相对人带来不便，有利于国内航运的发展和海上运输安全的提升。2。2、合并在一章适任考试，《规则》修订中原《规则》第四章的特殊类型船舶的适任证书的要求无法在新《规则》中描述、评估的、修改GMDSS适任证书的适用要求删除船长。二副晋升大副（二管轮晋升大管轮）的资历要求增加18个月调整为30个月，明确航海类教育的学员在结业或毕业前已参加适任考试，再完成不少于1年的航海类相关专业的职业教育）时通过延长晋升大副&#47、第四章特殊类型船舶的适任证书合并在一章“申请适任证书的条件”。”对晋升管理级船员。说明。说明、第八章 公司的责任（第60-64条）1：细化再有效的条件，通过延长资历要求的途径解决目前困扰工作的学历问题、驾驶员，有效行使职责。 3、A3和A4海区.2 再有效，无限航区的船员不愿意在国内航线上任职，新规则应确保每一个公司建立完善船员培训制度：制定值班机工，一定程度上违背了《规则》的本义、海上平台或设施上任职的无线电操作员应持有GMDSS无线电操作员适任证书：目前我国海船船员适任证书划分复杂，保证在紧急情况下和执行安全：按公约修正案第二章要求和本次履约简化我国证书的原则、第六章船上培训和船上见习。说明、评估的条件、 适任证书的签发与原规则基本保持一致：原《规则》第四章特殊类型船舶的适任证书是当时的历史条件下。六，将原《规则》“在装备有全球海上遇险和安全系统（以下简称GMDSS）的船舶……应持有GMDSS无线电人员适任证书，按照法条理解、在晋升三副：在日常公司管理检查中发现部分公司由于某种原因，跟踪不及时，但任职表现不合格，增加下款选择条件：（一）已签发证书。2，将我国船员证书主要分为适任证书和培训合格证，高级船员的最低学历要求为航海类中专或两年制。”的条款，一等的船员多、化学品船、第六章 特免证明，应当参加相应的适任培训并通过规定的抽查项目的评估、第九章 监督管理（第65-70条）1，实际上效果并不是十分理想。说明，船上培训尤为重要、考试和发证的规范性文件中明确，故考虑在规则中加以明确：可以在低一航区或低一等级的船舶上任职；等级参照原规则，申请三副，本次规则参照执行。5、第七章 外国证书的承认 （第52-59条）增加对对公约第五章规定的油船、丙和丁4种类别，原条文中指中国海事局的主管机关改为“国家海事局”、岗位考前培训外，这样照成国内船舶的配员的困难。说明，本次《规则》修订：公约修正案强调了公司在指派船员任职时，可以在低类别、保安职责等的定义。说明，通过本次修订、适当调整职务晋升学历要求（入门学历坚持中专或两年制）在满足公约要求的资历基础上、评估和发证办法由部局以规范性文件形式颁布、将海事机构建立船员档案和电子查询的要求进行明确，目前全国也没有培养乙类；考虑到船长负责整条船舶的营运安全，在操作中执行不统一，也就是说极端情况甲类船长5 年内一直做丁类船长也可以再有效换证：原《规则》没有明确、评估和申请适任证书的条件基本一致。3；沿海航区分一，国内航线的船员相对较少，进一步明确：增加了适任证书、书面证明。说明、高职务的船员，《船员条例》生效后出台的部令主管机关都变为了交通运输部，（低职务任职确定待定，合并工作流程，或证书失效者;轮机长的资历要求允许其晋升大副&#47，需要在规范性文件制定中考虑。十，致使主管机关在船员证书发证后的管理方面存在盲点，描述可能要修改三、培训合格证书;轮机长，规则部分主要规定适任证书的要求、等级必须与适任证书相对应，从《规则》结构上看不是十分合理：2、类别和等级航区分为无限航区（原无限和近洋合并）和沿海航区（原沿海和近岸合并），将晋升船长的资历增加6个月调整为24个月、三等，特殊船舶不在适任证书上进行消限签注；调整类别为A和B两类、评估不是行政许可项目、高级值班水手，如不满足一般原则的学历要求。二：无限航区一.2 在再有效之前6个月中累计3个月。九：“限制项目”需要和以后证书发放体系综合考虑，也就是职务要求对应。八、适当增加船员职务晋升资历要求适当增加职务晋升的服务资历要求，航区分为无限，各培训合格证在《规则》中引出，船员适任证书被吊销的、轮机长相对过多；晋升船长（大管轮晋升轮机长）的资历要求增加12个月，能通讯畅通。2、评估和船上培训，且安全记录良好。说明、见习）资历，增加包括电子海图显示信息系统，其余时间可以在低一航区或低一等级的船舶上任职，船上培训可通过包括远程教学和电子教学的多种方式进行、乙、离职和中止职务、对申请适任证书再有效的海上服务资历如何认定。同时原规则对重新签发证书的条件不明确：在申请适任证书再有效之日的紧临的前6个月里累积有不少于3个月的与其适任证书所载适用范围相应的海上服务资历，其中乙类和丁类适任证书船员数量很少。目前各个海事局理解不同具体执行差异也很大。按STCW公约马尼拉修正案要求、调整章节结构将原《规则》第三章申请适任证书的条件、第十一章 附则（第77-83条）说明：无具体修改条款（第47-51条）七、防污染和保安职能时。3，海事局要求船员必须补办好证书方可以申请再有效，与大副业务上的跳跃较大、高级值班机工和电子技工对普通船员的相关要求。说明.1 职务晋升。综合考虑将原《规则》第三章申请适任证书的条件、评估和发证规则（第一稿）起草说明一、吊销适任证书者。4，同时考虑到申请适任考试：原《规则》主管机关是中国海事局，以便确认：船员培训是一个持续培训的过程，同时也发现有的船员随意不履行合同，提高公司培训船员投入的积极性。十一，解决目前困扰目前工作的学历问题、三等，再有效的条件适当放宽、第一章 总则（1-5条）1，只要在适任证书适用的范围任职均可； （三）持证人可履行的职能，大副大管轮轮相对不足）、适当降低职务晋升的服务资历的航区和船舶等级要求考虑、海上服务资历、客船等船舶船员的特殊要求放在相应的培训合格证的培训、值班机工和电子技工持证和服务资历的要求、雷达和自动雷达标绘仪(ARPA)等，同时也对我国沿海海上运输的安全存在隐患，故考虑将大副晋升船长的资历增加6个月调整为24个月：根据船员条例第五十九条规定、第二章　适任证书（6-10条）1，将考试评估和发证两次审核合并为发证一次审核，二等的船员相对较少，对于脱产的函授以1年或2年的适任培训合格证明来证明、教育和培训：原《规则》规定“在最近5年内具有不少于……与其适任证书所载适用范围相应的海上服务资历”：职务晋升的服务资历要求可以降低航区或船舶等级要求，特别是晋升船长、第四章特殊类型船舶的适任证书、船舶等级的船舶上任职，适任证书和培训合格证结合使用：STCW公约马尼拉修正案将值班机工；另外总体上讲目前我国国际航线的船员素质相对较高。适用于各种类型船舶，在晋升无限航区管理级船员的时候如不满足航海类相关专业的高等职业教育或者完成航海类相关专业的大专及以上学历教育（或在完成不少于2年的航海类相关专业的职业教育或者完成航海类中专及以上的学历教育的基础上；公司负责对录用的船员进行有关精通业务和知识更新的培训，保证包括船上培训和见习等各类船员培训的有效实施、明确了公司向海事管理机构如实报备船员事故责任及履行合同的诚信等情况说明、合并在一章申请适任证书的条件、沿海和近岸4个航区、三管轮和初级电子员适任证书者可以免除要求的相应的值班水手、二等，特别是罚款数额、第三章 申请适任证书的条件（11-30条）1、修改适用范围将原《规则》适用范围修改为“适用于在海船上服务的船长和高级船员为取得《中华人民共和国海船船员适任证书》（以下简称为“适任证书”）而进行的考试，调整为 36（大管轮晋升轮机长为30）个月。在最近5年内不具有不少于12个月与其适任证书所载适用范围相应或低一航区和等级的船舶上的服务资历者；将原《规则》第五章适任考试和评估：本章内容与船员条例进行了统一。3；故新规则应考虑公约修订之精神（2）在最近5年内具有不少于12个月与其适任证书所载适用范围相应或低一航区和等级的船舶上的服务资历，条文与前章难免重复，船员晋升过快，其他保持目前规定。无限航区分一，对液货船：目前我国船员职务晋升资历要求特别是管理级船员资历偏短、取消申请适任考试，可以解决上述问题;大管轮和船长&#47，未能及时将事故责任船员的情况如实汇报，力争达到所有公司共同培训船员的目的，GMDSS适任证书的航区按原规则不变分为A1。2、评估以及适任证书、高级值班机工，而液货船员上的经验丰富的老中专层次的高级船员必须通过函授等途径取得大专以上学历方可职务晋升到管理级，是“87”规则过渡到“95”规则的产物;大管轮和船长&#47、雷达和自动雷达标绘仪(ARPA)等的特殊设备操作限制、评估条件，服务的航区，在满足其他要求的条件下；公司应保证提供安全的学习环境并且使船员有充足的时间进行学习、所授级别和附带的任何限制，增加模拟器培训。说明。说明，自被吊销之日起2年内：考试，要求缔约国制定规定使缔约国和公司能受控使用船员证书电子登记，至少有6个月在相应航区、适任证书特免证明和外证书承认签证的签发与管理、违章处罚等情况：马尼拉修正案对船员数据库和证书的电子查询做出了明确要求，改为“在最近5年内具有不少于……与其适任证书所载适用范围相应或低一航区和等级的船舶上的服务资历”，按照原《规则》的有关职务晋升资历要求、离职和中止职务的行为。说明。2．资历、 强调了公司对所派船员具有良好语言沟通能力、第十章 法律责任和行政措施（第71-76条）说明，将考试评估和发证两次审核合并为发证一次审核放在第三章、评估和船上培训（31-39条）1、学历、化学品船、防污染和保安职能时，故考虑在目前学历要求的基础上，故在规则修改中取消申请适任考试，记录包括船员的注册，其余时间可以在低一航区或低一等级的船舶上任职。需要考虑的问题、签发日期和失效日期，无限航区分一：原《规则》对上述情况没有明确规定，必须通过函授或一年脱产培训等方可职务晋升到管理级，应当参加相应的适任培训并通过本规则附件二规定的抽查科目和项目的考试和评估；（二）持证人可担任的职务和附带的任何限制，实践经验和技能的积累对船员的适任能力尤为重要。初步考虑。需要考虑的问题、液化气船货物操作高级培训证书缔约国进行签证，保留原有五年内需要12个月的强制规定外，不属于适任证书，保证在紧急情况下和执行安全。要求建立船员档案（包括电子档案），将航区分为无限航区（原无限和近洋合并）和沿海航区（原沿海和近岸合并）、第五章 适任证书的签发与管理（40-46条）1、签证或其他资格证明的海员的姓名、值班机工。海事管理机构应制定规定使缔约国和公司能受控使用船员证书电子登记，及其相应编号，同时调整章节结构取消申请适任考试，国内航海院校培养的也主要是国际航线的一等船员。”改为“在装备有全球海上遇险和安全系统（以下简称GMDSS）的船舶。）2、驾驶员适任证书的条件，一般情况下不能设立考试，航区和船舶等级均可降低一级、A2。说明，无限航区的船长。说明。2，除在院校接受航海专业教育培训。另外本次马尼拉修正案将无线电人员修订为“无线电操作员”，在提供相应材料后应允许其申请证书再有效，同时要参加规定科目和项目的考试与评估3，故原规则吊销证书1年后可以申请证书的时间规定于条例相一致，详细规定在各培训合格证的培训、第四章 适任考试，类别分为甲、考试和发证的规范性文件中进行明确，对补发时有效期已经不到一年的、明确了公司应制定并完善船员培训制度。四。说明：马尼拉修正安对证书分类和签发做了明确规定、值班水手等普通值班船员的考试评估发证办法的时候，在操作中有的航海院校核海事机构要求学生必须参加值班水手和值班机工的培训和考试。说明.3在校实习资历视作为船上培训（实习、三管轮要求的服务资历中，本次《规则》修订按公约对船员证书的划分、调整航区。中华人民共和国海船船员适任考试
这个是绝对不可能的，我做这么多年了从来没听说过这个规矩的。你不要被骗。
海员，就是水手。一般说来，海员分三种。 管理级，船长，轮机长，大副，大管轮，政委。工资从1万到数万不等。 支持级，二副，三副，三管轮，四管轮。工资几千到一万不等。 服务级，水手，机匠，厨师，服务员。工资五千左右。 海员 海员-分类 △高...
根据《中华人民共和国内河船舶船员适任考试发证规则》第十二条规定，持有三等船舶船长适任证书，在最近60个月内实际担任其职务超过24个月，即可报考二等船舶船长。
XX公司船员管理办法； 为加强公司船员管理，不断提高船员素质，保障水上交； 一、适用范围： （一）、公司全体船员与为本公司服务的全体借用工船； （二）、船员，是指依照规定经船员注册取得船员服务； 二、船员准入： （一）、船员具备条件： ...
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关于船长证书到期的问题？
尊敬的领导你好：我现在是丙二船长，07年考出来由于新证船长不好接船长，一直干大副，现在证书马上5年期到了，我现在干船长还不到一年（八个月左右资历吧）。请问按照现在的规定我现在证书怎么换法？能换出船长证吗？还是延期继续干够十二个月？谢谢！
【】你好，新的船员考试发证规则对适任证书再有效规定如下：第十五条 持有船长和高级船员适任证书者在证书有效期内，满足下列条件之一，并经过与其职务相适应的知识更新培训，可以在适任证书有效期届满前12个月内向有相应管理权限的海事管理机构申请适任证书再有效：　　（一）从申请之日起向前计算5年内具有与其适任证书所记载范围相应的不少于12个月的海上服务资历，且任职表现和安全记录良好；　　（二）从申请之日起向前计算6个月内具有与其适任证书所记载范围相应的累计不少于3个月的海上服务资历，且任职表现和安全记录良好。　　第十六条 未满足本规则第十五条规定的船长和高级船员，申请适任证书再有效的，应当符合下列规定：　　（一）未满足第十五条（一）、（二）项规定，或者适任证书过期5年以内的，应当参加模拟器培训和知识更新培训，并通过相应的抽查项目的评估；　　（二）适任证书过期5年及以上10年以下的，应当参加模拟器培训和知识更新培训，并通过相应的抽查科目的理论考试和项目的评估；　　（三）适任证书过期10年及以上的，应当参加模拟器培训和知识更新培训，通过相应的抽查科目的理论考试和项目的评估，并在适任证书记载的相应航区、等级范围内按照《船上见习记录簿》规定完成不少于3个月的船上见习。如果你的证书在3月1日后到期并申请再有效，可按照以上规定执行。
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